自行車座墊袋扣具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車座墊袋扣具，包括基座及扣持座，其中該基座表面上為設(shè)有接合部，并于接合部周邊處設(shè)有結(jié)合于座墊袋上的定位部，而扣持座底部為設(shè)有安裝于接合部上的對(duì)接部，并于對(duì)接部上方扣持部的支架兩側(cè)處都朝外延伸有上下相對(duì)共四個(gè)的延伸臂，且各兩上下延伸臂之間分別形成有可供連結(jié)物的桿體卡入或繩帶穿設(shè)于其內(nèi)的夾持槽，再于扣持部?jī)蓚?cè)下方處的延伸臂上分別設(shè)有可供扣鉤活動(dòng)樞接的連接部，且連接部相鄰于延伸臂端部上設(shè)有凸扣，于是可扳動(dòng)扣鉤分別扣持于凸扣上而阻擋在夾持槽的開(kāi)口處形成鎖定狀態(tài)，以有效防止扣持座因自行車于顛頗的道路受到震動(dòng)的影響脫出于連結(jié)物，并使座墊袋不會(huì)有掉落的疑慮，更具有實(shí)用性的效果。
【專利說(shuō)明】
自行車座墊袋扣具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自行車座墊袋扣具，特別涉及一種基座上為安裝有扣持座，并于扣持座上方的扣持部?jī)蓚?cè)處分別形成有可供連結(jié)物桿體卡入或繩帶穿設(shè)的夾持槽，且兩側(cè)下方處延伸臂上樞接有扣持于凸扣上而阻擋在夾持槽開(kāi)口處形成鎖定狀態(tài)的扣鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)今生活水平大幅提升，除了日常工作的忙碌與生活作息的外，對(duì)于健康的觀念于是日益增加，則會(huì)在假日時(shí)憑借各式的休閑活動(dòng)讓身心得以放松舒解，并使休閑運(yùn)動(dòng)風(fēng)氣受到相當(dāng)大的重視，如騎乘自行車、滑板、直排輪、放風(fēng)箏或釣魚等休閑活動(dòng)，其中騎乘自行車即為近來(lái)相當(dāng)盛行的休閑活動(dòng)的一，再加上世界各國(guó)對(duì)于環(huán)境污染議題的重視，提倡節(jié)能減碳、減緩地球的暖化等訴求，騎乘自行車成為相當(dāng)符合環(huán)保概念的休閑活動(dòng)，并使騎乘自行車的人數(shù)快速增加，也讓更多人達(dá)到健身、舒放壓力與親子同游等益處。
[0003]如圖10所示，為現(xiàn)有自行車座墊袋快拆扣具的立體分解圖，其中該基座A表面上為設(shè)有一對(duì)接槽Al，并于對(duì)接槽Al周邊處設(shè)有可供袋體(圖中未示出)結(jié)合的固定部A2，而基座A的對(duì)接槽Al處為組裝有扣持座B的定位部BI，并于定位部BI上方處設(shè)有具支柱B21的扣持部B2，且支柱B21兩側(cè)處都朝外延伸有相對(duì)的兩延伸臂B22，再于各兩延伸臂B22之間分別形成有內(nèi)側(cè)處具復(fù)數(shù)齒部B23的剖槽B221，當(dāng)袋體欲組裝于自行車座墊下方的兩桿體上時(shí)，先將扣持座B為傾斜一角度置入于兩桿體之間，并推移扣持座B使其中一桿體卡入于扣持部B2—側(cè)處的剖槽B221內(nèi)后，再旋動(dòng)于扣持座B轉(zhuǎn)正形成橫置狀態(tài)，且另一桿體卡入于扣持部B另一側(cè)處的剖槽B221內(nèi)后，便可將復(fù)數(shù)齒部B23扣持于兩桿體上，使袋體可透過(guò)基座A與扣持座B安裝于自行車座墊的兩桿體上，以方便攜帶使用。
[0004]只是，該扣持座B為利用扣持部B2兩側(cè)處的剖槽B221分別扣持于座墊的兩桿體上，當(dāng)騎乘者騎乘自行車于顛頗的道路或地形時(shí)，很容易因車體承受劇烈的震動(dòng)而造成扣持座B產(chǎn)生晃動(dòng)或擺搖，甚至是扣持座B的扣持部B2旋動(dòng)脫出于座墊的兩桿體外，導(dǎo)致使袋體掉落而影響到騎乘者或后方騎乘者的行車安全，即為有待從事此行業(yè)者所亟欲研究改善的方向所在。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種自行車座墊袋扣具，一種基座上為安裝有扣持座，并于扣持座上方的扣持部?jī)蓚?cè)處分別形成有可供連結(jié)物桿體卡入或繩帶穿設(shè)的夾持槽，且兩側(cè)下方處延伸臂上樞接有扣持于凸扣上而阻擋在夾持槽開(kāi)口處形成鎖定狀態(tài)的扣鉤。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種自行車座墊袋扣具，包括有基座及扣持座，
[0008]該基座表面上設(shè)有接合部，該接合部周邊處設(shè)有結(jié)合于預(yù)設(shè)座墊袋上的定位部；
[0009]該扣持座底部設(shè)有安裝于該基座接合部上的對(duì)接部，該對(duì)接部上方處設(shè)有具有支架的扣持部，該支架兩側(cè)處都朝外延伸有上下相對(duì)共四個(gè)懸空狀的延伸臂，各兩上下延伸臂之間分別形成有具有開(kāi)口以供預(yù)設(shè)連結(jié)物的桿體卡入或繩帶穿設(shè)于其內(nèi)的夾持槽，該扣持部?jī)蓚?cè)下方處的延伸臂上分別設(shè)有能夠供扣鉤活動(dòng)樞接的連接部，該連接部相鄰于該延伸臂端部上都設(shè)有至少一個(gè)凸扣，且兩扣鉤為分別扣持于該凸扣上以阻擋該夾持槽的開(kāi)口處形成鎖定狀態(tài)，扳動(dòng)兩扣鉤分別越過(guò)至凸扣的下方處并遠(yuǎn)離于夾持槽開(kāi)口處形成解鎖狀
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[0010]所述的自行車座墊袋扣具，該基座的接合部具有一卡持孔，該卡持孔的一側(cè)處形成階面狀的限位槽，且該限位槽的上方處剖設(shè)有寬度小于限位槽的止擋壁，該卡持孔的內(nèi)壁面兩側(cè)處朝限位槽方向延伸有相對(duì)的彈臂，且兩彈臂端部相對(duì)向內(nèi)轉(zhuǎn)折形成有扣持端，扣持座的對(duì)接部具有縱向置入卡持孔內(nèi)朝限位槽方向位移或退出的嵌扣體，該嵌扣體周邊處形成能夠隨嵌扣體越過(guò)彈臂而抵靠于止擋壁上受到扣持端阻擋退出的頸部，該頸部上方處形成寬度大于頸部且抵靠于該止擋壁外表面上的限位擋板。
[0011]所述的自行車座墊袋扣具，該基座位于接合部的止擋壁兩側(cè)表面上凸設(shè)有平行的軌部用于供限位擋板嵌入后抵靠于止擋壁外表面上，其中一軌部的內(nèi)側(cè)相鄰于該止擋壁處形成凸軌，該扣持座位于該對(duì)接部的限位擋板一側(cè)相鄰于頸部處的橫向表面上設(shè)有沿著凸軌作滑動(dòng)位移的軌槽。
[0012]所述的自行車座墊袋扣具，該基座的定位部具有復(fù)數(shù)通孔。
[0013]所述的自行車座墊袋扣具，該扣持座位于扣持部?jī)蓚?cè)處的夾持槽上下兩側(cè)壁面處為形成扣持于預(yù)設(shè)連結(jié)物的桿體上的復(fù)數(shù)齒部。
[0014]所述的自行車座墊袋扣具，該扣持座的各連接部靠近扣持部下方延伸臂中段的底部前后兩側(cè)處為形成有第一穿孔及第二穿孔，并于連接部上都連結(jié)有跨越至延伸臂周圍處的扣鉤，且各扣鉤兩側(cè)處彎折延伸有分別穿入于第一穿孔與第二穿孔內(nèi)形成活動(dòng)樞接的第一支臂及第二支臂。
[0015]所述的自行車座墊袋扣具，該連接部的第一穿孔與第二穿孔為形成相互錯(cuò)位，該扣鉤的第一支臂與第二支臂末端具有相對(duì)向內(nèi)轉(zhuǎn)折而分別穿入第一穿孔、第二穿孔內(nèi)形成活動(dòng)樞接的端部，且第一支臂與第二支臂為不等長(zhǎng)。
[0016]所述的自行車座墊袋扣具，該連接部位于第一穿孔外側(cè)一距離為形成有凸伸出延伸臂前后兩側(cè)邊而供第一支臂與第二支臂抵靠于其上的外擋邊。
[0017]所述的自行車座墊袋扣具，該連接部相鄰于扣持部下方延伸臂端部的前側(cè)邊上為設(shè)有至少一個(gè)凸扣，該連接部位于第一穿孔與凸扣之間形成凸伸出延伸臂前后兩側(cè)邊而供第一支臂與第二支臂抵靠于其上的內(nèi)擋邊。
[0018]所述的自行車座墊袋扣具，該連接部的凸扣具有向上斜伸以供第一支臂抵持于其上產(chǎn)生側(cè)向偏擺位移而越過(guò)至凸扣上方處的導(dǎo)斜面。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0020]本實(shí)用新型的基座表面上為設(shè)有接合部，并于接合部周邊處設(shè)有結(jié)合于座墊袋上的定位部，而扣持座底部為設(shè)有安裝于接合部上的對(duì)接部，并于對(duì)接部上方扣持部的支架兩側(cè)處都朝外延伸有上下相對(duì)共四個(gè)的延伸臂，且各兩上下延伸臂之間分別形成有可供連結(jié)物的桿體卡入或繩帶穿設(shè)的夾持槽，再于扣持部?jī)蓚?cè)下方處的延伸臂上分別設(shè)有可供扣鉤活動(dòng)樞接的連接部，且連接部相鄰于延伸臂端部上設(shè)有凸扣，于是可扳動(dòng)于扣鉤分別抵持于凸扣上，并越過(guò)至凸扣上方處后可穩(wěn)固的扣持于凸扣上，使兩扣鉤分別阻擋于夾持槽的開(kāi)口處形成鎖定狀態(tài)，以有效防止扣持座因自行車于顛頗的道路受到震動(dòng)的影響脫出于連結(jié)物，使座墊袋不會(huì)有掉落的疑慮，更具實(shí)用性的效果。
[0021]本實(shí)用新型在當(dāng)使用者欲將座墊袋為由連結(jié)物的兩桿體上拆卸時(shí)，僅需先扳動(dòng)于扣持座的兩扣鉤以連接部作為軸心分別朝扣持部的夾持槽外側(cè)處向下旋動(dòng)，并使扣鉤經(jīng)由彈性變形與復(fù)位的過(guò)程后便會(huì)越過(guò)至凸扣下方處，便可將扣鉤分別遠(yuǎn)離于扣持部的夾持槽處形成解鎖狀態(tài)，再推移于扣持座使扣持部沿著兩桿體滑移退出，同時(shí)使桿體也隨的脫離于夾持槽的限制，以利于使用者可輕易將座墊袋取下。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型另一視角的立體分解圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視剖面圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例使用前的立體外觀圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例使用時(shí)的立體外觀圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例使用后的前視圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例扣鉤扣合前的立體外觀圖；
[0030]圖9為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例扣鉤扣合后的局部立體外觀圖；
[0031]圖10為現(xiàn)有自行車座墊袋快拆扣具的立體分解圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-基座；11-接合部；111-卡持孔；1111-限位槽；1112-止擋壁；112-彈臂；1121 -扣持端；113-軌部；1131 -凸軌；12-定位部；121 -通孔;2-扣持座；21 -對(duì)接部；211-嵌扣體;212-頸部;213-限位擋板;2131-軌槽;22-扣持部;221-支架;222-延伸臂;223-夾持槽;2231-開(kāi)口； 224-齒部；23-連接部；231-第一穿孔;232-第二穿孔;233-外擋邊;234-凸扣;2341-導(dǎo)斜面;235-內(nèi)擋邊;24-扣鉤;241-第一支臂；242-第二支臂；243-端部;3-座墊袋;4-連結(jié)物;41-桿體;42-繩帶;A-基座;Al-對(duì)接槽;A2-固定部;B-扣持座;B 1-定位部;B2-扣持部;B21-支柱;B22-延伸臂;B221-剖槽;B23-齒部。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。
[0034]如圖1至圖4所示，分別為本實(shí)用新型的立體外觀圖、立體分解圖、另一視角的立體分解圖及側(cè)視剖面圖，由圖中可清楚看出，本實(shí)用新型的自行車座墊袋扣具為包括有基座I及扣持座2，故就本案的主要構(gòu)件及特征詳述如后，其中:
[0035]該基座I表面上為設(shè)有具縱向貫穿卡持孔111的接合部11，并于卡持孔111一側(cè)處形成有開(kāi)口向下而壁厚較卡持孔111小的階面狀限位槽1111，且限位槽1111上方處朝遠(yuǎn)離卡持孔111方向剖設(shè)有寬度較限位槽1111小的漸縮狀止擋壁1112，再于卡持孔111內(nèi)壁面兩側(cè)處朝限位槽1111方向延伸有相對(duì)的彈臂112，且兩彈臂112端部靠近限位槽1111處相對(duì)向內(nèi)轉(zhuǎn)折形成有凸出的扣持端1121，而基座I位于接合部11的止擋壁1112兩側(cè)表面上為凸設(shè)有平行的軌部113，并于其中一軌部113內(nèi)側(cè)相鄰于止擋壁1112處形成有平行的凸軌1131，且基座I位于接合部11周邊的表面上設(shè)有具復(fù)數(shù)通孔121的定位部12。
[0036]該扣持座2底部為設(shè)有安裝于基座I的接合部11上的對(duì)接部21，其對(duì)接部21具有縱向置入于卡持孔111內(nèi)朝限位槽1111方向位移或退出的嵌扣體211，并于嵌扣體211周邊處形成有可隨嵌扣體211推入越過(guò)彈臂112而抵靠于止擋壁1112上后受到扣持端1121阻擋退出的頸部212，且頸部212上方處形成有寬度較頸部212大而沿著軌部113嵌入后抵靠于止擋壁1112外表面上的限位擋板213，又限位擋板213—側(cè)相鄰于頸部212處的橫向表面上設(shè)有可沿著凸軌1131作滑動(dòng)位移的軌槽2131。
[0037]再者，扣持座2的對(duì)接部21上方處為設(shè)有具支架221的扣持部22，并于支架221左右兩側(cè)處都朝外延伸有上下相對(duì)共四個(gè)懸空狀的延伸臂222，且各兩上下延伸臂222之間分別形成有遠(yuǎn)離于支架221—側(cè)處具漸擴(kuò)狀開(kāi)口 2231的夾持槽223，再于兩夾持槽223的上下兩側(cè)壁面處形成有復(fù)數(shù)齒部224，而扣持座2位于扣持部22兩側(cè)下方處的延伸臂222上為分別設(shè)有連接部23，并于連接部23靠近延伸臂222中段的底部前后兩側(cè)處都形成有相互錯(cuò)位的第一穿孔231及第二穿孔232，且位于第一穿孔231外側(cè)一距離形成有凸伸出延伸臂222前后兩側(cè)邊的外擋邊233，又連接部23相鄰于延伸臂222端部的前側(cè)邊上為設(shè)有至少一個(gè)具向上斜伸的導(dǎo)斜面2341的凸扣234，并于連接部23位于第一穿孔231與凸扣234之間形成有凸伸出延伸臂222前后兩側(cè)邊的內(nèi)擋邊235。
[0038]然而，上述扣持座2的兩連接部23上為分別連結(jié)有跨越至扣持部22下方的延伸臂222周圍處的扣鉤24，并于扣鉤24兩側(cè)處彎折延伸有不等長(zhǎng)的第一支臂241及第二支臂242，且各第一支臂241與第二支臂242末端具有相對(duì)向內(nèi)轉(zhuǎn)折的端部243，當(dāng)扣鉤24安裝于扣持座2的連接部23上時(shí)，先將第一支臂241與第二支臂242以端部243分別穿入延伸臂222上對(duì)應(yīng)的第一穿孔231與第二穿孔232內(nèi)形成活動(dòng)樞接，并向下扳動(dòng)于扣鉤24以連接部23作為軸心呈一角度旋動(dòng)，且第一支臂241與第二支臂242抵靠于外擋邊233上后，便可將扣鉤24定位于夾持槽223的開(kāi)口 2231外側(cè)處，使扣鉤24遠(yuǎn)離于夾持槽223處形成解鎖狀態(tài)。
[0039]如圖5至圖7所示，分別為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例使用前的立體外觀圖、使用時(shí)的立體外觀圖及使用后的前視圖，由圖中可清楚看出，其中該基座I的定位部12為可利用復(fù)數(shù)通孔121結(jié)合有各種型式的座墊袋3，并使定位部12與座墊袋3利用鉚接方式結(jié)合成為一體僅為一種較佳的實(shí)施狀態(tài)，也可利用車縫、螺絲鎖固、卡扣嵌合、化學(xué)黏著劑或其他等效結(jié)合定位的方式實(shí)施。
[0040]當(dāng)本實(shí)用新型基座I與扣持座2于組裝時(shí)，先將對(duì)接部21的嵌扣體211向下置入于接合部11的卡持孔111內(nèi)，并使限位擋板213抵靠于兩彈臂112上，再側(cè)向推動(dòng)于扣持座2使其頸部212隨著嵌扣體211朝限位槽1111方向位移，而彈臂112的扣持端1121受到頸部212的推頂作用后便會(huì)產(chǎn)生向外彈性變形，并使頸部212順利的越過(guò)兩彈臂112處而抵靠于止擋壁1112上，且待彈臂112彈性復(fù)位至原位，即可使頸部212受到兩彈臂112的扣持端1121阻擋而不會(huì)退出，同時(shí)將限位擋板213的軌槽2131沿著軌部113的凸軌1131作滑動(dòng)位移，并使限位擋板213抵靠于止擋壁1112兩側(cè)表面上，便可將嵌扣體211與限位擋板213分別抵靠于卡持孔111上下兩側(cè)處，以防止嵌扣體211退出于卡持孔111處造成扣持座2與基座I產(chǎn)生脫離的情況發(fā)生。
[0041]本實(shí)用新型的自行車座墊袋扣具較佳實(shí)施為可應(yīng)用于連結(jié)物4(如自行車座墊)下方的兩桿體41上，但于實(shí)際應(yīng)用時(shí)，也可應(yīng)用于自行車的車首、車側(cè)支架或后貨架等使用，當(dāng)扣持座2于組裝時(shí)，先將扣持座2的扣持部22為傾斜一角度置入于兩桿體41之間，并推移扣持座2使其中一桿體41卡入于扣持部22—側(cè)處上下延伸臂222間所形成的夾持槽223內(nèi)，且待桿體41為由開(kāi)口 2231處逐漸卡入于夾持槽223后，再旋動(dòng)于扣持座2轉(zhuǎn)正形成橫置狀態(tài)，并使另一桿體41卡入于扣持部22另側(cè)處的夾持槽223內(nèi)，或者是可將扣持部22兩側(cè)處的夾持槽223分別對(duì)正于具預(yù)定夾角的兩桿體41后，再推移于扣持座2使桿體41分別卡入于夾持槽223內(nèi)，同時(shí)將復(fù)數(shù)齒部224分別扣持于桿體41上，使座墊袋3可透過(guò)基座I與扣持座2安裝于自行車連結(jié)物4的兩桿體41上，以方便騎乘者隨車攜帶使用。
[0042]當(dāng)使用者扳動(dòng)于扣持座2的兩扣鉤24以連接部23作為軸心分別朝扣持部22的夾持槽223處向上旋動(dòng)時(shí)，其第一支臂241便會(huì)抵持于凸扣234的導(dǎo)斜面2341上，由于第一支臂241的長(zhǎng)度為大于第二支臂242，所以當(dāng)使用者繼續(xù)施力推動(dòng)于扣鉤24時(shí)，可使第一支臂241沿著導(dǎo)斜面2341產(chǎn)生側(cè)向偏擺位移而越過(guò)至凸扣234上方處，并經(jīng)由彈性變形與復(fù)位的過(guò)程后，可使第一支臂241與第二支臂242抵靠于內(nèi)擋邊235上，且第一支臂241穩(wěn)固的扣持于凸扣234與內(nèi)擋邊235之間形成一傾斜角度，便可憑借扣鉤24分別阻擋在夾持槽223的開(kāi)口2231處形成鎖定狀態(tài)，以有效防止扣持座2的扣持部22因自行車于顛頗的道路行進(jìn)間受到震動(dòng)的影響時(shí)脫出于連結(jié)物4的兩桿體41外，并使座墊袋3不會(huì)有掉落的疑慮，同時(shí)確保騎乘者的行車安全，更具實(shí)用性的效果。
[0043]然而，當(dāng)使用者欲將座墊袋3為由連結(jié)物4的兩桿體41上拆卸時(shí)，僅需先扳動(dòng)于扣持座2的兩扣鉤24以連接部23作為軸心分別朝扣持部22的夾持槽223外側(cè)處向下旋動(dòng)，并使第一支臂241經(jīng)由彈性變形與復(fù)位的過(guò)程后便會(huì)越過(guò)至凸扣234下方處，且第一支臂241與第二支臂242抵靠于外擋邊233上后，便可將扣鉤24遠(yuǎn)離于扣持部22的夾持槽223處形成解鎖狀態(tài)，再推移于扣持座2使扣持部22沿著兩桿體41滑移退出，同時(shí)使桿體41于是隨的逐漸脫離于夾持槽223的限制，以利于使用者可輕易將座墊袋3取下。
[0044]如圖8和圖9所示，分別為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例扣鉤扣合前的立體外觀圖及扣合后的局部立體外觀圖，由圖中可清楚看出，其中該扣持座2為可配合應(yīng)用于連結(jié)物4的繩帶42上，并將繩帶42兩端穿過(guò)扣持部22兩側(cè)處的夾持槽223中后，再打一繩結(jié)作為擋止的結(jié)構(gòu)，或者是可將繩帶42對(duì)折所形成的套環(huán)為分別由開(kāi)口2231處勾持于夾持槽223內(nèi)，便可將繩帶42向上提起后吊掛于連結(jié)物4的兩桿體41上或自行車的車首、車側(cè)支架、后貨架等，使座墊袋3可透過(guò)基座I與扣持座2以繩帶42吊掛于連結(jié)物4或自行車上隨車攜帶使用，同時(shí)憑借扣持座2的兩扣鉤24分別阻擋于扣持部22的夾持槽223開(kāi)口 2231處形成鎖定狀態(tài)，使座墊袋3不容易掉落。
[0045]因此，本實(shí)用新型主要針對(duì)基座I表面上的接合部11周邊處為設(shè)有結(jié)合于座墊袋3上的定位部12，而扣持座2底部則設(shè)有安裝于接合部11上的對(duì)接部21，并于對(duì)接部21上方扣持部22的支架221兩側(cè)處都朝外延伸有上下相對(duì)共四個(gè)的延伸臂222，且各兩上下延伸臂222之間分別形成有可供連結(jié)物4的桿體41或繩帶42穿設(shè)于其內(nèi)的夾持槽223，又扣持部22兩側(cè)下方處的延伸臂222上為分別設(shè)有可供扣鉤24活動(dòng)樞接的連接部23，并于連接部23相鄰于延伸臂222端部上都設(shè)有凸扣234，于是可扳動(dòng)扣鉤24分別扣持于凸扣234上而阻擋在夾持槽223的開(kāi)口 2231處形成鎖定狀態(tài)，以有效防止扣持座2因自行車于顛頗的道路受到震動(dòng)影響時(shí)脫出于連結(jié)物外，并使座墊袋3不會(huì)有掉落的疑慮，更具有實(shí)用性的效果。
[0046]以上的說(shuō)明和實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車座墊袋扣具，包括有基座及扣持座，其特征在于: 該基座表面上設(shè)有接合部，該接合部周邊處設(shè)有結(jié)合于預(yù)設(shè)座墊袋上的定位部； 該扣持座底部設(shè)有安裝于該基座接合部上的對(duì)接部，該對(duì)接部上方處設(shè)有具有支架的扣持部，該支架兩側(cè)處都朝外延伸有上下相對(duì)共四個(gè)懸空狀的延伸臂，各兩上下延伸臂之間分別形成有具有開(kāi)口以供預(yù)設(shè)連結(jié)物的桿體卡入或繩帶穿設(shè)于其內(nèi)的夾持槽，該扣持部?jī)蓚?cè)下方處的延伸臂上分別設(shè)有能夠供扣鉤活動(dòng)樞接的連接部，該連接部相鄰于該延伸臂端部上都設(shè)有至少一個(gè)凸扣，且兩扣鉤為分別扣持于該凸扣上以阻擋該夾持槽的開(kāi)口處形成鎖定狀態(tài)，扳動(dòng)兩扣鉤分別越過(guò)至凸扣的下方處并遠(yuǎn)離于夾持槽開(kāi)口處形成解鎖狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該基座的接合部具有一卡持孔，該卡持孔的一側(cè)處形成階面狀的限位槽，且該限位槽的上方處剖設(shè)有寬度小于限位槽的止擋壁，該卡持孔的內(nèi)壁面兩側(cè)處朝限位槽方向延伸有相對(duì)的彈臂，且兩彈臂端部相對(duì)向內(nèi)轉(zhuǎn)折形成有扣持端，扣持座的對(duì)接部具有縱向置入卡持孔內(nèi)朝限位槽方向位移或退出的嵌扣體，該嵌扣體周邊處形成能夠隨嵌扣體越過(guò)彈臂而抵靠于止擋壁上受到扣持端阻擋退出的頸部，該頸部上方處形成寬度大于頸部且抵靠于該止擋壁外表面上的限位擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該基座位于接合部的止擋壁兩側(cè)表面上凸設(shè)有平行的軌部用于供限位擋板嵌入后抵靠于止擋壁外表面上，其中一軌部的內(nèi)側(cè)相鄰于該止擋壁處形成凸軌，該扣持座位于該對(duì)接部的限位擋板一側(cè)相鄰于頸部處的橫向表面上設(shè)有沿著凸軌作滑動(dòng)位移的軌槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該基座的定位部具有復(fù)數(shù)通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該扣持座位于扣持部?jī)蓚?cè)處的夾持槽上下兩側(cè)壁面處為形成扣持于預(yù)設(shè)連結(jié)物的桿體上的復(fù)數(shù)齒部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該扣持座的各連接部靠近扣持部下方延伸臂中段的底部前后兩側(cè)處為形成有第一穿孔及第二穿孔，并于連接部上都連結(jié)有跨越至延伸臂周圍處的扣鉤，且各扣鉤兩側(cè)處彎折延伸有分別穿入于第一穿孔與第二穿孔內(nèi)形成活動(dòng)樞接的第一支臂及第二支臂。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該連接部的第一穿孔與第二穿孔為形成相互錯(cuò)位，該扣鉤的第一支臂與第二支臂末端具有相對(duì)向內(nèi)轉(zhuǎn)折而分別穿入第一穿孔、第二穿孔內(nèi)形成活動(dòng)樞接的端部，且第一支臂與第二支臂為不等長(zhǎng)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該連接部位于第一穿孔外側(cè)一距離為形成有凸伸出延伸臂前后兩側(cè)邊而供第一支臂與第二支臂抵靠于其上的外擋邊。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該連接部相鄰于扣持部下方延伸臂端部的前側(cè)邊上為設(shè)有至少一個(gè)凸扣，該連接部位于第一穿孔與凸扣之間形成凸伸出延伸臂前后兩側(cè)邊而供第一支臂與第二支臂抵靠于其上的內(nèi)擋邊。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車座墊袋扣具，其特征在于，該連接部的凸扣具有向上斜伸以供第一支臂抵持于其上產(chǎn)生側(cè)向偏擺位移而越過(guò)至凸扣上方處的導(dǎo)斜面。
【文檔編號(hào)】B62J1/20GK205632772SQ201620254931
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】江文境
【申請(qǐng)人】臺(tái)灣扣具工業(yè)股份有限公司