自行車避震座墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車座墊結(jié)構(gòu)，特別涉及一種能防止行車顛簸的防震座墊，為行車者提供舒適狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，自行車座墊包括支撐行車人的座墊、固定于自行車車架的座墊桿以及安裝于座墊并固定座墊桿的固定支架，通常該固定支架由剛性線材組成，為了減輕騎車振動(dòng)，該固定支架上還安裝多個(gè)能緩沖行車人對(duì)該座墊上下振動(dòng)的拉伸彈簧，然而在騎車過(guò)程中，人對(duì)座墊振動(dòng)沖擊力主要集中于座墊的后側(cè)部分(即靠近后車輪)，對(duì)于比賽用自行車，這種沖擊力及其巨大，如果能夠通過(guò)避震機(jī)構(gòu)吸收座墊后側(cè)受到的振動(dòng)沖擊力，就大大提高座墊避震效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了彌補(bǔ)以上不足，本發(fā)明提供一種自行車避震座墊，能吸收人體對(duì)座墊振動(dòng)沖擊力，提供有效避震效果。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn):一種自行車避震座墊，包括座墊和座墊桿，該座墊底部設(shè)有可固定于該座墊桿頂端的固定支架，該固定支架為并排間隔設(shè)置的一對(duì)剛性線材，該對(duì)剛性線材之前端共同固定于該座墊前側(cè)底部而后端共同固定于該座墊后側(cè)底部，而中部共同固定于該座墊桿頂部，該對(duì)剛性線材由一線材一次成型，并且該對(duì)剛性線材之后端段分別具有呈對(duì)稱的兩避震機(jī)構(gòu)。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該兩避震機(jī)構(gòu)為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩弓型段。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該兩避震機(jī)構(gòu)為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩彈簧圈。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該對(duì)剛性線材之中部分別形成呈對(duì)稱的兩平直段，該兩平直段滑動(dòng)卡入該坐墊桿頂部上對(duì)應(yīng)的卡槽，并可通過(guò)夾緊模夾緊固定于該座墊桿頂部。
[0008]本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:所述自行車避震座墊包括座墊和座墊桿，該座墊底部設(shè)有可固定于該座墊桿頂端的固定支架，該固定支架為并排間隔設(shè)置的一對(duì)剛性線材，該對(duì)剛性線材之前端共同固定于該座墊前側(cè)底部而后端共同固定于該座墊后側(cè)底部，而中部共同固定于座墊桿頂部，該對(duì)剛性線材由一線材一次成型，并且該對(duì)剛性線材之后端段分別具有呈對(duì)稱的兩避震機(jī)構(gòu)，這樣通過(guò)該固定支架后側(cè)設(shè)有的避震機(jī)構(gòu)吸收該座墊后側(cè)的沖擊力，達(dá)到有效緩沖人體對(duì)座墊的沖擊力。
[0009]更進(jìn)一步地，該兩避震機(jī)構(gòu)可以為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩弓型段，也可以為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩彈簧圈。
[0010]更進(jìn)一步地，該對(duì)剛性線材之中部分別形成呈對(duì)稱的兩平直段，該兩平直段滑動(dòng)卡入該坐墊桿頂部上對(duì)應(yīng)的卡槽，并可通過(guò)夾緊模夾緊固定于該座墊桿頂部，這樣方便調(diào)節(jié)座墊與車把之間的距離。
【附圖說(shuō)明】
:
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明中所述避震機(jī)構(gòu)實(shí)施例之一的立體圖；
[0013]圖3為本發(fā)明中所述避震機(jī)構(gòu)實(shí)施例之一的主視圖；
[0014]圖4為本發(fā)明中所述避震機(jī)構(gòu)實(shí)施例之一的俯視圖；
[0015]圖5為本發(fā)明中所述避震機(jī)構(gòu)實(shí)施例之一的側(cè)視圖；
[0016]圖6為本發(fā)明中所述避震機(jī)構(gòu)實(shí)施例之二的立體圖；
[0017]圖7為本發(fā)明中所述避震機(jī)構(gòu)實(shí)施例之二的主視圖；
[0018]圖8為本發(fā)明中所述固定支架與所述座墊桿之間固定示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]結(jié)合附圖1至圖8，以下作詳細(xì)描述:
[0020]一種自行車避震座墊，包括座墊I和座墊桿2，該座墊底部設(shè)有可固定于該座墊桿頂端的固定支架3，該固定支架為并排間隔設(shè)置的一對(duì)剛性線材，該對(duì)剛性線材之前端共同固定于該座墊前側(cè)底部而后端共同固定于該座墊后側(cè)底部，而中部共同固定于座墊桿2頂部，該對(duì)剛性線材由一線材一次成型的，并且該對(duì)剛性線材之后端段分別具有呈對(duì)稱的兩避震機(jī)構(gòu)。
[0021]該兩避震機(jī)構(gòu)可以為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩弓型段33、34，如圖2至圖5所示，通過(guò)該固定支架上的該兩弓型段吸收人體對(duì)座墊振動(dòng)沖擊力。
[0022]該兩避震機(jī)構(gòu)也可以為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩彈簧圈35、36，如圖6和圖7所示，通過(guò)該固定支架上的該兩彈簧圈吸收人體對(duì)座墊振動(dòng)沖擊力。
[0023]為了方便調(diào)節(jié)座墊與車把之間的距離，該對(duì)剛性線材之中部分別形成呈對(duì)稱的兩平直段，該兩平直段31、32滑動(dòng)卡入該坐墊桿頂部上對(duì)應(yīng)的卡槽，并可通過(guò)夾緊模夾緊固定于該座墊桿頂部。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車避震座墊，包括座墊(I)和座墊桿(2)，該座墊底部設(shè)有可固定于該座墊桿頂端的固定支架(3)，該固定支架為并排間隔設(shè)置的一對(duì)剛性線材，該對(duì)剛性線材之前端共同固定于該座墊前側(cè)底部而后端共同固定于該座墊后側(cè)底部，而中部共同固定于該座墊桿(2)頂部，其特征在于，該對(duì)剛性線材由一線材一次成型，并且該對(duì)剛性線材之后端段分別具有呈對(duì)稱的兩避震機(jī)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的自行車避震座墊，其特征在于，該兩避震機(jī)構(gòu)為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩弓型段(33、34 )。3.如權(quán)利要求1所述的自行車避震座墊，其特征在于，該兩避震機(jī)構(gòu)為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩彈簧圈(35、36)。4.如權(quán)利要求1、2或3所述的自行車避震座墊，其特征在于，該對(duì)剛性線材之中部分別形成呈對(duì)稱的兩平直段(31、32)，該兩平直段(31、32)滑動(dòng)卡入該坐墊桿頂部上對(duì)應(yīng)的卡槽，并可通過(guò)夾緊模夾緊固定于該座墊桿頂部。
【專利摘要】一種自行車避震座墊包括座墊和座墊桿，該座墊底部設(shè)有可固定于該座墊桿頂端的固定支架，該固定支架為并排間隔設(shè)置的一對(duì)剛性線材，該對(duì)剛性線材之前端共同固定于該座墊前側(cè)底部而后端共同固定于該座墊后側(cè)底部，而中部共同固定于該座墊桿頂部，該對(duì)剛性線材由一線材一次成型，并且該對(duì)剛性線材之后端段分別具有呈對(duì)稱的兩避震機(jī)構(gòu)，該兩避震機(jī)構(gòu)為該對(duì)剛性線材之后端段分別形成呈對(duì)稱的兩弓型段或兩彈簧圈，該對(duì)剛性線材之中部分別形成呈對(duì)稱的兩平直段，該兩平直段滑動(dòng)卡入該坐墊桿頂部上對(duì)應(yīng)的卡槽，并可通過(guò)夾緊模夾緊固定于該座墊桿頂部，本發(fā)明提供一種自行車避震座墊，能吸收人體對(duì)座墊振動(dòng)沖擊力，提供有效避震效果。
【IPC分類】B62J1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN104973173
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410130842
【發(fā)明人】陳坤燦
【申請(qǐng)人】捷安特（昆山）有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2014年4月2日