專利名稱：改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車座桿結(jié)構(gòu)，請參閱中國臺灣專利申請案號O 8 8 2 0 5 4 5 7『自行車車架中管的束固結(jié)構(gòu)』專利，為一種自行車車架中管的束 固結(jié)構(gòu)，其包含:一車架中管及一鎖迫裝置，其特征在于:車架中管，其上 端后緣設(shè)置一段周緣的切槽；鎖迫裝置，是由一上滑塊、 一下滑塊及一 長螺栓組成，其中上滑塊前側(cè)緣設(shè)有一半圓面，上方設(shè)置一向后傾斜的 大頭部，底部設(shè)置一由前往后向上傾斜的抵靠面。上滑塊頂面與底面后 側(cè)緣設(shè)置一適當(dāng)深度的橢圓槽，兩橢圓槽間設(shè)有一橢圓孔貫通，下滑塊 前側(cè)緣設(shè)有一半圓面，上方設(shè)置一由前往后向上傾斜的抵靠面，抵靠面 后側(cè)緣設(shè)有一適當(dāng)深度的橢圓槽，橢圓槽底部貫設(shè)有一螺孔；而在組裝 時(shí)，是以長螺栓依序穿過上滑塊的橢圓孔、下滑塊的橢圓槽而螺結(jié)于下 滑塊的螺孔內(nèi)；借由上述結(jié)構(gòu)，鎖迫裝置套置于車架中管上端，令鎖迫 裝置的上滑塊的大頭部卡抵于車架中管的切槽上端，座管插入車架中管 內(nèi)一適當(dāng)段，以工具轉(zhuǎn)動(dòng)長螺栓并令鎖結(jié)裝置的上、下滑塊往相對方向 移動(dòng)，其中上滑塊往座管抵迫，下滑塊往車架中管抵迫，而使座管能迅 速、確實(shí)束結(jié)固定于車架中管內(nèi)。
現(xiàn)有的座桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜且構(gòu)件繁多，不僅僅制造成本高，且制造精度要 求甚高，如此，制造成本更是雪上加霜，也影響組裝的便利性及容易性; 再者，迫緊力量不足，也容易導(dǎo)致滑動(dòng)等問題，造成騎乘者潛在危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺 陷，而提供一種改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其具有組裝容易、簡便，迫緊 效果佳的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括一座桿及一迫 緊機(jī)構(gòu)，其中該座桿下方設(shè)置一第一斜面，該座桿設(shè)有一錐孔，該錐 孔的較大孔端是貫穿至第一斜面；該迫緊機(jī)構(gòu)包含一迫緊件及一栓鎖件，
該迫緊件設(shè)置與第一斜面相應(yīng)的一第二斜面，以及與錐孔相應(yīng)的一栓孔，
該栓鎖件穿設(shè)錐孔，再與栓孔穿設(shè)；借由旋動(dòng)該栓鎖件，使該迫緊件沿 第一斜面方向滑動(dòng)，使該迫緊機(jī)構(gòu)達(dá)到鎖固與解固的目的，并借由上述 結(jié)構(gòu)達(dá)到組裝容易，迫緊效果佳的功效。
前述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其中栓鎖件的一端為一頭部，該頭 部的底面為圓弧狀。
前述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其中迫緊機(jī)構(gòu)另外包含一墊片，該墊 片為環(huán)形，且頂面外徑是朝內(nèi)徑凹陷，該栓鎖件是穿設(shè)墊片，再與錐孔 穿設(shè)。
前述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其中錐孔的較大孔端為長圓形。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題還可采用如下技術(shù)方案
一種改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括一座桿及一迫 緊機(jī)構(gòu)，其中該座桿下方設(shè)置一第一斜面，該座桿設(shè)有一錐孔，該錐 孔的較大孔端貫穿至第一斜面；該迫緊機(jī)構(gòu)包含一迫緊件、 一栓鎖件及 一嵌入件，該迫緊件設(shè)置與第一斜面相應(yīng)的一第二斜面，以及與錐孔相 應(yīng)的一栓孔，該迫緊件設(shè)有一嵌合孔，供嵌入件穿設(shè)，該嵌入件設(shè)有一 螺固孔，該栓鎖件是穿設(shè)錐孔，再與栓孔穿設(shè)，最終與螺固孔鎖設(shè)；借 由旋動(dòng)該栓鎖件，使該迫緊件沿第一斜面方向滑動(dòng)，使該迫緊機(jī)構(gòu)達(dá)到 鎖固與解固的目的，并借由上述結(jié)構(gòu)達(dá)到組裝容易，迫緊效果佳的功效。 前述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其中栓鎖件的一端為一頭部，該頭部 的底面為圓弧狀。
前述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其中迫緊機(jī)構(gòu)另外包含一墊片，該墊 片為環(huán)形，且頂面外徑是朝內(nèi)徑凹陷，該栓鎖件是穿設(shè)墊片，再與錐孔 穿設(shè)。
前述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其中錐孔的較大孔端為長圓形。 前述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其中栓孔為長圓形且呈錐度，該栓 孔的較小孔端貫穿至第二斜面。借由旋動(dòng)該栓鎖件，使該迫緊件沿第一斜面方向滑動(dòng)，使該迫緊機(jī) 構(gòu)達(dá)到鎖固與解固的目的，并借由該錐孔與栓孔呈長圓形且錐度變化， 制造精度要求不像現(xiàn)有結(jié)構(gòu)高，且組裝較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)更容易更方便，再者， 錐度設(shè)計(jì)可使迫緊件于鎖固時(shí)，沿第一斜面向上同時(shí)向外推，達(dá)到迫緊 效果更佳的功效。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。 圖1是本發(fā)明改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)的組合立體示意圖。
圖2是本發(fā)明改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)的分解立體示意圖。
圖3是本發(fā)明改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)解固狀態(tài)的剖面示意圖。
圖4是本發(fā)明改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)操作狀態(tài)的剖面示意圖。
圖5是本發(fā)明改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)鎖固狀態(tài)的剖面示意圖。
圖中標(biāo)號說明
2 座桿
2 2 沉孔
3 迫緊機(jī)構(gòu) 311第二斜面 3 1 3嵌合孔 3 2 嵌入件 3 3栓鎖件 3 4 墊片
第一斜面 錐孔 迫緊件 2栓孔 4外周面 l螺固孔
2 1
2 3
3 1 3 1 3 1 3 2
3 3 l頭部
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明是有關(guān)于一種改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，請參照圖1至圖2所示， 其主要包括一座管l、 一座桿2及一迫緊機(jī)構(gòu)3，其中
該座管1供座桿2及迫緊機(jī)構(gòu)3設(shè)置其中，本實(shí)施例中座管1截面為 水滴形，但形狀不以此為限；
該座桿2下方設(shè)置一第一斜面2 1 ,該第一斜面2 1方向?yàn)橄蛳鲁瘍?nèi) 傾斜，該座桿2設(shè)有一沉孔2 2及一錐孔2 3,該沉孔2 2為圓形，該 沉孔2 2下方連接至錐孔2 3的較小孔端，且面積較錐孔2 3的較小孔 端為大，該錐孔2 3為長圓形且呈錐度，該錐孔2 3的較大孔端是貫穿至第一斜面2 1 ;
該迫緊機(jī)構(gòu)3包含一迫緊件3 1、 一嵌入件3 2 、 一栓鎖件3 3及一 墊片3 4 ;
該迫緊件3 1設(shè)置與第一斜面2 1相應(yīng)的一第二斜面3 11，以及與 錐孔2 3相應(yīng)的一栓孔3 1 2，該栓孔3 1 2為長圓形且呈錐度，該栓 孔3 1 2的較小孔端是貫穿至第二斜面3 1 1，該迫緊件3 l設(shè)有一嵌 合孔3 1 3，該嵌合孔3 1 3與栓孔3 1 2垂直且與長圓形的較短邊同 向，該迫緊件3 l設(shè)有一外周面3 1 4，該外周面3 1 4經(jīng)粗化處理，
如噴顆粒砂或滾花壓痕，且與座管1內(nèi)面相配合；
該嵌入件3 2是穿設(shè)于嵌合孔3 1 3中，該嵌入件3 2設(shè)有一螺固孔 3 2 1 ;
該栓鎖件3 3的一端為一頭部3 3 1 ，該頭部3 3 1的底面是為凸圓 弧狀；
該墊片3 4為環(huán)形，且頂面外徑是朝內(nèi)徑凹陷呈圓弧狀，與頭部3 3 1的底面相配合。
本發(fā)明組裝時(shí)，該栓鎖件3 3是套設(shè)墊片3 4 ,接著穿設(shè)該沉孔2 2 及錐孔2 3 ,該頭部3 3 1埋入沉孔2 2中，然后與栓孔3 1 2穿設(shè)，最 終與該螺固孔3 2 1鎖設(shè)，再將該座桿2及迫緊機(jī)構(gòu)3插設(shè)于座管1中。 本發(fā)明的操作狀態(tài)，請參閱圖3至圖5所示，圖3為座桿2及迫緊機(jī) 構(gòu)3插設(shè)于座管1中的狀態(tài)或解固狀態(tài)，借由錐孔2 3與栓孔3 1 2呈 長圓形且錐度變化，制造過程中，錐孔2 3與栓孔3 1 2的尺寸及位置 有較大的彈性，相對的制造成本可降低，并且于組裝時(shí)，不必?fù)?dān)心孔位 對正的問題，使用者可方便且輕易組裝；本發(fā)明操作狀態(tài)請參閱圖4，借 由旋轉(zhuǎn)栓鎖件3 3,迫緊件3 l可沿第一斜面2 l移動(dòng)，解固動(dòng)作時(shí)為 沿第一斜面2 l向下，鎖固動(dòng)作時(shí)為沿第一斜面2 l向上，且外周面3
1 4與座管1內(nèi)面接觸，此外，墊片3 4與栓鎖件3 3的頭部3 3 1呈 圓弧形，鎖固時(shí)迫緊件3 l同時(shí)向外推，外周面3 1 4與座管1內(nèi)面較 全面接觸，提高迫緊效果，本發(fā)明鎖固狀態(tài)請參閱圖5所示，外周面3
1 4與座管1內(nèi)面貼合，且第二斜面3 1 l與第一斜面2 l貼合，達(dá)到 鎖固的功效。
權(quán)利要求
1、一種改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括一座桿及一迫緊機(jī)構(gòu)，其中該座桿下方設(shè)置一第一斜面，該座桿設(shè)有一錐孔，該錐孔的較大孔端是貫穿至第一斜面；該迫緊機(jī)構(gòu)包含一迫緊件及一栓鎖件，該迫緊件設(shè)置與第一斜面相應(yīng)的一第二斜面，以及與錐孔相應(yīng)的一栓孔，該栓鎖件穿設(shè)錐孔，再與栓孔穿設(shè)；借由旋動(dòng)該栓鎖件，使該迫緊件沿第一斜面方向滑動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 栓鎖件的一端為一頭部，該頭部的底面為圓弧狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述迫緊機(jī)構(gòu)另外包含一墊片，該墊片為環(huán)形，且頂面外徑是朝內(nèi)徑凹陷， 該栓鎖件是穿設(shè)墊片，再與錐孔穿設(shè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 錐孔的較大孔端為長圓形。
5、 一種改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括一座桿及一 迫緊機(jī)構(gòu)，其中該座桿下方設(shè)置一第一斜面，該座桿設(shè)有一錐孔，該錐孔的較大孔端 貫穿至第一斜面；該迫緊機(jī)構(gòu)包含一迫緊件、 一栓鎖件及一嵌入件，該迫緊件設(shè)置與第 一斜面相應(yīng)的一第二斜面，以及與錐孔相應(yīng)的一栓孔，該迫緊件設(shè)有一 嵌合孔，供嵌入件穿設(shè)，該嵌入件設(shè)有一螺固孔，該栓鎖件是穿設(shè)錐孔， 再與栓孔穿設(shè)，最終與螺固孔鎖設(shè)；借由旋動(dòng)該栓鎖件，使該迫緊件沿第一斜面方向滑動(dòng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述栓鎖件的一端為一頭部，該頭部的底面為圓弧狀。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述迫緊機(jī)構(gòu)另外包含一墊片，該墊片為環(huán)形，且頂面外徑是朝內(nèi)徑凹陷，該栓鎖件是穿設(shè)墊片，再與錐孔穿設(shè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述錐孔的較大孔端為長圓形。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述栓孔為長圓形且呈錐度，該栓孔的較小孔端貫穿至第二斜面。
全文摘要
一種改進(jìn)的自行車座桿結(jié)構(gòu)，主要包括一座桿及一迫緊機(jī)構(gòu)，其中該座桿下方設(shè)置一第一斜面，該座桿設(shè)有一錐孔，該錐孔的較大孔端是貫穿至第一斜面；該迫緊機(jī)構(gòu)包含一迫緊件及一栓鎖件，該迫緊件設(shè)置與第一斜面相應(yīng)的一第二斜面，以及與錐孔相應(yīng)的一栓孔，該栓鎖件穿設(shè)錐孔，再與栓孔穿設(shè)；借由旋動(dòng)該栓鎖件，使該迫緊件沿第一斜面方向滑動(dòng)，使該迫緊機(jī)構(gòu)達(dá)到鎖固與解固的目的，并借由上述結(jié)構(gòu)達(dá)到組裝容易，迫緊效果佳的功效。
文檔編號B62J1/08GK101417678SQ20071016346
公開日2009年4月29日 申請日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者江承勛 申請人:天心工業(yè)股份有限公司