汽車后備箱直線式電動尾門撐桿的制作方法
【專利摘要】汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，本實用新型用于汽車上，只需要通過尾門開啟關(guān)閉按鈕與電機電連接就可實現(xiàn)尾門的開啟和關(guān)閉，不需要手動操作尾門，方便快捷又省力；使用本實用新型還可對人和尾門進行保護，避免尾門開啟或關(guān)閉夾到人手、磕碰到人頭或其他物體造成人受傷、尾門掉漆等；且本實用新型還具有體積小、防水密封性好、安裝方便、運行可靠、承載能力大、噪音低的優(yōu)點。
【專利說明】
汽車后備箱直線式電動尾門撐桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車后備箱直線式電動尾門撐桿。
【背景技術(shù)】
[0002]—般汽車的尾門是用氣彈簧作為支撐工具，打開尾門時通過手動或電控制松開尾門鎖扣，以使氣彈簧將尾門撐起，關(guān)閉尾門時需用手壓下尾門，關(guān)門十分費力。尾門關(guān)閉時容易夾手，尾門開啟時向上與磕到頭等情況的發(fā)生，或者夾到、碰到其它物品，會對人和尾門造成損傷。且由于尾門自重的原因，現(xiàn)有的尾門只有關(guān)閉和完全打開兩種狀態(tài)，無法實現(xiàn)任意位置的停止，不能打開到指定的某一高度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種可使尾門開啟和關(guān)閉更便捷、可實現(xiàn)對人和尾門的保護、可使尾門開啟或關(guān)閉至指定高度的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，包括可與汽車轎廂相固定的第一球頭、可與尾門板相固定的第二球頭、設(shè)有電機的機殼，所述機殼遠離電機的該端設(shè)有固定管，且固定管內(nèi)設(shè)有絲桿，所述電機與絲桿聯(lián)動，且絲桿的螺母遠離電機的一側(cè)上固定有頂管，電機運轉(zhuǎn)可使頂管相對固定管做往復(fù)運動，并可使頂管遠離螺母的該端從固定管內(nèi)移動至固定管外，所述固定管靠近電機的該端內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管套筒，所述導(dǎo)管套筒上設(shè)有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管套設(shè)在絲桿外，且導(dǎo)管內(nèi)形成有與絲桿的螺母相適應(yīng)的導(dǎo)向槽，所述頂管遠離螺母的該端設(shè)有固定頭，所述頂管外套設(shè)有外管，所述外管的一端配合在固定管內(nèi)，所述外管的另一端與固定頭相固定，所述絲桿搭配有保持機構(gòu)，所述保持機構(gòu)可對頂管和外管的位置進行保持，所述導(dǎo)管和頂管上套設(shè)有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧的一端與導(dǎo)管套筒相抵，所述第一壓縮彈簧的另一端與固定頭相抵。
[0005]本實用新型通過控制電機運轉(zhuǎn)和絲桿螺母的配合實現(xiàn)外管和頂管的往復(fù)運動，在機殼設(shè)有電機的一側(cè)設(shè)置與汽車轎廂相固定的第一球頭，在固定頭的外側(cè)設(shè)置與尾門板相固定的第二球頭，以實現(xiàn)尾門的自動開啟和關(guān)閉。且本實用新型采用內(nèi)導(dǎo)向方式，體積小，安裝方便、運行可靠、承載能力大、噪音低。
[0006]作為優(yōu)選，所述保持機構(gòu)包括第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器，所述第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器相連的端面均形成有軸向上可相互嚙合的對向齒，所述對向齒呈環(huán)形設(shè)置，所述第一聯(lián)軸器與電機輸出軸聯(lián)動，所述第二聯(lián)軸器與絲桿相固定，所述絲桿外套設(shè)有保持套筒，所述保持套筒與絲桿相固定，且所述保持套筒通過軸承和軸承座與機殼或固定管保持相對固定，所述保持套筒可在機殼或固定管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述保持套筒內(nèi)形成有可與第二聯(lián)軸器卡合配合的內(nèi)孔，所述第二聯(lián)軸器與保持套筒間設(shè)有第二壓縮彈簧。
[0007]第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器可嗤合使電機輸出軸與絲桿聯(lián)動，以使絲桿的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)槁菽傅闹本€往復(fù)運動，以使尾門開啟；當(dāng)尾門開啟至指定高度后，由于尾門自重的原因，絲桿往電機側(cè)傳遞力矩，絲桿往電機側(cè)傳遞的力克服第二壓縮彈簧的彈力后，第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器脫開，尾門的重力使絲桿繼續(xù)向電機側(cè)施力，絲桿帶動第二聯(lián)軸器軸向旋轉(zhuǎn)并與第一聯(lián)軸器接觸，此時，第二聯(lián)軸器相對第一聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)，且由于對向齒的設(shè)置，第二聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)脫開一齒后又會與第一聯(lián)軸器的齒嗤合，使第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器重新嗤合固定，使絲桿不會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而使尾門保持在指定的高度，使本實用新型可實現(xiàn)尾門在打開時的任意位置停止。
[0008]作為優(yōu)選，所述第二聯(lián)軸器的朝向絲桿的該端形成有凹槽結(jié)構(gòu)，所述第二壓縮彈簧的一端與保持套筒相固定，所述第二壓縮彈簧的另一端相對固定在所述凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。上述設(shè)置可對第二壓縮彈簧進行位置的限定，其中，第二壓縮彈簧的一端與第二聯(lián)軸器的凸臺的凹槽結(jié)構(gòu)相抵，第二壓縮彈簧與保持套筒內(nèi)孔內(nèi)的內(nèi)壁相抵。
[0009]作為優(yōu)選，所述固定管遠離電機的該端形成有敞口結(jié)構(gòu)，所述固定管的敞口結(jié)構(gòu)搭配有橡膠圈，橡膠圈包裹固定管的內(nèi)壁和外壁，且所述橡膠圈與外管外壁光滑接觸。上述設(shè)置可提高本實用新型的防水性能，避免水順著外管進入固定管和機殼內(nèi)，對本實用新型的內(nèi)部造成損傷。
[0010]作為優(yōu)選，所述螺母側(cè)面形成有限位凸起，所述導(dǎo)向槽形成有與所述限位凸起相適應(yīng)的限位槽;所述螺母和導(dǎo)向槽的截面均呈梅花狀。上述設(shè)置可避免螺母的旋轉(zhuǎn)。
[0011]作為優(yōu)選，所述第二聯(lián)軸器的凸臺外圓上形成有若干卡槽，所述卡槽與第二聯(lián)軸器的軸線平行，所述保持套筒的內(nèi)孔內(nèi)形成有朝內(nèi)側(cè)凸出的凸緣，所述凸緣可與卡槽配合以使保持套筒與第二聯(lián)軸器的凸臺卡合;所述第二聯(lián)軸器的凸臺外緣上形成有若干個第一定位凸起，所述保持套筒的內(nèi)孔內(nèi)形成有可與第一定位凸起相配合的第一定位槽。上述設(shè)置便于第二聯(lián)軸器與保持機構(gòu)的固定。
[0012]作為優(yōu)選，所述機殼尾部設(shè)有機殼后蓋，電機引出線穿過所述機殼后蓋以延伸至機殼外側(cè)，所述電機為直流有刷結(jié)構(gòu)，所述電機尾部帶有磁盤，所述磁盤上裝有正感應(yīng)用磁鐵和負感應(yīng)用磁鐵，且電機的霍爾板安裝有霍爾開關(guān)?？赏ㄟ^霍爾幅寬信號判斷關(guān)門、開門過程中有無夾到、觸碰到異物，可進行設(shè)置使尾門碰到異物后撐桿可快速退回原點，實現(xiàn)對人和尾門的保護。
[0013]作為優(yōu)選，所述機殼后蓋與機殼鉚接，第一球頭與機殼后蓋螺釘固定，所述螺釘從機殼后蓋內(nèi)側(cè)穿過并與第一球頭螺紋固定。螺釘從機殼后蓋內(nèi)側(cè)穿過并與球頭螺紋固定的設(shè)置，即使長時間使用后導(dǎo)致第一球頭相對機殼后蓋旋轉(zhuǎn)，第一球頭也不會完全脫離機殼后蓋，只會帶著螺釘相對機殼后蓋空轉(zhuǎn)，而不會使撐桿脫離汽車轎廂。
[0014]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)管與導(dǎo)管套筒過盈配合固定，所述絲桿與保持套筒過盈配合并固定，所述保持機構(gòu)位于電機聯(lián)軸套筒內(nèi)，所述電機聯(lián)軸套筒位于軸承座和行星齒輪箱之間，且所述電機聯(lián)軸套筒形成有與行星齒輪箱相配合的第二定位缺口和第二定位凸起，所述導(dǎo)管套筒鉚接和電機聯(lián)軸套筒均鉚接在所述機殼內(nèi)，所述軸承座與電機聯(lián)軸套筒之間、導(dǎo)管套筒與軸承座之間均形成有相配合的第三定位凸起和第三定位缺口。上述設(shè)置使本實用新型的安裝更方便、運行更可靠。
[0015]作為優(yōu)選，所述固定頭形成有前段、中段和后段，所述中段位于前段與后段之間，所述前段延伸至頂管內(nèi)與頂管過盈配合，所述中段與外管鉚接固定，所述后段與第二球頭相固定。可在固定頭外側(cè)設(shè)置橡膠密封圈，橡膠密封圈需包裹外管。
[0016]本實用新型用于汽車上，只需要通過尾門開啟關(guān)閉按鈕與電機電連接就可實現(xiàn)尾門的開啟和關(guān)閉，不需要手動操作尾門，方便快捷又省力;使用本實用新型還可對人和尾門進行保護，避免尾門開啟或關(guān)閉夾到人手、磕碰到人頭或其他物體造成人受傷、尾門掉漆等;且本實用新型還具有體積小、防水密封性好、安裝方便、運行可靠、承載能力大、噪音低的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實用新型的保持機構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖4為本實用新型的導(dǎo)管和螺母的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實用新型的導(dǎo)管和螺母的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1、圖4、圖5所示，本實用新型的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，包括可與汽車轎廂相固定的第一球頭11、可與尾門板相固定的第二球頭12、呈圓筒狀的設(shè)有電機13的機殼I。
[0023]機殼I遠離電機13的該端設(shè)有固定管2，且固定管2內(nèi)設(shè)有絲桿3，所述電機13與絲桿3聯(lián)動，且絲桿3的螺母5遠離電機13的一側(cè)上固定有頂管7，電機13運轉(zhuǎn)可使頂管7相對固定管2做往復(fù)運動，并可使頂管7遠離螺母5的該端從固定管2內(nèi)移動至固定管2外。
[0024]固定管2靠近電機13的該端內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管套筒14，導(dǎo)管套筒14上設(shè)有導(dǎo)管6，導(dǎo)管6套設(shè)在絲桿3外，且導(dǎo)管6內(nèi)形成有與絲桿3的螺母5相適應(yīng)的導(dǎo)向槽。絲桿3遠離電機13的該端設(shè)有限位塊42，限位塊可使螺母5不脫離絲桿。頂管7遠離螺母5的該端設(shè)有固定頭16，頂管7外套設(shè)有外管4，外管4的一端配合在固定管2內(nèi)，外管4的另一端與固定頭16鉚接固定。絲桿3搭配有保持機構(gòu)，保持機構(gòu)可對頂管7和外管4的位置進行保持。導(dǎo)管6和頂管7上套設(shè)有第一壓縮彈簧8，第一壓縮彈簧8的一端與導(dǎo)管套筒14相抵，第一壓縮彈簧8的另一端與固定頭16相抵。第一球頭11與機殼側(cè)相固定，第二球頭12與外管側(cè)相固定。固定頭16包括前段45、中段46和后段47，中段位于前段和后段之間，前段延伸至頂管內(nèi)與頂管過盈配合，中段與外管鉚接固定，后段與第二球頭相固定。
[0025]機殼的軸線、固定管的軸線、絲桿的軸線、導(dǎo)管的軸線、頂管的軸線、外管的軸線在同一直線上，導(dǎo)管的內(nèi)徑大于頂管的外徑，外管的內(nèi)徑大于導(dǎo)管的外徑。螺母5呈臺階結(jié)構(gòu)，且螺母5具有第一段43和第二段44，第一段43的直徑大于第二段44的直徑，頂管7與螺母5固定的該端套設(shè)在第二段44外。
[0026]由圖2所示，保持機構(gòu)包括第一聯(lián)軸器21和第二聯(lián)軸器22，第一聯(lián)軸器21和第二聯(lián)軸器22相連的端面形成有軸向上可嚙合的對向齒23，對向齒呈環(huán)形設(shè)置。第一聯(lián)軸器21通過行星齒輪箱17與電機輸出軸聯(lián)動，第二聯(lián)軸器22與絲桿3相固定，絲桿3外套設(shè)有保持套筒18，且絲桿3過盈壓入保持套筒18內(nèi)。保持套筒18外圓上壓入有軸承24，并通過第一軸承座25和第二軸承座26與機殼I相對固定，保持套筒18可在機殼I內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0027]保持套筒內(nèi)形成有可與第二聯(lián)軸器卡合固定的內(nèi)孔，第二聯(lián)軸器22外圓上形成有若干卡槽31，卡槽31長方向與第二聯(lián)軸器22的軸線平行，保持套筒18的內(nèi)孔內(nèi)形成有朝內(nèi)側(cè)凸出的凸緣，凸緣可與卡槽配合以使保持套筒與第二聯(lián)軸器卡合。第二聯(lián)軸器的外緣上形成有若干個第一定位凸起32，保持套筒18的內(nèi)孔內(nèi)形成有可與第一定位凸起32相配合的第一定位槽。第二聯(lián)軸器22的朝向絲桿3的該端形成有凹槽結(jié)構(gòu)，第二壓縮彈簧27的一端與保持套筒內(nèi)孔的端面相固定，另一端相對固定在凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。電機輸出軸與行星齒輪箱17的齒輪箱出軸41聯(lián)動，齒輪箱出軸上設(shè)有花鍵套39，且花鍵套39通過聯(lián)軸橡膠套30與第一聯(lián)軸器21相固定。
[0028]由圖1、圖5所示，固定管2遠離電機13的該端形成有敞口結(jié)構(gòu)28，固定管的敞口結(jié)構(gòu)28搭配有橡膠圈29，橡膠圈包裹固定管2的內(nèi)壁和外壁，且橡膠圈與外管外壁光滑接觸。
[0029]由圖4所示，螺母5和導(dǎo)管6的導(dǎo)向槽的截面均呈梅花狀，螺母配合在導(dǎo)向槽內(nèi)可使螺母不轉(zhuǎn)動。
[0030]由圖1所示機殼I尾部設(shè)有機殼后蓋33，電機引出線34穿過機殼后蓋33以延伸至機殼外側(cè)，電機13為直流有刷電機，電機13尾部帶有磁盤35，磁盤為尼龍材質(zhì)，磁盤35上裝有兩塊正感應(yīng)用磁鐵和兩塊負感應(yīng)用磁鐵，且電機的霍爾板40安裝有霍爾開關(guān)。機殼后蓋33與機殼I鉚接，第一球頭11與機殼后蓋33通過螺釘36固定，螺釘36從機殼后蓋33內(nèi)側(cè)穿過并與第一球頭11螺紋固定。
[0031]由圖1、圖3所示，導(dǎo)管6與導(dǎo)管套筒14過盈配合固定，保持機構(gòu)位于電機聯(lián)軸套筒20內(nèi)，電機聯(lián)軸套筒20位于第一軸承座25和行星齒輪箱17之間，且電機聯(lián)軸套筒20形成有與行星齒輪箱17相配合的第二定位缺口和第二定位凸起，導(dǎo)管套筒14和電機聯(lián)軸套筒20均鉚接在機殼I內(nèi)，第一軸承座25和第二軸承座26之間，第一軸承座25與電機聯(lián)軸套筒20之間、導(dǎo)管套筒14與第二軸承座26之間均形成有相配合的第三定位凸起37和第三定位缺口38 ο
[0032]本實用新型用于汽車上，只需要通過尾門開啟關(guān)閉按鈕與電機電連接就可實現(xiàn)尾門的開啟和關(guān)閉，不需要手動操作尾門，方便快捷又省力;使用本實用新型還可對人和尾門進行保護，避免尾門開啟或關(guān)閉夾到人手、磕碰到人頭或其他物體造成人受傷、尾門掉漆等;且本實用新型還具有體積小、防水密封性好、安裝方便、運行可靠、承載能力大、噪音低的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，包括可與汽車轎廂相固定的第一球頭、可與尾門板相固定的第二球頭、設(shè)有電機的機殼，其特征在于所述機殼遠離電機的該端設(shè)有固定管，且固定管內(nèi)設(shè)有絲桿，所述電機與絲桿聯(lián)動，且絲桿的螺母遠離電機的一側(cè)上固定有頂管，電機運轉(zhuǎn)可使頂管相對固定管做往復(fù)運動，并可使頂管遠離螺母的該端從固定管內(nèi)移動至固定管外，所述固定管靠近電機的該端內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管套筒，所述導(dǎo)管套筒上設(shè)有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管套設(shè)在絲桿外，且導(dǎo)管內(nèi)形成有與絲桿的螺母相適應(yīng)的導(dǎo)向槽，所述頂管遠離螺母的該端設(shè)有固定頭，所述頂管外套設(shè)有外管，所述外管的一端配合在固定管內(nèi)，所述外管的另一端與固定頭相固定，所述絲桿搭配有保持機構(gòu)，所述保持機構(gòu)可對頂管和外管的位置進行保持，所述導(dǎo)管和頂管上套設(shè)有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧的一端與導(dǎo)管套筒相抵，所述第一壓縮彈簧的另一端與固定頭相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述保持機構(gòu)包括第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器，所述第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器相連的端面均形成有軸向上可相互嚙合的對向齒，所述對向齒呈環(huán)形設(shè)置，所述第一聯(lián)軸器與電機輸出軸聯(lián)動，所述第二聯(lián)軸器與絲桿相固定，所述絲桿外套設(shè)有保持套筒，所述保持套筒與絲桿相固定，且所述保持套筒通過軸承和軸承座與機殼或固定管保持相對固定，所述保持套筒可在機殼或固定管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述保持套筒內(nèi)形成有可與第二聯(lián)軸器卡合配合的內(nèi)孔，所述第二聯(lián)軸器與保持套筒間設(shè)有第二壓縮彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述第二聯(lián)軸器的朝向絲桿的該端形成有凹槽結(jié)構(gòu)，所述第二壓縮彈簧的一端與保持套筒相固定，所述第二壓縮彈簧的另一端相對固定在所述凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述固定管遠離電機的該端形成有敞口結(jié)構(gòu)，所述固定管的敞口結(jié)構(gòu)搭配有橡膠圈，橡膠圈包裹固定管的內(nèi)壁和外壁，且所述橡膠圈與外管外壁光滑接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述螺母側(cè)面形成有限位凸起，所述導(dǎo)向槽形成有與所述限位凸起相適應(yīng)的限位槽； 所述螺母和導(dǎo)向槽的截面均呈梅花狀。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述第二聯(lián)軸器的外緣上形成有若干卡槽，所述卡槽與第二聯(lián)軸器的軸線平行，所述保持套筒的內(nèi)孔內(nèi)形成有朝內(nèi)側(cè)凸出的凸緣，所述凸緣可與卡槽配合以使保持套筒與第二聯(lián)軸器卡合； 所述第二聯(lián)軸器外緣上形成有若干個第一定位凸起，所述保持套筒的內(nèi)孔內(nèi)形成有可與第一定位凸起相配合的第一定位槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述機殼尾部設(shè)有機殼后蓋，電機引出線穿過所述機殼后蓋以延伸至機殼外側(cè)，所述電機為直流有刷結(jié)構(gòu)，所述電機尾部帶有磁盤，所述磁盤上裝有正感應(yīng)用磁鐵和負感應(yīng)用磁鐵，且電機的霍爾板安裝有霍爾開關(guān)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述機殼后蓋與機殼鉚接，第一球頭與機殼后蓋螺釘固定，所述螺釘從機殼后蓋內(nèi)側(cè)穿過并與第一球頭螺紋固定。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述導(dǎo)管與導(dǎo)管套筒過盈配合固定，所述絲桿與保持套筒過盈配合并固定，所述保持機構(gòu)位于電機聯(lián)軸套筒內(nèi)，所述電機聯(lián)軸套筒位于軸承座和行星齒輪箱之間，且所述電機聯(lián)軸套筒形成有與行星齒輪箱相配合的第二定位缺口和第二定位凸起，所述導(dǎo)管套筒和電機聯(lián)軸套筒均鉚接在所述機殼內(nèi)，所述軸承座與電機聯(lián)軸套筒之間、導(dǎo)管套筒與軸承座之間均形成有相配合的第三定位凸起和第三定位缺口。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備箱直線式電動尾門撐桿，其特征在于所述固定頭形成有前段、中段和后段，所述中段位于前段與后段之間，所述前段延伸至頂管內(nèi)與頂管過盈配合，所述中段與外管鉚接固定，所述后段與第二球頭相固定。
【文檔編號】E05C17/56GK205477075SQ201620308765
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】蔡橋洪, 朱炎釗
【申請人】東陽市甘特電氣有限公司