專利名稱：自行車座墊豎管的制作方法
專利說明 本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車，特別是關(guān)于一種自行車座墊豎管。汽車、摩托車的使用雖然在出行上帶給人們方便性，但所排放的廢氣也造成空氣的污染，因此近幾年來世界各大城市，都設(shè)置自行車的專用車道，除了可降低污染之外，并可獲得運(yùn)動(dòng)健身的效果，習(xí)知的自行車1如


圖1所示一般，皆是在一車架11的前端樞設(shè)一把手12，把手12下方樞設(shè)一前叉13，該前叉13下端樞設(shè)一前輪14，車架11的后方則樞設(shè)一后輪15，并在前輪14與后輪15之間車架11的上端軸設(shè)一豎管16，該豎管16端頭可供座墊17設(shè)置，而在前輪14與后輪15間設(shè)置一踏板18，該踏板18可作原地的旋轉(zhuǎn)，且踏板18并以傳動(dòng)構(gòu)件19與后輪15連結(jié)，故當(dāng)踩動(dòng)踏板19旋轉(zhuǎn)后，可經(jīng)傳動(dòng)構(gòu)件19驅(qū)動(dòng)后輪15旋轉(zhuǎn)，而帶動(dòng)前輪14同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以令自行車1達(dá)到前進(jìn)的目的，在早先自行車使用材料大都為金屬材料，雖然具有較佳剛性強(qiáng)度，但相對(duì)的，自行車的整體重量也較重，造成速度無法大幅提高，同時(shí)也不利于搬動(dòng)，而隨著材料科學(xué)的進(jìn)步，隨著碳纖維、玻璃纖維等復(fù)合材料被開發(fā)出來后，現(xiàn)行自行車的各部分元件，除了需要進(jìn)行鎖固處之外，可說都以復(fù)合材料來制成，藉此能大幅的減輕自行車的重量，而可有效的提高自行車的速度。而供給座墊17螺設(shè)固定位的豎管16，請(qǐng)配合圖2、3參閱，該豎管16是插合于由車架11延伸凸出的軸管111內(nèi)，并利用軸管111端頭開口狀鎖固構(gòu)件112，使豎管16鎖固定位，且可調(diào)整豎管16的固定位置，以達(dá)到調(diào)整座墊17高度的目的，但因?yàn)殒i固構(gòu)件112是金屬材料制成，而豎管16則為復(fù)合材料制成，因此當(dāng)鎖固定位后，鎖固構(gòu)件112的開口在螺設(shè)閉合的情況下，其二端頭就會(huì)抵頂于與豎管16的交接面處，在鎖固構(gòu)件112為金屬材料而豎管16為復(fù)合材料的情形下，則豎管16該交接面，由于剛性強(qiáng)度較低，就會(huì)發(fā)生磨耗毀損的現(xiàn)象，導(dǎo)致使用一段時(shí)間后，很容易產(chǎn)生斷折的問題，為此，有業(yè)者加以改良，請(qǐng)配合圖4、5參閱，其是在豎管2與軸管3的鎖固構(gòu)件31開口的二端頭交接面，開設(shè)一長(zhǎng)條狀的凹槽21，再以一長(zhǎng)條狀的補(bǔ)強(qiáng)片22貼合于凹槽21處結(jié)合為一體，該補(bǔ)強(qiáng)片22是以塑料材料制成，藉補(bǔ)強(qiáng)片22為長(zhǎng)條狀的設(shè)計(jì)，當(dāng)調(diào)整高度令豎管2伸縮時(shí)，都可由補(bǔ)強(qiáng)片22供鎖固構(gòu)件31開口的二端頭抵靠，來避免豎管2該交接面的損壞，而因?yàn)檠a(bǔ)強(qiáng)片22僅是以塑料材料制成，其剛性強(qiáng)度仍然低于鎖固構(gòu)件31的金屬材料，以致效果有限，并不能完全避免毀損的情況發(fā)生，故如何在盡量不增加重量的前提下，有效的提高豎管2該交接面的剛性強(qiáng)度，實(shí)為當(dāng)前業(yè)者極待解決的課題。本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車座墊豎管，其可避免豎管的損壞以延長(zhǎng)自行車座墊豎管的使用壽命。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車座墊豎管，該豎管是由復(fù)合材料制成，該豎管插合于自行車車架的軸管上，該軸管端頭的鎖固構(gòu)件鎖合于該豎管外側(cè)，于該豎管與該鎖固構(gòu)件的交接面設(shè)有一長(zhǎng)條狀的凹槽，一補(bǔ)強(qiáng)片貼設(shè)于該凹槽內(nèi)定位，其特征在于該補(bǔ)強(qiáng)片包括一外層以及一內(nèi)層，該補(bǔ)強(qiáng)片的外層為薄片狀，且為金屬材料制成；該補(bǔ)強(qiáng)片的內(nèi)層則是以復(fù)合材料制成。
綜上所述，本實(shí)用新型的自行車座墊豎管，藉由于豎管與軸管鎖固的交接面設(shè)一凹槽，并于凹槽內(nèi)貼設(shè)一外層為極薄的金屬材料內(nèi)層為復(fù)合材料的補(bǔ)強(qiáng)片，而具有較佳的剛性強(qiáng)度，在豎管插合于軸管上鎖固定位時(shí)，令軸管的鎖固構(gòu)件抵靠于補(bǔ)強(qiáng)片的外層，來避免豎管的損壞以延長(zhǎng)使用的壽命。
圖1是習(xí)知自行車的外觀圖。
圖2是習(xí)知豎管的立體圖。
圖3是習(xí)知豎管結(jié)合于軸管的示意圖。
圖4是另一習(xí)知豎管的立體圖。
圖5是另一習(xí)知豎管結(jié)合于軸管的剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖7是本實(shí)用新型豎管結(jié)合于軸管的剖視圖。為使能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲以較佳實(shí)施例配合附圖詳細(xì)說明如后本實(shí)用新型是指以復(fù)合材料成型的豎管4，首先請(qǐng)參閱圖6，如習(xí)用者一般，該豎管4插合于自行車車架的軸管5上，該軸管5端頭的鎖固構(gòu)件51鎖合于該豎管4外側(cè)，于該豎管4與該鎖固構(gòu)件51的交接面設(shè)有一長(zhǎng)條狀的凹槽41，一補(bǔ)強(qiáng)片6貼設(shè)于該凹槽41內(nèi)定位，而使凹槽41處形成一平齊面，再請(qǐng)配合參閱圖7，該補(bǔ)強(qiáng)片6是由外層61及內(nèi)層62結(jié)合而成，外層61為薄片狀且為金屬材料制成，而內(nèi)層62則是以復(fù)合材料制成，而能在貼設(shè)于凹槽41后，可與豎管4為一穩(wěn)固的結(jié)合狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生脫落的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型藉由補(bǔ)強(qiáng)片6是由金屬材料的外層61及復(fù)合材料的內(nèi)層62組成，在外層61為薄片狀態(tài)下，可將增加的重量降到最低，而不會(huì)對(duì)自行車的行駛速度產(chǎn)生影響，同時(shí)因外層61為金屬材料，可具有較佳的剛性強(qiáng)度，當(dāng)鎖固構(gòu)件51鎖固時(shí)，其開口的二端頭是抵頂于外層61，則在同為金屬材料之下，就可以完全杜絕豎管4因鎖固造成的摩耗，可有效的延長(zhǎng)自行車座墊豎管的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種自行車座墊豎管，該豎管是由復(fù)合材料制成，該豎管插合于自行車車架的軸管上，該軸管端頭的鎖固構(gòu)件鎖合于該豎管外側(cè)，于該豎管與該鎖固構(gòu)件的交接面設(shè)有一長(zhǎng)條狀的凹槽，一補(bǔ)強(qiáng)片貼設(shè)于該凹槽內(nèi)定位，其特征在于該補(bǔ)強(qiáng)片包括一外層以及一內(nèi)層，該補(bǔ)強(qiáng)片的外層為薄片狀，且為金屬材料制成；該補(bǔ)強(qiáng)片的內(nèi)層則是以復(fù)合材料制成。
專利摘要一種自行車座墊豎管，該豎管是由復(fù)合材料成型，該豎管插合于自行車車架的軸管上，該軸管端頭的鎖固構(gòu)件鎖合于該豎管外側(cè)，于該豎管與該鎖固構(gòu)件的交接面設(shè)有一長(zhǎng)條狀的凹槽，一補(bǔ)強(qiáng)片貼設(shè)于該凹槽內(nèi)定位，該補(bǔ)強(qiáng)片包括一外層以及一內(nèi)層，該補(bǔ)強(qiáng)片的外層為薄片狀，且為金屬材料制成；該補(bǔ)強(qiáng)片的內(nèi)層則是以復(fù)合材料制成。本實(shí)用新型可避免豎管的損壞以延長(zhǎng)自行車座墊豎管的使用壽命。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2594113SQ0229015
公開日2003年12月24日 申請(qǐng)日期2002年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月18日
發(fā)明者葉禎榮 申請(qǐng)人:錦祥產(chǎn)業(yè)股份有限公司