一種軋花軌道及其制造裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及單軌吊機(jī)車領(lǐng)域，特別是指一種乳花軌道及其制造裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]單軌吊機(jī)車的行駛靠加緊在道軌腹板上的兩個驅(qū)動輪完成，驅(qū)動輪是鋼制鐵芯，外圓部分包裹聚氨酯膠層，驅(qū)動輪加緊道軌腹板后旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生牽引動力，實現(xiàn)單軌吊機(jī)車的動作；
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的軌道截面為工字鋼形狀，腹板為平面，直接乳制而成。如果機(jī)車負(fù)重行駛在坡度比較大，且道軌上面有水的軌道上面，驅(qū)動輪上聚氨酯膠層與道軌腹板的夾緊力不變的情況下，其摩擦力因為自身重量和坡度的原因會減小，使驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑的情況，在很短時間內(nèi)就能將聚氨酯膠層損壞，嚴(yán)重會造成單軌吊機(jī)車出現(xiàn)脫軌等問題；
[0004]因此，一種結(jié)構(gòu)簡單、施工方便的軌道迫切需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提出一種乳花軌道及其制造裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中單軌吊機(jī)車處于坡度較大位置時，由于摩擦力不足造成打滑現(xiàn)象，造成聚氨酯膠層損壞或脫軌的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
[0007]—種乳花軌道，包括：
[0008]用于與外部連接的第一橫板；
[0009]用于驅(qū)動輪抵觸的腹板，一端與第一橫板連接；
[0010]用于與驅(qū)動輪產(chǎn)生摩擦力的若干第一摩擦槽，設(shè)置在腹板兩側(cè)；
[0011]用于進(jìn)行驅(qū)動輪支撐的第二橫板，與腹板另一端連接，且第二橫板上設(shè)置有若干第二摩擦槽。
[0012]優(yōu)選的，若干第一摩擦槽等間距設(shè)置在腹板兩側(cè)。
[0013]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，第一摩擦槽分為第一槽和第二槽，且第一槽和第二槽交錯設(shè)置。
[0014]優(yōu)選的，第一槽與槽底的距離大于第二槽與槽底的距離。
[0015]優(yōu)選的，第一橫板、腹板和第二橫板一體成型。
[0016]本實用新型還公開了一種制造乳花軌道的裝置，包括：
[0017]用于與使用地進(jìn)行固定并進(jìn)行整體支撐的固定架體；
[0018]用于進(jìn)行乳花軌道原材料壓制成型的第一乳輥和第二乳輥，均設(shè)置在固定架體上，且第一乳輥和第二乳輥并列設(shè)置；
[0019]壓力調(diào)整裝置，設(shè)置在固定架體上，并分別與第一乳輥和第二乳輥連接；
[0020]驅(qū)動裝置，設(shè)置在固定架體上，并分別與第一乳輥和第二乳輥連接。
[0021]優(yōu)選的，第一乳輥和第二乳輥在垂直方向上并列設(shè)置。
[0022]優(yōu)選的，第一乳輥和第二乳輥在水平方向上并列設(shè)置。
[0023]本實用新型技術(shù)方案在腹板上設(shè)置若干第一摩擦槽和設(shè)置在第二橫板上的若干第二摩擦槽，在使用的過程中驅(qū)動輪上的聚氨酯膠層與腹板接觸，進(jìn)而由于聚氨酯膠層的特性而變形，使其在變形后落入到第一摩擦槽和第二摩擦槽中，這樣當(dāng)通過驅(qū)動輪帶動單軌吊機(jī)車動作時，能夠增加驅(qū)動輪與腹板極第二橫板的摩擦力，因此當(dāng)處于坡度較大的位置，不會因為摩擦力不夠造成打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)，且能夠在不降低聚氨酯膠層使用壽命的同時避免單軌吊機(jī)車出現(xiàn)脫軌等問題的發(fā)生。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖I為本實用新型一種乳花軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2右視圖I后，乳花軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為乳花軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中：
[0029 ] I、第一橫板;21、腹板;22、第一摩擦槽;31、第二橫板;32、第二摩擦槽。
【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0031]如圖1-3所示，本實用新型提出的一種乳花軌道，包括：
[0032]腹板21設(shè)置在第一橫板I與第二橫板31之間，具體的腹板21的兩端分別設(shè)置在第一橫板I和第二橫板31的中心位置，這樣能夠保證驅(qū)動輪設(shè)置有第一橫板I和第二橫板31承受來自單軌吊機(jī)車的力，當(dāng)乳花軌道設(shè)置后，通過第一橫板I與設(shè)置地(可以是支撐架體，也可以是隧道中的固定梁等支撐固定物)進(jìn)行固定，并通過第二橫板31進(jìn)行驅(qū)動輪的支撐;且第一橫板I、腹板21和第二橫板31組成了第一容置區(qū)和第二容置區(qū)，進(jìn)行單軌吊機(jī)車驅(qū)動所使用的驅(qū)動輪為兩個，分別置于腹板21兩側(cè)的第一容置區(qū)和第二容置區(qū)中，并通過第二橫板31對腹板21兩側(cè)的驅(qū)動輪進(jìn)行支撐，其中，
[0033]腹板21上設(shè)置有若干第一摩擦槽22，該第一摩擦槽22設(shè)置在腹板21兩側(cè)，優(yōu)選的與第一橫板I和第二橫板31垂直設(shè)置，這樣當(dāng)驅(qū)動輪處于第一容置區(qū)和第二容置區(qū)后，驅(qū)動輪上的聚氨酯膠層分別與腹板21兩側(cè)的第一摩擦槽22接觸，并由于聚氨酯膠層的特性，使聚氨酯膠層變形后置于若干第一摩擦槽22中，這樣，當(dāng)通過驅(qū)動輪帶動單軌吊機(jī)車運(yùn)動時，聚氨酯膠層不斷的改變其在第一摩擦槽22中的位置，進(jìn)而實現(xiàn)增加聚氨酯膠層（驅(qū)動輪)與腹板21的摩擦力；
[0034]第二橫板31上設(shè)置有第二摩擦槽32，同樣當(dāng)驅(qū)動輪上的聚氨酯膠層分別與腹板21兩側(cè)的第二橫板31上的第二摩擦槽32接觸，并在聚氨酯膠層的特性，使聚氨酯膠層變形后置于若干第二摩擦槽32中，這樣，當(dāng)通過驅(qū)動輪帶動單軌吊機(jī)車運(yùn)動時，聚氨酯膠層不斷的改變其在第二摩擦槽32中的位置，進(jìn)而實現(xiàn)增加聚氨酯膠層(驅(qū)動輪)與第二橫板31的摩擦力；
[0035]這樣在腹板21上的第一摩擦槽22和第二橫板31上的第二摩擦槽32的配合，使的驅(qū)動輪在帶動單軌吊機(jī)車動作時，能夠與乳花軌道產(chǎn)生足夠的摩擦力，進(jìn)而避免出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象的出現(xiàn)；
[0036]為提高整體的強(qiáng)度，本實用新型中第一橫板1、腹板21和第二橫板31—體成型；
[0037]當(dāng)然，圖1-3僅為乳花軌道部分結(jié)構(gòu)示意圖，如在正常使用的過程中其長度需要增長才能夠使用；
[0038]在本實用新型中，可以根據(jù)需要設(shè)置第一摩擦槽22在腹板21上的位置，可以交錯設(shè)置，可以不規(guī)則設(shè)置，當(dāng)然也可以將第一摩擦槽22設(shè)置成不同深度的，具體的可以根據(jù)需要設(shè)置，本實用新型中優(yōu)選的若干第一摩擦槽22等間距設(shè)置在腹板21兩側(cè)，這樣保證聚氨酯膠層與第一摩擦槽22能夠產(chǎn)生相同的摩擦力，在保證驅(qū)動輪承受相同摩擦力的同時不降低驅(qū)動輪的使用壽命；
[0039]當(dāng)然，在本實用新型中，第一摩擦槽22可以分為第一槽和第二槽，且第一槽和第二槽交錯設(shè)置；當(dāng)然本實用新型中第一槽和第二槽分別設(shè)置在腹板21兩側(cè)，這