專利名稱：改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)座桿，尤其涉及一種可達(dá)到鎖固座桿與座 管的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的自行車(chē)座桿配合自行車(chē)車(chē)架的座管為圓形，使用時(shí)將圓形座桿 插接于相配合的座管，依照使用者習(xí)慣調(diào)整座桿高度，并利用座管束迫 緊座桿固定于座管之中，現(xiàn)有自行車(chē)座管束結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱中國(guó)專利申請(qǐng)案號(hào)0 9 1 2 0 8 6 3 9『自行車(chē)座管束結(jié)構(gòu)改良』 一案，該座管束是 呈一C形管狀，借由內(nèi)孔樞套于自行車(chē)供座管插組的承管頂端外周，該 座管束的剖槽端橫向穿組有螺栓以鎖迫座管束間而依序束迫承管、座管 而令座管狀態(tài)固定；其主要特征在于該座管束的頂端一體凸伸形成一 預(yù)定高度的加強(qiáng)束部，該加強(qiáng)束部的內(nèi)孔孔徑等于座管的外徑而直接與 座管外周套合，加強(qiáng)束部亦具一剖槽端，且該剖槽端底緣與座管束剖槽 端的頂緣間隔開(kāi)不相連，又可利用另一橫向螺栓的穿組鎖迫來(lái)單獨(dú)控制 該加強(qiáng)束部直接迫緊座管，達(dá)到鎖迫狀態(tài)更加牢固的實(shí)用進(jìn)步性?，F(xiàn)有的圓形座桿與圓形座管組合，若鎖緊的力量不夠，則存在著座桿 轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，不但容易造成騎乘者不舒適感，更甚者導(dǎo)致失去平衡造成 危險(xiǎn)， 一般解決方法為在座管上端剖溝，利用座管上端變形產(chǎn)生較大的 鎖固力，但若鎖緊的力量過(guò)大時(shí)，可能造成座管或座桿的變形，或是造 成座管束螺紋崩牙的風(fēng)險(xiǎn)，此外，座管束凸設(shè)于座管與座桿之間，自行 車(chē)整體美感也大打折扣。此外，騎乘者的體型相異及騎乘習(xí)慣不同，通常需要座墊位置及角度 的調(diào)整功能，而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不是固定不能調(diào)整，就是僅位置可調(diào)整，無(wú)法 同時(shí)具備位置及角度兩種調(diào)整功能。針對(duì)上述現(xiàn)有自行車(chē)座桿所存在的問(wèn)題，如何開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，使用效果更佳的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實(shí)為消費(fèi)者所殷切企盼，亦是相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上 述缺陷，而提供一種改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其可達(dá)到鎖固座桿與座管 的功效。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是-一種改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，包括一座桿；其特征在于， 該座桿為非圓形，該座桿預(yù)設(shè)位置設(shè)置一第一斜面；還設(shè)有 一迫緊機(jī)構(gòu)，包含一迫緊件，該迫緊件上設(shè)置與第一斜面相應(yīng)的一第 二斜面；借由該非圓形座桿，以減少座桿轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)；且借由該迫緊件沿第一斜面方向滑動(dòng)，使該迫緊機(jī)構(gòu)達(dá)到迫緊鎖固的功效。前述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其中座桿上設(shè)有一調(diào)整機(jī)構(gòu)，該座桿朝上端面設(shè)有一凹部，該凹部具有一預(yù)定的曲面外形，該凹部供調(diào)整機(jī)構(gòu)嵌合固定，借該凹部的曲面外形，使該調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠沿凹部的曲面外形調(diào)整傾斜角度。前述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其中迫緊件為塑料或橡膠材質(zhì)。 前述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其中迫緊件表面是經(jīng)粗化處理，如噴顆粒沙或滾花壓痕。前述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其中座桿為機(jī)翼形狀。 前述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其中迫緊機(jī)構(gòu)包含一栓鎖件及一嵌入件，該嵌入件埋設(shè)于迫緊件中，借由該栓鎖件螺動(dòng)嵌入件，連動(dòng)該迫緊件，迫使該迫緊件沿第一斜面滑動(dòng)，達(dá)到迫緊鎖固的功效。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用如下技術(shù)方案 一種改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，包括一座管、 一座桿；其特征在于， 該座管為機(jī)翼形狀；該座桿是相應(yīng)座管內(nèi)面輪廓為機(jī)翼形狀，該座桿設(shè)置一第一斜面及一 穿孔；還設(shè)有一迫緊機(jī)構(gòu)，包含一迫緊件及一栓鎖件；該迫緊件是設(shè)置一第二斜面、 一外周面及一栓孔，該第二斜面與第一 斜面相對(duì)應(yīng)，該外周面與座管內(nèi)面部分輪廓相符，該栓孔位置與穿孔位置相對(duì)應(yīng)；該栓鎖件穿設(shè)穿孔，接續(xù)套接該栓孔；借由該機(jī)翼形狀座桿，以減少座桿轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)及降低風(fēng)阻的功效；且 借由該外周面與座管內(nèi)面貼合，使用時(shí)旋入該栓鎖件，并連動(dòng)該迫緊件， 迫使該迫緊件沿第一斜面滑動(dòng)，直到該迫緊件充分抵頂座管內(nèi)面及第一 斜面，達(dá)到鎖固座桿與座管的功效。前述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其中座桿上設(shè)有一調(diào)整機(jī)構(gòu)，且該座 桿朝上端面設(shè)有一凹部，該凹部具有一預(yù)定的曲面外形，該凹部是供調(diào) 整機(jī)構(gòu)嵌合固定，借該凹部的曲面外形，使該調(diào)整機(jī)構(gòu)得以沿凹部的曲 面外形調(diào)整傾斜角度。前述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其中迫緊件表面是經(jīng)粗化處理，如噴 顆粒沙或滾花壓痕。前述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其中迫緊件為塑料或橡膠材質(zhì)。 由于座桿及座管為非圓形設(shè)計(jì)，受到形狀限制不至于轉(zhuǎn)動(dòng)，迫緊機(jī) 構(gòu)主要承受騎乘者的重量，故所需迫緊力量遠(yuǎn)小于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，更降低座 管或座桿因較大迫緊力量而變形的可能性；再者，迫緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于座管 內(nèi)，外觀不受迫緊機(jī)構(gòu)影響，維持自行車(chē)整體設(shè)計(jì)美感，更可搭配一調(diào) 整機(jī)構(gòu)而具有調(diào)整座墊前后位置的功效。本實(shí)用新型的有益效果是，可達(dá)到鎖固座桿與座管的功效。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。圖2是本實(shí)用新型改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)的正面示意圖。圖3是本實(shí)用新型改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)的組合立體示意圖。圖4A是本實(shí)用新型改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)松退狀態(tài)的剖面示意圖。圖4 B是本實(shí)用新型改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)迫緊狀態(tài)的剖面示意圖。圖4C是本實(shí)用新型改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)的操作狀態(tài)的剖面示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1-座管 2-座桿2 1-穿孔 2 2-第一斜面2 3-凹部 3-迫緊機(jī)構(gòu)3 1-迫緊件 3 1 1-~第二斜面3 1 2-栓孔 3 1 3-外周面3 2-栓鎖件 3 3-嵌入件3 3 1-螺固孔 4-調(diào)整機(jī)構(gòu)4 1-上固定件4 2-下調(diào)整件42 1-凸部 4 3-^——l貞固件5-~座墊具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3 所示，其主要包括一座管l、 一座桿2及一迫緊機(jī)構(gòu)3，其中該座管1為非圓形，本實(shí)施例為機(jī)翼形狀，借由機(jī)翼形狀可符合空氣 動(dòng)力學(xué)，達(dá)到降低風(fēng)阻的功效，減少騎乘者額外阻力的負(fù)擔(dān)；該座桿2是相應(yīng)座管1內(nèi)面輪廓為機(jī)翼形狀，該座桿2設(shè)置一第一斜 面2 2及一穿孔2 1，該穿孔2 l為圓形，并呈階梯狀，且貫穿至第一 斜面2 2，為達(dá)到高強(qiáng)度且輕量化的目的，該座桿2可為鋁合金材質(zhì)或 碳纖維材質(zhì)，借由該座管1與座桿2的非圓形組合，可降低座桿2轉(zhuǎn)動(dòng) 的風(fēng)險(xiǎn)；該迫緊機(jī)構(gòu)3包含一迫緊件3 1、 一栓鎖件3 2及一嵌入件3 3 ;該迫緊件3l是設(shè)置一第二斜面311、一外周面313及一栓孔3 1 2,該第二斜面3 1 l與第一斜面2 2相對(duì)應(yīng)，該外周面3 1 3與座 管l內(nèi)面部分輪廓相符，該栓孔3 1 2位置與穿孔2 l位置相對(duì)應(yīng)，該 迫緊件3 l可為金屬材質(zhì)如鐵合金、鋁合金，亦可為非金屬材質(zhì)如橡 膠或塑料，該外周面3 1 3上可利用表面粗化如噴沙、顆粒漆或滾花壓 痕，用以增加摩擦力；該嵌入件3 3上設(shè)有一螺固孔3 3 1，該螺固孔3 3 l設(shè)有螺紋，該 嵌入件3 3套設(shè)于迫緊件3 l中，亦可于塑料成型時(shí)一體包覆；本實(shí)用新型組合時(shí)，首先將該栓鎖件3 2穿設(shè)穿孔2 1，接續(xù)套接該 栓孔3 1 2，并配合該嵌入件3 3上的螺固孔3 3 1 ，進(jìn)行螺固動(dòng)作， 接著將座桿2及迫緊機(jī)構(gòu)3套接于座管1中，然后依照騎乘者需求調(diào)至 適當(dāng)高度，即可進(jìn)行鎖固作業(yè)，借由該外周面3 1 3與座管1內(nèi)面貼合， 操作時(shí)旋入該栓鎖件3 2，并連動(dòng)該迫緊件3 1 ，迫使該迫緊件3 l沿 第一斜面2 2滑動(dòng)，直到該迫緊件3 l充分抵頂?shù)谝恍泵? 2及座管1 內(nèi)面，達(dá)到鎖固座桿2與座管1的功效。本實(shí)用新型在座桿2上端設(shè)置一凹部2 3 ，該凹部2 3為弧形，此外， 本實(shí)用新型亦包含一調(diào)整機(jī)構(gòu)4 ，以調(diào)整座墊5的位置及角度，該調(diào)整 機(jī)構(gòu)4包含一上固定件4 1、 一下調(diào)整件4 2及數(shù)個(gè)鎖固件4 3，該上 固定件4 l配合下調(diào)整件4 2壓合緊迫座墊5，該下調(diào)整件4 2設(shè)置一 凸部4 2 1，借由該凸部4 2 l抵頂該凹部2 3，并可依照騎乘者需求 調(diào)整所需傾斜角度，通過(guò)該鎖固件4 3鎖固上固定件4 1、下調(diào)整件4 2及座桿2，達(dá)到固定座墊5的功效；本實(shí)用新型迫緊機(jī)構(gòu)3的動(dòng)作狀態(tài)，請(qǐng)參閱圖4A至圖4C所示，圖 4A顯示座桿2及迫緊機(jī)構(gòu)3套接于座管1中，該外周面3 1 3貼合于座 管l內(nèi)面，該第一斜面2 2與第二斜面3 1 l之間存在間隙，圖4C為借 由該栓鎖件3 2螺合嵌入件3 3，帶動(dòng)該迫緊件3 1向上移動(dòng)，該第一 斜面2 2與第二斜面3 1 l接觸，圖4B顯示該迫緊件3 l抵頂該第一斜 面2 2及座管1內(nèi)面，達(dá)到緊固的功效。
權(quán)利要求1. 一種改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，包括一座桿；其特征在于，該座桿為非圓形，該座桿預(yù)設(shè)位置設(shè)置一第一斜面；還設(shè)有一迫緊機(jī)構(gòu)，包含一迫緊件，該迫緊件上設(shè)置與第一斜面相應(yīng)的一第二斜面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 座桿上設(shè)有一調(diào)整機(jī)構(gòu)，該座桿朝上端面設(shè)有一凹部，該凹部具有一預(yù) 定的曲面外形，該凹部供調(diào)整機(jī)構(gòu)嵌合固定。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述迫緊件為塑料或橡膠材質(zhì)。
4 、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述迫緊件表面是經(jīng)粗化處理。
5 、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述座桿為機(jī)翼形狀。
6 、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述迫緊機(jī)構(gòu)包含一栓鎖件及一嵌入件，該嵌入件埋設(shè)于迫緊件中，借 由該栓鎖件螺動(dòng)嵌入件，連動(dòng)該迫緊件。
7、 一種改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，包括一座管、 一座桿；其特征在于， 該座管為機(jī)翼形狀；該座桿是相應(yīng)座管內(nèi)面輪廓為機(jī)翼形狀，該座桿設(shè)置一第一斜面及一 穿孔；還設(shè)有一迫緊機(jī)構(gòu)，包含一迫緊件及一栓鎖件；該迫緊件是設(shè)置一第二斜面、 一外周面及一栓孔，該第二斜面與第一 斜面相對(duì)應(yīng)，該外周面與座管內(nèi)面部分輪廓相符，該栓孔位置與穿孔位 置相對(duì)應(yīng)；該栓鎖件穿設(shè)穿孔，接續(xù)套接該栓孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 座桿上設(shè)有一調(diào)整機(jī)構(gòu)，且該座桿朝上端面設(shè)有一凹部，該凹部具有一 預(yù)定的曲面外形，該凹部是供調(diào)整機(jī)構(gòu)嵌合固定，借該凹部的曲面外形，使該調(diào)整機(jī)構(gòu)得以沿凹部的曲面外形調(diào)整傾斜角度。
9 、根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述迫緊件表面是經(jīng)粗化處理。
10、根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述迫緊件為塑料或橡膠材質(zhì)。
專利摘要一種改進(jìn)的自行車(chē)座桿結(jié)構(gòu)，包括一座桿；該座桿為非圓形，該座桿預(yù)設(shè)位置設(shè)置一第一斜面；還設(shè)有一迫緊機(jī)構(gòu)，包含一迫緊件，該迫緊件上設(shè)置與第一斜面相應(yīng)的一第二斜面；借由該非圓形座桿，以減少座桿轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)；且借由該迫緊件沿第一斜面方向滑動(dòng)，使該迫緊機(jī)構(gòu)達(dá)到迫緊鎖固的功效。本實(shí)用新型可達(dá)到鎖固座桿與座管的功效。
文檔編號(hào)B62J1/08GK201124880SQ20072012885
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月22日
發(fā)明者法瑞奇歐, 皮羅凡諾 申請(qǐng)人:天心工業(yè)股份有限公司