專利名稱：液壓重型超限運輸掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路運輸工具，特別是一種液壓重型超限運輸掛車。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)采用普通低平板掛車就可以滿足直徑在米以下、長度較短重量在5(T60t以下的風電塔筒、鍋爐及化工反應(yīng)器等罐體類設(shè)備的運輸需要。但隨著發(fā)展的需要原本可以由普通掛車運輸?shù)倪@些設(shè)備直徑不斷增大(達到5米甚至5米以上)，重量越來越重(IOOt以上)，長度越來越長達到30米以上，就必須有適合運輸該設(shè)備的車輛。并且要求運輸成本相對較低?，F(xiàn)有技術(shù)中還沒有適用于超長超重的運輸掛車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種提高運輸?shù)目赏ㄟ^性和合理性的液壓重型超限運輸掛車。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種液壓重型超限運輸掛車，包括動力鵝頸、承載貨臺和行走機構(gòu)，其特點是
在動力鵝頸和承載貨臺之間設(shè)有連接座，動力鵝頸的后部下端與連接座鉸接，動力鵝頸的前部設(shè)有與牽引車鞍座配合的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承通過軸承裝在鵝頸的前部，在連接座的中部向上設(shè)有鉸接座，鵝頸的中部設(shè)有橫梁，在橫梁與鉸接座之間裝有加載油缸，在所述回轉(zhuǎn)支承的左右兩側(cè)分別鉸接有左右轉(zhuǎn)向油缸，左右轉(zhuǎn)向油缸的另一端與上述的橫梁鉸接;
所述承載貨臺包括兩個邊梁，在兩個邊梁之間設(shè)有若干根連接橫梁，在兩個邊梁的前端設(shè)有端梁，所述的端梁包括與上述連接座相接的外套管以及分別與兩個邊梁固定的左右內(nèi)套管，左右內(nèi)套管并排插接在外套管內(nèi)，在上述的外套管與左右內(nèi)套管之間分別設(shè)有伸縮抽拉液壓缸；
所述的行走機構(gòu)由若干個行走單元拼接而成，所述的行走單元包括左右縱梁，左右縱梁之間設(shè)有可橫向抽拉的橫梁，在左右縱梁的下面至少設(shè)有一組車橋，每組車橋包括左右兩個獨立的車橋體，車橋體上裝行駛輪，車橋體通過可調(diào)懸掛機構(gòu)裝在縱梁上，車橋體的上部設(shè)有轉(zhuǎn)向臂，同一縱梁上的車橋體的轉(zhuǎn)向臂通過驅(qū)動連桿鉸接為一體，在行走機構(gòu)的前部和/或尾部設(shè)有與上述驅(qū)動連桿連接的轉(zhuǎn)向油缸。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在動力鵝頸的上部裝有護欄。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述可調(diào)懸掛機構(gòu)包括與車橋體固定連接的下擺臂和通過水平回轉(zhuǎn)機構(gòu)裝在縱梁下方的懸臂，懸臂的外端部向下設(shè)置有連接臂，連接臂的下端與下擺臂的外端鉸接，在懸臂與下擺臂之間裝有支承油缸?？v梁下方設(shè)有立軸，懸臂通過軸承裝在立軸的下端。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用可拼接、抽拉式、液壓轉(zhuǎn)向的行走機構(gòu)。能夠根據(jù)運輸罐體的噸位的需求，可將一橋或兩個以上的多橋組成單元體，一個或多個單元體進行拼接，拼接的單元體的橋數(shù)可以不相同，其操作靈活多樣，能夠使得整車的運輸噸位級別得到提升；該車的行走裝置能夠?qū)崿F(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向功能，能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑，加大了運輸車輛的通過性能，使駕駛更方便，提高行車的安全；另外該行走機構(gòu)和承載貨臺均可進行橫向抽拉，在一定的限高內(nèi)，使得罐體直徑受限制范圍擴大，便于運輸直徑較大的罐體，運輸?shù)姆秶龃?，實用性增強。滿足不同直徑罐體類設(shè)備裝載、運輸需要。通過動力鵝頸加載油缸與可調(diào)懸掛機的支承油缸配合，向牽引車鞍座加載。從而抬高承載貨臺，增加通過性。同時通過左右轉(zhuǎn)向油缸控制整車的牽引轉(zhuǎn)向。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。圖2為動力鵝頸的結(jié)構(gòu)簡圖。圖3為圖2的俯視圖。 圖4為承載貨臺的結(jié)構(gòu)簡圖。圖5為行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡圖。圖6為可調(diào)懸掛機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施例方式一種液壓重型超限運輸掛車，包括動力鵝頸I、承載貨臺2和行走機構(gòu)3。在動力鵝頸I和承載貨臺2之間設(shè)有連接座8，動力鵝頸的后部下端與連接座8鉸接，動力鵝頸I的前部設(shè)有與牽引車鞍座配合的回轉(zhuǎn)支承10，回轉(zhuǎn)支承10通過軸承裝在動力鵝頸I的前部，在連接座8的中部向上設(shè)有鉸接座7，動力鵝頸I的中部設(shè)有橫梁9，在橫梁9與鉸接座之間裝有加載油缸5，在所述回轉(zhuǎn)支承10的左右兩側(cè)分別鉸接有左右轉(zhuǎn)向油缸4，左右轉(zhuǎn)向油缸的另一端與上述的橫梁9鉸接。在動力鵝頸I的上部裝有護欄6。所述承載貨臺2包括兩個邊梁15，在兩個邊梁之間設(shè)有若干根連接橫梁16，在兩個邊梁的前端設(shè)有端梁，所述的端梁包括與上述連接座8相接的外套管13以及分別與兩個邊梁固定的左右內(nèi)套管11、14，左右內(nèi)套管并排插接在外套管13內(nèi)，在上述的外套管13與左右內(nèi)套管之間分別設(shè)有伸縮抽拉液壓缸12。左內(nèi)套管11與左側(cè)邊梁固定，右內(nèi)套管14與右側(cè)邊梁固定，采用兩只伸縮抽拉液壓缸，同步伸縮。連接橫梁16為可調(diào)隨動抽拉結(jié)構(gòu)?？烧{(diào)隨動抽拉結(jié)構(gòu)包括相互承插的左右套管，左右套管分別與左右縱梁固定連接，在左右套管之間對應(yīng)設(shè)有定位插孔，定位插孔中裝有定位銷桿。所述的行走機構(gòu)由若干個行走單元拼接而成，所述的行走單元包括左右縱梁21，左右縱梁之間設(shè)有可橫向抽拉的橫梁23，在左右縱梁21的下面至少設(shè)有一組車橋，每組車橋包括左右兩個獨立的車橋體20，車橋體上裝行駛輪22，所述的行駛輪成對設(shè)置，分別裝在車橋體的內(nèi)、外兩側(cè)。車橋體20通過可調(diào)懸掛機構(gòu)裝在縱梁上，車橋體的上部設(shè)有轉(zhuǎn)向臂18，同一縱梁上的車橋體的轉(zhuǎn)向臂通過驅(qū)動連桿19鉸接為一體，在行走機構(gòu)的前部和/或尾部設(shè)有與上述驅(qū)動連桿連接的轉(zhuǎn)向油缸17。所述可調(diào)懸掛機構(gòu)包括與車橋體20固定連接的下擺臂27和通過水平回轉(zhuǎn)機構(gòu)裝在縱梁下方的懸臂25，懸臂25的外端部向下設(shè)置有連接臂28，連接臂28的下端與下擺臂27的外端鉸接，在懸臂25與下擺臂27之間裝有支承油缸24?？v梁下方設(shè)有立軸26，懸臂25通過軸承裝在立軸26的下端。通過動力鵝頸加載油缸大腔與可調(diào)懸掛機的支承油 缸串聯(lián)，向牽引車鞍座加載。也可以通過操縱箱上的截止閥開閉切換人為操縱控制鵝頸向牽引車鞍座加載。從而抬高承載貨臺，增加通過性。
權(quán)利要求
1.一種液壓重型超限運輸掛車，包括動力鵝頸、承載貨臺和行走機構(gòu)，其特征在于 在動力鵝頸和承載貨臺之間設(shè)有連接座，動力鵝頸的后部下端與連接座鉸接，動力鵝頸的前部設(shè)有與牽引車鞍座配合的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承通過軸承裝在動力鵝頸的前部，在連接座的中部向上設(shè)有鉸接座，鵝頸的中部設(shè)有橫梁，在橫梁與鉸接座之間裝有加載油缸，在所述回轉(zhuǎn)支承的左右兩側(cè)分別鉸接有左右轉(zhuǎn)向油缸，左右轉(zhuǎn)向油缸的另一端與上述的橫梁鉸接； 所述承載貨臺包括兩個邊梁，在兩個邊梁之間設(shè)有若干根連接橫梁，在兩個邊梁的前端設(shè)有端梁，所述的端梁包括與上述連接座相接的外套管以及分別與兩個邊梁固定的左右內(nèi)套管，左右內(nèi)套管并排插接在外套管內(nèi)，在上述的外套管與左右內(nèi)套管之間分別設(shè)有伸縮抽拉液壓缸； 所述的行走機構(gòu)由若干個行走單元拼接而成，所述的行走單元包括左右縱梁，左右縱梁之間設(shè)有可橫向抽拉的橫梁，在左右縱梁的下面至少設(shè)有一組車橋，每組車橋包括左右兩個獨立的車橋體，車橋體上裝行駛輪，車橋體通過可調(diào)懸掛機構(gòu)裝在縱梁上，車橋體的上部設(shè)有轉(zhuǎn)向臂，同一縱梁上的車橋體的轉(zhuǎn)向臂通過驅(qū)動連桿鉸接為一體，在行走機構(gòu)的前部和/或尾部設(shè)有與上述驅(qū)動連桿連接的轉(zhuǎn)向油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓重型超限運輸掛車，其特征在于在動力鵝頸的上部裝有護欄。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓重型超限運輸掛車，其特征在于所述可調(diào)懸掛機構(gòu)包括與車橋體固定連接的下擺臂和通過水平回轉(zhuǎn)機構(gòu)裝在縱梁下方的懸臂，懸臂的外端部向下設(shè)置有連接臂，連接臂的下端與下擺臂的外端鉸接，在懸臂與下擺臂之間裝有支承油缸。
全文摘要
一種液壓重型超限運輸掛車，包括動力鵝頸、承載貨臺和行走機構(gòu)，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用可拼接、抽拉式、液壓轉(zhuǎn)向的行走機構(gòu)。能夠根據(jù)運輸罐體的噸位的需求，可將一橋或兩個以上的多橋組成單元體，一個或多個單元體進行拼接，能夠使得整車的運輸噸位級別得到提升，并能實現(xiàn)自主液壓轉(zhuǎn)向，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，另外該行走機構(gòu)和承載貨臺均可進行橫向抽拉，便于運輸直徑較大的罐體，運輸?shù)姆秶龃?，實用性增強。通過動力鵝頸加載油缸與可調(diào)懸掛機的支承油缸配合，向牽引車鞍座加載。從而抬高承載貨臺，同時通過設(shè)在動力鵝頸處左右轉(zhuǎn)向油缸控制整車的牽引轉(zhuǎn)向。加大了運輸車輛的通過性能，使駕駛更方便，提高行車的安全。
文檔編號B62D21/02GK102837753SQ20121033184
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者莊傳利, 周清源 申請人:連云港東堡專用車有限公司