適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車的制作方法
【專利摘要】提供一種適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，具有車架，車架下部?jī)啥司O(shè)有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架外側(cè)的車架上設(shè)有排障器和風(fēng)喇叭，車架下部依次固定有排氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、液壓油箱、散熱系統(tǒng)及蓄電池箱，車架上端面設(shè)有車體，車體包括司機(jī)室和車廂，車廂上裝有4C檢測(cè)系統(tǒng)，車廂內(nèi)部還設(shè)有供氧裝置，車架下端面中部設(shè)有發(fā)電機(jī)組，在車架的兩端位上均設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)即形成車輛雙動(dòng)力系統(tǒng)。本發(fā)明可提升整車功率，滿足在高海地區(qū)降功條件下最高運(yùn)行速度達(dá)到120km/h的要求，滿足高海拔地區(qū)的4C檢測(cè)裝置用電及生活用電的要求，并能為高海拔地區(qū)缺氧條件提供保障，使整車各部件安裝均能很好對(duì)抗海拔高、氣溫低、風(fēng)沙大等惡劣氣候條件。
【專利說(shuō)明】
適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬鐵路工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]接觸網(wǎng)檢測(cè)車主要用于高鐵接觸網(wǎng)參數(shù)檢測(cè)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)，檢測(cè)系統(tǒng)采用XLN4C-01 型接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高鐵接觸網(wǎng)支撐裝置、接觸懸掛、附件懸掛、絕緣部件等關(guān)鍵零部件狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)，通過(guò)實(shí)時(shí)智能分析平臺(tái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)零部件松、脫、 卡、磨、裂、斷等問(wèn)題，并準(zhǔn)確定位形成故障報(bào)表。目前市場(chǎng)上的接觸網(wǎng)檢測(cè)車只適用于海拔較低地區(qū)高鐵接觸網(wǎng)參數(shù)檢測(cè)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)，無(wú)法適應(yīng)高原地區(qū)海拔高、氣壓低、風(fēng)沙大等惡劣的氣候條件，發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)組不能滿足最高運(yùn)行速度達(dá)到120km/h。因此有必要提出改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，該車通過(guò)配置雙套動(dòng)力系統(tǒng)、雙套發(fā)電機(jī)組及供養(yǎng)系統(tǒng)，從而提升整車功率，滿足在高海地區(qū)降功條件下最高運(yùn)行速度達(dá)到120km/h的要求，滿足在發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)降功后，在高海拔地區(qū)的4C檢測(cè)裝置用電及生活用電的要求，并能為高海拔地區(qū)缺氧條件提供保障， 整車各部件的安裝均能對(duì)抗海拔高、氣溫低、風(fēng)沙大等惡劣氣候條件，為高海拔及高寒地區(qū)高鐵的接觸網(wǎng)參數(shù)檢測(cè)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供方便。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，具有車架，所述車架下部?jī)啥司O(shè)有轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架外側(cè)的車架下部設(shè)有排障器和風(fēng)喇口八，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向架之間的車架下部依次固定有排氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、液壓油箱、散熱系統(tǒng)及蓄電池箱，所述車架兩端頭均設(shè)有鉤緩裝置和提鉤，所述車架上端面設(shè)有車體，所述車體包括居于兩端的司機(jī)室和置于中間的車廂，所述車廂上裝有4C檢測(cè)系統(tǒng)，所述車廂內(nèi)部還設(shè)有供氧裝置，所述車架下端面中部設(shè)有發(fā)電機(jī)組，所述在車架的兩個(gè)端位上均設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)即形成車輛的雙動(dòng)力系統(tǒng)。
[0005]其中，所述發(fā)電機(jī)組設(shè)有兩套。
[0006]所述動(dòng)力系統(tǒng)包括有置于車架下部的液力變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、空壓機(jī)、柴油箱和供油系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)有一級(jí)車軸齒輪箱和二級(jí)車軸齒輪箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)供油系統(tǒng)與柴油箱連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)與分動(dòng)箱連接，所述分動(dòng)箱與空壓機(jī)連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)另一側(cè)與液力變速箱輸入相連，所述液力變速箱輸出與二級(jí)車軸齒輪箱輸入連接，所述二級(jí)車軸齒輪箱輸出與一級(jí)車軸齒輪箱輸入連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述車架下端面中部還設(shè)有振動(dòng)補(bǔ)償裝置、空氣制動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)， 所述車架側(cè)面設(shè)有標(biāo)牌。
[0008]進(jìn)一步地，所述車體兩端的司機(jī)室內(nèi)設(shè)有司機(jī)臺(tái)、司機(jī)座椅、手制動(dòng)和空調(diào)及發(fā)電機(jī)組控制柜，所述車廂內(nèi)設(shè)有檢測(cè)室和休息室，所述檢測(cè)室內(nèi)部設(shè)有工具柜和登頂車梯，所述休息室和檢測(cè)室之間設(shè)有運(yùn)監(jiān)軸溫視頻機(jī)柜、整體衛(wèi)生間、辦公桌及供氧裝置，所述休息室另一側(cè)設(shè)有空調(diào)控制柜和電氣系統(tǒng)，所述車體頂部設(shè)有空調(diào)和視頻監(jiān)控裝置。
[0009]進(jìn)一步地，所述4C檢測(cè)系統(tǒng)包括4C檢測(cè)裝置操作臺(tái)、4C檢測(cè)裝置機(jī)柜和4C檢測(cè)裝置，所述4C檢測(cè)裝置操作臺(tái)和4C檢測(cè)裝置機(jī)柜設(shè)于檢測(cè)室內(nèi)，所述4C檢測(cè)裝置設(shè)于車體頂部。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本車輛配置了雙套動(dòng)力系統(tǒng)，能夠提升整車功率，可滿足在高海拔降功條件下， 使車輛的最高運(yùn)行速度達(dá)到120km/h，保證車輛正常運(yùn)行；
[0012]2、本車輛配置雙套的發(fā)電機(jī)組，能夠在發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)降功后，滿在高海拔地區(qū)的4C檢測(cè)裝置的用電及生活用電，保證車輛正常檢測(cè)及工作人員生活；
[0013]3、在車體內(nèi)配置供養(yǎng)系統(tǒng)，為高海拔地區(qū)缺氧條件的工作人員提供氧氣，保證工作人員人身安全；
[0014]4、本發(fā)明整車各零部件均采用防寒保溫措施、防紫外線及低氣壓的相應(yīng)措施，整車各系統(tǒng)安裝均滿足八防要求，保證車輛在惡劣環(huán)境中正常使用?！靖綀D說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明中動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1-3描述本發(fā)明的實(shí)施例。[〇〇19]適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，如圖1所示，具有車架1，所述車架1下部?jī)啥司O(shè)有轉(zhuǎn)向架6,所述轉(zhuǎn)向架6上設(shè)有一級(jí)車軸齒輪箱37和二級(jí)車軸齒輪箱 38，轉(zhuǎn)向架6用于承受車架1以上各部分重量，并將動(dòng)力傳遞給輪對(duì)，以保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)和安全;所述轉(zhuǎn)向架6外側(cè)的車架1下部設(shè)有排障器3和風(fēng)喇叭4,所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向架6之間的車架 1下部依次固定有排氣系統(tǒng)9、進(jìn)氣系統(tǒng)11、液壓油箱14、散熱系統(tǒng)15及蓄電池箱16;所述車架1下端面中部設(shè)有發(fā)電機(jī)組10,所述發(fā)電機(jī)組10設(shè)有兩套，用于為整車提供交流電。所述在車架1下部的兩個(gè)端位上均設(shè)有為整車提供動(dòng)力源的動(dòng)力系統(tǒng)即形成車輛的雙動(dòng)力系統(tǒng)，具體的，如圖3所示，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括有置于車架下部的液力變速箱39、發(fā)動(dòng)機(jī)40、分動(dòng)箱41、空壓機(jī)44、柴油箱12和供油系統(tǒng)46,所述發(fā)動(dòng)機(jī)40通過(guò)供油系統(tǒng)46與柴油箱12連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)40—側(cè)與分動(dòng)箱41連接，所述分動(dòng)箱41與空壓機(jī)44連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)40另一側(cè)與液力變速箱39輸入相連，所述液力變速箱39輸出與二級(jí)車軸齒輪箱38輸入連接，所述二級(jí)車軸齒輪箱38輸出與一級(jí)車軸齒輪箱37輸入連接。所述車架1下端面中部還設(shè)有振動(dòng)補(bǔ)償裝置42、空氣制動(dòng)系統(tǒng)43、和液壓系統(tǒng)45，其中，所述空氣制動(dòng)系統(tǒng)43由制動(dòng)閥、管路及其附件組成，主要用于整車停車制動(dòng);所述液壓系統(tǒng)45主要用于散熱驅(qū)動(dòng)。所述車架1側(cè)面設(shè)有標(biāo)牌13,所述車架1兩端頭均設(shè)有鉤緩裝置5和提鉤2,所述鉤緩裝置5由車鉤和緩沖器組成，主要用于整車牽引及傳遞縱向沖擊。
[0020]所述車架1上端面設(shè)有車體8,如圖2所示，所述車體8包括居于兩端的司機(jī)室32和置于中間的車廂36,所述司機(jī)室32內(nèi)設(shè)有司機(jī)臺(tái)19、司機(jī)座椅20、手制動(dòng)21和空調(diào)及發(fā)電機(jī)組控制柜22,所述手制動(dòng)21由制動(dòng)盤、鋼絲繩及其附件組成，主要用于整車駐車制動(dòng);所述車廂36內(nèi)設(shè)有檢測(cè)室35和休息室29,所述檢測(cè)室35內(nèi)部設(shè)有工具柜24和登頂車梯25,所述休息室29和檢測(cè)室35之間設(shè)有運(yùn)監(jiān)軸溫視頻機(jī)柜27、整體衛(wèi)生間28、辦公桌33及供氧裝置 34,所述休息室29另一側(cè)設(shè)有空調(diào)控制柜30和電氣系統(tǒng)31，所述電氣系統(tǒng)31滿足檢測(cè)裝置用電、生活用電、照明及其它用電設(shè)備的使用。所述車廂36內(nèi)裝有4C檢測(cè)系統(tǒng)，所述4C檢測(cè)系統(tǒng)包括4C檢測(cè)裝置操作臺(tái)23、4C檢測(cè)裝置機(jī)柜26和4C檢測(cè)裝置17,所述4C檢測(cè)裝置操作臺(tái)23和4C檢測(cè)裝置機(jī)柜26設(shè)于檢測(cè)室35內(nèi)，所述4C檢測(cè)裝置17設(shè)于車體8頂部，所述4C檢測(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高鐵接觸網(wǎng)支撐裝置、接觸懸掛、附件懸掛、絕緣部件等關(guān)鍵零部件狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)，通過(guò)實(shí)時(shí)智能分析平臺(tái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)零部件松、脫、卡、磨、裂、斷等問(wèn)題，并準(zhǔn)確定位形成故障報(bào)表。所述車體8頂部設(shè)有空調(diào)7和視頻監(jiān)控裝置18。
[0021]本發(fā)明通過(guò)配置雙套動(dòng)力系統(tǒng)、雙套發(fā)電機(jī)組10及供養(yǎng)系統(tǒng)34,從而提升整車功率，滿足在高海地區(qū)降功條件下最高運(yùn)行速度達(dá)到120km/h的要求，滿足在發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)降功后，在高海拔地區(qū)的4C檢測(cè)系統(tǒng)用電及生活用電的要求，并能為高海拔地區(qū)缺氧條件提供保障；另外整車各部件的安裝均能對(duì)抗海拔高、氣溫低、風(fēng)沙大等惡劣氣候條件，為高海拔及高寒地區(qū)高鐵的接觸網(wǎng)參數(shù)檢測(cè)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供方便。[〇〇22]上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，具有車架(1)，所述車架(1)下 部?jī)啥司O(shè)有轉(zhuǎn)向架(6)，所述轉(zhuǎn)向架(6)外側(cè)的車架(1)下部設(shè)有排障器(3)和風(fēng)喇叭(4)， 所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向架(6)之間的車架(1)下部依次固定有排氣系統(tǒng)(9)、進(jìn)氣系統(tǒng)(11)、液壓油箱 (14)、散熱系統(tǒng)(15)及蓄電池箱(16)，所述車架(1)兩端頭均設(shè)有鉤緩裝置(5)和提鉤(2)， 所述車架(1)上端面設(shè)有車體(8)，所述車體(8)包括居于兩端的司機(jī)室(32)和置于中間的 車廂(36)，其特征在于:所述車廂(36)上裝有4C檢測(cè)系統(tǒng)，所述車廂(36)內(nèi)部還設(shè)有供氧裝 置(34)，所述車架(1)下端面中部設(shè)有發(fā)電機(jī)組(10)，所述在車架(1)的兩個(gè)端位上均設(shè)有 動(dòng)力系統(tǒng)即形成車輛的雙動(dòng)力系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，其特征 在于:所述發(fā)電機(jī)組(1 〇)設(shè)有兩套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，其特征 在于:所述動(dòng)力系統(tǒng)包括有置于車架下部的液力變速箱(39)、發(fā)動(dòng)機(jī)(40)、分動(dòng)箱(41)、柴 油箱(12 )、空壓機(jī)(44)和供油系統(tǒng)(46 )，所述轉(zhuǎn)向架(6)上設(shè)有一級(jí)車軸齒輪箱(37)和二級(jí) 車軸齒輪箱(38)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(40)通過(guò)供油系統(tǒng)(46)與柴油箱(12)連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(40) 一側(cè)與分動(dòng)箱(41)連接，所述分動(dòng)箱(41)與空壓機(jī)(44)連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(40)另一側(cè)與液 力變速箱(39)輸入相連，所述液力變速箱(39)輸出與二級(jí)車軸齒輪箱(38)輸入連接，所述 二級(jí)車軸齒輪箱(38)輸出與一級(jí)車軸齒輪箱(37)輸入連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，其 特征在于:所述車架(1)下端面中部還設(shè)有振動(dòng)補(bǔ)償裝置(42)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)(43)和液壓系 統(tǒng)(45)，所述車架(1)側(cè)面設(shè)有標(biāo)牌(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，其特征 在于:所述車體(8)兩端的司機(jī)室(32)內(nèi)設(shè)有司機(jī)臺(tái)(19)、司機(jī)座椅(20)、手制動(dòng)(21)和空 調(diào)及發(fā)電機(jī)組控制柜(22)，所述車廂(36)內(nèi)設(shè)有檢測(cè)室(35)和休息室(29)，所述檢測(cè)室 (35)內(nèi)部設(shè)有工具柜(24)和登頂車梯(25)，所述休息室(29)和檢測(cè)室(35)之間設(shè)有運(yùn)監(jiān)軸 溫視頻機(jī)柜(27)、整體衛(wèi)生間(28)、辦公桌(33)及供氧裝置(34)，所述休息室(29)另一側(cè)設(shè) 有空調(diào)控制柜(30)和電氣系統(tǒng)(31)，所述車體(8)頂部設(shè)有空調(diào)(7)和視頻監(jiān)控裝置(18)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于高海拔地區(qū)高鐵線路的雙動(dòng)力接觸網(wǎng)檢測(cè)車，其特征 在于:所述4C檢測(cè)系統(tǒng)包括4C檢測(cè)裝置操作臺(tái)(23)、4C檢測(cè)裝置機(jī)柜(26)和4C檢測(cè)裝置 (17)，所述4C檢測(cè)裝置操作臺(tái)(23)和4C檢測(cè)裝置機(jī)柜(26)設(shè)于檢測(cè)室(35)內(nèi)，所述4C檢測(cè) 裝置(17)設(shè)于車體(8)頂部。
【文檔編號(hào)】B61C17/04GK105946879SQ201610333330
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】趙國(guó)棟, 王文聰, 曹鵬, 任濤龍, 朱世昌, 師海峰, 吳超凡, 吳艷萍, 曾繼萍, 呂昭, 趙力
【申請(qǐng)人】寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司