一種汽車尾門線束護套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車尾門線束護套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的快速進步，越來越多的汽車進入普通消費者家庭。汽車產(chǎn)業(yè)競爭相對比較激烈，消費者對汽車的可靠性要求更好。雖然現(xiàn)代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高，但在汽車小的部件上，對汽車的作用同樣不容忽視。汽車尾門線束護套是用于汽車尾門和汽車車身連接，線束穿過線束護套，防止汽車線路磨損。在自然使用過程中防止泥水混合物進入車門和車體造成汽車電器短路，防止汽車發(fā)生電器故障和火災(zāi)的部件。
[0003]現(xiàn)有的汽車尾門線束護套采用橡膠材料制成，通過橡膠件與鈑金采用卡接的方式配合在一起。汽車前門是經(jīng)常要開關(guān)活動的一個零部件，因此要求線束護套兩端能夠穩(wěn)定的安裝在鈑金上，且具有較好的靈活伸縮的性能。橡膠件與鈑金之間的連接并不牢固穩(wěn)定，容易從鈑金上脫落。而且有的線束護套太硬，不容易彎曲，就會造成線束護套與線束之間的摩擦，不利于線束的保護。在劇烈汽車振動下，線束護套容易折損，起不到保護的作用，使用壽命低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾門線束護套，能夠穩(wěn)定安裝，不易從鈑金上脫落。其結(jié)構(gòu)能夠承受較大的形變量，能夠很好的保護線束，使用壽命高。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車尾門線束護套，包括管狀結(jié)構(gòu)的護套本體，所述的護套本體左右兩端分別設(shè)置有PP材料制成的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的第一連接件與第二連接件，所述的護套本體的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，所述的第一連接件、第二連接件與所述的護套本體的中部相互平行，所述的第一連接件與第二連接件相背設(shè)置，所述的護套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，所述的第一連接件與第二連接件上分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的骨架，所述的骨架上設(shè)置有與鈑金連接的卡位件，所述的第一連接件上設(shè)置有橡膠條。
[0006]所述的第一連接件的軸向設(shè)置有通孔，所述的第一連接件的內(nèi)側(cè)面的底部設(shè)置有圓環(huán)形的第一槽口，所述的第一連接件的外側(cè)面設(shè)置有向內(nèi)凹陷的圓環(huán)形的第二槽口。第一連接件與第二連接件采用橡膠材料制成是重要的部件，起到了保護線束，提高整車的安全性，以及減震抗壓的功能。同時第一連接件和第二連接件的設(shè)置還要符合其安裝環(huán)境。
[0007]所述的第一槽口的橫截面為V形結(jié)構(gòu)，所述的第一槽口包括內(nèi)側(cè)面與外側(cè)面，所述的內(nèi)側(cè)面斜設(shè)置，所述的外側(cè)面垂直于第一連接件的內(nèi)側(cè)壁，所述的第二槽口的橫截面為V形結(jié)構(gòu)。第一槽口的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠有效固定骨架，使得骨架安裝后不容易從橡膠件上脫落。
[0008]所述的第二連接件的結(jié)構(gòu)與第一連接件的結(jié)構(gòu)相同，符合其安裝環(huán)境。
[0009]所述的骨架的一側(cè)面設(shè)置有外凸的折邊，所述的折邊垂直于所述的骨架的外側(cè)面，所述的折邊卡入所述的第一槽口，折邊與第一槽口的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。折邊的設(shè)置便于將骨架安裝在橡膠件上。
[0010]所述的骨架的外側(cè)面設(shè)置有兩個用于在鈑金上的卡位件，兩個卡位件均勻分布在骨架的外側(cè)面上。骨架上的卡位件能夠簡單的在鈑金上進行安裝，并且安裝穩(wěn)定牢固。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于在護套本體上設(shè)置PP材料制成的骨架，并通過第一連接件與第二連接件與骨架連接。PP材料作為一種強韌的材料，并不像橡膠材料那樣容易變形，因此通過骨架與來連接車身、車門，安裝更加穩(wěn)固，不易從鈑金上脫落。護套本體的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，螺紋管結(jié)構(gòu)可以伸縮彎曲，具有較好的彈性、延展性。在汽車尾門開門關(guān)門的過程中，承受較大的形變量，可以很好的保護線束。在第一連接件上設(shè)置橡膠條，可以利用橡膠條將穿過第一連接件的線束捆扎，捆扎后線束的一端被限制，線束的另一端則是自由活動，在汽車尾門開關(guān)關(guān)門過程中，線束的運動也會有所限制，有效提高線束的安全防護以及穩(wěn)定性等性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0014]圖3為骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]如圖1至圖3所示:一種汽車尾門線束護套，包括管狀結(jié)構(gòu)的護套本體I，護套本體I左右兩端分別設(shè)置有PP材料制成的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的第一連接件2與第二連接件3，護套本體I的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，第一連接件2、第二連接件3與護套本體I的中部相互平行，第一連接件2與第二連接件3相背設(shè)置，護套本體I兩端彎曲分別與第一連接件2、第二連接件3連接，第一連接件2與第二連接件3上分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的骨架4，骨架4上設(shè)置有與鈑金連接的卡位件5，第一連接件2上設(shè)置有橡膠條6。
[0017]第一連接件2的軸向設(shè)置有通孔21，第一連接件2的內(nèi)側(cè)面的底部設(shè)置有圓環(huán)形的第一槽口22，第一連接件2的外側(cè)面設(shè)置有向內(nèi)凹陷的圓環(huán)形的第二槽口23。
[0018]第一槽口22的橫截面為V形結(jié)構(gòu)，第一槽口 22包括內(nèi)側(cè)面與外側(cè)面，內(nèi)側(cè)面斜設(shè)置，外側(cè)面垂直于第一連接件2的內(nèi)側(cè)壁，第二槽口 23的橫截面為V形結(jié)構(gòu)。
[0019]第二連接件3的結(jié)構(gòu)與第一連接件2的結(jié)構(gòu)相同。
[0020]骨架4的一側(cè)面設(shè)置有外凸的折邊51，折邊51垂直于骨架4的外側(cè)面，折邊51卡入第一槽口 22，折邊51與第一槽口 22的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。
[0021]骨架4的外側(cè)面設(shè)置有兩個用于在鈑金上的卡位件5，兩個卡位件5均勻分布在骨架4的外側(cè)面上。
【主權(quán)項】
1.一種汽車尾門線束護套，包括管狀結(jié)構(gòu)的護套本體，其特征在于所述的護套本體左右兩端分別設(shè)置有PP材料制成的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的第一連接件與第二連接件，所述的護套本體的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，所述的第一連接件、第二連接件與所述的護套本體的中部相互平行，所述的第一連接件與第二連接件相背設(shè)置，所述的護套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，所述的第一連接件與第二連接件上分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的骨架，所述的骨架上設(shè)置有與鈑金連接的卡位件，所述的第一連接件上設(shè)置有橡膠條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的第一連接件的軸向設(shè)置有通孔，所述的第一連接件的內(nèi)側(cè)面的底部設(shè)置有圓環(huán)形的第一槽口，所述的第一連接件的外側(cè)面設(shè)置有向內(nèi)凹陷的圓環(huán)形的第二槽口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的第一槽口的橫截面為V形結(jié)構(gòu)，所述的第一槽口包括內(nèi)側(cè)面與外側(cè)面，所述的內(nèi)側(cè)面斜設(shè)置，所述的外側(cè)面垂直于第一連接件的內(nèi)側(cè)壁，所述的第二槽口的橫截面為V形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的第二連接件的結(jié)構(gòu)與第一連接件的結(jié)構(gòu)相同。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的骨架的一側(cè)面設(shè)置有外凸的折邊，所述的折邊垂直于所述的骨架的外側(cè)面，所述的折邊卡入所述的第一槽口，折邊與第一槽口的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門線束護套，其特征在于所述的骨架的外側(cè)面設(shè)置有兩個用于在鈑金上的卡位件，兩個卡位件均勻分布在骨架的外側(cè)面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾門線束護套，包括管狀結(jié)構(gòu)的護套本體，護套本體左右兩端分別設(shè)置有PP材料制成的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的第一連接件與第二連接件，護套本體的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，第一連接件、第二連接件與護套本體的中部相互平行，第一連接件與第二連接件相背設(shè)置，護套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，第一連接件與第二連接件上分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的骨架，骨架上設(shè)置有與鈑金連接的卡位件，第一連接件上設(shè)置有橡膠條?？梢岳孟鹉z條將穿過第一連接件的線束捆扎，捆扎后線束的一端被限制，線束的另一端則是自由活動，在汽車尾門開關(guān)關(guān)門過程中，線束的運動也會有所限制，有效提高線束的安全防護以及穩(wěn)定性等性能。
【IPC分類】B60R16/02, H02G3/04
【公開號】CN205273359
【申請?zhí)枴緾N201521061927
【發(fā)明人】葉劍鋒, 陳佳春
【申請人】寧波興亞汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月11日