一種掛車車軸加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種掛車車軸加工方法，其特征在于：所述的掛車車軸材料為20Mn2，所述的工藝流程為熱成型-冷擠-校直-淬火-回火-校直-拋丸-機加工。本發(fā)明的一種掛車車軸加工方法，嚴格對各階段工藝參數(shù)進行控制，工序顯著減少，工藝簡單，操作方便，能源損耗低。
【專利說明】
一種掛車車軸加工方法
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于機械加工工藝領域，具體是一種掛車車軸加工方法?！颈尘凹夹g】
[0002]目前，國內(nèi)、外半掛車車軸生產(chǎn)廠所生產(chǎn)的半掛車車軸的軸體橫截面都是方形或圓形。在現(xiàn)有技術中，在掛車、半掛車領域的車軸特別是整體式半掛車車軸的生產(chǎn)中，由于整體式車軸軸頭熱旋乳技術的進步和鋼管局部預增厚工藝的使用，使得使用較薄壁鋼管所生產(chǎn)的輕量化車軸的軸頭性能有時超過了使用標準厚度鋼管所生產(chǎn)的標準車軸的軸頭性能。但在中間軸體上，由于壁厚減薄所帶來的抗彎截面模數(shù)降低而導致的軸體剛性的降低， 卻成為阻礙輕量化車軸發(fā)展的難題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明目的是為了滿足標準車軸提高剛性要求，提供了一種高剛性半掛車車軸軸體，提高剛性，以達到節(jié)能降耗，提高性能，降低生產(chǎn)成本。[〇〇〇4] 實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案如下:一種掛車車軸加工方法，所述的掛車車軸材料為20Mn2,所述的工藝流程為熱成型-冷擠-校直-淬火-回火-校直-拋丸-機加工。 所述的淬火是首先將工件升溫至620±10°C進行第一次保溫，第一次保溫時間與工件的厚度成正比，工件的厚度為l〇mm時，保溫時間為0.7?1.2小時，第一次保溫一段時間后，盡速加溫至800±5°C進行第二次保溫，第二次保溫時間與工件的厚度成正比，工件的厚度為 10mm時，保溫時間為0.8?1.5小時，第二次保溫一段時間后，進行水冷。
[0005]本發(fā)明的一種掛車車軸加工方法，嚴格對各階段工藝參數(shù)進行控制，工序顯著減少，工藝簡單，操作方便，能源損耗低，材料來源廣且價格低廉，容易實現(xiàn)掛車車軸由毛坯到裝車使用整個加工處理過程的機械化和一體化，同時熱處理溫度低，時間短，掛車車軸變形小，尤其是掛車車軸的內(nèi)部組織和性能配合可以實現(xiàn)理想的組合，掛車車軸的彎曲疲勞強度、抗接觸疲勞和抗磨損的能力都大幅度提高?！揪唧w實施方式】
[0006] 下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明，其操作步驟如下:
[0007]—種掛車車軸加工方法，所述的掛車車軸材料為20Mn2,所述的工藝流程為熱成型-冷擠-校直-淬火-回火-校直-拋丸-機加工，所述的淬火是首先將工件升溫至 620± 10°C進行第一次保溫，第一次保溫時間與工件的厚度成正比，工件的厚度為10mm時， 保溫時間為0.7?1.2小時，第一次保溫一段時間后，盡速加溫至800±5°C進行第二次保溫，第二次保溫時間與工件的厚度成正比，工件的厚度為1〇_時，保溫時間為0.8?1.5小時，第二次保溫一段時間后，進行水冷。
[0008]以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分鐘析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種掛車車軸加工方法，其特征在于:所述的掛車車軸材料為20Mn2,所述的工藝流 程為熱成型-冷擠-校直-淬火-回火-校直-拋丸-機加工。2.根據(jù)權(quán)利要求1 一種掛車車軸加工方法，其特征在于，所述的淬火是首先將工件升 溫至620±10°C進行第一次保溫，第一次保溫時間與工件的厚度成正比，工件的厚度為10 mm時，保溫時間為0.7?1.2小時，第一次保溫一段時間后，盡速加溫至800±5°C進行 第二次保溫，第二次保溫時間與工件的厚度成正比，工件的厚度為1〇_時，保溫時間為0.8 ?1.5小時，第二次保溫一段時間后，進行水冷。
【文檔編號】C21D6/00GK105983840SQ201510047148
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年1月30日
【發(fā)明人】趙偉
【申請人】重慶沁煌機械制造有限公司