一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的飛輪殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的飛輪殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔和齒輪腔，所述齒輪腔通過(guò)隔板與所述飛輪腔連接，所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通；所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，該定位銷孔可通過(guò)定位銷將殼體與飛輪的銷孔配合固定。本發(fā)明所述飛輪殼在殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，在保護(hù)飛輪的同時(shí)還可以支持啟動(dòng)馬達(dá)，擴(kuò)大了飛輪殼的使用功能。另外，飛輪殼的側(cè)壁上設(shè)有用于進(jìn)行配氣相位定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，飛輪殼采用定位銷孔與飛輪外圓上的銷孔配合的方式進(jìn)行配氣相位的定位調(diào)節(jié)，定位精度高，且裝配方便，無(wú)需反復(fù)調(diào)試。
【專利說(shuō)明】
一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的飛輪殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)用零部件，具體的說(shuō)，涉及一種便于裝配的飛輪殼，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]飛輪殼是柴油機(jī)的零部件之一，柴油機(jī)飛輪殼安裝于柴油機(jī)飛輪的外部，用于罩蓋飛輪，起安全防護(hù)作用，飛輪殼包括飛輪殼本體，飛輪殼本體上設(shè)置有飛輪室和機(jī)體連接面，所述飛輪殼本體與機(jī)體連接面相對(duì)的一側(cè)為變速箱連接面，飛輪殼本體通過(guò)機(jī)體連接面與柴油機(jī)機(jī)體連接，通過(guò)飛輪室罩蓋飛輪，通過(guò)變速箱連接面與變速箱連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。目前，飛輪殼的觀察窗上設(shè)有OT刻線，飛輪殼與飛輪裝配時(shí)，通過(guò)觀察窗觀測(cè)，將飛輪殼上的OT刻線與飛輪上的OT刻線相對(duì)應(yīng)，進(jìn)行配氣相位的定位調(diào)節(jié)。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問(wèn)題，采用觀察窗OT刻線觀察的方式進(jìn)行配氣相位的調(diào)節(jié)，定位精度低。
[0003]此外，公知的飛輪殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加功能時(shí)，就需要增加相應(yīng)的功能裝置，也就需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的其它部位設(shè)置用于安裝這些功能裝置的位置和部件，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的制造和安裝難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附加功能裝置的飛輪殼;本發(fā)明的另一目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中飛輪殼與飛輪裝配時(shí)定位精度低的缺陷。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的飛輪殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔和齒輪腔，所述齒輪腔通過(guò)隔板與所述飛輪腔連接，所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通;所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，該定位銷孔可通過(guò)定位銷將殼體與飛輪的銷孔配合固定。
[0006]進(jìn)一步的，所述殼體上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向栗的第二安裝孔，所述第二安裝孔與所述齒輪腔相通。
[0007]由上述對(duì)本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有的飛輪殼相比，由于本發(fā)明所述飛輪殼在殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，在保護(hù)飛輪的同時(shí)還可以支持啟動(dòng)馬達(dá)，擴(kuò)大了飛輪殼的使用功能。另外，飛輪殼的側(cè)壁上設(shè)有用于進(jìn)行配氣相位定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，飛輪殼采用定位銷孔與飛輪外圓上的銷孔配合的方式進(jìn)行配氣相位的定位調(diào)節(jié)，定位精度高，且裝配方便，無(wú)需反復(fù)調(diào)試。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為飛輪殼的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為圖1中A-A部分的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面參照【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0013]參照?qǐng)D1和圖2，一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的飛輪殼，包括殼體I，所述殼體I內(nèi)設(shè)有飛輪腔2和齒輪腔3，所述齒輪腔3通過(guò)隔板4與所述飛輪腔3連接，所述殼體I上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔5，所述第一安裝孔5與所述飛輪腔2相通；同時(shí)參照?qǐng)D3，所述殼體I的側(cè)壁上設(shè)有定位調(diào)節(jié)的定位銷孔6，該定位銷孔6可通過(guò)定位銷將殼體I與飛輪的銷孔7配合固定。
[0014]進(jìn)一步的，所述殼體I上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向栗的第二安裝孔8，所述第二安裝孔8與所述齒輪腔3相通。
[0015]由上述對(duì)本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有的飛輪殼相比，由于本發(fā)明所述飛輪殼在殼體I上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔5，在保護(hù)飛輪的同時(shí)還可以支持啟動(dòng)馬達(dá)，擴(kuò)大了飛輪殼的使用功能。另外，飛輪殼的側(cè)壁上設(shè)有用于進(jìn)行配氣相位定位調(diào)節(jié)的定位銷孔6，飛輪殼采用定位銷孔6與飛輪外圓上的銷孔7配合的方式進(jìn)行配氣相位的定位調(diào)節(jié)，定位精度高，且裝配方便，無(wú)需反復(fù)調(diào)試。
[0016]上述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的飛輪殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔和齒輪腔，所述齒輪腔通過(guò)隔板與所述飛輪腔連接，其特征在于:所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通;所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有定位調(diào)節(jié)的定位銷孔，該定位銷孔可通過(guò)定位銷將殼體與飛輪的銷孔配合固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼，其特征在于:所述殼體上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向栗的第二安裝孔，所述第二安裝孔與所述齒輪腔相通。
【文檔編號(hào)】F16M1/026GK106090535SQ201610502301
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月1日
【發(fā)明人】何紅軍
【申請(qǐng)人】新昌縣精銳機(jī)械有限公司