一種單軌吊機(jī)車(chē)斜巷擋車(chē)欄的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單軌吊機(jī)車(chē)斜巷擋車(chē)欄，其中，所述擋車(chē)欄包括立柱、橫梁、底梁、滑輪、鏈條、鋼絲繩和連接鋼板，所述底梁固定在所述立柱的底端；所述連接鋼板固定在所述立柱的頂端，所述滑輪固定在所述連接鋼板上，所述鋼絲繩與所述鏈條固定連接，并安裝在所述滑輪上；所述橫梁與所述鏈條固定連接，橫梁在所述鏈條的帶動(dòng)下，能夠沿所述立柱上下移動(dòng)；所述擋車(chē)欄還包括斜撐，斜撐與所述立柱和所述底梁成三角形固定連接；所述氣缸與道岔控制器連接，道岔控制器能夠控制氣缸運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型有效提高單軌吊機(jī)車(chē)斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩?；便于職工檢修、維護(hù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種單軌吊機(jī)車(chē)斜巷擋車(chē)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)領(lǐng)域，尤其是一種單軌吊機(jī)車(chē)斜巷擋車(chē)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]目前煤礦21203綜采工作面的軌道順槽長(zhǎng)度為2000多米，為保證工作面的快速、高效安裝，選取單軌吊機(jī)車(chē)做為輔助運(yùn)輸設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本實(shí)用新型提供了一種單軌吊機(jī)車(chē)斜巷擋車(chē)欄，它有效提高了單軌吊機(jī)車(chē)斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種單軌吊機(jī)車(chē)斜巷擋車(chē)欄，其中，所述擋車(chē)欄包括立柱、橫梁、底梁、滑輪、鏈條、鋼絲繩和連接鋼板，所述底梁固定在所述立柱的底端;所述連接鋼板固定在所述立柱的頂端，所述滑輪固定在所述連接鋼板上，所述鋼絲繩與所述鏈條固定連接，并安裝在所述滑輪上;所述橫梁與所述鏈條固定連接，所述橫梁在所述鏈條的帶動(dòng)下，能夠沿所述立柱上下移動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步，所述擋車(chē)欄還包括斜撐，所述斜撐與所述立柱和所述底梁成三角形固定連接。
[0007]進(jìn)一步，所述鋼絲繩與氣缸連接，所述氣缸能夠帶動(dòng)所述鋼絲繩伸長(zhǎng)或縮短。
[0008]進(jìn)一步，所述氣缸與道岔控制器連接，所述道岔控制器能夠控制氣缸運(yùn)動(dòng)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1、有效提高單軌吊機(jī)車(chē)斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0011 ] 2、便于職工檢修、維護(hù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型圖1的左視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1-3，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]煤礦21203綜采工作面軌道順槽長(zhǎng)度為2000多米，為保證工作面的快速、高效安裝，選取單軌吊機(jī)車(chē)做為輔助運(yùn)輸設(shè)備。
[0017]軌道順槽640-740米段為一傾角為15°的上山，為保障單軌吊機(jī)車(chē)在此段的安全運(yùn)輸，本實(shí)用新型增設(shè)了兩個(gè)遙控?fù)踯?chē)欄安裝在通尺680米和720米處。該遙控?fù)踯?chē)欄使用ZKC127-Z煤礦用隔爆兼本質(zhì)安全型司控道岔PLC控制器作為核心元件控制電磁閥的開(kāi)閉來(lái)操控現(xiàn)氣缸的伸縮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)擋車(chē)欄內(nèi)橫梁的升降，達(dá)到阻車(chē)保安的目的。通常情況下，擋車(chē)欄處于常閉狀態(tài)，即封閉整個(gè)擋車(chē)區(qū)域。當(dāng)機(jī)車(chē)進(jìn)入巷道在機(jī)車(chē)距擋車(chē)欄5米左右時(shí)，人工按下遙控器開(kāi)啟鍵，司控道岔PLC控制器得到指令后控制電磁閥打開(kāi)，壓風(fēng)進(jìn)入氣缸，擋車(chē)欄下放至最下方，機(jī)車(chē)安全通過(guò);待機(jī)車(chē)遠(yuǎn)離后，再按下遙控按鈕關(guān)閉鍵，壓風(fēng)作用反向氣缸明柱縮回，擋車(chē)欄恢復(fù)常閉狀態(tài)，封閉擋車(chē)區(qū)域。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu):
[0019 ]如圖1、2、3所示，圖中1-立柱;2-橫梁;3-底梁;4_斜撐;5_滑輪;6_鏈條;7-鋼絲繩；8-連接鋼板。
[0020]一種單軌吊機(jī)車(chē)斜巷擋車(chē)欄，所述擋車(chē)欄包括立柱1、橫梁2、底梁3、滑輪5、鏈條6、鋼絲繩7和連接鋼板8，所述底梁2固定在所述立柱I的底端;所述連接鋼板8固定在所述立柱I的頂端，所述滑輪5固定在所述連接鋼板8上，所述鋼絲繩7與所述鏈條6固定連接，并安裝在所述滑輪5上;所述橫梁2與所述鏈條6固定連接，所述橫梁2在所述鏈條6的帶動(dòng)下，能夠沿所述立柱I上下移動(dòng)。所述擋車(chē)欄還包括斜撐4，所述斜撐4與所述立柱I和所述底梁3成三角形固定連接。所述鋼絲繩7與氣缸連接，所述氣缸能夠帶動(dòng)所述鋼絲繩7伸長(zhǎng)或縮短。所述氣缸與道岔控制器連接，所述道岔控制器能夠控制氣缸運(yùn)動(dòng)。所述鋼絲繩7優(yōu)選Φ 6.3mm的鋼絲繩。
[0021 ]本實(shí)用新型實(shí)施例的使用方法:
[0022]通常情況下，擋車(chē)欄處于常閉狀態(tài)；由于與氣缸和道岔控制器聯(lián)合，可以實(shí)現(xiàn)遙控控制，當(dāng)單軌吊機(jī)車(chē)離擋車(chē)欄還有5米左右時(shí)，及時(shí)打開(kāi)擋車(chē)欄，橫梁讓機(jī)車(chē)安全通過(guò)，待機(jī)車(chē)遠(yuǎn)離后再將擋車(chē)欄橫梁升起，防護(hù)整條斜巷。
[0023]通過(guò)手動(dòng)或遙控控制道岔控制器進(jìn)而控制氣缸，在氣缸的作用下實(shí)現(xiàn)擋車(chē)欄內(nèi)橫梁的升降，實(shí)現(xiàn)了斜巷擋車(chē)和通行。該擋車(chē)欄通過(guò)與氣缸和道岔控制器的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了斜巷的擋車(chē)的機(jī)械自動(dòng)化。提高單軌吊機(jī)車(chē)斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單軌吊機(jī)車(chē)斜巷擋車(chē)欄，其特征在于，所述擋車(chē)欄包括立柱、橫梁、底梁、滑輪、鏈條、鋼絲繩和連接鋼板，所述底梁固定在所述立柱的底端;所述連接鋼板固定在所述立柱的頂端，所述滑輪固定在所述連接鋼板上，所述鋼絲繩與所述鏈條固定連接，并安裝在所述滑輪上;所述橫梁與所述鏈條固定連接，所述橫梁在所述鏈條的帶動(dòng)下，能夠沿所述立柱上下移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車(chē)欄，其特征在于，所述擋車(chē)欄還包括斜撐，所述斜撐與所述立柱和所述底梁成三角形固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車(chē)欄，其特征在于，所述鋼絲繩與氣缸連接，所述氣缸能夠帶動(dòng)所述鋼絲繩伸長(zhǎng)或縮短。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋車(chē)欄，其特征在于，所述氣缸與道岔控制器連接，所述道岔控制器能夠控制氣缸運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B61K7/16GK205675037SQ201620652935
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日 公開(kāi)號(hào)201620652935.2, CN 201620652935, CN 205675037 U, CN 205675037U, CN-U-205675037, CN201620652935, CN201620652935.2, CN205675037 U, CN205675037U
【發(fā)明人】邢遠(yuǎn)提, 馬殿發(fā), 李力, 卞大寧, 訾雷
【申請(qǐng)人】永城煤電控股集團(tuán)有限公司