一種牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu),包括牽引鞍座，所述牽引鞍座包括數(shù)個(gè)從上到下依次設(shè)置的水平金屬塊，所述水平金屬塊上開(kāi)設(shè)有通孔，水平金屬塊的一側(cè)設(shè)置有用來(lái)放置插銷的金屬環(huán)，相鄰上下水平金屬塊之間設(shè)置有兩個(gè)呈八字形的金屬引導(dǎo)板。所述金屬引導(dǎo)板之間的夾角為120°。所述金屬引導(dǎo)板的表面設(shè)置有橡膠層。本實(shí)用新型的工作原理與有益效果是，掛車牽引銷與牽引車的牽引鞍座聯(lián)接時(shí)，掛車牽引銷的活動(dòng)空間被金屬引導(dǎo)板所限制，掛車牽引銷上的孔能夠迅速與牽引鞍座上的通孔對(duì)齊，實(shí)現(xiàn)了掛車牽引銷與牽引鞍座的快速聯(lián)接，減少掛車牽引銷與牽引車牽引鞍座之間的碰撞，減少了安全隱患，并降低了維修成本。
【專利說(shuō)明】一種牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，具體是指，牽引車與掛車連接時(shí)，用于快速定位掛車牽引銷在牽引車鞍座上的位置，使?fàn)恳白妮S孔與掛車牽引銷軸孔相對(duì)齊的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]半掛牽引車由牽引車的牽引鞍座與掛車的牽引銷相聯(lián)接，廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)廠區(qū)車間實(shí)現(xiàn)接駁產(chǎn)品的任務(wù)。在鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，隨著作業(yè)范圍的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)節(jié)奏的日益加快，接駁任務(wù)越來(lái)越重。牽引車鞍座與掛車牽引銷的聯(lián)接過(guò)程中，先要對(duì)準(zhǔn)二者的軸孔，然后將銷軸插入，由于牽引鞍座沒(méi)有定位牽引銷對(duì)中的裝置，因此對(duì)中過(guò)程比較費(fèi)時(shí)，而且由于掛車的重量大，掛車牽引銷和牽引車牽引鞍座之間的碰撞帶來(lái)牽引車連接部的損傷，存在一定的安全隱患，并導(dǎo)致維修成本增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)掛車牽引銷的定位，減少掛車牽引銷與牽引車牽引鞍座之間的碰撞。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0005]—種牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，包括牽引鞍座，所述牽引鞍座包括數(shù)個(gè)從上到下依次設(shè)置的水平金屬塊，所述水平金屬塊上開(kāi)設(shè)有通孔，水平金屬塊的一側(cè)設(shè)置有用來(lái)放置插銷的金屬環(huán)，其特征在于:
[0006]相鄰上下水平金屬塊之間設(shè)置有兩個(gè)呈八字形的金屬引導(dǎo)板。
[0007]進(jìn)一步，所述水平金屬塊的數(shù)量為4個(gè)。
[0008]再進(jìn)一步，所述金屬引導(dǎo)板之間的夾角為120°。
[0009]進(jìn)一步，為了緩沖掛車牽引銷與金屬引導(dǎo)板之間的碰撞力，所述金屬引導(dǎo)板的表面設(shè)置有橡膠層。
[0010]作為優(yōu)選方案,所述橡膠層的厚度為10mm。
[0011]相鄰水平金屬塊之間的距離為150mm。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理與有益效果是，掛車牽引銷與牽引車的牽引鞍座聯(lián)接時(shí)，掛車牽引銷的活動(dòng)空間被金屬引導(dǎo)板所限制，掛車牽引銷上的孔能夠迅速與牽引鞍座上的通孔對(duì)齊，實(shí)現(xiàn)了掛車牽引銷與牽引鞍座的快速聯(lián)接，提高了工作效率，減少掛車牽引銷與牽引車牽弓丨鞍座之間的碰撞，減少了安全隱患，并降低了維修成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型與掛車牽引銷4的位置關(guān)系示意圖。
[0015]圖3為現(xiàn)有技術(shù)牽引鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、牽引鞍座；la、金屬環(huán)；2、水平金屬塊；3、3’、金屬引導(dǎo)板；4、掛車牽引銷；5、插銷；6、橡膠層。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述實(shí)施例并非對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]一種牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，包括牽引鞍座I，所述牽引鞍座包括數(shù)個(gè)從上到下依次設(shè)置的水平金屬塊2，所述水平金屬塊上開(kāi)設(shè)有通孔2a，水平金屬塊的一側(cè)設(shè)置有用來(lái)放置插銷5的金屬環(huán)la，相鄰上下水平金屬塊之間設(shè)置有兩個(gè)呈八字形的金屬引導(dǎo)板3，3’。作為優(yōu)選，所述水平金屬塊的數(shù)量為4個(gè)。所述金屬引導(dǎo)板之間的夾角優(yōu)選為 120。。
[0019]為了緩沖掛車牽引銷與金屬引導(dǎo)板之間的碰撞力，所述金屬引導(dǎo)板的表面設(shè)置有橡膠層6。所述橡膠層的厚度為10mm。相鄰水平金屬塊之間的距離為150mm。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，包括牽引鞍座(1)，所述牽引鞍座包括數(shù)個(gè)從上到下依次設(shè)置的水平金屬塊(2)，所述水平金屬塊上開(kāi)設(shè)有通孔(2a)，水平金屬塊的一側(cè)設(shè)置有用來(lái)放置插銷(5)的金屬環(huán)(Ia)，其特征在于: 相鄰上下水平金屬塊之間設(shè)置有兩個(gè)呈八字形的金屬引導(dǎo)板(3，3’)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述水平金屬塊的數(shù)量為4個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述金屬引導(dǎo)板之間的夾角為120°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述金屬引導(dǎo)板的表面設(shè)置有橡膠層(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述橡膠層的厚度為10mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車的牽引鞍座連接定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 相鄰水平金屬塊之間的距離為150mm。
【文檔編號(hào)】B62D53/08GK203996518SQ201420340054
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
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