專利名稱：摩托車左后扶手支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車的左后扶手支架。
背景技術(shù)：
左后扶手支架和右后扶手支架安裝在摩托車尾部的兩側(cè)，以便搭乘者抓握。傳統(tǒng) 的左后扶手支架由水平段和傾斜段構(gòu)成，水平段的后部與傾斜段的下端相連，所述水平段 和傾斜段的邊沿朝著同一方向翻邊，以增加整個(gè)左后扶手支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在水平段的翻 邊內(nèi)設(shè)有前支耳和后支耳，左后扶手支架通過前、后支耳安裝到摩托車尾部。駕駛員在?？?摩托車的時(shí)候，通常左手握住車頭左端的扶手掌握平衡，右手握住左后扶手支架水平段的 中部，并將摩托車尾端上提一段距離，使主支架立起。由于駐車時(shí)駕駛員的右手緊緊握住左 后扶手支架，左后扶手支架水平段的翻邊直接與操作者的右手掌接觸，兩者的接觸面積小， 而摩托車整車后軸的分配質(zhì)量又全部集中在操作者的右手上，這樣左后扶手支架水平段的 翻邊會(huì)將操作者的右手勒痛，往往需要兩次甚至多次才能駐車成功，不僅增加了駐車的難 度，降低了駐車操作的舒適性，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)割傷操作者的右手。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車左后扶手支架，以有效避免 停靠摩托車時(shí)將操作者的右手勒痛、割傷。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車左后扶手支架，包括架體、前支耳、后支 耳和護(hù)塊，其中架體由水平段和傾斜段構(gòu)成，水平段的后部與傾斜段的下端相連，所述水平 段及傾斜段的邊沿朝著同一方向彎折，形成翻邊，在水平段的翻邊內(nèi)設(shè)有前、后兩個(gè)支耳， 在所述前支耳與后支耳之間設(shè)置有護(hù)塊，該護(hù)塊將水平段中部的翻邊遮掩。采用以上技術(shù)方案，護(hù)塊的位置正好對(duì)應(yīng)駐車時(shí)操作者右手手握的地方，并且護(hù) 塊將水平段手握部分的翻邊遮掩，這樣在駐車上提摩托車后端的時(shí)候，操作者的右手作用 在護(hù)塊以及水平段中部未翻邊的部位，不再與水平段的翻邊接觸，從而有效避免了操作者 的右手被翻邊勒痛、割傷，一次即可駐車成功，既降低了駐車的難度，又提高了駐車操作的 舒適性。所述護(hù)塊為長(zhǎng)條形，并沿架體水平段的長(zhǎng)度方向分布，該護(hù)塊上、下端朝向水平段 的邊緣設(shè)有臺(tái)階，所述上、下臺(tái)階之間的部位伸入水平段中部的翻邊內(nèi)，且護(hù)塊上、下端的 臺(tái)階面與水平段對(duì)應(yīng)部位的翻邊相貼合。以上結(jié)構(gòu)護(hù)塊與水平段結(jié)合緊密，并且護(hù)塊外側(cè) 面區(qū)域面積大，既避免了操作者誤握住水平段的翻邊，又增大了與操作者手掌的接觸面積， 防護(hù)作用更顯著。所述護(hù)塊的外側(cè)面由上拱弧面、下拱弧面和豎直面組成，豎直面位于上、下拱弧面 之間。護(hù)塊通過上、下拱弧面與操作者手掌接觸，接觸部位形狀相適應(yīng)，能進(jìn)一步提高駐車 操作的舒適性。在所述水平段中部的翻邊內(nèi)設(shè)有固定座，從外向內(nèi)穿設(shè)的螺釘將固定座和護(hù)塊連接在一起，且螺釘?shù)穆蓊^沉入護(hù)塊外端的豎直面內(nèi)。以上結(jié)構(gòu)護(hù)塊安裝牢靠，拆裝方便，有 利于更換；同時(shí)，螺釘?shù)穆蓊^不外露，避免了將操作者的手掌掛傷，安全性好。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、便于加工，并保障護(hù)塊與固定座結(jié)合的緊密性，所述固定座為“]” 形，該固定座上、下端的橫段與水平段焊接，固定座的豎直面與護(hù)塊的內(nèi)側(cè)面相貼合。所述護(hù)塊由橡膠注塑成型。橡膠不僅取材方便、制作簡(jiǎn)單、成本低廉，而且具有一 定的緩沖功能，能夠更好地保護(hù)操作者的右手。有益效果本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易，能夠有效避免 駐車時(shí)將操 作者的右手勒痛、割傷，既保證了操作者的人身安全，又降低了摩托車駐車的難度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由架體1、前支耳2、后支耳3、護(hù)塊4、固定座5、螺釘 6、工具盒上安裝座7和工具盒下安裝座8構(gòu)成，其中架體1包括水平段Ia和傾斜段lb，水 平段Ia為稍微上供的弧形，水平段Ia后部的上邊與傾斜段Ib的下端相連，傾斜段Ib的為 直段，該傾斜段Ib的上端向后傾斜。所述水平段Ia及傾斜段Ib的邊沿朝著同一方向彎折， 形成沿架體1輪廓分布的翻邊lc。在傾斜段Ib翻邊Ic內(nèi)的上部固定工具盒上安裝座7， 下部固定工具盒下安裝座8，以便通過上、下安裝座7、8連接工具盒。在所述水平段Ia的翻 邊Ic內(nèi)設(shè)有前、后兩個(gè)支耳2、3，通過支耳2、3將架體1安裝于摩托車的尾部。所述架體 1、前支耳2、后支耳3、工具盒上安裝座7及工具盒下安裝座8均為現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不 做贅述。從圖1、圖2中可知，在前支耳2與后支耳3之間設(shè)置有護(hù)塊4，該護(hù)塊4為長(zhǎng)條形， 由橡膠注塑成型，并沿架體水平段Ia的長(zhǎng)度方向分布。所述護(hù)塊4上、下端朝向水平段Ia 的邊緣設(shè)有臺(tái)階，護(hù)塊4上、下臺(tái)階之間的部位伸入水平段Ia中部的翻邊Ic內(nèi)，且護(hù)塊4 上、下端的臺(tái)階面與水平段Ia對(duì)應(yīng)部位的翻邊Ic相貼合。所述護(hù)塊4的外側(cè)面在翻邊Ic 的外側(cè)，并將水平段Ia中部的翻邊Ic遮掩。護(hù)塊4的外側(cè)面由上拱弧面、下拱弧面和豎直 面組成，豎直面位于上、下拱弧面之間，上、下拱弧面通過豎直面相連。從圖1、圖2中進(jìn)一步可知，在所述水平段Ia中部的翻邊Ic內(nèi)設(shè)有固定座5，該固 定座5為“]”形，固定座5上、下端的橫段與水平段Ia焊接，固定座5的豎直面與護(hù)塊4的 內(nèi)側(cè)面相貼合。從外向內(nèi)穿設(shè)的多顆螺釘6將固定座5和護(hù)塊4連接在一起，且螺釘6的 螺頭沉入護(hù)塊4外端的豎直面內(nèi)。
權(quán)利要求一種摩托車左后扶手支架，具有架體(1)，該架體(1)由水平段(1a)和傾斜段(1b)構(gòu)成，其中水平段(1a)的后部與傾斜段(1b)的下端相連，所述水平段(1a)及傾斜段(1b)的邊沿朝著同一方向彎折，形成翻邊(1c)，在水平段(1a)的翻邊(1c)內(nèi)設(shè)有前、后兩個(gè)支耳(2、3)，其特征在于在所述前支耳(2)與后支耳(3)之間固定有護(hù)塊(4)，該護(hù)塊(4)將水平段(1a)中部的翻邊(1c)遮掩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車左后扶手支架，其特征在于所述護(hù)塊(4)為長(zhǎng)條形， 并沿架體水平段(Ia)的長(zhǎng)度方向分布，該護(hù)塊(4)上、下端朝向水平段(Ia)的邊緣設(shè)有臺(tái) 階，所述上、下臺(tái)階之間的部位伸入水平段(Ia)中部的翻邊(Ic)內(nèi)，且護(hù)塊(4)上、下端的 臺(tái)階面與水平段(Ia)對(duì)應(yīng)部位的翻邊(Ic)相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車左后扶手支架，其特征在于所述護(hù)塊(4)的外側(cè)面 由上拱弧面、下拱弧面和豎直面組成，豎直面位于上、下拱弧面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車左后扶手支架，其特征在于在所述水平段(Ia)中部 的翻邊(Ic)內(nèi)設(shè)有固定座(5)，從外向內(nèi)穿設(shè)的螺釘(6)將固定座(5)和護(hù)塊(4)連接在 一起，且螺釘(6)的螺頭沉入護(hù)塊(4)外端的豎直面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車左后扶手支架，其特征在于所述固定座(5)為“]” 形，該固定座(5)上、下端的橫段與水平段(Ia)焊接，固定座(5)的豎直面與護(hù)塊(4)的內(nèi) 側(cè)面相貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的摩托車左后扶手支架，其特征在于所述護(hù)塊(4)由 橡膠注塑成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車左后扶手支架，具有架體(1)，該架體(1)由水平段(1a)和傾斜段(1b)構(gòu)成，其中水平段(1a)的后部與傾斜段(1b)的下端相連，所述水平段(1a)及傾斜段(1b)的邊沿朝著同一方向彎折，形成翻邊(1c)，在水平段(1a)的翻邊(1c)內(nèi)設(shè)有前、后兩個(gè)支耳(2、3)，在所述前支耳(2)與后支耳(3)之間設(shè)置有護(hù)塊(4)，該護(hù)塊(4)將水平段(1a)中部的翻邊(1c)遮掩。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易，能夠有效避免駐車時(shí)將操作者的右手勒痛、割傷，既保證了操作者的人身安全，又降低了摩托車駐車的難度。
文檔編號(hào)B62J7/04GK201566739SQ200920293838
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者馮中友, 楊霄 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司