專利名稱：一種鐵路道碴挖掘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵道線路道岔地段道碴挖掘裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)鐵路線路在道岔地段的道碴清篩作業(yè)采用普通道碴清篩機(jī)進(jìn)行施工，作業(yè)過程中需多次停機(jī)通過人工調(diào)整增加挖掘?qū)挾?，輔助作業(yè)時(shí)間長，效率低，不能滿足在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間(鐵路術(shù)語天窗點(diǎn))內(nèi)完成道岔清篩作業(yè)的要求。在道岔地段進(jìn)行機(jī)械清篩作業(yè)的難點(diǎn)在于如何將枕底道碴挖出并提升至皮帶輸送裝置上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可連續(xù)完成道岔地段道碴清篩作業(yè)，作業(yè)不受線路軌道結(jié)構(gòu)制約，作業(yè)效率高的鐵路道碴挖掘裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是由主回轉(zhuǎn)裝置、彎臂升降機(jī)構(gòu)、斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、挖掘斗輪裝置、扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)、枕底扒碴裝置等組成鐵路道碴挖掘裝置。枕底扒碴裝置經(jīng)扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)與挖掘斗輪裝置的支架相連接，可相對于挖掘斗輪裝置回轉(zhuǎn)和升降高度；挖掘斗輪裝置在枕底扒碴裝置的出碴側(cè)；挖掘斗輪裝置的支架經(jīng)斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、彎臂升降機(jī)構(gòu)、主回轉(zhuǎn)裝置與主車體相連接，挖掘斗輪裝置通過主回轉(zhuǎn)裝置和斗輪垂直升降裝置、斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可相對于主車體動(dòng)作，改變挖掘斗輪裝置的高度及角度。
本發(fā)明的特征還在于挖掘斗輪裝置有一可旋轉(zhuǎn)的斗輪，斗輪通過導(dǎo)輪安裝于支架，支架上裝有驅(qū)動(dòng)斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置。
所說的驅(qū)動(dòng)斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置采用液壓傳動(dòng)或電傳動(dòng)。
本發(fā)明的特征還在于枕底扒碴裝置上有可作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的扒鏈，扒鏈與扒鏈傳動(dòng)裝置連接，可將枕底道碴扒至斗輪裝置內(nèi)。
所說的扒鏈傳動(dòng)裝置為鏈傳動(dòng)或螺旋傳動(dòng)。
所說的驅(qū)動(dòng)扒碴裝置旋轉(zhuǎn)切入枕底道床的驅(qū)動(dòng)裝置采用液壓傳動(dòng)或電傳動(dòng)。
本發(fā)明的主回轉(zhuǎn)裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的彎臂升降機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的枕底扒碴裝置的驅(qū)動(dòng)采用液壓傳動(dòng)或電傳動(dòng)。
本發(fā)明的整機(jī)處于收車狀態(tài)(高速運(yùn)行狀態(tài))時(shí)，枕底扒碴裝置沿車輛縱向放置，在作業(yè)時(shí)，枕底扒碴裝置可旋轉(zhuǎn)切入枕底。
本發(fā)明使用時(shí)，可在清篩機(jī)構(gòu)主車體的兩側(cè)各安裝一套，兩套挖掘裝置可同時(shí)作業(yè)，也可獨(dú)立作業(yè)。
本發(fā)明作業(yè)時(shí)，首先由主回轉(zhuǎn)裝置將挖掘裝置從主車體擺出，由彎臂升降機(jī)構(gòu)來調(diào)整其至道碴的高度，通過斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將挖掘斗輪裝置及固定于其支架上的枕底扒碴裝置和污碴輸送裝置調(diào)整到適合的工作角度，挖掘斗輪裝置旋轉(zhuǎn)下降將枕端道碴挖起，逐漸降至相應(yīng)的挖掘深度，在斗輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，整機(jī)前進(jìn)，將枕端道碴挖出一道溝槽，溝槽長度可容下枕底扒碴裝置；再將挖掘斗輪裝置外伸，重新調(diào)整挖掘機(jī)構(gòu)角度后將枕底扒碴裝置降至相應(yīng)的溝槽內(nèi)；起動(dòng)扒鏈切割道床，枕底扒碴裝置從道床枕端逐漸切入至枕底道碴，切入的同時(shí)，扒鏈將道碴扒出，送至斗輪，由斗輪將扒出的道碴及線路邊坡的道碴挖起并提升送至皮帶輸送裝置上；斗輪與枕底扒碴裝置工作的同時(shí)，走行裝置驅(qū)動(dòng)整機(jī)前進(jìn)，從而可將道碴連續(xù)挖出。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有既可在鐵路道岔地段作業(yè)，還適宜在其它線路或邊坡進(jìn)行道碴挖掘作業(yè)，可連續(xù)完成道岔地段的清篩作業(yè)，作業(yè)過程不需要人工調(diào)整，作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
下面將結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳述。


圖1為本發(fā)明的一種使用狀態(tài)示意圖。
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2裝置在作業(yè)過程中的側(cè)視圖。
圖4為圖2的俯視圖。
圖5為對鐵道線路單開道岔直股段的作業(yè)示意圖。
圖6為對鐵道線路單開道岔曲股段的作業(yè)示意圖。
圖7為鐵道線路交叉作業(yè)示意圖。
圖8為鐵道線路交叉渡線作業(yè)示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中，在主車體1的兩側(cè)各安裝一套挖掘裝置2，主車體上還有駕駛室、篩分裝置、皮帶輸送裝置、走行裝置等。
圖2為一套挖掘裝置。挖掘裝置由主回轉(zhuǎn)裝置3、彎臂升降機(jī)構(gòu)4、斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5、斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6、挖掘斗輪裝置7、扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)8、枕底扒碴裝置9等組成。枕底扒碴裝置9經(jīng)扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)8的滑槽20與挖掘斗輪裝置7的支架21相連接，挖掘斗輪裝置7在枕底扒碴裝置9的出碴側(cè)，挖掘斗輪裝置7的斗輪24通過導(dǎo)輪22與支架21連接，支架21上裝有驅(qū)動(dòng)裝置23，通過驅(qū)動(dòng)裝置23可帶動(dòng)斗輪24旋轉(zhuǎn)；主車體1依次經(jīng)主回轉(zhuǎn)裝置3、彎臂升降機(jī)構(gòu)4、斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5、斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6與挖掘斗輪裝置7的支架21相連接。主回轉(zhuǎn)裝置3采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)，通過主回轉(zhuǎn)裝置3的回轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)整個(gè)挖掘裝置從主車體擺出，到達(dá)要求作業(yè)的道碴上方；彎臂升降機(jī)構(gòu)4裝有油缸15，由油缸15驅(qū)動(dòng)彎臂升降機(jī)構(gòu)4升降，以調(diào)節(jié)斗輪高度，實(shí)現(xiàn)作業(yè)深度的調(diào)整；斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5裝有油缸16，通過油缸16驅(qū)動(dòng)與彎臂升降機(jī)構(gòu)連接的斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5(25為其動(dòng)作方向)，調(diào)節(jié)斗輪垂直作業(yè)角度，使固定于挖掘斗輪裝置支架21上的污碴輸送裝置14和枕底挖碴機(jī)構(gòu)9處于適合的作業(yè)角度，即在高度方向平行于軌道；斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6裝有油缸17，通過油缸17驅(qū)動(dòng)斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6(26為其動(dòng)作方向)，調(diào)節(jié)斗輪水平作業(yè)角度，使挖掘斗輪裝置處于適合的作業(yè)角度，即在軌道寬度方向平行于軌道，達(dá)到理想的作業(yè)狀態(tài)；扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)8裝有油缸18、油缸19，通過油缸18驅(qū)動(dòng)扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)8實(shí)現(xiàn)枕底挖碴機(jī)構(gòu)9在挖掘斗輪裝置7上的回轉(zhuǎn)，通過油缸19驅(qū)動(dòng)與滑槽20相連接的扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)8，實(shí)現(xiàn)枕底挖碴機(jī)構(gòu)9在挖掘斗輪裝置7上的升降和挖掘深度的調(diào)整。10為整機(jī)作業(yè)方向，11為斗輪旋轉(zhuǎn)方向。
圖3中，1為主車體，3為主回轉(zhuǎn)裝置，4為彎臂升降機(jī)構(gòu)、5為斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、6為斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、7為挖掘斗輪裝置、8為扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)、9為枕底扒碴裝置、14為污碴輸送裝置、26為斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作方向。枕底扒碴裝置9切入枕底將道碴送至斗輪一側(cè)，由旋轉(zhuǎn)的斗輪將挖出的道碴收集并提升送至污碴輸送裝置14上。
圖4中，1為主車體，3為主回轉(zhuǎn)裝置，4為彎臂升降機(jī)構(gòu)、5為斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、6為斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、7為挖掘斗輪裝置、8為扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)、9為枕底扒碴裝置，枕底扒碴裝置9有驅(qū)動(dòng)該裝置旋轉(zhuǎn)切入枕底道床的驅(qū)動(dòng)裝置。10為整機(jī)作業(yè)方向，12為扒鏈旋轉(zhuǎn)方向，17為斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作油缸，18為扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作油缸，13為安裝于枕底扒碴裝置9上的扒鏈，扒鏈13與扒鏈傳動(dòng)裝置連接，按旋轉(zhuǎn)方向12旋轉(zhuǎn)，即可將枕底道碴挖出。
整機(jī)按作業(yè)方向10走行，同時(shí)扒鏈13旋轉(zhuǎn)，挖掘斗輪裝置7的斗輪旋轉(zhuǎn)，并在污碴輸送裝置處卸料，即可不間斷地將枕底道碴挖出、提升并送至皮帶輸送裝置上。
圖5中，7為挖掘斗輪裝置，9為枕底扒碴裝置，10為整機(jī)作業(yè)方向，12為扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。根據(jù)道岔曲股相對于直股所處的方位，可利用曲股對面一側(cè)的一套挖掘裝置進(jìn)行作業(yè)，另外一套挖掘裝置收回。由圖中可見，作業(yè)范圍即為枕底扒碴裝置9在整車走行時(shí)所掃過的區(qū)域。
圖6中，7為挖掘斗輪裝置，9為枕底扒碴裝置，10為整機(jī)作業(yè)方向，12為扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。根據(jù)道岔曲股相對于直股所處的方位，可利用曲股一側(cè)的一套挖掘裝置進(jìn)行作業(yè)，另外一套挖掘裝置收回。由圖中可見，作業(yè)范圍即為枕底扒碴裝置9在整車走行通過區(qū)股段時(shí)所掃過的區(qū)域。
圖7中，7為挖掘斗輪裝置，9為枕底扒碴裝置，10為整機(jī)作業(yè)方向，12為扒鏈旋轉(zhuǎn)方向，I、II、III、IV為作業(yè)的先后步驟，I為作業(yè)第一步，II為作業(yè)第二步，III為作業(yè)第三步，IV為作業(yè)第四步。
圖8中，7為挖掘斗輪裝置，9為枕底扒碴裝置，10為整機(jī)作業(yè)方向，12為扒鏈旋轉(zhuǎn)方向，I、II、III、IV為作業(yè)的先后步驟，I為作業(yè)第一步，II為作業(yè)第二步。
權(quán)利要求
1.一種鐵路道碴挖掘裝置，其特征在于該裝置包括主回轉(zhuǎn)裝置(3)、彎臂升降機(jī)構(gòu)(4)、斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)、斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)、挖掘斗輪裝置(7)、扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)(8)、枕底扒碴裝置(9)枕底扒碴裝置(9)經(jīng)扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)(8)與挖掘斗輪裝置(7)的支架(21)相連接；挖掘斗輪裝置(7)在枕底扒碴裝置(9)的出碴側(cè)；挖掘斗輪裝置(7)的支架(21)經(jīng)斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)、斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)、彎臂升降機(jī)構(gòu)(4)、主回轉(zhuǎn)裝置(3)與主車體(1)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝置，其特征在于枕底扒碴裝置(9)上有可作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的扒鏈(13)，扒鏈(13)與扒鏈傳動(dòng)裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的挖掘裝置，其特征在于扒鏈傳動(dòng)裝置為鏈傳動(dòng)或螺旋傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝置，其特征在于挖掘斗輪裝置(7)有一可旋轉(zhuǎn)的斗輪(24)，斗輪(24)通過導(dǎo)輪(22)安裝于支架(21)，支架(21)上裝有驅(qū)動(dòng)斗輪(24)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的挖掘裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)斗輪(24)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置采用液壓傳動(dòng)或電傳動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝置，其特征在于主回轉(zhuǎn)裝置(3)采用液壓驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝置，其特征在于彎臂升降機(jī)構(gòu)(4)采用液壓驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝置，其特征在于斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)采用液壓驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝置，其特征在于斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)采用液壓驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝置，其特征在于扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)(8)采用液壓驅(qū)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種鐵路道碴挖掘裝置，其枕底扒碴裝置經(jīng)扒碴裝置回轉(zhuǎn)及升降機(jī)構(gòu)與挖掘斗輪裝置的支架相連接，可相對于挖掘斗輪裝置回轉(zhuǎn)和升降高度；挖掘斗輪裝置在枕底扒碴裝置的出碴側(cè)；挖掘斗輪裝置的支架經(jīng)斗輪水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、斗輪垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、彎臂升降機(jī)構(gòu)、主回轉(zhuǎn)裝置與清篩機(jī)主車體相連接，挖掘斗輪裝置可相對于主車體動(dòng)作，改變挖掘斗輪裝置的高度及角度。作業(yè)時(shí)，枕底挖碴機(jī)構(gòu)從道床以外切入枕底道床，扒鏈工作將道碴挖出，并將道碴送至鐵道一側(cè)，由斗輪將挖出的道碴收集并提升送至皮帶輸送裝置上。具有既可在道岔地段作業(yè)，也可在其它線路或邊坡進(jìn)行道碴挖掘作業(yè)，作業(yè)過程中不需人工輔助作業(yè)即可連續(xù)完成道碴清篩工作，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B27/00GK1928237SQ20051001941
公開日2007年3月14日 申請日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者陳華進(jìn), 易紅, 王江 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司