專利名稱：跨乘式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及跨乘式車輛，其中燃料箱覆蓋有根據(jù)燃料箱的外形模制的 燃料箱封蓋。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，存在一種其中燃料箱覆蓋有燃料箱封蓋的摩托車(例如，見 專利文獻(xiàn)1)。此文獻(xiàn)中揭示的燃料箱封蓋根據(jù)燃料箱的外形模制，并且 燃料箱封蓋隨著其向下部延伸而向內(nèi)(朝向車輛的橫向中心)彎曲。
JP-U畫Sho 53-82618

發(fā)明內(nèi)容
但是，上述傳統(tǒng)的燃料箱封蓋涉及以下問題 (1)當(dāng)如專利文獻(xiàn)1中那樣燃料箱封蓋隨著其向下部延伸而向內(nèi)彎 曲時(shí)，難以將燃料箱封蓋模制為單件，而在一些情況下將燃料箱封蓋分為 分離模制的左、右兩件，并接著放在一起成為整體燃料箱封蓋。但是，當(dāng) 通過使用由分離的右件和左件形成的燃料箱封蓋來覆蓋其中加注開口設(shè)置 在上部的燃料箱時(shí)，存在以下問題在加注開口的位置與設(shè)置在燃料箱封 蓋上的用于使加注開口暴露的孔的位置之間經(jīng)常發(fā)生未對(duì)準(zhǔn)。換言之，當(dāng) 上部具有加注開口的燃料箱覆蓋有燃料箱封蓋時(shí)，必須預(yù)先在燃料箱封蓋 的右件(此后稱為"右封蓋")和燃料箱封蓋的左件(此后稱為"左封 蓋")的各個(gè)邊緣上形成用于使加注開口暴露的半圓形切口。然后通過將 相關(guān)切口匹配來組成用于使加注開口暴露的孔。但是，由于通常在燃料箱 及其封蓋上產(chǎn)生制造誤差，所以難以將右封蓋和左封蓋上的切口相對(duì)于加 注開口精確地定位。(2) 此外，在燃料箱被布置為在車把后方跨騎于車身框架的車輛 中，期望將車輛的一些部件(例如，整流器和電池之類的電部件)布置在 燃料箱下方。但是，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃料箱封蓋的下緣的位置對(duì)應(yīng)于燃料箱的下 端的位置，所以燃料箱封蓋不足以覆蓋燃料箱下方的區(qū)域。于是，燃料箱 下方的部件較明顯，導(dǎo)致車身外觀受影響的問題。
(3) 此外，當(dāng)燃料箱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的熱朝向 燃料箱流動(dòng)。因而，如果布置在這種位置的燃料箱由上述傳統(tǒng)燃料箱封蓋 覆蓋，則流入燃料箱與燃料箱封蓋之間的間隙的熱將成為問題。
已經(jīng)考慮到上述問題進(jìn)行了本發(fā)明。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供 一種跨乘式車輛，其中能夠避免設(shè)置在燃料箱封蓋上的孔與燃料箱上的加 注開口之間的未對(duì)準(zhǔn)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種跨乘式車輛，其能夠覆蓋布置在燃料 箱下方的區(qū)域中的部件，以改善車身的外觀。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種跨乘式車輛，其能夠避免由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā) 出的熱流入燃料箱與燃料箱封蓋之間的間隙。
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛具有燃料箱，其在上 部具有加注開口；以及燃料箱封蓋，其用于覆蓋所述燃料箱并在所述加注 開口的位置處具有孔。而且，所述燃料箱封蓋包括中心封蓋和一對(duì)左右側(cè) 封蓋，所述孔形成在所述中心封蓋上，并且所述中心封蓋一體地模制，所 述一對(duì)左右側(cè)封蓋與所述中心封蓋分離地模制，并布置在所述中心封蓋的 左右兩側(cè)以用于從側(cè)方覆蓋所述燃料箱。
根據(jù)本發(fā)明，與將燃料箱封蓋模制為左右兩件然后將右件、左件和加 注開口這三個(gè)構(gòu)件對(duì)準(zhǔn)的情況相比，避免了加注開口與燃料箱封蓋上的用 于使加注開口暴露的孔之間的未對(duì)準(zhǔn)。
此外，為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛具有車身框 架，其朝向車身的后方延伸；燃料箱，其布置為跨騎于所述車身框架；以 及燃料箱封蓋，其用于覆蓋所述燃料箱。而且，所述燃料箱封蓋向下延伸 經(jīng)過所述燃料箱的下面以從所述車身的前方和側(cè)方覆蓋所述燃料箱下方的 區(qū)域。
4根據(jù)本發(fā)明，可以用燃料箱封蓋覆蓋布置在燃料箱下方的區(qū)域中的部 件，以改善車身的外觀。
此外，為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛具有燃料箱， 其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方；以及燃料箱封蓋，其用于覆蓋所述燃料箱。而且， 所述燃料箱封蓋在所述燃料箱的側(cè)方向下延伸，并接著朝向車身的橫向中 心延伸，并且其端緣位于所述燃料箱下方。
根據(jù)本發(fā)明，可以抑制由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的熱流入燃料箱與燃料箱封蓋之 間的間隙。順便提及，本文所述的跨乘式車輛是騎乘者跨騎車座以乘坐其 上的車輛，例如摩托車，四輪機(jī)動(dòng)車、雪地機(jī)動(dòng)車等。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的摩托車的側(cè)視圖。 圖2是摩托車的俯視圖。
圖3是摩托車的其中布置燃料箱的一部分的側(cè)視圖。
圖4是摩托車的其中布置燃料箱的一部分的俯視圖。
圖5是布置在主管上的燃料箱的側(cè)視圖。
圖6是布置在主管上的燃料箱的俯視圖。
圖7是燃料箱封蓋和燃料箱的底視圖。
圖8是布置在主管上的燃料箱的立體圖。
圖9是燃料箱封蓋的分解俯視圖。
圖IO是燃料箱封蓋的正視圖。
圖ll是在圖1所示的XI的方向上觀察燃料箱封蓋時(shí)的立體圖。 圖12是燃料箱封蓋和安裝在燃料箱上的中心封蓋的側(cè)視圖。
圖13是沿著如圖4所示的線xin-xm所取的剖視圖。
圖14是沿著如圖12所示的線XIV-XIV所取的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在，將在以下參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1是作為本發(fā)明的實(shí)施方式的實(shí)施例的摩托車1的側(cè)視圖，圖2是摩托車1的俯視圖，
圖3是摩托車1的其中布置燃料箱30的一部分的側(cè)視圖，并且 圖4是相關(guān)部分的俯視圖。
如圖1至4所示，摩托車1包括發(fā)動(dòng)機(jī)2、前輪3、后輪4、車身框架 20、燃料箱30和燃料箱封蓋40。此外，車身框架20包括頭管21、主管 22、下管23和車座梁24、 24。
如圖1所示，頭管21布置在車身框架20的前端處以支撐布置在頭管 21內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸(未示出)。轉(zhuǎn)向軸的上端和下端分別固定到上支架7和下 支架6。上支架7和下支架6保持前懸架5、 5，前懸架5、 5支撐前輪3。 此外，車把8固定至上支架7。此外，車把8能夠與前懸架5、 5和前輪3 一起向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
主管22的前端和下管23的前端(上端)接合到頭管21。角撐板28 設(shè)置在主管22的前端與下管23的前端之間以對(duì)它們提供加強(qiáng)(見圖 3)。位于發(fā)動(dòng)機(jī)2前方的下管23從頭管21傾斜向下延伸。用于支撐發(fā)動(dòng) 機(jī)2的支架23a設(shè)置在下管23的下端處。護(hù)罩11布置在發(fā)動(dòng)機(jī)2的前方 以用于在車輛正在行駛時(shí)從前方流動(dòng)的空氣引向發(fā)動(dòng)機(jī)2。
在橫向(由圖2中的"W"表示的方向)中心位于發(fā)動(dòng)機(jī)2上方的主 管22從頭管21向后延伸。主管22對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)2提供懸架。豎管26接合到 主管22的后端。豎管26從其與主管22接合的點(diǎn)向下延伸。此外，車座梁 24、 24經(jīng)由支架27接合到主管22的后端。車座梁24向后延伸以支撐布 置在車座梁24上方的車座9。
后輪4布置在車座9下方。由跳過鏈條、帶等傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng) 力來使后輪4旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)2具有容納未示出的曲軸的曲軸箱2c、布置在 曲軸箱2c的頂部上的氣缸體2b、以及安裝在氣缸體2b的頂部上的氣缸蓋 2a。氣缸體2b和氣缸蓋2a被布置為在下管23的后方向上傾斜延伸。排氣 管12接合到氣缸蓋2a以排放由發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)所產(chǎn)生的排氣。排氣管12 從氣缸蓋2a向前突伸，并在氣缸蓋2a和氣缸體2b的前方向下傾斜延伸。
現(xiàn)在，將描述燃料箱30。圖5是燃料箱30的側(cè)視圖，圖6是燃料箱 30的俯視圖。圖7是燃料箱30和燃料箱封蓋40的底視圖，圖8是燃料箱
630的立體圖。
燃料箱30被布置為在車座9與頭管21之間跨騎于主管22 (見圖 1)。燃料箱30由車身框架20支撐。具體而言，如圖5或圖7所示，安裝 板37設(shè)置在燃料箱30的后部下方。燃料箱30具有上面區(qū)域30b、側(cè)面區(qū) 域30d和下面區(qū)域30h。上面區(qū)域30b和側(cè)面區(qū)域30d—體地模制以具有 在前后方向上較長(zhǎng)的大體碗狀。此外，下面區(qū)域30h具有前后方向上較長(zhǎng) 的碗狀。安裝板37的前部通過螺栓36、 36固定到下面區(qū)域30h的后部。 此外，安裝板37布置在支架24a上，并且安裝板37固定到支架24a，支 架24a跨接車座梁24、 24的前端(見圖6)。
順便提及，如圖5所示，安裝板37經(jīng)由減震器39a、 39b固定到燃料 箱30的下面區(qū)域30h。具體而言，減震器39a布置在螺栓36的頭部與安 裝板37之間，而減震器39b布置在燃料箱30的下面區(qū)域30h與安裝板37 之間。這些減震器39a、 39b成型為環(huán)形，并且螺栓36插入以穿透環(huán)形的
此外，如圖5或圖7所示，從下面區(qū)域30h向下突伸的支架30a、 30a 設(shè)置在燃料箱30的前部。支架30a借助于螺栓35固定到設(shè)置于主管22的 側(cè)面的支架22a。順便提及，支架30a經(jīng)由減震器38a、 38b固定到支架 22a、 22ac
如圖8所示，加注開口 31設(shè)置在燃料箱30的上部。在加注燃料時(shí)燃 料通過加注開口 31供應(yīng)到燃料箱30中。加注開口 31位于燃料箱30的上 面區(qū)域30b的橫向中心附近。加注開口 31成型為圓筒形，并被設(shè)置為從 燃料箱30的上面區(qū)域30b向上突伸。
現(xiàn)在，將描述燃料箱封蓋40。圖9是燃料箱封蓋40的分解俯視圖， 圖IO是燃料箱封蓋的正視圖，圖ll是當(dāng)在圖1所示的XI的方向上觀察燃 料箱封蓋40時(shí)的立體圖。如圖9所示，燃料箱封蓋40設(shè)置有布置在燃料 箱30的橫向中心的中心封蓋41、以及布置在中心封蓋41的左右兩側(cè)以用 于從側(cè)方覆蓋燃料箱30的一對(duì)左、右側(cè)封蓋43、 43 (見圖4)。
圖12是燃料箱30和安裝在燃料箱30上的中心封蓋41的側(cè)視圖。中 心封蓋41與燃料箱30相比具有更小的寬度(見圖9)，并沿著燃料箱30的外形彎曲。具體而言，如圖12所示，中心封蓋41的前端緣41a位于燃 料箱30的前端的前方，并且中心封蓋41從前端緣41a沿著燃料箱30的上 面區(qū)域30b向后傾斜延伸。此外，后端緣41b位于燃料箱30的后端的后 方。
中心封蓋41利用樹脂一體模制。換言之，中心封蓋41是從其前端緣 41a到后端緣41b延續(xù)的單體構(gòu)件。通過沖切、沖壓工藝或類似方法來形 成中心封蓋41的整個(gè)部分。
如圖9所示，孔41c形成在中心封蓋41上的前后方向上的中心附近，
以用于使加注開口 31暴露。圖13是沿著圖4中的線xm-xin所取的剖視
圖。如圖9或圖13所示，凹入41d形成在中心封蓋41上?？?1c形成在 41d的底部區(qū)域41e中，并且加注開口 31布置在孔41c上。順便提及，燃 料箱蓋31a裝配在加注開口 31中。此外，如圖8或圖13所示，燃料接收 器50裝配在加注開口 31中，以用于接收從加注開口流出的燃料。燃料管 51連接到燃料接收器50，以用于將燃料接收器50中收集的燃料汲取到車 身的下部。燃料接收器50和燃料管51將在下文描述。
側(cè)封蓋43、 43是與中心封蓋41分離模制的構(gòu)件，并且布置在中心封 蓋41的左右兩側(cè)以用于從側(cè)方覆蓋燃料箱30 (見圖4或圖9)。側(cè)封蓋 43從中心封蓋41側(cè)的端緣43a側(cè)向延伸，并接著向下延伸(見圖9或圖 10)。換言之，側(cè)封蓋43的端緣43a位于燃料箱30的上面區(qū)域30b上 方。側(cè)封蓋43具有從端緣43a側(cè)向擴(kuò)展的上面區(qū)域43b。側(cè)封蓋43包括 前側(cè)區(qū)域43c和后側(cè)區(qū)域43g (見圖9)，其兩者都在燃料箱30的側(cè)壁 30g的側(cè)方從上面區(qū)域43b向下延伸。
此外，如圖3或圖IO所示，在車身的側(cè)視圖中，側(cè)封蓋43向下延伸 經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域30h，以從車身的前方和側(cè)方覆蓋燃料箱30下 方的區(qū)域。換言之，布置燃料箱30以跨騎于主管22，并在燃料箱30下方 提供空間。形成側(cè)封蓋43以從車身的前方和側(cè)方覆蓋所述空間。
具體而言，除了前側(cè)區(qū)域43c之外，側(cè)封蓋43還具有位于其前部的前 面區(qū)域43d。前面區(qū)域43d在燃料箱30前方豎直并傾斜延伸。前側(cè)區(qū)域 43c和前面區(qū)域43d向下延伸經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域30h。此外，在側(cè)視圖中，前面區(qū)域43d的下端43i到達(dá)該下端43i與下管23的上端疊置的 點(diǎn)處。
因?yàn)槟ν熊?的部件布置在燃料箱30的前部的下方，所以前側(cè)區(qū)域 43c和前面區(qū)域43d從側(cè)方和前方覆蓋這些部件。在本文所述的實(shí)施例 中，用于將來自設(shè)置在車身前部的電部件(例如速度計(jì)、安裝在車把8上 的開關(guān))的導(dǎo)線與來自設(shè)置在車身后部的電部件(例如電池、傳感器和用 于控制發(fā)動(dòng)機(jī)2的控制裝置等)的導(dǎo)線連接的耦合器13布置在燃料箱30 下方并布置在主管22的一側(cè)(見圖3或圖5)。側(cè)封蓋43從前方和側(cè)方 覆蓋賴合器13。
此外，用于控制流經(jīng)排氣管12的二次空氣的量的閥機(jī)構(gòu)14布置在燃 料箱30下方并布置在主管22的另一側(cè)(見圖10)。側(cè)封蓋43從側(cè)方和 前方遮蔽閥機(jī)構(gòu)14。順便提及，可以代替耦合器13和閥機(jī)構(gòu)14布置諸如 電池、整流器等的電部件。
如圖7或10所示，側(cè)封蓋43再燃料箱30的側(cè)方向下延伸，并接著彎 曲以朝向車身的橫向中心延伸。此外，端緣43f位于燃料箱30下方。
具體而言，側(cè)封蓋43再前側(cè)區(qū)域43c和后側(cè)區(qū)域43g處向下延伸，并 接著在燃料箱30下方朝向車身的橫向中心彎曲。此外，側(cè)封蓋43具有從 前側(cè)區(qū)域43c和后側(cè)區(qū)域43g的下端朝向車身的橫向中心延伸的底面區(qū)域 43e。底面區(qū)域43e在燃料箱30下方沿著前后方向延伸，并位于燃料箱30 與發(fā)動(dòng)機(jī)2之間。
此外，如圖11所示，左側(cè)的側(cè)封蓋43和右側(cè)的側(cè)封蓋43以它們之間 的距離隨著它們接近車座9的前端9a而變小的方式成型。具體而言，后側(cè) 區(qū)域43g、 43g從上面區(qū)域43b向下延伸，并且其同時(shí)傾斜以隨著它們向 后部延伸而變得更接近車身的橫向中心。此外，前側(cè)區(qū)域43c在向下延伸 之前從端緣43a進(jìn)一步向側(cè)向延伸，從而相對(duì)于后側(cè)區(qū)域43g位于橫向外 側(cè)。
現(xiàn)在，將描述設(shè)置在加注開口 31周圍的燃料接收器50和燃料管51。 如圖8或圖13所示，燃料接收器50具有底部區(qū)域50a、壁部區(qū)域50b和 收集區(qū)域50c，在底部區(qū)域50a中形成用于裝配加注開口 31的孔50j，壁部區(qū)域50b從底部區(qū)域50a的外周立起以圍繞加注開口 31，并且收集區(qū)域 50c用于收集從加注開口 31流出的燃料。側(cè)向(朝向加注開口 31的徑 向)開口的孔形成在壁部區(qū)域50b上。收集區(qū)域50c從孔的邊緣側(cè)向延 伸。中心封蓋41的凹部41d具有圍繞加注開口 31的壁部區(qū)域41k，并且 孔41f形成在壁部區(qū)域41k上(見圖9)。收集區(qū)域50c從孔41f延伸倒凹 部41d的外側(cè)。連接孔50f形成在收集區(qū)域50c的背部，并且燃料管51連 接到連接孔50f。
此外，如圖13所示，燃料接收器50的壁部區(qū)域50b上的上緣50g形 成為凸緣(見圖8)，并位于凹部41d的邊緣41j上。此外，上緣50g被環(huán) 形護(hù)罩薄膜59從上方進(jìn)行保護(hù)。
如圖8所示，燃料管51沿著燃料箱30的側(cè)面區(qū)域30d向下延伸。接 著，燃料管51還沿著下管23向下延伸經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域30h，直 到其到達(dá)設(shè)置在下管23的下端處的支架23a。此外，凸緣部30e形成在燃 料箱30的外表面上，并且槽口 30i形成在凸緣部30e上以用于保持燃料管 51 (見圖6)。此外，用于保持燃料管51的保持固定部52、 54也固定到 角撐板28和下管23。此外，撐條56固定到支架23a以用于從下方支撐燃 料管51的下端51a。
通過將燃料接收器50的孔50j裝配到加注開口 31的外側(cè)，將燃料接 收器50安裝在加注開口 31上(見圖13)。此外，中心封蓋41通過被安 裝在燃料接收器50上而相對(duì)于加注開口 31定位。具體而言，牢固地裝配 到加注開口 31的外表面的下凸緣部50h形成在燃料接收器50的孔50j的 邊緣處。此外，中心封蓋41的孔41c的直徑與燃料接收器50的下凸緣部 50h的外徑大體相同。此外，下凸緣部50h裝配到孔41c的內(nèi)側(cè)。因此， 以中心封蓋41的孔41c的中心的位置對(duì)應(yīng)于加注開口 31的中心的位置的 方式實(shí)現(xiàn)中心封蓋41相對(duì)于加注開口 31的定位。
現(xiàn)在，將描述燃料箱封蓋40的安裝結(jié)構(gòu)。如圖12所示，中心封蓋41 安裝在燃料箱30上，并被支撐在與上面區(qū)域30b間隔開的位置。具體而 言，支架33、支架33設(shè)置在燃料箱30的上面區(qū)域30b上。支架33、 33 位于加注開口 31的兩側(cè)，并被構(gòu)造為從上面區(qū)域30b向上立起。中心封
10蓋41通過螺栓32固定到支架33，從而提供了用于在中心封蓋41與上面 區(qū)域30b之間布置燃料管51和燃料接收器50的間隙。
圖14是沿著圖12中的線XIV-XIV所取的剖視圖。中心封蓋41固定 到燃料箱30，其位置由加注開口 31和燃料接收器50確定(中心封蓋41 的孔41c的中心的位置與加注開口 31的中心的位置對(duì)準(zhǔn))。換言之，在螺 栓32上緊之前，允許中心封蓋41相對(duì)于燃料箱30進(jìn)行微小移動(dòng)。然后， 通過上緊螺栓32，中心封蓋41在由加注開口 31和燃料接收器50界定的 合適位置處固定到燃料箱30。
具體而言，如圖9或14所示，中心封蓋41上的橫向上的端緣41g設(shè) 置有將通過螺栓32固定到支架33的安裝區(qū)域41h。安裝孔41i形成在安裝 區(qū)域41h中，螺栓32插入通過安裝孔41i。因?yàn)閷惭b孔41i制造為槽， 所以允許中心封蓋41相對(duì)于燃料箱30進(jìn)行移動(dòng)。此外，安裝孔41i不一 定是槽，而可以是具有比螺栓32更大直徑的圓孔。
此外，緩沖構(gòu)件49夾置在支架33的上表面33a與中心封蓋41的安裝 區(qū)域41h之間。具體而言，使用橡膠模制為筒形的緩沖構(gòu)件49裝配到形 成在上表面33a中的安裝孔33b中。延伸成為凸緣的形狀的凸緣部49a形 成在緩沖構(gòu)件49的一端處，并且凸緣部49a夾置在上表面33a與安裝區(qū)域 41h之間。此外，將通過螺栓32上緊的螺母48布置在緩沖構(gòu)件49的內(nèi) 側(cè)，并且緩沖構(gòu)件49通過上表面33a的里側(cè)保持螺母48。
此外，如圖6或圖12所示，向后突伸的突伸件30f設(shè)置在燃料箱30 的凸緣部30e的后端處。向后突伸的突伸件41L也設(shè)置在中心封蓋41的 后端處(見圖4)。然后，這兩個(gè)突伸件30f、 41L借助于諸如螺栓之類的 緊固件彼此固定。
側(cè)封蓋43通過被安裝在中心封蓋41上而由燃料箱30支撐。具體而 言，沿著中心封蓋41的端緣41g形成多個(gè)(在此實(shí)施方式中，四個(gè))安 裝孔41m (見圖9)。側(cè)封蓋43通過螺栓47固定到這些安裝孔41m (見 圖4)。
此外，如圖5或圖8所示，撐條46設(shè)置在車身框架20上以用于在燃 料箱30下方支撐側(cè)封蓋43。撐條46固定到設(shè)置于主管22的前端與下管23的前端之間的角撐板28。例如使用橡膠模制為筒形的緩沖構(gòu)件45設(shè)置 在撐條46的端部處。另一方面，如圖7或圖IO所示，朝向車身的橫向中 心突伸的突伸件43h形成在側(cè)封蓋43的底面區(qū)域43e上。突伸件43h保持 緩沖構(gòu)件45，從而側(cè)封蓋43也由車身框架20支撐。
在上述摩托車1中，燃料箱封蓋40包括中心封蓋41和一對(duì)左右側(cè)封 蓋43、 43，在中心封蓋41上形成孔41c以用于使加注開口 31暴露，并且 中心封蓋41是一體模制的， 一對(duì)左右側(cè)封蓋43、 43與中心封蓋41分離地 模制，并布置在中心封蓋41的左右兩側(cè)以用于從側(cè)方覆蓋燃料箱30 (見 圖9)。因此，與燃料箱封蓋模制為左、右兩件然后將右件、左件和加注 開口這三個(gè)構(gòu)件對(duì)準(zhǔn)的情況相比，避免了加注開口 31與用于使加注開口 31暴露的孔41c之間的未對(duì)準(zhǔn)。
此外，在摩托車1中，燃料箱封蓋40安裝在燃料箱30上。因此，與 通過將燃料箱封蓋40安裝到車身框架20來支撐燃料箱封蓋40的情況相 比，避免了燃料箱30與燃料箱封蓋40之間的未對(duì)準(zhǔn)。
此外，在摩托車1中， 一對(duì)左右側(cè)封蓋43、 43分別從中心封蓋41側(cè) 的端緣43a側(cè)向擴(kuò)展，并接著向下延伸(見圖10或圖11)。此結(jié)構(gòu)允許 中心封蓋41的邊緣41g和側(cè)封蓋43的邊緣43a水平對(duì)準(zhǔn)。因此，與這些 邊緣41g和端緣43a必須豎直對(duì)準(zhǔn)的情況相比，更容易將側(cè)封蓋43安裝到 中心封蓋41。
此外，在摩托車1中，用于騎乘者乘坐于其上的車座9布置在燃料箱 30的后方。此外，側(cè)封蓋43、 43被形成為使得它們之間的距離隨著它們 更接近車座9的前端而變小。因此，將由騎乘者的膝蓋夾置的區(qū)域變窄， 帶來了車輛的騎乘感和可控性的改善。
此外，在摩托車1中，燃料箱封蓋40向下延伸經(jīng)過燃料箱30的下面 區(qū)域30h，以從車身的前方和側(cè)方覆蓋燃料箱30下方的區(qū)域(見圖3或圖 10)。因此，布置在燃料箱30下方的部件(在以上說明中為閥機(jī)構(gòu)14和 耦合器13)能夠被燃料箱封蓋遮蔽，以改善車身的外觀。
此外，在摩托車1中，主管22延伸通過車身的橫向中心，并延伸到 車身的后部(見圖4)。因此，于在燃料箱下方設(shè)置兩個(gè)彼此平行延伸的主管的情況相比，可以在燃料箱30下方提供更大的空間。
此外，在摩托車1中，車身框架20具有撐條46以在燃料箱30下方支 撐燃料箱封蓋40 (見圖5)。此結(jié)構(gòu)提供了對(duì)燃料箱封蓋40的穩(wěn)定支 撐。
此外，在摩托車1中，摩托車1的部件(在以上說明中為閥機(jī)構(gòu)14和 耦合器13)布置在燃料箱30下方，并且燃料箱封蓋40從側(cè)方和前方遮蔽 這些部件(見圖10)。此結(jié)構(gòu)提高了布置設(shè)置于摩托車的這些部件時(shí)的自 由度。
此外，在摩托車1中，燃料箱封蓋40在燃料箱30的側(cè)方向下延伸并 接著朝向車身的橫向中心延伸，并且其端緣43f位于燃料箱30下方(見圖 7)。此結(jié)構(gòu)能夠抑制由發(fā)動(dòng)機(jī)2發(fā)出的熱進(jìn)入燃料箱30與燃料箱封蓋40 之間的間隙。
順便提及，本發(fā)明不限于上述摩托車1，而可以對(duì)其實(shí)施各種修改。 例如，在以上說明中，燃料箱封蓋40在左右方向上劃分為3件，每件都 分離地模制，但是燃料箱封蓋可以在前后方向上劃分。用于使加注開口暴 露的孔可以形成在構(gòu)成燃料箱封蓋的各件中的任一件上。
此外，在以上說明中，中心封蓋41具有比燃料箱30的上面區(qū)域30b 窄的寬度，但是中心封蓋41可以模制為具有用于從上方覆蓋整個(gè)上面區(qū) 域30b的更寬的寬度。
此外，在以上說明中，側(cè)封蓋43的前側(cè)區(qū)域43c和前面區(qū)域43d向下 延伸大體經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域30h，但是除了前側(cè)區(qū)域43c和前面區(qū) 域43d之外，后側(cè)區(qū)域43g也可以向下延伸大體經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域 30h。
此外，描述了摩托車作為跨乘式車輛的實(shí)施例，但是本發(fā)明可以應(yīng)用 于全路面車輛或雪地機(jī)動(dòng)車。
1權(quán)利要求
1. 一種跨乘式車輛，包括燃料箱，其在上部具有加注開口；以及燃料箱封蓋，其用于覆蓋所述燃料箱并在所述加注開口的位置處具有孔，其中所述燃料箱封蓋包括中心封蓋和一對(duì)左右側(cè)封蓋，所述孔形成在所述中心封蓋上，并且所述中心封蓋一體地模制，所述一對(duì)左右側(cè)封蓋與所述中心封蓋分離地模制，并布置在所述中心封蓋的左右兩側(cè)以用于從側(cè)方覆蓋所述燃料箱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中所述燃料箱封蓋安裝在所 述燃料箱上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中所述一對(duì)左右側(cè)封蓋分別 從所述中心封蓋一側(cè)的邊緣側(cè)向擴(kuò)展，并接著向下延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，還包括供騎乘者在所述燃料 箱的后方乘坐的車座，其中所述一對(duì)左右側(cè)封蓋以它們之間的距離隨著它 們接近所述車座的前端而變小的方式形成。
5. —種跨乘式車輛，包括車身框架，其朝向車身的后方延伸；燃料 箱，其布置為跨騎于所述車身框架；以及燃料箱封蓋，其用于覆蓋所述燃 料箱，其中所述燃料箱封蓋向下延伸經(jīng)過所述燃料箱的下面以從所述車身 的前方和側(cè)方覆蓋所述燃料箱下方的區(qū)域。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨乘式車輛，其中所述車身框架延伸通過所 述車身的橫向中心，并朝向所述車身的后方延伸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨乘式車輛，其中所述車身框架具有用于在 所述燃料箱下方的區(qū)域中支撐所述燃料箱封蓋的撐條。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨乘式車輛，其中所述跨乘式車輛的部件布 置在所述燃料箱下方，并且所述燃料箱封蓋從側(cè)方和前方遮蔽這些部件。
9. 一種跨乘式車輛，包括燃料箱，其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方；以及燃料 箱封蓋，其用于覆蓋所述燃料箱，其中所述燃料箱封蓋在所述燃料箱的側(cè) 方向下延伸，并接著朝向車身的橫向中心延伸，并且其端緣位于所述燃料 箱下方。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種跨乘式車輛，其燃料箱覆蓋有燃料箱封蓋，能夠避免燃料箱上的加注開口與用于使加注開口從燃料箱封蓋暴露的孔之間的未對(duì)準(zhǔn)。該摩托車設(shè)置有燃料箱(30)和燃料箱封蓋(40)，燃料箱(30)在上部具有加注開口，燃料箱封蓋(40)用于覆蓋燃料箱(30)并在加注開口的位置處具有孔(41c)。燃料箱封蓋(40)由中心封蓋(41)和一對(duì)左右側(cè)封蓋(43、43)構(gòu)成，孔(41c)形成在中心封蓋(41)上，并且一對(duì)左右側(cè)封蓋(43、43)與中心封蓋(41)分離地模制，并布置在中心封蓋(41)的左右兩側(cè)以用于從側(cè)方覆蓋中心封蓋(41)。
文檔編號(hào)B62J35/00GK101468693SQ200810186128
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者下村唯志 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社