一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長期在軌道上運行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運行速度的不斷提高，為實現(xiàn)列車運行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩(wěn)，線路的設(shè)計與施工必須做到高平順性，鐵道部門對鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來越高，因此對軌道平順度的檢測與維護(hù)尤為顯得重要。
[0003]目前，對于鐵路軌道平順度的檢測多采用軌道幾何狀態(tài)測量儀的方式進(jìn)行，即軌道測量儀，該儀器的驅(qū)動裝置與行走輪均與本體結(jié)構(gòu)相集成，在更換或檢修時需要整體進(jìn)行，不利于提高工作效率和成本控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置，能將軌道測量儀的行走輪裝置和驅(qū)動裝置與本體分離進(jìn)行更換和檢修。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置，其特征在于:
[0007]包括底面敞開的箱形裝置外殼；裝置外殼內(nèi)一側(cè)設(shè)置有行走輪和行走輪電機(jī)，二者通過各自分別設(shè)置的行走輪皮帶輪和行走輪電機(jī)皮帶輪和皮帶相連接；裝置外殼內(nèi)另一側(cè)設(shè)置有行走輪電機(jī)的電池；
[0008]行走輪一側(cè)設(shè)置有與其垂直的導(dǎo)向輪。
[0009]裝置外殼外壁一端設(shè)置有用于與軌道測量儀本體相連接的連接件。
[0010]裝置外殼底端、電池外加蓋有底蓋。
[0011]裝置外殼外壁設(shè)置有U形的提手。
[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013]本實用新型設(shè)計了分離式的行走輪驅(qū)動裝置，在檢修或更換時，可與本體結(jié)構(gòu)分離，便于搬運和成本控制。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型仰視結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實用新型仰視結(jié)構(gòu)圖(抽去底蓋)。
[0016]圖3為本實用新型使用狀態(tài)圖。
[0017]圖中，1_裝置外殼，2_彳丁走輪，3_彳丁走輪電機(jī)，4_導(dǎo)向輪，5_連接件，6_底蓋，7-提手，8-行走輪皮帶輪，9-行走輪電機(jī)皮帶輪，10-電池，11-軌道測量儀本體，12-鋼軌，13-分離式行走輪驅(qū)動裝置。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0019]本實用新型涉及的一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置，包括底面敞開的箱形裝置外殼I ;裝置外殼I內(nèi)一側(cè)設(shè)置有行走輪2和行走輪電機(jī)3，二者通過各自分別設(shè)置的行走輪皮帶輪8和行走輪電機(jī)皮帶輪9和皮帶相連接；裝置外殼I內(nèi)另一側(cè)設(shè)置有行走輪電機(jī)3的電池10。行走輪2 —側(cè)設(shè)置有與其垂直的導(dǎo)向輪4。
[0020]裝置外殼I外壁一端設(shè)置有用于與軌道測量儀本體11相連接的連接件5。裝置外殼I底端、電池10外加蓋有底蓋6。裝置外殼I外壁設(shè)置有U形的提手7。
[0021]安裝時，通過連接件5如螺釘?shù)葘⒈緦嵱眯滦瓦B接到軌道測量儀本體11上，電池10啟動行走輪電機(jī)3帶動行走輪2轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向輪4位于鋼軌12側(cè)壁進(jìn)行導(dǎo)向。
[0022]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置，其特征在于: 包括底面敞開的箱形裝置外殼(I);裝置外殼(I)內(nèi)一側(cè)設(shè)置有行走輪(2)和行走輪電機(jī)(3 )，二者通過各自分別設(shè)置的行走輪皮帶輪(8 )和行走輪電機(jī)皮帶輪(9 )和皮帶相連接；裝置外殼(I)內(nèi)另一側(cè)設(shè)置有行走輪電機(jī)(3)的電池(10); 行走輪(2) —側(cè)設(shè)置有與其垂直的導(dǎo)向輪(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置，其特征在于: 裝置外殼(I)外壁一端設(shè)置有用于與軌道測量儀本體(11)相連接的連接件(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置，其特征在于: 裝置外殼(I)底端、電池(10 )外加蓋有底蓋(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置，其特征在于: 裝置外殼(I)外壁設(shè)置有U形的提手(7 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速鐵路軌道測量儀分離式行走輪驅(qū)動裝置。對于鐵路軌道平順度的檢測多采用軌道幾何狀態(tài)測量儀的方式進(jìn)行，該儀器的驅(qū)動裝置與行走輪均與本體結(jié)構(gòu)相集成，在更換或檢修時需要整體進(jìn)行，不利于提高工作效率和成本控制。本實用新型包括底面敞開的箱形裝置外殼；裝置外殼內(nèi)一側(cè)設(shè)置有行走輪和行走輪電機(jī)，二者通過各自分別設(shè)置的行走輪皮帶輪和行走輪電機(jī)皮帶輪和皮帶相連接；裝置外殼內(nèi)另一側(cè)設(shè)置有行走輪電機(jī)的電池；行走輪一側(cè)設(shè)置有與其垂直的導(dǎo)向輪。本實用新型設(shè)計了分離式的行走輪驅(qū)動裝置，在檢修或更換時，可與本體結(jié)構(gòu)分離，便于搬運和成本控制。
【IPC分類】E01B35-00
【公開號】CN204509896
【申請?zhí)枴緾N201520103295
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月13日