專利名稱:一種雙動力驅(qū)動式爬梯車后輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙動力驅(qū)動式爬梯車后輪，它包括安裝在車體內(nèi)的驅(qū)動部分和處于車外通過與動力輸入軸（6）連接的車輪機構(gòu)，驅(qū)動部分與車輪機構(gòu)對稱分布。本實用新型的目的是設(shè)計一種通過一個驅(qū)動軸能夠?qū)⑦\動傳遞給另外三個輪胎的動力輸入軸，并且此種輪子具有翻滾爬梯功能。
【專利說明】一種雙動力驅(qū)動式爬梯車后輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車的后輪，尤其涉及一種雙動力驅(qū)動式爬梯車后輪。

【背景技術(shù)】
[0002]車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933 — 1995)。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。
[0003]常見的車輪為一根軸連接一個輪胎。由于隨著社會的發(fā)展與進步，在一些工況下不能滿足使用的需求。從而特殊的運動需要不同的車輪來提供運動支撐。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是設(shè)計一種通過一個驅(qū)動軸能夠?qū)⑦\動傳遞給另外三個輪胎的動力輸入軸，并且此種輪子具有翻滾爬梯功能。
[0005]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案:一種雙動力驅(qū)動式爬梯車后輪，其特征在于它包括安裝在車體內(nèi)的驅(qū)動部分和處于車外通過與動力輸入軸(6)連接的車輪機構(gòu)，驅(qū)動部分與車輪機構(gòu)對稱分布；所述的驅(qū)動部分驅(qū)動電機(7)、小齒輪(8)、大齒輪
(9)組成，驅(qū)動電機(7)通過軸與小齒輪(8)剛性連接，小齒輪(8)與大齒輪(9)嚙合；所述的車輪機構(gòu)由安裝殼體(I)、動力輸入軸(6)、動力輸入輪(5)、動力輸出軸(4)、動力輸出輪
(3)、車輪(2)構(gòu)成；動力輸入軸(6)與動力輸入輪(5)剛性同軸連接，動力輸入軸(6)與動力輸入輪(5)安裝在安裝殼體(I)中間位置；所述的安裝殼體(I)包括第一殼體(11)和第二殼體(12)扣合而成；動力輸出軸(4)與動力輸出輪(3)剛性同軸連接，動力輸出軸(4)與動力輸出輪(3)數(shù)量為三套均勻布置在動力輸入輪(5)周圍；動力輸入軸(6)安裝在安裝殼體(I)上，動力輸出軸(4)安裝在安裝殼體(I)上，動力輸出軸(4)連接車輪(2)。
[0006]所述的第一殼體(11)上設(shè)置有一凹槽(111)，所述的第二殼體(12)上設(shè)置有一凸起(121)0
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型專用于爬梯車，此輪子不僅能夠平行行走，在碰到障礙物時能夠翻滾運動，提高輪子的爬梯能力。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，可以用于玩具、爬梯車等領(lǐng)域。均勻的布置使得本傳動機構(gòu)具有很好的力學(xué)性能，使用壽命長。

【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0009]圖2為一體三輪輪子示意圖。

【具體實施方式】
[0010]如圖1、圖2所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系為:它包括安裝在車體內(nèi)的驅(qū)動部分和處于車外通過與動力輸入軸6連接的車輪機構(gòu)，驅(qū)動部分與車輪機構(gòu)對稱分布；所述的驅(qū)動部分驅(qū)動電機7、小齒輪8、大齒輪9組成，驅(qū)動電機7通過軸與小齒輪8剛性連接，小齒輪8與大齒輪9嚙合；所述的車輪機構(gòu)由安裝殼體1、動力輸入軸6、動力輸入輪5、動力輸出軸4、動力輸出輪3、車輪2構(gòu)成；動力輸入軸6與動力輸入輪5剛性同軸連接，動力輸入軸6與動力輸入輪5安裝在安裝殼體I中間位置；所述的安裝殼體I包括第一殼體11和第二殼體12扣合而成，所述的第一殼體11上設(shè)置有一凹槽111，所述的第二殼體12上設(shè)置有一凸起121 ;動力輸出軸4與動力輸出輪3剛性同軸連接，動力輸出軸4與動力輸出輪3數(shù)量為三套均勻布置在動力輸入輪5周圍；動力輸入軸6安裝在安裝殼體I上，動力輸出軸4安裝在安裝殼體I上，動力輸出軸4連接車輪2。
[0011]本實用新型通過電動機7將動力傳遞給小齒輪8，小齒輪8將動力傳遞給大齒輪9，大齒輪9將動力傳遞給動力輸入軸6 ;動力輸入軸6帶著動力輸入輪5轉(zhuǎn)動，動力輸入輪5通過動力輸出輪3將動力傳遞給動力輸出軸4，動力輸出軸4進一步將動力傳輸給車輪2。使用本實用新型在爬梯子的時候，輪子整體可以以動力輸入軸6為轉(zhuǎn)動軸心。
[0012]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括哪些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0013]本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，由于文字表達的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當?shù)姆绞竭M行組合；這些改進潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進將實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙動力驅(qū)動式爬梯車后輪，其特征在于它包括安裝在車體內(nèi)的驅(qū)動部分和處于車外通過與動力輸入軸(6)連接的車輪機構(gòu)，驅(qū)動部分與車輪機構(gòu)對稱分布；所述的驅(qū)動部分驅(qū)動電機(7)、小齒輪(8)、大齒輪(9)組成，驅(qū)動電機(7)通過軸與小齒輪(8)剛性連接，小齒輪(8)與大齒輪(9)嚙合；所述的車輪機構(gòu)由安裝殼體(1)、動力輸入軸(6)、動力輸入輪(5)、動力輸出軸(4)、動力輸出輪(3)、車輪(2)構(gòu)成；動力輸入軸(6)與動力輸入輪(5)剛性同軸連接，動力輸入軸(6)與動力輸入輪(5)安裝在安裝殼體(I)中間位置；所述的安裝殼體(I)包括第一殼體(11)和第二殼體(12)扣合而成；動力輸出軸(4)與動力輸出輪(3)剛性同軸連接，動力輸出軸(4)與動力輸出輪(3)數(shù)量為三套均勻布置在動力輸入輪(5)周圍；動力輸入軸(6)安裝在安裝殼體(I)上，動力輸出軸(4)安裝在安裝殼體(I)上，動力輸出軸(4)連接車輪(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力驅(qū)動式爬梯車后輪，其特征在于所述的第一殼體(11)上設(shè)置有一凹槽(111)，所述的第二殼體(12)上設(shè)置有一凸起(121)。
【文檔編號】B62D57-024GK204296905SQ201420759492
【發(fā)明者】舒華帥 [申請人]舒華帥