列車接近預(yù)警器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種列車接近預(yù)警器，包括上行震動(dòng)傳感器、下行震動(dòng)傳感器、上行發(fā)射器、下行發(fā)射器、現(xiàn)場接收報(bào)警器和個(gè)人攜帶報(bào)警器；上行震動(dòng)傳感器和下行震動(dòng)傳感器均設(shè)置在鐵軌外側(cè)；上下行發(fā)射器設(shè)置在距離鐵軌2～8米的位置；上行震動(dòng)傳感器與上行發(fā)射器信號連接；下行震動(dòng)傳感器與下行發(fā)射器信號連接；現(xiàn)場接收報(bào)警器內(nèi)設(shè)置有雙模接收模塊，與上行發(fā)射器、下行發(fā)射器采用無線方式連接。本實(shí)用新型中上下行發(fā)射器能夠根據(jù)不同方向的火車有效地接收上下行震動(dòng)傳感器傳來的預(yù)警信息，同時(shí)在現(xiàn)場接收報(bào)警器內(nèi)設(shè)置雙模接收模塊，可使現(xiàn)場接收報(bào)警器同時(shí)收到上下行發(fā)射器發(fā)來的報(bào)警信號，從而有效避免漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)情況的發(fā)生，使得檢修人員提前避讓，避免生命安全受到威脅。
【專利說明】
列車接近預(yù)警器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及鐵路安全報(bào)警領(lǐng)域，尤其涉及一種列車接近預(yù)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的鐵路建設(shè)也在飛速發(fā)展，如新的鐵路干線不斷的建成，已有鐵路線的復(fù)線改造、電氣化改造等等。同時(shí)鐵路運(yùn)輸任務(wù)也在大量增加，因此鐵路運(yùn)輸?shù)母咚僦剌d是其發(fā)展方向，至今為止鐵道部已經(jīng)對全國鐵路進(jìn)行了七次提速，動(dòng)車組的時(shí)速已達(dá)每小時(shí)250公里，高鐵組的時(shí)速已達(dá)每小時(shí)385公里，由此也使安全問題日益突出，尤其是人身安全問題成為重中之重。只有安全得到保證，才能保證鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)、穩(wěn)定。對于在站區(qū)軌道上作業(yè)的車務(wù)、電務(wù)、供電等部門的檢修人員迫切需要一套能夠行之有效的起到預(yù)警作用的警報(bào)系統(tǒng)。但是目前的預(yù)警器，容易出現(xiàn)漏報(bào)和/或錯(cuò)報(bào)的情況，使得檢修人員的生命安全受到威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供列車接近預(yù)警器，解決了目前的預(yù)警器容易出現(xiàn)漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)，抗干擾能力差的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種列車接近預(yù)警器，包括上行震動(dòng)傳感器、下行震動(dòng)傳感器、上行發(fā)射器、下行發(fā)射器和報(bào)警器；
[0006]所述上行震動(dòng)傳感器和所述下行震動(dòng)傳感器均設(shè)置在鐵軌外側(cè)；
[0007]所述上行發(fā)射器和所述下行發(fā)射器均設(shè)置在距離鐵軌2?Sm的位置;所述上行震動(dòng)傳感器與所述上行發(fā)射器信號連接;所述下行震動(dòng)傳感器與所述下行發(fā)射器信號連接；
[0008]所述報(bào)警器內(nèi)設(shè)置有雙模接收模塊，與所述上行發(fā)射器、所述下行發(fā)射器無線連接。
[0009]優(yōu)選地，所述報(bào)警器包括個(gè)人攜帶報(bào)警器和現(xiàn)場接收報(bào)警器，所述個(gè)人攜帶報(bào)警器設(shè)置在檢修人員身上，所述現(xiàn)場接收報(bào)警器設(shè)置在檢修現(xiàn)場中心處。
[0010]優(yōu)選地，所述個(gè)人攜帶報(bào)警器和所述現(xiàn)場接收報(bào)警器內(nèi)均設(shè)置有聲音報(bào)警模塊和閃光雙重報(bào)警模塊。
[0011 ]優(yōu)選地，所述聲音報(bào)警模塊內(nèi)設(shè)置有擴(kuò)音模塊。
[0012]優(yōu)選地，還包括手持發(fā)射器，所述手持發(fā)射器設(shè)置在檢修人員身上，與所述上行震動(dòng)傳感器和所述下行發(fā)射器信號連接。
[0013]優(yōu)選地，所述手持發(fā)射器內(nèi)設(shè)置有鄰線報(bào)警模塊。
[0014]優(yōu)選地，所述手持發(fā)射器、所述上行發(fā)射器和所述下行發(fā)射器內(nèi)均設(shè)置有數(shù)字?jǐn)U頻豐吳塊
[0015]優(yōu)選地，所述上行震動(dòng)傳感器與所述下行震動(dòng)傳感器上設(shè)置有磁鐵。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]本實(shí)用新型中上下行發(fā)射器能夠根據(jù)不同方向的火車有效地接收上下行震動(dòng)傳感器傳來的預(yù)警信息，同時(shí)在報(bào)警器內(nèi)設(shè)置雙模接收模塊，可使報(bào)警器同時(shí)收到上下行發(fā)射器發(fā)來的報(bào)警信號，從而有效避免漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)情況的發(fā)生，使得檢修人員提前避讓，避免生命安全受到威脅。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型列車接近預(yù)警器的框架示意圖。
[0020]圖中:
[0021]1、上行震動(dòng)傳感器;2、下行震動(dòng)傳感器;3、上行發(fā)射器;4、下行發(fā)射器;5、手持發(fā)射器;6、個(gè)人攜帶報(bào)警器;7、現(xiàn)場接收報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型的提供的列車接近預(yù)警器，包括上行震動(dòng)傳感器1、下行震動(dòng)傳感器2、上行發(fā)射器3、下行發(fā)射器4和報(bào)警器;所述上行震動(dòng)傳感器I和所述下行震動(dòng)傳感器2均設(shè)置在鐵軌外側(cè);所述上行發(fā)射器3和所述下行發(fā)神器4均設(shè)置在距離鐵軌2?Sm的位置;所述上行震動(dòng)傳感器I與所述上行發(fā)射器3信號連接;所述下行震動(dòng)傳感器2與所述下行發(fā)射器4信號連接;所述報(bào)警器內(nèi)設(shè)置有雙模接收模塊，與所述上行發(fā)射器3、所述下行發(fā)射器4無線連接。
[0024]上述技術(shù)方案中，上行震動(dòng)傳感器I和下行震動(dòng)傳感器2用來感應(yīng)鐵軌的震動(dòng)頻率和震動(dòng)強(qiáng)度，當(dāng)火車在鐵軌上行駛時(shí)，由于鐵軌接頭處車輪受到撞擊而上下震動(dòng)，火車遠(yuǎn)近不同，鐵軌的震動(dòng)頻率和震動(dòng)強(qiáng)度也不相同，當(dāng)火車接近上行震動(dòng)傳感器I和/或下行震動(dòng)傳感器2時(shí)，鐵軌的震動(dòng)頻率和震動(dòng)強(qiáng)度越大，上行震動(dòng)傳感器I和下行震動(dòng)傳感器2內(nèi)均設(shè)置有震動(dòng)頻率和震動(dòng)強(qiáng)度閾值，當(dāng)鐵軌震動(dòng)頻率和震動(dòng)強(qiáng)度超過上行震動(dòng)傳感器I和/或下行震動(dòng)傳感器2的閾值時(shí)，能夠觸發(fā)上行發(fā)射器3和/或下行發(fā)射器4，使得上行發(fā)射器3和/或下行發(fā)射器4發(fā)出預(yù)警信號；為了便于發(fā)射器接收震動(dòng)傳感器傳來的信號，上行發(fā)射器3和下行發(fā)射器4均設(shè)置在距離鐵軌2?Sm的位置，根據(jù)不同方向的火車能夠觸發(fā)不同的發(fā)射器，若是上行火車接近，上行震動(dòng)傳感器I觸發(fā)上行發(fā)射器3，上行發(fā)射器3會向報(bào)警器發(fā)出警報(bào)信號;若是下行火車接近，下行震動(dòng)傳感器2觸發(fā)下行發(fā)射器4，下行發(fā)射器4會向報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號;為了避免火車車輪碰觸到上、下行震動(dòng)傳感器2，上行震動(dòng)傳感器I和下行震動(dòng)傳感器2均設(shè)置在鐵軌外側(cè);通過在報(bào)警器內(nèi)設(shè)置雙模接收模塊，可使報(bào)警器同時(shí)收到上行發(fā)射器3和下行發(fā)射器4發(fā)來的報(bào)警信號，有效防止漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)情況的發(fā)生。
[0025]需要說明的是，為了有效防止漏報(bào)和/或錯(cuò)報(bào)情況的發(fā)生，提醒鐵路檢修人員提前避讓，防止意外發(fā)生，報(bào)警器包括個(gè)人攜帶報(bào)警器6和現(xiàn)場接收報(bào)警器7，個(gè)人攜帶報(bào)警器6設(shè)置在檢修人員身上，現(xiàn)場接收報(bào)警器7設(shè)置在檢修現(xiàn)場中心處;個(gè)人攜帶報(bào)警器6和現(xiàn)場接收報(bào)警器7內(nèi)均設(shè)置有聲音報(bào)警模塊和閃光雙重報(bào)警模塊，從而能夠提醒檢修人員提前避讓，從而防止意外的發(fā)生;其中，聲音報(bào)警模塊內(nèi)設(shè)置有擴(kuò)音模塊，該模塊的設(shè)置能夠把音量放大，使得檢修人員能夠接收到報(bào)警信號，使得檢修人員提前避讓。
[0026]此外，上行震動(dòng)傳感器I和/或下行震動(dòng)傳感器2可能會發(fā)生故障，容易發(fā)生意外事故，因此列車接近預(yù)警器內(nèi)還包括手持發(fā)射器5，可與震動(dòng)傳感器配合使用;手持發(fā)射器5帶有鄰線報(bào)警模塊，可在需要發(fā)射鄰線報(bào)警時(shí)由人為發(fā)射告警，避免了震動(dòng)傳感器沒有及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，可由手持發(fā)射器5人為發(fā)射報(bào)警信號。
[0027]需要說明的是，為了避免震動(dòng)傳感器因震動(dòng)頻率和震動(dòng)強(qiáng)度過大從鐵軌上脫落的問題，上行震動(dòng)傳感器I和下行震動(dòng)傳感器2上設(shè)置有磁鐵。
[0028]需要說明的是，為了保證警報(bào)器在接收信號時(shí)免受外界信號干燥，有效提高報(bào)警安全性和準(zhǔn)確性，防止誤報(bào)警，手持發(fā)射器5、上行發(fā)射器3和下行發(fā)射器4內(nèi)均設(shè)置有數(shù)字?jǐn)U頻模塊，該模塊具有超低噪解調(diào)功能。
[0029]下面結(jié)合圖1具體說明本發(fā)明的列車接近預(yù)警器的工作原理:
[0030]上行震動(dòng)傳感器I和/或下行震動(dòng)傳感器2接收鐵軌的震動(dòng)頻率，當(dāng)鐵軌的震動(dòng)頻率超過上行、下行震動(dòng)傳感器2的閾值時(shí)，觸發(fā)上行發(fā)射器3和/或下行發(fā)射器4，使得上行、下行發(fā)射器4發(fā)出預(yù)警信號，報(bào)警器內(nèi)的雙模接收模塊接收上行發(fā)射器3和/或下行發(fā)射器4發(fā)出預(yù)警信號，并發(fā)出預(yù)警信息，提醒檢修人員提前避讓，從而防止意外的發(fā)生。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車接近預(yù)警器，其特征在于，包括上行震動(dòng)傳感器(I)、下行震動(dòng)傳感器(2)、上行發(fā)射器(3)、下行發(fā)射器(4)、個(gè)人攜帶報(bào)警器(5)和現(xiàn)場接收報(bào)警器(6); 所述上行震動(dòng)傳感器(I)和所述下行震動(dòng)傳感器(2)均設(shè)置在鐵軌外側(cè)； 所述上行發(fā)射器(3)和所述下行發(fā)射器(4)均設(shè)置在距離鐵軌2?Sm的位置;所述上行震動(dòng)傳感器(I)與所述上行發(fā)射器(3)信號連接;所述下行震動(dòng)傳感器(2)與所述下行發(fā)射器(4)信號連接； 所述報(bào)警器內(nèi)設(shè)置有雙模接收模塊，與所述上行發(fā)射器(3)、所述下行發(fā)射器(4)無線連接。2.如權(quán)利要求1所述的列車接近預(yù)警器，其特征在于，所述報(bào)警器包括個(gè)人攜帶報(bào)警器(6)和現(xiàn)場接收報(bào)警器(7)，所述個(gè)人攜帶報(bào)警器(6)設(shè)置在檢修人員身上，所述現(xiàn)場接收報(bào)警器(7)設(shè)置在檢修現(xiàn)場中心處。3.如權(quán)利要求2所述的列車接近預(yù)警器，其特征在于，所述個(gè)人攜帶報(bào)警器(6)和所述現(xiàn)場接收報(bào)警器(7)內(nèi)均設(shè)置有聲音報(bào)警模塊和閃光雙重報(bào)警模塊。4.如權(quán)利要求3所述的列車接近預(yù)警器，其特征在于，所述聲音報(bào)警模塊內(nèi)設(shè)置有擴(kuò)音豐旲塊。5.如權(quán)利要求1所述的列車接近預(yù)警器，其特征在于，還包括手持發(fā)射器(5)，所述手持發(fā)射器(5)設(shè)置在檢修人員身上，與所述上行震動(dòng)傳感器(I)和所述下行發(fā)射器(4)信號連接。6.如權(quán)利要求5所述的列車接近預(yù)警器，其特征在于，所述手持發(fā)射器(5)內(nèi)設(shè)置有鄰線報(bào)警模塊。7.如權(quán)利要求5所述的列車接近預(yù)警器，其特征在于，所述手持發(fā)射器(5)、所述上行發(fā)射器(3)和所述下行發(fā)射器(4)內(nèi)均設(shè)置有數(shù)字?jǐn)U頻模塊。8.如權(quán)利要求1所述的列車接近預(yù)警器，其特征在于，所述上行震動(dòng)傳感器(I)與所述下行震動(dòng)傳感器(2)上設(shè)置有磁鐵。
【文檔編號】B61L23/00GK205675038SQ201620056497
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年1月20日 公開號201620056497.3, CN 201620056497, CN 205675038 U, CN 205675038U, CN-U-205675038, CN201620056497, CN201620056497.3, CN205675038 U, CN205675038U
【發(fā)明人】于雷
【申請人】石家莊騰孚科技有限責(zé)任公司