一種雙模雙動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙模雙動(dòng)力電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的越發(fā)注重，電能作為一種清潔能源得到了廣泛的應(yīng)用，電動(dòng)車(chē)也越來(lái)越普及，現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)有兩種，一種適用于老年人的電機(jī)軟啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)，一種是適用于年輕人的快速啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)，這就要求我們?cè)谶x擇電動(dòng)車(chē)時(shí)需要根據(jù)自身的需求傾向選擇電動(dòng)車(chē)種類(lèi)，進(jìn)而需要放棄另一種啟動(dòng)模式的電動(dòng)車(chē)。本實(shí)用新型根據(jù)需要將電機(jī)軟啟動(dòng)及快速啟動(dòng)兩種模式糅合在一起，并使得電動(dòng)車(chē)具有正常行駛及爬坡兩種動(dòng)力模式，提高了電動(dòng)車(chē)的性能，滿(mǎn)足了家庭對(duì)電動(dòng)車(chē)的各種需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種雙模雙動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，用以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)軟啟動(dòng)和正常啟動(dòng)兩種模式以及正常行駛和爬坡兩種動(dòng)力模式的轉(zhuǎn)換，滿(mǎn)足人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的不同需求。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種雙模雙動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架、電機(jī)、電源、控制器、調(diào)速轉(zhuǎn)把、模式轉(zhuǎn)換按鈕和動(dòng)力轉(zhuǎn)換按鈕；
[0006]所述電源固設(shè)在所述車(chē)架上，且該電源的電壓輸出端接入所述控制器；
[0007]所述控制器包括外殼、主控板、周邊器件和顯示器，所述外殼固定在所述車(chē)架上，所述主控板和周邊器件均固定在所述外殼內(nèi)，所述主控板控制電源的輸出電壓，包括CPU主控芯片以及與該CPU主控芯片的電壓輸出端并行接口電連接的多個(gè)功率管，該功率管的輸出端匯總形成該控制器的功率輸出端，所述周邊器件包括保護(hù)電路和自檢電路，并將檢測(cè)信號(hào)輸入CPU主控芯片；
[0008]所述調(diào)速轉(zhuǎn)把、模式轉(zhuǎn)換按鈕和動(dòng)力轉(zhuǎn)換按鈕均固定在所述車(chē)架的車(chē)把上，并與所述CPU主控芯片的信號(hào)輸入端并行接口電連接；
[0009]所述電機(jī)固設(shè)在所述車(chē)架上，該電機(jī)的輸出軸與該車(chē)架上的一車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，該電機(jī)的相位插孔通過(guò)霍爾線(xiàn)與所述控制器信號(hào)連接，該電機(jī)的電源輸入端與所述控制器的功率輸出端電連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述電源的電壓輸出端與所述CPU主控芯片的電壓輸入端電連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述顯示器的信號(hào)輸入端與所述CPU主控芯片的信號(hào)輸出端信號(hào)連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述模式轉(zhuǎn)換按鈕和動(dòng)力轉(zhuǎn)換按鈕均為向CPU主控芯片輸入高電平或低電平的按動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0013]進(jìn)一步的，所述調(diào)速轉(zhuǎn)把為與滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端相配合向CPU主控芯片輸入漸變電流或穩(wěn)定電流的滑動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0014]進(jìn)一步的，所述調(diào)速轉(zhuǎn)把包括一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒、固設(shè)在該轉(zhuǎn)動(dòng)套筒內(nèi)壁上的橫截面為倒T型的半環(huán)形卡位突起和調(diào)速電路，所述半環(huán)形卡位突起與固設(shè)在所述車(chē)把上的半環(huán)形卡位槽卡位滑動(dòng)配合連接，所述調(diào)速電路包括一固設(shè)在所述半環(huán)形卡位槽底面的半環(huán)形滑動(dòng)變阻器，所述半環(huán)形卡位突起的下底面固設(shè)有一卡位柱，所述半環(huán)形滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端與所述卡位柱卡位配合連接。
[0015]進(jìn)一步，所述半環(huán)形卡位突起可伸縮固設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的內(nèi)壁上，與該半環(huán)形卡位突起相匹配的第一伸縮開(kāi)關(guān)安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒外壁的內(nèi)邊緣，所述半環(huán)形卡位槽頂端的兩側(cè)內(nèi)壁上分別固設(shè)有一可伸縮卡位擋板，與該可伸縮卡位擋板相匹配的第二伸縮開(kāi)關(guān)安裝在所述車(chē)把的內(nèi)端外側(cè)面。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的雙模雙動(dòng)力電動(dòng)車(chē)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017](I)本發(fā)明所述的雙模雙動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，使得電動(dòng)車(chē)通過(guò)模式轉(zhuǎn)換按鈕和動(dòng)力轉(zhuǎn)換按鈕的轉(zhuǎn)換控制，能夠自由轉(zhuǎn)換電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)模式以及電動(dòng)車(chē)行走動(dòng)力模式，方便了不同年齡段以及不同路況下使用者的騎乘。
[0018](2)本發(fā)明所述的調(diào)速轉(zhuǎn)把通過(guò)可伸縮固定的半環(huán)形卡位突起以及半環(huán)形卡位槽上的可伸縮卡位擋板的設(shè)置，方便可轉(zhuǎn)動(dòng)套筒與車(chē)把的分離，使得調(diào)速轉(zhuǎn)把的維修以及保養(yǎng)更加方便。
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙模雙動(dòng)力電動(dòng)車(chē)原理框圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的調(diào)速轉(zhuǎn)把結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]1-電機(jī)，2-電源，3-控制器，31-主控板，311-CPU主控芯片，312-功率管，32-周邊器件，33-顯示器，4-調(diào)速轉(zhuǎn)把，41-轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，42-半環(huán)形卡位突起，421-卡位柱，43-第一伸縮開(kāi)關(guān)，5-模式轉(zhuǎn)換按鈕，6-動(dòng)力轉(zhuǎn)換按鈕，7-車(chē)把，71-半環(huán)形卡位槽，711-可伸縮卡位擋板，72-半環(huán)形滑動(dòng)變阻器，721-滑動(dòng)端，73-第二伸縮開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型包括車(chē)架、電機(jī)1、電源2、控制器3、調(diào)速轉(zhuǎn)把4、模式轉(zhuǎn)換按鈕5和動(dòng)力轉(zhuǎn)換按鈕6。
[0027]電源2固設(shè)在車(chē)架上，且該電源2的電壓輸出端接入控制器3，使得電源2的輸出電壓由控制器3控制。
[0028]控制器3包括外殼、主控板31、周邊器件32和顯示器33，外殼固定在車(chē)架上，主控板31和周邊器件32均固定在外殼內(nèi)，主控板31控制電源2的輸出電壓，包括CPU主控芯片311以及與該CPU主控芯片311的電壓輸出端并行接口電連接的多個(gè)功率管312，該功率管312的輸出端匯總形成該控制器3的功率輸出端，周邊器件32包括保護(hù)電路和自檢電路，并將檢測(cè)信號(hào)輸入CPU主控芯片。
[0029]調(diào)速轉(zhuǎn)把4、模式轉(zhuǎn)換按鈕5和動(dòng)力轉(zhuǎn)換按鈕6均固定在車(chē)架的車(chē)把7上，并與CPU主控芯片311的信號(hào)輸入端并行接口電連接。
[0030]電機(jī)I固設(shè)在車(chē)架上，該電機(jī)I的輸出軸與該車(chē)架上的一車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，該電機(jī)I的相位插孔通過(guò)霍爾線(xiàn)與控制器3信號(hào)連接，該電機(jī)I的電源輸入端與所述控制器的功率輸出端電連接，使得該電機(jī)I能夠在控制器3的控制下帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]CPU主控芯片311首先接收周邊器件32的檢測(cè)信號(hào)，判斷各工作器件無(wú)誤后再接收模式轉(zhuǎn)換按鈕5輸入的高電平信號(hào)或低電平信號(hào)，CPU主控芯片311通過(guò)控制電源2的輸出電壓的變化速率以及與功率管312連接的輸出接口內(nèi)的信號(hào)強(qiáng)弱來(lái)控制電機(jī)I的啟動(dòng)模式，之后CPU主控芯片311通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)換按鈕6輸入的高電平信號(hào)或低電平信號(hào)控制與多個(gè)功率管312連接的并行接口內(nèi)的信號(hào)強(qiáng)弱，進(jìn)而調(diào)節(jié)接入電路的功率管312的多少，調(diào)節(jié)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力模式，然后該CPU主控芯片311通過(guò)調(diào)速轉(zhuǎn)把4的輸入信號(hào)控制CPU主控芯片311電壓輸出端的并行接口內(nèi)電壓的大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)電動(dòng)車(chē)的行駛速度。
[0032]電源2的電壓輸出端與CPU主控芯片311的電壓輸入端電連接。
[0033]顯示器33的信號(hào)輸入端與CPU主控芯片311的信號(hào)輸出端信號(hào)連接，用以顯示電動(dòng)車(chē)的