專利名稱：掛車車軸液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種掛車技術領域的液壓機械，尤其是一種使用在長軸距或多軸掛車及其它行走機械上的液壓轉(zhuǎn)向機構。
背景技術：
目前國內(nèi)半掛車的車軸一般為兩軸或三軸鋼板彈簧平衡懸掛，全掛車為前軸一軸二軸，后二軸三軸。增加車軸數(shù)量，前軸后軸往往設計為被動轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時輪胎與地面橫向滑移，輪胎磨損嚴重，因而車軸數(shù)量有限，一般為2軸或3軸掛車，車輛的承載有限。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種掛車車軸液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構，其要解決的技術問題是使多軸繞某一軸線轉(zhuǎn)動，減少輪胎與地面的滑移。
為實現(xiàn)上述目的本實用新型采用如下技術方案一種掛車車軸液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構，包括掛車牽引裝置、車架、轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動油缸，掛車鞍座或掛車前部安裝有兩條轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸一端與車架固定，另一端與轉(zhuǎn)盤固定。
本實用新型所述掛車牽引裝置通過定位裝置與掛車轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸相連接。
本實用新型所述掛車后部裝有兩條后部轉(zhuǎn)向油缸，該油缸一端與車架固定，另一端與轉(zhuǎn)向架固定，前部驅(qū)動油缸通過液壓管道與掛車后部轉(zhuǎn)向油缸相連接。
本實用新型所述后部轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向架伸縮推拉聯(lián)接，與轉(zhuǎn)向架聯(lián)接轉(zhuǎn)向縱拉桿，縱拉桿聯(lián)接帶動各車軸轉(zhuǎn)向搖臂，再通過轉(zhuǎn)向橫拉桿聯(lián)接轉(zhuǎn)向臂。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，在半掛車鞍座上增加轉(zhuǎn)向油缸，車輛轉(zhuǎn)向帶動油缸伸縮而實現(xiàn)泵油，驅(qū)動在半掛車、全掛車后軸安裝的轉(zhuǎn)向油缸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，能有效減少車輛轉(zhuǎn)彎時輪胎磨損，解決現(xiàn)在掛車及其它行走機構不能有效增加車軸軸線數(shù)量，可以使半掛車、全掛車增加車輛后軸軸數(shù)，有效提高車輛承載能力。


圖1為本實用新型在半掛車上應用的結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為本實用新型在全掛車上應用的結構示意圖。
圖4為圖3的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖1和圖2所示，本實用新型的掛車車軸液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構，包括掛車牽引裝置、車架、轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動油缸，掛車鞍座(鵝頸)或掛車前部安裝有兩條轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸2，所述驅(qū)動油缸2一端與車架固定，另一端與轉(zhuǎn)盤3固定。半掛牽引車轉(zhuǎn)向帶動轉(zhuǎn)盤3旋轉(zhuǎn)一定角度，轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動推動油缸2伸縮，前轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸2將壓力油，通過液壓管道泵到后部轉(zhuǎn)向油缸4，掛車牽引裝置通過定位裝置1與掛車轉(zhuǎn)盤3及轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸2相連接，掛車后部裝有兩條后部轉(zhuǎn)向油缸4，該油缸一端與車架固定，另一端與轉(zhuǎn)向架5固定，前部驅(qū)動油缸2通過液壓管道與掛車后部轉(zhuǎn)向油缸4相連接，前部油缸壓力油經(jīng)液壓管道進入掛車后部兩條轉(zhuǎn)向油缸4，油缸4一端與車架固定，另一端與轉(zhuǎn)向架5固定；后部轉(zhuǎn)向油缸4與轉(zhuǎn)向架5伸縮推拉聯(lián)接，油缸4的伸縮運動推動轉(zhuǎn)向架5轉(zhuǎn)過相應角度，轉(zhuǎn)向架5帶動轉(zhuǎn)向縱拉桿6，縱拉桿6帶動各車軸轉(zhuǎn)向搖臂7，通過轉(zhuǎn)向橫拉桿8，使轉(zhuǎn)向臂9帶動車軸輪胎轉(zhuǎn)動相應角度，各軸線間因為其相應的轉(zhuǎn)向橫欄桿8及轉(zhuǎn)向臂9長度不同，而使各軸線轉(zhuǎn)角相適應，實現(xiàn)車輛輪軸轉(zhuǎn)向。半掛牽引車轉(zhuǎn)向帶動轉(zhuǎn)盤3旋轉(zhuǎn)，推動前轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸2將壓力油，通過液壓管道泵到后部轉(zhuǎn)向油缸4，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架5及其聯(lián)桿機構作出相應動作，實現(xiàn)輪軸轉(zhuǎn)向。
如圖3和圖4所示為本實用新型在全掛車上應用的結構示意圖。圖中，全掛車前牽引車桿10轉(zhuǎn)向帶動前轉(zhuǎn)向架旋轉(zhuǎn)，帶動前部聯(lián)桿機構推動前部輪軸轉(zhuǎn)向，同時推動前轉(zhuǎn)向油缸2將壓力油，通過液壓管道泵到后部轉(zhuǎn)向油缸4，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架5及其聯(lián)桿機構作出相應動作，實現(xiàn)后輪軸轉(zhuǎn)向。
本實用新型的優(yōu)點在于通過前部牽引裝置轉(zhuǎn)向帶動前部轉(zhuǎn)向油缸實現(xiàn)泵油，同時驅(qū)動后部油缸伸縮，帶動轉(zhuǎn)向機構實現(xiàn)車軸轉(zhuǎn)向。在車輛長度過長時，由于后軸主動的轉(zhuǎn)向運動可以有效降低轉(zhuǎn)彎半徑；而在車輛設計中可以有效增加軸線數(shù)量，減少輪胎損耗，提高車輛的承載能力，保證行車安全，降低運輸成本。
權利要求1.一種掛車車軸液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構，包括掛車牽引裝置、車架、轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動油缸，其特征在于掛車鞍座或掛車前部安裝有兩條轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸(2)，所述驅(qū)動油缸(2)一端與車架固定，另一端與轉(zhuǎn)盤(3)固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的掛車車軸液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構，其特征在于所述掛車牽引裝置通過定位裝置(1)與掛車轉(zhuǎn)盤(3)及轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸(2)相連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的掛車車軸液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構，其特征在于所述掛車后部裝有兩條后部轉(zhuǎn)向油缸(4)，該油缸一端與車架固定，另一端與轉(zhuǎn)向架(5)固定，前部驅(qū)動油缸(2)通過液壓管道與掛車后部轉(zhuǎn)向油缸(4)相連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的掛車車軸液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構，其特征在于所述后部轉(zhuǎn)向油缸(4)與轉(zhuǎn)向架(5)伸縮推拉聯(lián)接，與轉(zhuǎn)向架(5)聯(lián)接轉(zhuǎn)向縱拉桿(6)，縱拉桿(6)聯(lián)接帶動各車軸轉(zhuǎn)向搖臂(7)，再通過轉(zhuǎn)向橫拉桿(8)聯(lián)接轉(zhuǎn)向臂(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種掛車技術領域的液壓機械，尤其是一種使用在長軸距或多軸掛車及其它行走機械上的液壓轉(zhuǎn)向機構。本實用新型包括掛車牽引裝置、車架、轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動油缸，掛車鞍座或掛車前部安裝有兩條轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸一端與車架固定，另一端與轉(zhuǎn)盤固定，掛車牽引裝置通過定位裝置與掛車轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)向驅(qū)動油缸相連接，掛車后部轉(zhuǎn)向油缸與前部驅(qū)動油缸通過液壓管道與掛車后部轉(zhuǎn)向油缸相連接。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，在半掛車鞍座上增加轉(zhuǎn)向油缸，車輛轉(zhuǎn)向帶動油缸伸縮而實現(xiàn)泵油，驅(qū)動在半掛車、全掛車后軸安裝的轉(zhuǎn)向油缸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，能有效減少車輛轉(zhuǎn)彎時輪胎磨損，可以使半掛車、全掛車增加車輛后軸軸數(shù)，有效提高車輛承載能力。
文檔編號B62D12/02GK2934013SQ20052011998
公開日2007年8月15日 申請日期2005年12月14日 優(yōu)先權日2005年12月14日
發(fā)明者王萬里, 黃沛煊 申請人:廣東明威專用汽車有限公司