一種重型單軌吊軌道的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種重型單軌吊軌道，包括I140V重型工字鋼軌道，重型工字鋼軌道的上表面開口槽內(nèi)依次設(shè)置有第一吊板，連接板和第二吊板；第一吊板和連接板位于第一開口槽的一端，連接板靠近第一吊板的一端設(shè)有凹陷部，其底部焊接在第一開口槽內(nèi)腔上，第一吊板為兩個并列垂直布置的鋼板，這兩個鋼板分別焊接在連接板的邊緣兩側(cè)；第二吊板的底部焊接在第一開口槽的另一端，第二吊板上靠近工字型軌道外側(cè)的一端設(shè)置有第一凸弧部；相鄰兩個工字型軌道之間連接時，第二吊板的第一凸弧部放置于第一吊板的兩個鋼板之間，連接板通過凹陷部對第二吊板進行限位。本實用新型可以在大型煤礦運輸中廣泛使用。
【專利說明】
一種重型單軌吊軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于煤礦輔助運輸領(lǐng)域，具體涉及一種重型單軌吊軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]單軌吊軌道在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中屬于不可缺少的基礎(chǔ)性設(shè)備，就如同城市里的鐵路軌道一樣，所以單軌吊軌道的需求很大要求也很高，目前國內(nèi)生產(chǎn)單軌吊軌道的廠家為數(shù)不多，大多是仿造國外的結(jié)構(gòu)制作，或者是直接進口，成本很高。另外，現(xiàn)有的單軌吊是安裝于輕型或工字型鋼軌道上的。單軌吊通過動力機構(gòu)帶動齒輪或者驅(qū)動馬達(dá)轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)材料、人員和大型設(shè)備的運輸。但是現(xiàn)有的單軌吊機車運行軌道(輕型工字鋼)在運輸大型設(shè)備，如重型液壓支架、綜掘機等時，軌道容易出現(xiàn)扭曲和彎曲，輕型工字鋼已不能適用大型煤礦的運輸要求。而且，由于單軌吊軌道的配件基本使用鍛件，成本高，熱變形效應(yīng)明顯，鍛造缺陷也容易造成鍛件在強度方面的問題，因此，現(xiàn)有的這種單軌吊軌道的適用性顯得更為不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題為提供一種承載能力可以達(dá)到I OOkN，可以適用于煤礦運輸?shù)拇髢A角單軌吊軌道。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種重型單軌吊軌道，包括若干個首位相連的140V重型工字鋼軌道，其特征在于，所述重型工字鋼軌道的上表面的第一開口槽內(nèi)沿軌道方向依次設(shè)置有第一吊板，連接板和第二吊板，第一吊板和連接板位于第一開口槽的一端，連接板底部焊接在第一開口槽內(nèi)腔上，連接板靠近所述第一吊板的一端設(shè)有凹陷部;所述第一吊板為兩個并列垂直布置的鋼板，第一吊板的兩個鋼板分別焊接在所述連接板的兩側(cè)邊緣;所述第二吊板的底部焊接在第一開口槽的另一端，所述第二吊板上靠近所述重型工字鋼軌道外側(cè)的一端設(shè)置有第一凸弧部;相鄰兩個重型工字鋼軌道之間連接時，其中一個軌道上的第二吊板的第一凸弧部放置于另一個軌道上的第一吊板的兩個鋼板之間，所述連接板通過所述凹陷部對所述第二吊板進行限位。
[0005]所述第二吊板上的第一圓弧形凸起部上設(shè)置有第一銷軸孔，所述第一吊板的對應(yīng)位置設(shè)置有長圓孔，相鄰兩個重型工字鋼軌道之間連接時，其中一個軌道上的第一吊板和另一個軌道上的第二吊板通過位于所述第一銷軸孔和所述長圓孔內(nèi)的銷軸連接在一起。
[0006]所述第二吊板的頂部還設(shè)置有第二凸弧部，所述第二凸弧部上設(shè)置有第二銷軸孔，所述第二吊板通過與第二銷軸孔配合的銷軸與搖板連接。
[0007]所述重型工字鋼軌道下表面的第二開口槽的兩端分別連接T型接頭和T型接頭座，安裝軌道時，相鄰兩個所述重型工字鋼軌道之間的所述T型接頭安裝在所述T型接頭座的凹槽內(nèi)。
[0008]所述第二吊板靠近軌道內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置有第一通孔，所述連接板上設(shè)置有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于連接軌道懸掛裝置。
[0009]所述重型工字鋼軌道的邊緣與豎直方向夾角為2.5°。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0011]1、采用I140V的重型工字鋼軌道，優(yōu)化了單軌吊軌道的承載能力，使其能達(dá)到10kN的承載；
[0012]2、改進了吊件的設(shè)計，通過設(shè)置連接板連接塊形狀與位置的設(shè)置，以及其與吊板的巧妙配合，優(yōu)化了軌道的受力分布，使單軌吊軌道承重力強，不易變形;而且，改進后的吊件可以直接用鋼板下料加使用，克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用鍛件的缺陷，使改進后的吊件生產(chǎn)難度降低，成本更低，強度更高。
【附圖說明】
[0013]圖1單個重型工字鋼軌道的吊件安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為兩個重型工字鋼軌道安裝在一起時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為第二吊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。
[0017]本實用新型的重型大傾角單軌吊軌道，包括若干個連接在一起的I140V重型工字鋼軌道，如圖1所示，為本實用新型實施例的重型大傾角單軌吊軌道中的單個軌道的連接示意圖。重型工字鋼軌道I上表面沿軌道方向設(shè)有第一開口槽2，第一開口槽2內(nèi)沿軌道方向依次設(shè)置有第一吊板4，連接板3和第二吊板5。其中，第一吊板4和連接板3位于第一開口槽2的一端，連接板3的底部焊接在第一開口槽2內(nèi)腔底面上，連接板3靠近第一吊板4的一端設(shè)置有凹弧部3.1;第一吊板4為兩個并列垂直布置的鋼板，這兩個鋼板分別焊接在連接板3的兩個側(cè)面上;第二吊板5的底部焊接在第一開口槽2另一端的內(nèi)腔底面上，第二吊板5靠近重型工字鋼軌道I外側(cè)的一端設(shè)置有第一凸弧部51，第一凸弧部51位于重型工字鋼軌道I外側(cè)。
[0018]如圖2所示，為兩個重型工字鋼軌道安裝在一起時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；從圖中可以看出，相鄰兩個重型工字鋼軌道之間連接時，其中一個軌道上的第二吊板5的第一凸弧部5.1放置于另一個軌道上的第一吊板4的兩個鋼板之間，通過設(shè)置這兩個鋼板之間的距離，以及第二吊板的厚度，可以對本實用新型的單軌吊軌道的各軌道之間的沿水平方向的夾角(彎曲度)進行改變及控制。如圖3所示，為連接板3的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖2和圖3中可以看出，連接板3可以通過其一端的凹弧部3.1對第二吊板5進行限位，從而對本實用新型的單軌吊軌道的各軌道之間的豎直方向的傾角進行控制與改變。因此，本實用新型通過對連接板的位置和形狀的設(shè)置，一方面可以對單軌吊軌道的傾角進行限制，另一方面還可以優(yōu)化軌道的受力分布，使軌道承重力強，不易變形。
[0019]其中，第二吊板5上的第一凸弧部5.1上設(shè)置有第一銷軸孔52，第一吊板4的對應(yīng)位置設(shè)置有長圓孔41，相鄰兩個重型工字鋼軌道之間連接時，其中一個軌道上的第一吊板4和另一個軌道上的第二吊板5通過設(shè)置于第一銷軸孔52和長圓孔41內(nèi)的銷軸連接在一起。
[0020]其中，第二吊板5的頂部還設(shè)置有凸弧部53，第二凸弧部53上設(shè)置有第二銷軸孔54，第二吊板5通過與銷軸孔54配合的銷軸與搖板9連接。
[0021]其中，重型工字鋼軌道I的下表面沿軌道方向設(shè)有第二開口槽6，第二開口槽6的兩端分別連接T型接頭7和T型接頭座8，安裝軌道時，相鄰兩個重型工字鋼軌道I的T型接頭安裝在T型接頭座內(nèi)的凹槽內(nèi)。
[0022]此外，第二吊板5靠近重型工字鋼軌道I內(nèi)側(cè)的一端還設(shè)置有通孔55，連接板3上還設(shè)置有通孔32，通孔55和通孔32可以用于連接軌道懸掛裝置。
[0023]此外，重型工字鋼軌道I的邊緣與豎直方向夾角可以為2.5°，從而使本實用新型的重型單軌吊軌道可以在有坡度的環(huán)境中使用。
[0024]本實用新型提供了一種重型單軌吊軌道，采用I140V的重型工字鋼軌道，優(yōu)化了單軌吊軌道的承載能力，使其能達(dá)到10kN的承載;此外，改進了吊件的設(shè)計，通過設(shè)置連接板和第一吊件的巧妙配合，既能實現(xiàn)單個軌道之間的靈活連接，又可以對軌道之間的彎曲度和傾角進行適當(dāng)控制，而且，改進后的吊件可以直接用鋼板下料加使用，克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用鍛件的缺陷，使改進后的吊件生產(chǎn)難度降低，成本更低，強度更高。
[0025]因此，本實用新型的單軌吊軌道不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝靈活，而且適用性強，可以適用于多種煤礦井下、公路隧道、鐵路隧道等環(huán)境。上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種重型單軌吊軌道，包括若干個首位相連的I140V重型工字鋼軌道，其特征在于，所述重型工字鋼軌道的上表面的第一開口槽內(nèi)沿軌道方向依次設(shè)置有第一吊板，連接板和第二吊板，第一吊板和連接板位于第一開口槽的一端，連接板底部焊接在第一開口槽內(nèi)腔上，連接板靠近所述第一吊板的一端設(shè)有凹陷部;所述第一吊板為兩個并列垂直布置的鋼板，第一吊板的兩個鋼板分別焊接在所述連接板的兩側(cè)邊緣;所述第二吊板的底部焊接在第一開口槽的另一端，所述第二吊板上靠近所述重型工字鋼軌道外側(cè)的一端設(shè)置有第一凸弧部;相鄰兩個重型工字鋼軌道之間連接時，其中一個軌道上的第二吊板的第一凸弧部放置于另一個軌道上的第一吊板的兩個鋼板之間，所述連接板通過所述凹陷部對所述第二吊板進行限位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型單軌吊軌道，其特征在于，所述第二吊板上的第一圓弧形凸起部上設(shè)置有第一銷軸孔，所述第一吊板的對應(yīng)位置設(shè)置有長圓孔，相鄰兩個重型工字鋼軌道之間連接時，其中一個軌道上的第一吊板和另一個軌道上的第二吊板通過位于所述第一銷軸孔和所述長圓孔內(nèi)的銷軸連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型單軌吊軌道，其特征在于，所述第二吊板的頂部還設(shè)置有第二凸弧部，所述第二凸弧部上設(shè)置有第二銷軸孔，所述第二吊板通過與第二銷軸孔配合的銷軸與搖板連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型單軌吊軌道，其特征在于，所述重型工字鋼軌道下表面的第二開口槽的兩端分別連接T型接頭和T型接頭座，安裝軌道時，相鄰兩個所述重型工字鋼軌道之間的所述T型接頭安裝在所述T型接頭座的凹槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型單軌吊軌道，其特征在于，所述第二吊板靠近軌道內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置有第一通孔，所述連接板上設(shè)置有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于連接軌道懸掛裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型單軌吊軌道，其特征在于，所述重型工字鋼軌道的邊緣與豎直方向夾角為2.5°。
【文檔編號】B66C7/08GK205500581SQ201620254287
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】王聯(lián)剛
【申請人】長治市潞安合力機械有限責(zé)任公司