專利名稱：汽車鞍式牽引座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件范圍，特別涉及一種汽車鞍式牽引座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場(chǎng)上使用的汽車牽引座在牽引銷進(jìn)入牽引座后需要人為操縱操縱桿，使操縱桿上的掛鉤脫離牽引座板才能達(dá)到結(jié)合的目的。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于1.需要人為干涉，才能結(jié)合；2.人為干涉一般是駕駛員，當(dāng)駕駛員離開(kāi)駕駛室去操縱牽引座時(shí)，牽引銷不一定在最佳位置(牽引銷與牽引座內(nèi)的鎖鉤配合需要嚴(yán)密)，如果牽引銷沒(méi)有處于最佳位置，就不能完全結(jié)合，就需要人為再次干涉，實(shí)際操作中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)需要來(lái)回反復(fù)操作才能達(dá)到完全結(jié)合的目的。這樣不但給操作者帶來(lái)麻煩，更重要的是如果駕駛員對(duì)該產(chǎn)品不是很熟悉的話，將會(huì)給社會(huì)和個(gè)人帶來(lái)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供自動(dòng)開(kāi)合的一種汽車鞍式牽引座，其特征在于在有Λ形開(kāi)口的牽引座板2的兩邊各固定支座1，兩支座之間的方形框下邊固定鎖塊滑動(dòng)導(dǎo)軌12、鎖塊13下底平放在導(dǎo)軌12上，其左端通過(guò)開(kāi)口銷5和擺桿14上端連接，操縱桿16一端通過(guò)開(kāi)口銷5固定在擺桿14的上半部，復(fù)位簧15兩端分別和操縱桿16上的支架17及牽引座板2左邊Λ形開(kāi)口邊上的支板連接；在鎖塊13上邊放置鎖鉤7，鎖鉤7由鎖鉤銷8支持在牽引座板2的方框壁上，鎖鉤7上的凸起通過(guò)拉簧9和方框壁頂邊連接，鎖鉤7的長(zhǎng)臂6在鎖塊13運(yùn)動(dòng)到左邊時(shí)，頂在鎖塊13右上邊的凹槽10內(nèi)，調(diào)整螺栓11固定在牽引座板2右邊Λ形開(kāi)口的中部，限定鎖塊13向右滑動(dòng)的位置，保險(xiǎn)擋板4通過(guò)保險(xiǎn)座21固定在牽引座板2左邊Λ形開(kāi)口外邊壁上。
所述操縱桿16上平面上設(shè)置有保險(xiǎn)槽3。
所述保險(xiǎn)座21上還固定有扭簧支架18和螺栓19，扭簧20套在螺栓19上，兩端與扭簧支架18固定在一起。
本實(shí)用新型的有益效果是1.當(dāng)車與掛廂結(jié)合時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)能自動(dòng)工作。2.當(dāng)掛廂的牽引銷進(jìn)入牽引座2Λ形開(kāi)口的極限位置時(shí)，鎖塊能自動(dòng)達(dá)到預(yù)定位置進(jìn)行鎖止，大大提高牽引裝置的使用性和安全性。


圖1為汽車鞍式牽引座的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的側(cè)視圖。
圖3為保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種汽車鞍式牽引座。在圖1所示的有Λ形開(kāi)口的牽引座板2的兩邊各固定支座1，兩支座之間的方形框下邊固定鎖塊滑動(dòng)導(dǎo)軌12、鎖塊13下底平放在導(dǎo)軌12上，其左端通過(guò)開(kāi)口銷5和擺桿14上端連接，操縱桿16一端通過(guò)開(kāi)口銷5固定在擺桿14的上半部，操縱桿16上平面上還設(shè)置有保險(xiǎn)槽3。復(fù)位簧15兩端分別和操縱桿16上的支架17及牽引座板2左邊Λ形開(kāi)口上的支板連接；在鎖塊13上邊放置鎖鉤7，鎖鉤7由鎖鉤銷8支持在牽引座板2的方框壁上，鎖鉤7上的凸起通過(guò)拉簧9和方框壁頂邊連接，鎖鉤7的長(zhǎng)臂6在鎖塊13運(yùn)動(dòng)到左邊時(shí)，頂在鎖塊13右上邊的凹槽10內(nèi)，調(diào)整螺栓11固定在牽引座板2右邊的Λ形開(kāi)口中部，限定鎖塊13向右滑動(dòng)的位置，保險(xiǎn)擋板4通過(guò)保險(xiǎn)座21固定在牽引座板2左邊Λ形開(kāi)口外邊壁上。保險(xiǎn)座21上還固定有扭簧支架18和螺栓19，扭簧20套在螺栓19上，兩端與扭簧支架18固定在一起。
當(dāng)掛廂與車連接時(shí)，掛廂的牽引鎖進(jìn)入牽引座2的Λ形開(kāi)口，將操縱桿16向左邊拉動(dòng)，在拉簧9的作用下繞銷8轉(zhuǎn)動(dòng)，打開(kāi)鎖鉤7的開(kāi)口(如圖1所示)，同時(shí)鎖鉤7的長(zhǎng)臂6頂住鎖塊13的凹槽10處，裝在車廂上的牽引銷順著開(kāi)口進(jìn)入鎖鉤7的開(kāi)口內(nèi)，在進(jìn)入開(kāi)口的過(guò)程中，牽引銷先擠壓鎖塊13的頂部，鎖塊13向后(左)移動(dòng)，在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及彈簧的作用下操縱桿16向左移動(dòng)使保險(xiǎn)擋板4脫離操縱桿16上的保險(xiǎn)槽3，隨著牽引銷的繼續(xù)進(jìn)入，牽引銷開(kāi)始碰撞鎖鉤，鎖鉤繞銷轉(zhuǎn)動(dòng)，原鎖鉤與鎖塊頂住的部位也脫開(kāi)，鎖塊開(kāi)始向右移動(dòng)，當(dāng)牽引銷進(jìn)入到極限位置時(shí)，鎖塊也進(jìn)入到最佳位置，將鎖鉤鎖牢，此時(shí)操縱桿16上保險(xiǎn)槽3進(jìn)入牽引座板2內(nèi)，保險(xiǎn)擋板4在彈簧的作用下彈起并擋住操縱桿16，使操縱桿16不能往回移動(dòng)，鎖塊13也不能往回移動(dòng)，起到保險(xiǎn)作用。
當(dāng)車與廂分離時(shí)，只要先按以上步驟打開(kāi)鎖鉤開(kāi)口，牽引銷順著開(kāi)口滑出鎖鉤開(kāi)口處，操縱桿16在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及彈簧的作用下恢復(fù)原位。
權(quán)利要求1.一種汽車鞍式牽引座，其特征在于在有Λ形開(kāi)口的牽引座板(2)的兩邊各固定支座(1)，兩支座之間的方形框下邊固定鎖塊滑動(dòng)導(dǎo)軌(12)、鎖塊(13)下底平放在導(dǎo)軌(12)上，其左端通過(guò)開(kāi)口銷(5)和擺桿(14)上端連接，操縱桿(16)一端通過(guò)開(kāi)口銷(5)固定在擺桿(14)的上半部，復(fù)位簧(15)兩端分別和操縱桿(16)上的支架(17)及牽引座板(2)左邊Λ形開(kāi)口邊上的支板連接；在鎖塊(13)上邊放置鎖鉤(7)，鎖鉤(7)由鎖鉤銷(8)支持在牽引座板(2)的方框壁上，鎖鉤(7)上的凸起通過(guò)拉簧(9)和方框壁頂邊連接，鎖鉤(7)的長(zhǎng)臂(6)在鎖塊(13)運(yùn)動(dòng)到左邊時(shí)，頂在鎖塊(13)右上邊的凹槽(10)內(nèi)，調(diào)整螺栓(11)固定在牽引座板(2)右邊Λ形開(kāi)口的中部，限定鎖塊(13)向右滑動(dòng)的位置，保險(xiǎn)擋板(4)通過(guò)保險(xiǎn)座(21)固定在牽引座板(2)左邊Λ形開(kāi)口外邊壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車鞍式牽引座，其特征在于所述操縱桿(16)上平面上設(shè)置有保險(xiǎn)槽(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車鞍式牽引座，其特征在于所述保險(xiǎn)座(21)上還固定有扭簧支架(18)和螺栓(19)，扭簧(20)套在螺栓(19)上，兩端與扭簧支架(18)固定在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了屬于汽車零部件范圍的一種汽車鞍式牽引座。在有Λ形開(kāi)口的牽引座板的兩邊各固定一個(gè)支座，兩支座之間的方形框下邊固定鎖塊滑動(dòng)導(dǎo)軌、鎖塊下底平放在導(dǎo)軌上，其左端和擺桿上端連接，操縱桿和擺桿的上部連接，操縱桿上平面上還設(shè)置有保險(xiǎn)槽，保險(xiǎn)擋板放在保險(xiǎn)槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有當(dāng)車與掛廂結(jié)合時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)能自動(dòng)工作，當(dāng)掛廂的牽引銷進(jìn)入牽引座Λ形開(kāi)口的極限位置時(shí)，鎖塊能自動(dòng)達(dá)到預(yù)定位置進(jìn)行鎖止，大大提高牽引裝置的可使用性和安全性。
文檔編號(hào)B62D53/00GK2756529SQ20042011597
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2004年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者沈海平 申請(qǐng)人:沈海平