一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，越來越多的家庭擁有了車輛，對汽車內(nèi)飾件的要求越來越趨向于操作便利、簡潔大方、科技時(shí)尚感強(qiáng)等方面，特別是汽車的空調(diào)出風(fēng)口空調(diào)。目前多數(shù)乘用車的空調(diào)出風(fēng)口都是用葉片撥鈕控制葉片風(fēng)向，用輪盤開關(guān)撥動控制風(fēng)門的開啟閉合，在調(diào)節(jié)風(fēng)向和風(fēng)量時(shí)需要用到不同的開關(guān)來進(jìn)行控制，而且每輛車上會有多個(gè)出風(fēng)口，在結(jié)構(gòu)上過于繁瑣，給客戶帶來操作上的不便，而且使用到的材料品種比較多，造成成本過高；由于控制輪盤的連桿結(jié)構(gòu)比較薄弱，容易斷裂，就會造成脫落，而導(dǎo)致輪盤無法控制風(fēng)量的大小，后期維護(hù)不便等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:傳統(tǒng)汽車空調(diào)出風(fēng)口用輪盤開關(guān)撥動控制風(fēng)門的開啟閉合，制造成本高，后期維護(hù)不便，為了克服傳統(tǒng)汽車空調(diào)出風(fēng)口上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，采用調(diào)節(jié)旋鈕旋轉(zhuǎn)傘齒輪帶動兩個(gè)傘齒輪轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動兩片半風(fēng)門的開合來控制風(fēng)門開啟的大小，結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，制造成本低，后期維護(hù)方便。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口本體、風(fēng)門和風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，風(fēng)門鉸接于出風(fēng)口本體內(nèi)，并與出風(fēng)口本體內(nèi)出風(fēng)口形狀相匹配，所述風(fēng)門包括對稱鉸接的兩片半風(fēng)門，所述風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置包括傘齒輪、用于調(diào)節(jié)傘齒輪轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)旋鈕和兩個(gè)半傘齒輪，所述兩個(gè)半傘齒輪分別固定在兩片半風(fēng)門上表面，所述半傘齒輪的軸心設(shè)置在兩片半風(fēng)門鉸接的軸線上，所述傘齒輪與兩個(gè)半傘齒輪嚙合連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述風(fēng)口本體為圓形或正多邊形。
[0006]進(jìn)一步地，所述正多邊形為正偶數(shù)多邊形。
[0007]作為優(yōu)選，所述出風(fēng)口本體內(nèi)還設(shè)有一球狀萬向套，所述出風(fēng)口本體具有一與球狀萬向套外接的外接套，所述風(fēng)門鉸接于球狀萬向套內(nèi)，并與球狀萬向套內(nèi)出風(fēng)口形狀相匹配。
[0008]作為優(yōu)選，所述球狀萬向套內(nèi)具有若干風(fēng)向格柵，所述風(fēng)向格柵以球狀萬向套軸心為中心均勻分布。
[0009 ]進(jìn)一步地，所述風(fēng)向格柵的格柵面與出風(fēng)方向平行。
[0010]作為優(yōu)選，所述球狀萬向套內(nèi)中心設(shè)有一安裝套，所述安裝套通過風(fēng)向格柵與球狀萬向套內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述調(diào)節(jié)旋鈕和傘齒輪之間通過連接桿固定連接，所述連接桿穿過安裝套，使傘齒輪設(shè)置在安裝套下方，調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)置在安裝套上方。
[0011]作為優(yōu)選，所述半風(fēng)門下表面具有防止兩片半風(fēng)門相撞的緩沖凸起。
[0012]作為優(yōu)選，所述出風(fēng)口本體出風(fēng)口處設(shè)有面框組件。
[0013]—種汽車，包含上述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，采用調(diào)節(jié)旋鈕旋轉(zhuǎn)傘齒輪帶動兩個(gè)傘齒輪轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動兩片半風(fēng)門的開合來控制風(fēng)門開啟的大小，結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，制造成本低，后期維護(hù)方便；出風(fēng)裝置內(nèi)設(shè)置了一個(gè)球狀萬向套，并將風(fēng)門集成在球狀萬向套內(nèi)，將風(fēng)向控制與風(fēng)量控制集成在調(diào)節(jié)旋鈕上，調(diào)節(jié)旋鈕的自轉(zhuǎn)，可以開啟和關(guān)閉風(fēng)門，扳動調(diào)節(jié)旋鈕可以使球狀萬向套的方向改變，以控制出風(fēng)方向，便于操作。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的球狀萬向套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)半風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)風(fēng)門上表面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)風(fēng)門下表面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1.出風(fēng)口本體，11.外接套，2.風(fēng)門，21.半風(fēng)門，3.傘齒輪，31.半傘齒輪，4.調(diào)節(jié)旋鈕，5.球狀萬向套，6.風(fēng)向格柵，61.格柵面，7.安裝套，8.連接桿，9.緩沖凸起，10.面框組件，12.卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0024]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0025]其中出風(fēng)方向?yàn)樯戏较颍c出風(fēng)方向相反的方向?yàn)橄路较颉?br>[0026]如圖1、圖3、圖5和圖6所示，一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口本體1、風(fēng)門2和風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，風(fēng)門2鉸接于出風(fēng)口本體I內(nèi)，并與出風(fēng)口本體I內(nèi)出風(fēng)口形狀相匹配，風(fēng)門2包括對稱鉸接的兩片半風(fēng)門21，風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置包括傘齒輪3、用于調(diào)節(jié)傘齒輪3轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)旋鈕4和兩個(gè)半傘齒輪31，兩個(gè)半傘齒輪31分別固定在兩片半風(fēng)門21上表面，半傘齒輪31的軸心設(shè)置在兩片半風(fēng)門21鉸接的軸線上，傘齒輪3與兩個(gè)半傘齒輪31嚙合連接。
[0027]可以通過調(diào)節(jié)旋鈕4的旋轉(zhuǎn)帶動傘齒輪3轉(zhuǎn)動，傘齒輪3的轉(zhuǎn)動會帶動與其嚙合的半傘齒輪31轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到驅(qū)動兩片半風(fēng)門21的開合，以控制風(fēng)門2的打開程度。
[0028]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖2所示，出風(fēng)口本體I為圓形或正多邊形。其中，正多邊形優(yōu)選為正偶數(shù)多邊形。這樣可以保證兩片半風(fēng)門21形狀相同，保證了空調(diào)用出風(fēng)裝置的使用穩(wěn)定性。在本具體實(shí)施例中，出風(fēng)口本體I的形狀優(yōu)選為圓形。
[0029]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖2所示，為了能夠多方向調(diào)整出風(fēng)方向，本具體實(shí)施例中，在出風(fēng)口本體I內(nèi)設(shè)置了一球狀萬向套5，出風(fēng)口本體I具有一與球狀萬向套5外接的外接套11，風(fēng)門2鉸接于球狀萬向套5內(nèi)，并與球狀萬向套5內(nèi)出風(fēng)□形狀相匹配。這樣，將風(fēng)向與風(fēng)量的控制集成在球狀萬向套5上，具有良好的操作方便性。
[0030]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖1、圖2所不，球狀萬向套5內(nèi)具有若干風(fēng)向格柵6，風(fēng)向格柵6以球狀萬向套5軸心為中心均勾分布。在本具體實(shí)施例中，優(yōu)選風(fēng)向格柵6的格柵面61與出風(fēng)方向平行。
[0031]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖3、圖4所示，球狀萬向套5內(nèi)中心設(shè)有一安裝套7，安裝套7通過風(fēng)向格柵6與球狀萬向套5內(nèi)側(cè)壁固定連接，調(diào)節(jié)旋鈕4和傘齒輪3之間通過連接桿8固定連接，連接桿8穿過安裝套7，使傘齒輪3設(shè)置在安裝套7下方，調(diào)節(jié)旋鈕4設(shè)置在安裝套7上方。將風(fēng)向控制與風(fēng)量控制集成在調(diào)節(jié)旋鈕4上，調(diào)節(jié)旋鈕4的自轉(zhuǎn)，可以開啟和關(guān)閉風(fēng)門，扳動調(diào)節(jié)旋鈕4可以使球狀萬向套5的方向改變，以控制出風(fēng)方向，便于操作。
[0032]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖7所示，半風(fēng)門21下表面具有防止兩片半風(fēng)門21相撞的緩沖凸起9。
[0033]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖1所示，出風(fēng)口本體I出風(fēng)口處設(shè)有面框組件10。
[0034]—種汽車，包含上述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
[0035]為了便于安裝，可以選擇在出風(fēng)口本體I外側(cè)壁設(shè)置若干個(gè)卡扣12。當(dāng)然，容易想到的是，若干個(gè)卡扣12均布在出風(fēng)口本體I側(cè)壁能夠保證汽車空調(diào)用出風(fēng)裝置的使用穩(wěn)定性。
[0036]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口本體(I)、風(fēng)門(2)和風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，風(fēng)門(2)鉸接于出風(fēng)口本體(I)內(nèi)，并與出風(fēng)口本體(I)內(nèi)出風(fēng)口形狀相匹配，其特征在于: 所述風(fēng)門(2)包括對稱鉸接的兩片半風(fēng)門(21)，所述風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置包括傘齒輪(3)、用于調(diào)節(jié)傘齒輪(3)轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)旋鈕(4)和兩個(gè)半傘齒輪(31)，所述兩個(gè)半傘齒輪(31)分別固定在兩片半風(fēng)門(21)上表面，所述半傘齒輪(31)的軸心設(shè)置在兩片半風(fēng)門(21)鉸接的軸線上，所述傘齒輪(3)與兩個(gè)半傘齒輪(31)嚙合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風(fēng)口本體(I)為圓形或正多邊形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正多邊形為正偶數(shù)多邊形。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風(fēng)口本體(I)內(nèi)還設(shè)有一球狀萬向套(5)，所述出風(fēng)口本體(I)具有一與球狀萬向套(5)外接的外接套(11)，所述風(fēng)門(2)鉸接于球狀萬向套(5)內(nèi)，并與球狀萬向套(5)內(nèi)出風(fēng)口形狀相匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述球狀萬向套(5)內(nèi)具有若干風(fēng)向格柵(6)，所述風(fēng)向格柵(6)以球狀萬向套(5)軸心為中心均勾分布。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風(fēng)向格柵(6)的格柵面(61)與出風(fēng)方向平行。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述球狀萬向套(5)內(nèi)中心設(shè)有一安裝套(7)，所述安裝套(7)通過風(fēng)向格柵(6)與球狀萬向套(5)內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述調(diào)節(jié)旋鈕(4)和傘齒輪(3)之間通過連接桿(8)固定連接，所述連接桿(8)穿過安裝套(7)，使傘齒輪(3)設(shè)置在安裝套(7)下方，調(diào)節(jié)旋鈕(4)設(shè)置在安裝套(7)上方。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述半風(fēng)門(21)下表面具有防止兩片半風(fēng)門(21)相撞的緩沖凸起(9)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風(fēng)口本體(I)出風(fēng)口處設(shè)有面框組件(10)。10.一種汽車，其特征在于:包含權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口本體、風(fēng)門和風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，風(fēng)門鉸接于出風(fēng)口本體內(nèi)，并與出風(fēng)口本體內(nèi)出風(fēng)口形狀相匹配，所述風(fēng)門包括對稱鉸接的兩片半風(fēng)門，所述風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置包括傘齒輪、用于調(diào)節(jié)傘齒輪轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)旋鈕和兩個(gè)半傘齒輪，所述兩個(gè)半傘齒輪分別固定在兩片半風(fēng)門上表面，所述半傘齒輪的軸心設(shè)置在兩片半風(fēng)門鉸接的軸線上，所述傘齒輪與兩個(gè)半傘齒輪嚙合連接。本實(shí)用新型提供的一種汽車空調(diào)用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，采用調(diào)節(jié)旋鈕旋轉(zhuǎn)傘齒輪帶動兩個(gè)傘齒輪轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動兩片半風(fēng)門的開合來控制風(fēng)門開啟的大小，結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，制造成本低，后期維護(hù)方便。
【IPC分類】B60H1/34
【公開號】CN205255946
【申請?zhí)枴緾N201520901553
【發(fā)明人】王強(qiáng)
【申請人】常州威寧汽車科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月12日