專利名稱：雙輪受力型省力自行車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于一種代步的交通工具。
背景技術(shù)：
目前，公知的自行車都是后輪受力，且只有后輪能受力，這種單輪受力型自行車，只有后輪受到鏈條傳遞到的驅(qū)動力，成為驅(qū)動輪。前輪無法受到鏈條的驅(qū)動力，只有成為阻力輪。這樣不僅騎行速度慢，不省力，而且一但鏈條斷掉就無法正常工作，就造成了很多的不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有單輪受力型自行車速度慢、不省力、鏈條斷掉就無法正常工作的不足，本發(fā)明提供一種雙輪受力型省力自行車，不僅很好的克服了速度慢，不省力，增快了速度，更省力，而且遇到一條鏈條斷掉時，另一條鏈條可以繼續(xù)使用。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將前輪和后輪都裝上相同型號的小齒輪，腳踏軸上左右兩邊裝上相同型號的大齒輪，在方向筒與前輪叉的中間做一個半圓形結(jié)構(gòu)，一個萬向軸結(jié)構(gòu)，萬向軸的左端裝一個與腳踏軸上大齒輪相同型號的齒輪，萬向軸的右端裝一個與前后輪相同型號的小齒輪，相同型號的傳動鏈條。首先將萬向軸結(jié)構(gòu)裝在半圓形結(jié)構(gòu)中，萬向軸結(jié)構(gòu)的折中點與方向筒的中心點在同一直線上，萬向軸結(jié)構(gòu)的左端大齒輪與前輪小齒輪用傳動鏈條連接，萬向軸右端小齒輪與腳踏軸右面大齒輪用傳動鏈條連接，腳踏軸左面大齒輪與后輪小齒輪用傳動鏈條連接。萬向軸右端固定在車架上，萬向軸左端隨前輪和方向把范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。當一條傳動鏈條斷掉時，另一條還能繼續(xù)使用，不影響正常騎行，也就達到了雙輪受力的目的?，F(xiàn)把前輪阻力輪變成受力輪，在用相同騎行力的情況下，雙輪受力速度就會更快。也就達到了省力的目的。
本發(fā)明的有益效果是，當一條傳動鏈條斷掉時，另一條還能繼續(xù)使用，不影響正常騎行。把阻力輪變成受力輪，就更省力。只增加兩條傳動鏈條，大齒輪兩個，小齒輪兩個，萬向軸結(jié)構(gòu)一個，結(jié)構(gòu)簡單。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。


圖1是本發(fā)明的萬向軸結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本發(fā)明的右面圖。
圖3是本發(fā)明的左面圖。
圖1中(1)為萬向軸左端大齒輪；(2)為萬向輪右端小齒輪；(3)為萬向軸的連接結(jié)構(gòu)；(4)為力轉(zhuǎn)動的方向，雖然傳遞到萬向軸上的力，受到萬向軸的擺動而改變了方向，但傳遞到萬向軸上的力卻不受影響。
圖2中(1)為固定在右面腳踏軸上的大齒輪；(2)為萬向軸結(jié)構(gòu)；(3)為萬向軸右端小齒輪，從正面看已被自行車大架延伸的固定架遮擋?。?4)為固定萬向軸與大架之間的固定架；(5)為一個半圓形結(jié)構(gòu)，為方便給出萬向軸的位置；(6)為傳動鏈條，連接右端腳踏軸大齒輪與萬向軸右端小齒輪；(7)為半圓形結(jié)構(gòu)與方向把的加固支架。
圖3中(1)為固定在左面腳踏軸上的大齒輪；(2)為萬向軸左端大齒輪；(3)為前輪小齒輪；(4)為傳動鏈條；(5)為固定萬向軸左端大齒輪與半圓形結(jié)構(gòu)的固定架；(6)為固定萬向軸左端大齒輪與前叉的固定架；(7)為后輪小齒輪；(8)為傳動鏈條；(9)為前輪；(10)為后輪。
目前單輪受力型自行車與雙輪受力型省力自行車的主要區(qū)別就在于，單輪受力型自行車的前輪是阻力輪，前輪無法受到騎行的力，而雙輪受力型省力自行車的前輪和后輪一樣都能受到騎行的力，變成受力輪。
具體實施方案在圖2中用傳動鏈條(6)，連接萬向軸右端小齒輪(3)與右面腳踏軸上的大齒輪(1)，在同一直線上，固定萬向軸與大架之間的固定架(4)，固定住萬向軸右端。
在圖3中用傳動鏈條(4)，連接萬向軸左端大齒輪(2)，與前輪小齒輪(3)，在同一直線上。用傳動鏈條(8)，連接腳踏軸左面大齒輪(1)，與后輪小齒輪(7)，在同一直線上。固定萬向軸左端大齒輪與半圓形結(jié)構(gòu)的固定架(5)，固定住萬向軸左端。
省力說明1、腳踏軸轉(zhuǎn)動同樣的轉(zhuǎn)數(shù)時(1)帶動一個輪轉(zhuǎn)動時，另一個輪沒有受到腳踏軸的帶動，只能在騎行時，受力輪帶動它轉(zhuǎn)動，那么阻力輪就吸收了一些受力輪的轉(zhuǎn)動力，因而速度就會減慢。(2)帶動兩個輪轉(zhuǎn)動時，兩個輪都受到了腳踏軸的帶動，那么自然它的速度就會比一個輪受力的快。
2、腳踏軸轉(zhuǎn)動同樣的轉(zhuǎn)數(shù)時，雖然轉(zhuǎn)動一個輪要比轉(zhuǎn)動兩個輪的力要小，但在行駛時一個輪受力要帶動另一個輪，要達到兩個輪受力的速度，就必須用更多的力，所以同樣的速度，兩個輪受力比一個輪受力更省力。
權(quán)利要求
1.一種雙輪受力型省力自行車，傳動鏈條、萬向軸結(jié)構(gòu)、半圓形結(jié)構(gòu)、腳踏軸左右兩面的大齒輪、前輪小齒輪、后輪小齒輪、萬向軸左端大齒輪、萬向軸右端小齒輪，其特征是前輪小齒輪、萬向軸左端大齒輪、傳動鏈條順序連接在同一直線上，萬向軸右端小齒輪、腳踏軸右面大齒輪、傳動鏈條順序連接在同一直線上，腳踏軸左面大齒輪、后輪小齒輪、傳動鏈條順序連接在同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪受力型省力自行車，其特征是在前輪叉與方向筒之間形成一個半圓形結(jié)構(gòu)，將萬向軸裝在半圓形結(jié)構(gòu)中間，萬向軸的折中點與方向筒的中心點在同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪受力型省力自行車，其特征是萬向軸右端與車架固定、萬向軸左端與方向筒和前輪叉固定，萬向軸左端就隨方向筒和前輪范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種代步的交通工具。怎樣將單輪受力型自行車改變成雙輪受力型省力自行車。將前輪和后輪，萬向軸右端裝上相同型號的小齒輪；腳踏軸左右兩面，萬向軸左端裝上相同型號的大齒輪；前輪叉與方向筒之間形成一個半圓形結(jié)構(gòu)；萬向軸裝在半圓形結(jié)構(gòu)中，折中點與方向筒的中心點在同一直線上，萬向軸左端大齒輪與前輪小齒輪用轉(zhuǎn)動鏈條連接在同一直線上，萬向軸右端小齒輪與腳踏軸右面大齒輪用傳動鏈條連接在同一直線上，腳踏軸左面大齒輪與后輪小齒輪連接在同一直線上。萬向軸右端固定在車架上，左端固定在前輪叉與方向筒上隨方向范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，方向改變?nèi)f向軸形狀也跟著改變，但通過的力不會改變。這就形成了雙輪受力型省力自行車。
文檔編號B62M9/02GK101045478SQ20061005416
公開日2007年10月3日 申請日期2006年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月29日
發(fā)明者梁海鷗 申請人:梁海鷗