專利名稱：更新碎石道床用的作業(yè)方法與機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種整治軌道碎石道床的作業(yè)方法以及一種整治碎石道床用的機(jī)械。
背景技術(shù)：
根據(jù)US4465414號(hào)專利的介紹，將清篩道碴過程中篩出的污土存放在集裝箱內(nèi)，再利用污土運(yùn)送車上的龍門吊車將集裝箱運(yùn)走。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是要制定一種上述類型的作業(yè)方法，要求用此方法能高效率地整治碎石道床。
本發(fā)明的技術(shù)問題是利用這樣一種整治軌道碎石道床的作業(yè)方法來解決的，其中，在形成施工空檔的情況下，利用挖掘鏈?zhǔn)杖∥廴镜纳⒘Ｎ锪喜⑺妥?，與此同時(shí)將新的散粒物料投放在軌道上，以整治碎石道床，其特點(diǎn)在于將一個(gè)放置在裝載車上裝滿新散粒物料的集裝箱送往施工空檔，并將其卸空以整治碎石道床，隨后使卸空的集裝箱裝滿由挖掘鏈?zhǔn)杖〉奈廴旧⒘Ｎ锪喜⑵浞旁谘b載車上，然后為了開始一個(gè)新的作業(yè)周期，又將一個(gè)裝滿新散粒物料的集裝箱送往施工空檔。
采用這套作業(yè)方法可以在結(jié)構(gòu)投入相當(dāng)少的情況下達(dá)到效率非常高的物料交換。按此方法，用于運(yùn)送集裝箱的龍門吊車第一次走行時(shí)將新的散粒物料，比如道碴或砂石料送到施工空檔，然后龍門吊車在其回程時(shí)可將準(zhǔn)備廢棄的散粒物料帶走。此外還可以優(yōu)良方式在連掛工作量極少的情況下，使用現(xiàn)有的許多裝載車輛。
按照本發(fā)明對(duì)上述作業(yè)方法的進(jìn)一步擴(kuò)展設(shè)計(jì)，一方面卸空裝有砂石料的集裝箱，另一方面卸空裝有新道碴的集裝箱，以鋪放路基保護(hù)層和新的碎石道床，并對(duì)路基保護(hù)層進(jìn)行整平與夯實(shí)。
本發(fā)明的技術(shù)問題還可通過這樣一種整治軌道碎石道床用的機(jī)械來解決，它由一輛裝有收取道碴用的挖掘鏈的挖碴車和多輛裝有集裝箱的裝載車和一臺(tái)在吊車走行軌上沿裝載車走行的、用于運(yùn)送集裝箱的龍門吊車組成，其特點(diǎn)在于挖碴車配備有供龍門吊車走行的吊車走行軌，以及裝料口，使由集裝箱卸下的散粒物料得以通過而投到軌道上。
采取這種技術(shù)解決方案就可以將結(jié)構(gòu)投入降到最少，而且盡管散粒物料的儲(chǔ)備需要量很大，也不需要使用專門結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)存車。采用裝料口可以大大減少傳送帶方面總的投入。
按照本發(fā)明對(duì)上述機(jī)械的進(jìn)一步擴(kuò)展設(shè)計(jì)，龍門吊車配備有傾翻裝置，用于卸空集裝箱。
按照本發(fā)明對(duì)上述機(jī)械的另一擴(kuò)展設(shè)計(jì)，裝料口由一個(gè)與挖碴車的機(jī)架相連的裝料漏斗、供散粒物料通過的機(jī)架開口和一條在機(jī)架上方沿機(jī)械縱向延伸的、帶有位于機(jī)架開口下面的受料端的傳送帶組成。
按照本發(fā)明對(duì)上述機(jī)械的又一擴(kuò)展設(shè)計(jì)，挖碴車有一個(gè)用于向集裝箱裝料的裝料臺(tái)，裝料臺(tái)由一條沿機(jī)械縱向延伸的、位于吊車走行軌之間的車底傳送帶和位于該車底傳送帶上方的輸送裝置的投料端組成，該輸送裝置的受料端則位于挖掘鏈投料端的下面。
按照本發(fā)明對(duì)上述機(jī)械的再一擴(kuò)展設(shè)計(jì)，由吊車走行軌形成的鋼軌平面與挖掘鏈上端之間的垂直距離小于鋼軌平面與龍門吊車橫向連接桿之間的龍門吊車門架垂直高度，該橫向連接桿用于連接裝有帶緣滾輪的、沿機(jī)械的橫向彼此相隔一定距離的門架支柱。
按照本發(fā)明對(duì)上述機(jī)械的另一擴(kuò)展設(shè)計(jì)，由鋼軌平面與挖碴車駕駛室上端限定的駕駛室高度小于龍門吊車的門架高度。


下面借助附圖所示實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明予以詳細(xì)說明，附圖中圖1和圖2為整治碎石道床用的機(jī)械的側(cè)視圖，
圖3為機(jī)械局部的俯視草圖，圖4為機(jī)械的橫斷面草圖，圖5為機(jī)械另一變型方案的側(cè)視草圖。
具體實(shí)施例方式
圖1和圖2所示整治軌道3碎石道床2用的機(jī)械1由一輛裝有挖掘鏈4的挖碴車5和任意數(shù)量具有裝卸平臺(tái)7的裝載車6組成。全部機(jī)械單元利用軌行機(jī)構(gòu)8能在軌道3上走行，同時(shí)還裝有走行驅(qū)動(dòng)裝置9。
挖碴車5具有一個(gè)利用端部軌行機(jī)構(gòu)8走行的機(jī)架10和一套起道裝置11。直接在環(huán)繞軌道3的循環(huán)式挖掘鏈4沿機(jī)械1作業(yè)方向(箭頭12)的后面有一段無道碴的施工空檔13。利用驅(qū)動(dòng)裝置40、41可使挖掘鏈4旋轉(zhuǎn)或調(diào)節(jié)其高度和側(cè)向位置。機(jī)械前端有一個(gè)內(nèi)設(shè)控制裝置15的駕駛與操作室14。
控碴車5后端有一個(gè)裝料站16，用于向集裝箱17裝料。裝料站由一條沿機(jī)械縱向延伸的、位于吊車走行軌18之間配備有驅(qū)動(dòng)裝置42的車底傳送帶19和輸送裝置20組成。該輸送裝置20具有一個(gè)位于挖掘鏈4投料端21下面的受料端22和一個(gè)位于裝料站16上方的投料端23。
為了輸送集裝箱17設(shè)有一部配備走行驅(qū)動(dòng)裝置25的龍門吊車24。該龍門吊車?yán)脦Ь墲L輪26能在吊車走行軌18上走行。為了卸空集裝箱17，龍門吊車24裝有傾翻裝置27，該傾翻裝置27能圍繞一根垂直于機(jī)械縱向的水平軸線28轉(zhuǎn)動(dòng)。
吊車走行軌18形成的鋼軌平面29(見圖4)與挖掘鏈4上端30之間的垂直距離a小于龍門吊車門架高度b。這個(gè)高度受鋼軌平面29和連接門架兩個(gè)支柱31的橫向連接桿32的限制。操作室高度c也同樣小于門架高度b。
如圖3特別所示，為了道碴34能通過，機(jī)架10具有一個(gè)裝料口33，它由裝料漏斗35，一個(gè)機(jī)架開口36和一條位于機(jī)架10下方的傳送帶37組成。該傳送帶有一個(gè)位于機(jī)架開口36下面的受料端38和一個(gè)位于挖掘鏈4與起道裝置11之間的投料端39。
下文將進(jìn)一步詳細(xì)介紹由機(jī)械1和裝載車6組成的機(jī)械單元的工作原理。
在利用輸送裝置20向放置在車底傳送帶19上的集裝箱17裝入由挖掘鏈4收取的污染散粒物料，亦即道碴34的時(shí)候，龍門吊車24向裝料口33送來裝滿新道碴34的集裝箱17，并將道碴投到傳送帶37上。道碴34最后從傳送帶落入施工空檔13。隨后龍門吊車24駛向裝料站16，并將剛才卸空的集裝箱17放在車底傳送帶19上(參見圖中點(diǎn)劃線所示)，然后由龍門吊車吊起在此期間裝滿污染道碴34的集裝箱17，將它放在裝載車6的空位子上。起動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置42，利用車底傳送帶19將空的集裝箱17轉(zhuǎn)移到受料端23下面。下一步又開始一個(gè)新的作業(yè)周期，就是將裝有新道碴34的集裝箱17送往裝料口33，與此同時(shí)向空的集裝箱17裝料。
也可以選擇另一種施工方式，比如輸送砂石料代替輸送新道碴，以鋪設(shè)路基保護(hù)層。裝載車6也可以不經(jīng)特殊改裝即以優(yōu)良的方式連掛在機(jī)械1的右端。也可以從左側(cè)向裝料口33輸送砂石料，與此同時(shí)從右側(cè)向施工空檔13輸送新道碴。
圖5所示機(jī)械1另外具有第二個(gè)，亦即一個(gè)位于前面、配備有第二條傳送帶37的裝料漏斗43，用于卸空集裝箱17內(nèi)的砂石料。集裝箱位于連掛在機(jī)械前端的裝載車6上。為了輸送這些裝滿砂石料的集裝箱17，設(shè)有第二臺(tái)龍門吊車24。連掛在機(jī)械后端的裝載車6用于輸送裝滿新道碴的集裝箱17。這些集裝箱通過后面的裝料漏斗35，在砂石料被卸空的同時(shí)，將新道碴卸入施工空檔13。利用本機(jī)械1可以在更新碎石道碴的同時(shí)鋪放路基保護(hù)層44。路基保護(hù)層用整平與夯實(shí)裝置45整平與夯實(shí)。
權(quán)利要求
1.一種整治軌道(3)碎石道床(2)的作業(yè)方法，其中，在形成施工空檔(13)的情況下，利用挖掘鏈(4)收取污染的散粒物料(34)并將它送走，與此同時(shí)將新的散粒物料(34)投放在軌道上，以整治碎石道床，其特征在于將一個(gè)放置在裝載車(6)上裝滿新散粒物料(34)的集裝箱(17)送往施工空檔(13)，并將其卸空以整治碎石道床(2)，隨后使卸空的集裝箱(17)裝滿由挖掘鏈(4)收取的污染散粒物料(34)并將其放在裝載車(6)上，然后為了開始一個(gè)新的作業(yè)周期，又將一個(gè)裝滿新散粒物料(34)的集裝箱(17)送往施工空檔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)方法，其特征在于一方面卸空裝有砂石料的集裝箱(17)，另一方面卸空裝有新道碴的集裝箱(17)，以鋪放路基保護(hù)層(44)和新的碎石道床(2)，并對(duì)路基保護(hù)層進(jìn)行整平與夯實(shí)。
3.一種整治軌道(3)碎石道床(2)用的機(jī)械(1)，它由一輛裝有收取道碴用的挖掘鏈(4)的挖碴車(5)和多輛裝有集裝箱(17)的裝載車(6)和一臺(tái)在吊車走行軌(18)上沿裝載車(6)走行的、用于運(yùn)送集裝箱(17)的龍門吊車(24)組成，其特征在于挖碴車(5)配備有供龍門吊車(24)走行的吊車走行軌(18)，以及裝料口(33)，使由集裝箱(17)卸下的散粒物料(34)得以通過而投到軌道(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械，其特征在于龍門吊車(24)配備有傾翻裝置(27)，用于卸空集裝箱(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械，其特征在于裝料口(33)由一個(gè)與挖碴車(5)的機(jī)架(10)相連的裝料漏斗(35)、供散粒物料通過的機(jī)架開口(36)和一條在機(jī)架(10)上方沿機(jī)械縱向延伸的、帶有位于機(jī)架開口(36)下面的受料端(38)的傳送帶(37)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械，其特征在于挖碴車(5)有一個(gè)用于向集裝箱裝料的裝料臺(tái)(16)，裝料臺(tái)由一條沿機(jī)械縱向延伸的、位于吊車走行軌(18)之間的車底傳送帶(19)和位于該車底傳送帶上方的輸送裝置(20)的投料端(23)組成，該輸送裝置(20)的受料端(22)則位于挖掘鏈(4)投料端(21)的下面。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于由吊車走行軌(18)形成的鋼軌平面(29)與挖掘鏈(4)上端(30)之間的垂直距離(a)小于鋼軌平面(29)與龍門吊車(24)橫向連接桿(32)之間的龍門吊車門架垂直高度(b)，該橫向連接桿(32)用于連接裝有帶緣滾輪(26)的、沿機(jī)械的橫向彼此相隔一定距離的門架支柱(31)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于由鋼軌平面(29)與挖碴車(5)駕駛室(14)上端限定的駕駛室高度(c)小于龍門吊車(24)的門架高度(b)。
全文摘要
為了整治軌道(3)的碎石道床(2),將放置在裝載車(6)上裝滿新道碴的集裝箱(17)運(yùn)往施工空檔(13)卸空。然后用挖掘鏈(4)收取的污染道碴(34)裝滿卸空的集裝箱(17),再將該集裝箱放置在裝載車(6)上。
文檔編號(hào)E01B27/00GK1384244SQ02118820
公開日2002年12月11日 申請(qǐng)日期2002年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月3日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 曼弗雷德·布倫寧格 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司