一種多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱，包括一個(gè)安裝在箱體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件、一個(gè)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、分動(dòng)箱輸出軸，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸上安裝有的輸入接盤，分動(dòng)箱輸出軸上安裝有輸出接盤，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸同軸設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸具有一個(gè)軸肩部，所述軸肩部外周設(shè)置有短齒，所述電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出軸上安裝有變速小齒輪，變速小齒輪與一個(gè)變速大齒輪嚙合傳動(dòng)，所述變速大齒輪通過第一滾針軸承套設(shè)安裝在所述分動(dòng)箱輸出軸上，分動(dòng)箱輸出軸的一端開設(shè)凹槽，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸的一端伸入所述凹槽內(nèi)。
【專利說明】
一種多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車上的分動(dòng)箱，尤其是指一種多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著各類新能源汽車和節(jié)能汽車的推廣，特別是雙能源動(dòng)力車輛的應(yīng)用十分廣泛，為實(shí)現(xiàn)此功能的各種分動(dòng)箱也應(yīng)運(yùn)而生，傳統(tǒng)的分動(dòng)箱一般只有兩個(gè)工況:一是汽油動(dòng)力輸入、電力動(dòng)力斷開，二是電力動(dòng)力輸入、汽油動(dòng)力斷開;二者只能選其一。車輛在坡度大等惡劣路況條件下，需要大各類驅(qū)動(dòng)，而原有的發(fā)動(dòng)機(jī)和電力單個(gè)獨(dú)立不能滿足需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力可疊加輸入，并且能夠?qū)⒍嘤嗟碾娔軆?chǔ)存起來，能夠合理的平衡能耗、節(jié)約能源的多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱。
[0004]一種多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱，包括一個(gè)安裝在箱體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件、一個(gè)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、分動(dòng)箱輸出軸，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸上安裝有的輸入接盤，分動(dòng)箱輸出軸上安裝有輸出接盤，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸同軸設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸具有一個(gè)軸肩部，所述軸肩部外周設(shè)置有短齒，所述電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出軸上安裝有變速小齒輪，變速小齒輪與一個(gè)變速大齒輪嚙合傳動(dòng)，所述變速大齒輪通過第一滾針軸承套設(shè)安裝在所述分動(dòng)箱輸出軸上，分動(dòng)箱輸出軸的一端開設(shè)凹槽，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸的一端伸入所述凹槽內(nèi)，所述分動(dòng)箱輸出軸具有一個(gè)位于變速大齒輪與軸肩部之間的底環(huán)部，所述底環(huán)部外周設(shè)置有嚙合短齒，軸肩部外周嚙合套設(shè)有換擋齒套，所述換擋齒套能沿軸向移動(dòng)同時(shí)與軸肩部、底環(huán)部、變速大齒輪嚙合或者同時(shí)與軸肩部、底環(huán)部嚙合或者同時(shí)與底環(huán)部、變速大齒輪嚙合。
[0005]所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、分動(dòng)箱輸出軸的兩端均通過深溝球軸承支撐在所述箱體上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸之間安裝有第二滾針軸承。
[0006]發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸與電動(dòng)機(jī)輸入軸相互平行設(shè)置，所述變速小齒輪通過半圓鍵安裝在電動(dòng)機(jī)輸入軸上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組價(jià)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件，車輛在坡度大等惡劣路況條件下，需要大各類驅(qū)動(dòng)，而原有的發(fā)動(dòng)機(jī)和電力單個(gè)獨(dú)立不能滿足需求時(shí)，可以兩動(dòng)力同時(shí)疊加輸入，即可獲得較大的輸出動(dòng)力，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單;并可以由分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電后對(duì)電瓶進(jìn)行充電，將車輛過剩動(dòng)能儲(chǔ)存起來，由電瓶的充放來合理平衡車輛能耗，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。
【附圖說明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型所述的多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸入動(dòng)力或電動(dòng)機(jī)反向發(fā)電給電瓶充電。
[0009]附圖2為本實(shí)用新型所述的多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖，顯示換擋齒套同時(shí)與軸肩部、底環(huán)部嚙合，只有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入。
[0010]附圖3為本實(shí)用新型所述的多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖，顯示換擋齒套同時(shí)與底環(huán)部、變速大齒輪嚙合，只有電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參閱附圖1?3所示為本實(shí)用新型所述的一種多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱12，包括一個(gè)安裝在箱體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件、一個(gè)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2、分動(dòng)箱輸出軸7，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2上安裝有的輸入接盤I，分動(dòng)箱輸出軸7上安裝有輸出接盤8，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2與分動(dòng)箱輸出軸7同軸設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2具有一個(gè)軸肩部，所述軸肩部外周設(shè)置有短齒，所述電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)13，電動(dòng)機(jī)13輸出軸上安裝有變速小齒輪11，變速小齒輪11與一個(gè)變速大齒輪5嚙合傳動(dòng)，所述變速大齒輪5通過第一滾針軸承4套設(shè)安裝在所述分動(dòng)箱輸出軸7上，分動(dòng)箱輸出軸7的一端開設(shè)凹槽，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2的一端伸入所述凹槽內(nèi)，所述分動(dòng)箱輸出軸7具有一個(gè)位于變速大齒輪5與軸肩部之間的底環(huán)部，所述底環(huán)部外周設(shè)置有嚙合短齒，軸肩部外周嚙合套設(shè)有換擋齒套33，所述換擋齒套33能沿軸向移動(dòng)同時(shí)與軸肩部、底環(huán)部、變速大齒輪5嚙合或者同時(shí)與軸肩部、底環(huán)部嚙合或者同時(shí)與底環(huán)部、變速大齒輪5嚙合。
[0012]所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2、分動(dòng)箱輸出軸7的兩端均通過深溝球軸承20支撐在所述箱體上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2與分動(dòng)箱輸出軸7之間安裝有第二滾針軸承6 ο發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2與電動(dòng)機(jī)輸入軸10相互平行設(shè)置，所述變速小齒輪11通過半圓鍵9安裝在電動(dòng)機(jī)輸入軸10上。
[0013]如圖2所示，此時(shí)只有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入。換擋齒套3將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2和分動(dòng)箱輸出軸7兩者嚙合在一起并與變速大齒輪5斷開。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過變速箱變速后，通過傳動(dòng)軸連接分動(dòng)箱12，由分動(dòng)箱12接盤輸入分動(dòng)箱12，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2、換擋齒套3傳給分動(dòng)箱輸出軸7，再經(jīng)輸出接盤8傳遞給汽車后橋。
[0014]此時(shí)由于變速大齒輪5沒有與換擋齒套3嚙合，并通過第一滾針軸承4與運(yùn)轉(zhuǎn)的分動(dòng)箱輸出軸7隔離，使電動(dòng)機(jī)13輸入、輸出傳動(dòng)鏈(包括變速大齒輪5、變速小齒輪11、電動(dòng)機(jī)13及電動(dòng)機(jī)輸入軸10)處于自由(靜止)狀態(tài)。
[0015]如圖3所示，此時(shí)只有電動(dòng)機(jī)13動(dòng)力輸入，換擋齒套3將變速大齒輪5與分動(dòng)箱輸出軸7兩者嚙合在一起，與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2斷開。電動(dòng)機(jī)13的動(dòng)力經(jīng)過電動(dòng)機(jī)輸入軸10、半圓鍵9帶動(dòng)變速小齒輪11并驅(qū)動(dòng)變速大齒輪5進(jìn)行減速后，通過換擋齒套3傳遞給分動(dòng)箱輸出軸7并通過輸出接盤8輸出給汽車后橋。
[0016]此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入沒有與換擋齒套33嚙合，并通過第二滾針軸承6將動(dòng)力與分動(dòng)箱輸出軸7隔離而處于自由(靜止)狀態(tài)。
[0017]如圖1所示，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)13動(dòng)力同時(shí)輸入或電動(dòng)機(jī)13反向發(fā)電給電瓶充電，換擋齒套3將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2、分動(dòng)箱輸出軸7和變速大齒輪5三者嚙合在一起。可實(shí)現(xiàn)兩種功能:
[0018]發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由輸入接盤1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2、經(jīng)換擋齒套3傳給分動(dòng)箱輸出軸7，同時(shí)電動(dòng)機(jī)13的動(dòng)力經(jīng)過電動(dòng)機(jī)輸入軸1、半圓鍵9、變速小齒輪11、變速大齒輪5、也經(jīng)換擋齒套3傳給分動(dòng)箱輸出軸7，這樣實(shí)現(xiàn)兩動(dòng)力經(jīng)過分動(dòng)箱12疊加后進(jìn)行大功率輸出；
[0019]此時(shí)當(dāng)車輛不需要雙動(dòng)力同時(shí)加力或發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前動(dòng)力過剩和電動(dòng)機(jī)13電瓶需要充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由輸入接盤1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸2、經(jīng)換擋齒套3傳給分動(dòng)箱輸出軸7的同時(shí)通過換擋齒套3經(jīng)變速大齒輪5驅(qū)動(dòng)變速小齒輪11實(shí)現(xiàn)增速后，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)13進(jìn)行發(fā)電作業(yè)。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于:設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組價(jià)與電動(dòng)機(jī)13動(dòng)力輸入組件，車輛在坡度大等惡劣路況條件下，需要大各類驅(qū)動(dòng)，而原有的發(fā)動(dòng)機(jī)和電力單個(gè)獨(dú)立不能滿足需求時(shí)，可以兩動(dòng)力同時(shí)疊加輸入，即可獲得較大的輸出動(dòng)力，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單;并可以由分動(dòng)箱12驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)13進(jìn)行發(fā)電后對(duì)電瓶進(jìn)行充電，將車輛過剩動(dòng)能儲(chǔ)存起來，由電瓶的充放來合理平衡車輛能耗，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱，其特征在于:包括一個(gè)安裝在箱體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件、一個(gè)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、分動(dòng)箱輸出軸，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸上安裝有的輸入接盤，分動(dòng)箱輸出軸上安裝有輸出接盤，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸同軸設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸具有一個(gè)軸肩部，所述軸肩部外周設(shè)置有短齒，所述電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入組件包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出軸上安裝有變速小齒輪，變速小齒輪與一個(gè)變速大齒輪嚙合傳動(dòng)，所述變速大齒輪通過第一滾針軸承套設(shè)安裝在所述分動(dòng)箱輸出軸上，分動(dòng)箱輸出軸的一端開設(shè)凹槽，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸的一端伸入所述凹槽內(nèi)，所述分動(dòng)箱輸出軸具有一個(gè)位于變速大齒輪與軸肩部之間的底環(huán)部，所述底環(huán)部外周設(shè)置有嚙合短齒，軸肩部外周嚙合套設(shè)有換擋齒套，所述換擋齒套能沿軸向移動(dòng)同時(shí)與軸肩部、底環(huán)部、變速大齒輪嚙合或者同時(shí)與軸肩部、底環(huán)部嚙合或者同時(shí)與底環(huán)部、變速大齒輪嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、分動(dòng)箱輸出軸的兩端均通過深溝球軸承支撐在所述箱體上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸與分動(dòng)箱輸出軸之間安裝有第二滾針軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的雙動(dòng)力輸入分動(dòng)箱，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸與電動(dòng)機(jī)輸入軸相互平行設(shè)置，所述變速小齒輪通過半圓鍵安裝在電動(dòng)機(jī)輸入軸上。
【文檔編號(hào)】B60K17/344GK205439984SQ201620176012
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】楊斌
【申請(qǐng)人】湖北森宇齒輪傳動(dòng)股份有限公司