專利名稱：軌道測量對中置平裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路軌道線路測量裝置，特別是涉及能對中軌道中心位置和置平內軌高程位置、便于使用全站儀或GPS接收機同時完成軌道平面和高程的測量裝置。
背景技術：
由于受鐵路長期行車的影響，可能導致鐵路軌道線型及軌道高程發(fā)生變化，出現(xiàn)偏離原設計值或鐵路運營安全標準的現(xiàn)象。在鐵路修復改造、電氣化、增建復線以及線路工務維修等工作中，均需要對既有鐵路線路進行周期性的測量工作，以取得線路軌道詳細的平面資料和高程資料。尤其對于鐵路曲線段，需要詳細完整地測量出軌道線型和高程，曲線段的現(xiàn)狀及曲線要素測量較為復雜，一般在曲線段上每20米均要測量線路的中心線平面位置(簡稱平面測量)和軌道頂面(軌面)高程?，F(xiàn)有普速鐵路線路測量工作主要包括對軌道的里程測量、平面測量、高程測量三部分內容。里程測量一般從車站、橋梁中心或隧道進出口及其它永久性建筑物中心的既有進程引出，按原有里程遞增方向連續(xù)測量推算出測量點的里程，使用全站儀或GPS進行測量。平面測量就是測量線路上某一里程測量點的軌道中心線的平面位置(X，Y)。直線地段兩根軌道設計是平行的，標準軌距為1435_，中心線為兩軌的中心位置，曲線地段兩軌間的距離隨曲線半徑的不同在標準軌距的基礎上有不同的加寬。由于軌道內軌有加寬，曲線地段中心線的位置是以曲線外軌為準向內側法線方向半個設計軌距的位置，目前使用簡單的方尺量出外軌測量里程處法線方向的半個軌距，利用GPS或全站儀進行平面位置的測量。高程測量是測量線路上某一里程測量點的軌道軌面的海拔高程(H)，直線地段兩根軌道面的高程是相等的，測量左軌軌面。曲線地段由于曲線半徑的不同，在外軌設有不同的超高，在一個曲線上從直緩點至曲中點超高值逐漸增大，從曲中點至緩直點超高值逐漸變小，超高值一般在0-150mm之間。曲線地段高程測量使用水準儀或GPS接收機放在測量點內軌軌面上進行測量。目前在曲線地段平面測量和高程測量按工序是分兩次分別進行的，造成效率低下，作業(yè)時間增長。而且，由于鐵路列車提速及行車密度加大，在既有軌道上進行測量作業(yè)，受運營時間的限制很多，作業(yè)難度也增大，還存在比較大的安全隱患。

發(fā)明內容
針對現(xiàn)有鐵路軌道線路測量存在工序復雜等問題，本發(fā)明推出一種軌道測量對中置平裝置，將橫尺、可調底尺、對中桿組合一起，通過調節(jié)可調螺旋將內軌高程傳遞至對中桿上，對中桿上直接安裝全站儀棱鏡或GPS接收機天線，實現(xiàn)里程、平面和高程通過一次測量全部完成。本發(fā)明涉及的軌道測量對中置平裝置包括橫尺、對中桿、可調底尺、調平螺旋、管水準器，橫尺的下面設置可調底尺，對中桿穿過橫尺中部的通孔與可調底尺固定連接，對中桿的中部套有調平螺旋，調平螺旋置于橫尺的上側，管水準器設置在可調底尺上。橫尺為長度大于兩軌間距離的長桿，一端設置加寬測尺，另一端的下部設置固定尺，固定尺與橫尺正交。橫尺中部設置絕緣連接件，絕緣連接件的中央有一通孔，通孔垂直穿過橫尺的上下兩面。通孔位于橫尺中部的離設置固定尺一端半個軌距的位置。對中桿為圓柱形桿，設置在橫尺的中部。對中桿穿過橫尺中部的通孔，并能在通孔中上下移動。對中桿的中部標示刻度，構成超高測尺。對中桿的中部還設置調平螺旋，調平螺旋置于橫尺的上側。調平螺旋用于調整在通孔中上下移動的對中桿的位置?？烧{底尺設置在橫尺的下部，與橫尺處于同一垂直面上。可調底尺的一端通過合頁連接橫尺的一端，可調底尺的另一端固定連接穿過橫尺中部通孔的對中桿的下端，可調底尺與對中桿垂直?？烧{底尺上設置管水準器，帶有管水準器的可調底尺的位置隨調平螺旋帶動對中桿的上下移動而變化。通過調節(jié)對中桿的高低，在管水準器水平時，可實現(xiàn)內軌高程傳遞至對中桿上。對中桿的頂端設置儀器安裝座，可放置全站儀棱鏡或GPS接收機天線。本發(fā)明涉及的軌道測量對中置平裝置應用時，在某一里程測量點將裝置的橫尺放置于鐵路軌道的左右軌上，固定尺緊靠外軌內側，設置加寬測尺一端置于內軌上，橫尺垂直于線路方向，穿過橫尺中部通孔的對中桿置于軌道中心線上。利用加寬測尺測出軌道內軌加寬值。在鐵路軌道曲線地段，橫尺及其下面的可調底尺處于非水平的傾斜位置。調整對中桿上的調平螺旋，上下移動對中桿，帶動可調底尺的一端上下移動，可調底尺上管水準器的水準氣泡到達中心位置，可調底尺置于水平狀態(tài)，將內軌高程傳遞至對中桿上，通過對中桿上標示刻度的超高測尺可測量出外軌超高值。通過對中桿頂端安裝座上設置的全站儀棱鏡或GPS接收機天線一次完成軌道平面和高程的測量。本發(fā)明涉及的軌道測量對中置平裝置結構簡單，使用方便，使既有鐵路測量從傳統(tǒng)的兩至三次上線作業(yè)變?yōu)橐淮紊暇€作業(yè)，提高工作效率，節(jié)省測量作業(yè)成本，還大大降低既有鐵路測量作業(yè)安全風險。


圖1為軌道測量對中置平裝置側視結構示意圖；圖2為軌道測量對中置平裝置俯視結構示意圖。圖中標記說明:1、軌道內軌2、加寬測尺
3、對中桿4、超高測尺
5、安裝座6、調平螺旋
7、軌道外軌8、固定尺
9、橫尺10、絕緣連接件
11、管水準器12、可調底尺。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的技術方案做進一步的說明。圖1和圖2顯示本發(fā)明涉及的軌道測量對中置平裝置的基本結構，如圖所示，軌道測量對中置平裝置包括橫尺9、對中桿3、可調底尺12、調平螺旋6、管水準器11，橫尺9的下面設置可調底尺12，對中桿3穿過橫尺9中部的通孔與可調底尺12固定連接，對中桿3的中部套有調平螺旋6，調平螺旋6置于橫尺9的上側，管水準器11設置在可調底尺12上。橫尺9為長度大于兩軌間距離的長桿，一端設置加寬測尺2，另一端的下部設置固定尺8，固定尺8與橫尺9正交。橫尺9中部設置絕緣連接件10，絕緣連接件10的中央有一通孔，通孔垂直穿過橫尺9的上下兩面。通孔位于橫尺9中部的離設置固定尺8—端半個軌距的位置。對中桿3為圓柱形桿，設置在橫尺9的中部。對中桿3穿過橫尺9中部的通孔，并能在通孔中上下移動。對中桿3的中部標示刻度，構成超高測尺4。對中桿3的中部套有調平螺旋6，調平螺旋6置于橫尺9的上側。調平螺旋6用于調整在通孔中上下移動的對中桿3的位置?？烧{底尺12設置在橫尺9的下部，與橫尺9處于同一垂直面上。可調底尺12的一端通過合頁連接橫尺9的一端，可調底尺12的另一端固定連接穿過橫尺9中部通孔的對中桿3的下端，可調底尺12與對中桿3垂直。可調底尺12上設置管水準器11，帶有管水準器11的可調底尺12的位置隨調平螺旋6帶動對中桿3的上下移動而變化。當調節(jié)至可調底尺12水平時，將內軌高程傳遞至對中桿3上。對中桿3的頂端設置儀器安裝座5，可放置全站儀棱鏡或GPS接收機天線。
權利要求
1.一種軌道測量對中置平裝置，其特征在于，包括橫尺、對中桿、可調底尺、調平螺旋、管水準器，橫尺的下面設置可調底尺，對中桿穿過橫尺中部的通孔與可調底尺固定連接，對中桿的中部套有調平螺旋，調平螺旋置于橫尺的上側，管水準器設置在可調底尺上。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道測量對中置平裝置，其特征在于，所述橫尺為長度大于兩軌間距離的長桿，一端設置加寬測尺，另一端的下部設置固定尺，固定尺與橫尺正交。
3.根據(jù)權利要求2所述的軌道測量對中置平裝置，其特征在于，所述橫尺的中部設置絕緣連接件，橫尺中部的通孔垂直穿過橫尺中部的絕緣連接件，通孔位于橫尺中部的離設置固定尺一端半個軌距的位置。
4.根據(jù)權利要求1所述的軌道測量對中置平裝置，其特征在于，所述對中桿為圓柱形桿，對中桿穿過橫尺中部的通孔并能在通孔中上下移動；對中桿的中部標示刻度，構成超高測尺；對中桿的中部套有調平螺旋，調平螺旋置于橫尺的上側。
5.根據(jù)權利要求4所述的軌道測量對中置平裝置，其特征在于，所述對中桿的頂端設置儀器安裝座。
6.根據(jù)權利要求1所述的軌道測量對中置平裝置，其特征在于，所述可調底尺與橫尺處于同一垂直面上，可調底尺的一端通過合頁連接橫尺的一端，可調底尺的另一端固定連接穿過橫尺中部通孔的對中桿的下端。
7.根據(jù)權利要求6所述的軌道測量對中置平裝置，其特征在于，所述可調底尺與對中桿垂直。
全文摘要
本發(fā)明公開一種軌道測量對中置平裝置，將橫尺、可調底尺、對中桿組合一起，橫尺的下面設置可調底尺，對中桿穿過橫尺中部的通孔與可調底尺固定連接，可調底尺與橫尺處于同一垂直面上，可調底尺的一端通過合頁連接橫尺的一端，可調底尺的另一端固定連接穿過橫尺中部通孔的對中桿的下端，可調底尺與對中桿垂直，對中桿的中部套有調平螺旋，調平螺旋置于橫尺的上側，管水準器設置在可調底尺上。通過調節(jié)可調螺旋將內軌高程傳遞至對中桿上，對中桿上直接安裝全站儀棱鏡或GPS接收機天線。軌道測量對中置平裝置結構簡單，使用方便，實現(xiàn)里程、平面和高程測量一次完成，使既有鐵路測量從傳統(tǒng)的兩至三次上線作業(yè)變?yōu)橐淮紊暇€作業(yè)，提高工作效率，節(jié)省測量作業(yè)成本，還大大降低既有鐵路測量作業(yè)安全風險。
文檔編號E01B35/02GK103194941SQ20131011721
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權日2013年4月7日
發(fā)明者張冠軍, 劉其振, 張志剛, 張建民 申請人:鐵道第三勘察設計院集團有限公司