跨座式單軌車輛車體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種跨座式單軌車輛車體。
【背景技術(shù)】
[0002]城軌車輛大多運(yùn)行在人口密度較高的市區(qū)，相較于常規(guī)的雙軌車輛，跨座式單軌車輛是一種較為特殊的軌道車輛，其僅具有一個(gè)軌道，位于車輛中部。
[0003]目前，國內(nèi)已運(yùn)營的跨座式單軌車輛普遍采用直線型單層裙板結(jié)構(gòu)，造型比較簡單，只在車體兩端走行裝置處設(shè)置下層裙板，以遮蓋保護(hù)走行裝置(主要是轉(zhuǎn)向架)，同時(shí)可以起到一定降噪的作用。檢修時(shí)，將整個(gè)下層群板拆下。
[0004]然而，基于跨座式單軌車輛的獨(dú)特性，與其他城軌車輛相比，其與周邊建筑的距離更近，隔音降噪要求較高，上述設(shè)計(jì)并不能滿足標(biāo)準(zhǔn)日益提高的隔音要求。
[0005]另外，由于走行裝置體積較大，高度較高，相對(duì)應(yīng)的端部的單層裙板尺寸較大，整體拆下導(dǎo)致檢修效率低下，且操作不安全。
[0006]有鑒于此，亟待對(duì)單軌車輛的車體作出進(jìn)一步改進(jìn)，以提高隔音降噪效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的為提供一種跨座式單軌車輛車體，該車體的裙板結(jié)構(gòu)能夠有效提高隔音降噪效果。
[0008]本發(fā)明提供的跨座式單軌車輛車體，包括底部骨架和與之連接的裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裙板結(jié)構(gòu)自車體的一端延伸至另一端；且，所述裙板結(jié)構(gòu)包括上層裙板和下層裙板；所述上層裙板的頂部和所述骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使其能夠向外側(cè)翻轉(zhuǎn)。
[0009]裙板結(jié)構(gòu)自一端延伸至另一端，如此設(shè)計(jì)，從整體上將車體骨架的兩側(cè)進(jìn)行包覆，車體的噪聲在包覆整個(gè)骨架的裙板結(jié)構(gòu)內(nèi)部抵消，從而起到較好的隔音降噪作用；而且也使得整個(gè)車體形成較為完整的外殼，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到更好的保護(hù)，外形也更為美觀；另外，裙板結(jié)構(gòu)分為上、下兩層，則上層裙板的外形可以與骨架上方的車體外側(cè)墻適配以形成較好的過渡連接，而下層裙板加工為一般的裙板形狀即可，上下層分設(shè)的方式既滿足了裙板結(jié)構(gòu)自一端延伸至另一端的外觀一致、連續(xù)性要求，保證與車體外側(cè)墻銜接，又能夠降低制造難度。
[0010]再者，上層裙板與骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，將上層裙板的底部向外翻轉(zhuǎn)，即可打開上層裙板，工作人員可經(jīng)上層裙板的安裝空間進(jìn)入骨架內(nèi)部，從而方便對(duì)車體設(shè)備等進(jìn)行檢修。相較于【背景技術(shù)】中必須整體拆卸的檢修方式，該種設(shè)計(jì)方式顯然更加便利于技術(shù)人員操作，且安全系數(shù)較高。
[0011]可選地，所述上層裙板頂部的內(nèi)緣具有向內(nèi)并向上延伸的上層安裝邊，所述上層安裝邊通過折頁與所述骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0012]可選地，所述骨架之上設(shè)有底架，所述底架側(cè)壁的底部外緣設(shè)有向下延伸的第一遮蓋邊，所述第一遮蓋邊位于所述上層安裝邊的外側(cè)，以遮蓋所述上層安裝邊。
[0013]可選地，所述上層裙板的下端通過轉(zhuǎn)舌鎖與所述骨架鎖定。
[0014]可選地，所述上層裙板的底部外緣向下延伸形成第二遮蓋邊，所述第二遮蓋邊位于所述下層裙板頂部的外側(cè)以遮蓋所述下層裙板的頂部。
[0015]可選地，所述下層裙板的頂部具有向上凸起，所述上層裙板的底部具有向下凸起，所述向下凸起位于所述遮蓋邊與所述向上凸起之間，且所述向下凸起和所述向上凸起之間設(shè)有密封膠條。
[0016]可選地，所述下層裙板的底部向內(nèi)延伸形成底部延伸邊，所述底部延伸邊設(shè)有立板，所述立板的上端部設(shè)有裙板安裝座，以與所述骨架橫梁通過連接件吊掛固定；且，所述下層裙板的頂部內(nèi)緣向內(nèi)并向上延伸形成下層安裝邊，以與所述骨架梁體的側(cè)面固定。
[0017]可選地，所述下層裙板采用鋁蜂窩材料形成。
[0018]可選地，所述上層裙板的側(cè)壁呈曲面；所述下層裙板的側(cè)壁大致呈豎直平面。
[0019]可選地，所述上層裙板包括穿孔鋁板制成的內(nèi)層和由預(yù)埋有支撐筋的玻璃鋼形成的外層；所述外層和所述內(nèi)層之間設(shè)有隔音層。
[0020]可選地，所述裙板結(jié)構(gòu)包括若干塊所述上層裙板以及所述下層裙板，且各所述下層裙板的底部平齊。
[0021]可選地，相鄰所述上層裙板之間的接縫與所述骨架之間設(shè)有密封膠條。
[0022]可選地，所述裙板結(jié)構(gòu)還包括位于車體兩端的端部裙板，所述端部裙板拼焊形成，并且底部與所述下層裙板底部平齊。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明所提供跨座式單軌車輛車體一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的側(cè)面示意圖；
[0025]圖3為圖1中上層裙板與骨架的連接示意圖，此時(shí)上層裙板處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0026]圖4為圖3中上層裙板打開后的示意圖；
[0027]圖5為圖1中上層裙板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為圖5的主視圖；
[0029]圖7為圖6的A-A向剖視圖；
[0030]圖8為圖6的B-B向剖視圖。
[0031]圖9為圖1中下層裙板與骨架的連接示意圖；
[0032]圖10為圖1中下層裙板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖11為圖10中下層裙板的側(cè)視圖；
[0034]圖12為圖1中C部位的局部放大示意圖。
[0035]圖1-12 中:
[0036]10骨架、101彎梁、102橫梁、20裙板結(jié)構(gòu)、21上層裙板、21a支撐筋、21b玻璃鋼、21c隔音層、21d穿孔鋁板、20e轉(zhuǎn)舌鎖、20el鎖舌、20e2鎖座、20e3鎖軸、20f鉚釘、211上層安裝邊、212第二遮蓋邊、213向下凸起、22下層裙板、221立板、221a裙板安裝座、222下層安裝邊、223向上凸起、224底板延伸邊、23端部裙板、20a第一螺栓、20b第二螺栓、20c第三螺栓、20d第四螺栓、20e鉚釘、20-1密封膠條、20_2折頁、30底架、301第一遮蓋邊
【具體實(shí)施方式】
[0037]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0038]請(qǐng)參考圖1-2，圖1為本發(fā)明所提供跨座式單軌車輛車體一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)面示意圖。文中提到的車體均指跨座式單軌車輛一節(jié)車廂所對(duì)應(yīng)的車體。
[0039]本實(shí)施例中所提供的跨座式單軌車輛車體，包括底部骨架10和與之連接的裙板結(jié)構(gòu)20。如圖1所示，車體底部的骨架10之上用于連接車體的底架30，底架30用于安裝車廂地板、端墻等結(jié)構(gòu)，骨架10內(nèi)部可以置放設(shè)備，骨架10的兩端用于安裝走行裝置。此夕卜，車體兩側(cè)的裙板結(jié)構(gòu)20也與骨架10連接。
[0040]該實(shí)施例中的裙板結(jié)構(gòu)20自車體的一端延伸至另一端，即裙板結(jié)構(gòu)20將骨架10兩側(cè)均予以遮蓋包覆。具體地，裙板結(jié)構(gòu)20包括上層裙板21和下層裙板22，以整體包覆車輛的設(shè)備艙和走行裝置，走行裝置位于車體兩端，走行裝置體積較大，設(shè)備則通常處于兩端走行裝置之間。
[0041]裙板結(jié)構(gòu)20自一端延伸至另一端，如此設(shè)計(jì)，從整體上將車體骨架10的兩側(cè)進(jìn)行包覆，車體的噪聲在包覆整個(gè)骨架10的裙板結(jié)構(gòu)20內(nèi)部抵消，從而起到較好的隔音降噪作用；而且也使得整個(gè)車體形成較為完整的外殼，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到更好的保護(hù)，外形也更為美觀；另外，裙板結(jié)構(gòu)20分為上、下兩層，則上層裙板21的外形可以與骨架10上方的車體外側(cè)墻適配以形成較好的過渡連接，而下層裙板22加工為一般的裙板形狀即可，即上下層分設(shè)的方式既滿足了裙板結(jié)構(gòu)20自一端延伸至另一端的長度、高度要求，又能夠在加工簡單的前提下實(shí)現(xiàn)與車體外側(cè)墻銜接。
[0042]此外，本實(shí)施例中，上層裙板21的頂部和骨架10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使其能夠向外側(cè)翻轉(zhuǎn)。如圖3所示，圖3為圖1中上層裙板與骨的連接示意圖，此時(shí)上層裙板21處于關(guān)閉狀態(tài)；圖4為圖3中上層裙板打開后的示意圖。
[0043]轉(zhuǎn)動(dòng)連接具體可以通過折頁20-2實(shí)現(xiàn)，即圖3中所示，上層裙板21的頂部通過折頁20-2與骨架10連接。折頁20-2的一側(cè)頁體通過第一螺栓20a固定于骨架10的一梁體上，另一側(cè)頁體通過第二螺栓20b與上層裙板21的頂部固定。則將上層裙板21的底部向外翻轉(zhuǎn)，即可打開上層裙板21，如圖4所示，工作人員可經(jīng)上層裙板21的安裝空間進(jìn)入骨架10內(nèi)部，從而方便對(duì)車體設(shè)備等進(jìn)行檢修。相較于【背景技術(shù)】中必須整體拆卸的檢修方式，該種設(shè)計(jì)方式顯然更加便利于技術(shù)人員操作，且安全系數(shù)較高。
[0044]上層裙板21的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式并不限于折頁20-2，也可以采用一般的轉(zhuǎn)軸連接。還可以采用輔助氣缸、油缸等協(xié)助上層裙板21的開啟和關(guān)閉。
[0045]請(qǐng)繼續(xù)參考圖3，上層裙板21頂部的內(nèi)緣向上延伸形成上層安裝邊211，折頁20_2的對(duì)應(yīng)側(cè)頁體與該上層安裝邊211通過第二螺栓20b固定，而且，底架30的側(cè)壁底部設(shè)有向下延伸的第一遮蓋邊301，上層裙板21頂部的上層安裝邊211位于第一遮蓋邊301的內(nèi)偵牝則底架30的第一遮蓋邊301可將上層裙板21的安裝位置遮蓋，以隱藏安裝位置。當(dāng)然，第一遮蓋邊301和上層裙板21頂部具有一定間隙，以預(yù)留出上層裙板21轉(zhuǎn)動(dòng)的空間。
[0046]進(jìn)一步地，請(qǐng)參考圖5，圖5為圖1中上層裙板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的主視圖；圖7為圖6的A-A向剖視圖；圖8為圖6的B-B向剖視圖。
[0047]如上所述，上層裙板21轉(zhuǎn)動(dòng)連接于骨架10，則為了保證行車時(shí)上層裙板21處于穩(wěn)定的狀態(tài)，上層裙板21的下端可以與骨架10固定。在該實(shí)施例中，上層裙板21的下端可通過轉(zhuǎn)舌鎖20e與骨架10鎖定，如圖7所示。轉(zhuǎn)舌鎖20e包括鎖舌20el、與上層裙板21固定的鎖座20e2，鎖舌20el通過鎖軸20e3插入于所述鎖座20e4的插孔內(nèi)，上層群板21的外側(cè)開有鎖孔。鎖舌20el卡于骨架10設(shè)置的卡槽或擋板處，以鎖定上層群板21和骨架10。
[0048]需要打開上層裙板21時(shí)，只要將鑰匙插入鎖孔(設(shè)于骨架10的外側(cè)，與插孔位置相對(duì)應(yīng)的位置)，抵壓彈簧，即可帶動(dòng)鎖軸20e3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖舌20el轉(zhuǎn)動(dòng)以脫離卡位，達(dá)到解鎖目的，則可向外掀開上層裙板21 ;關(guān)閉時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)即可重新鎖定，拔出鑰匙，彈簧復(fù)位，鎖軸20e3限位于插孔內(nèi)無法轉(zhuǎn)動(dòng)(鎖軸20e3