一種汽車空調(diào)出風(fēng)口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)代的發(fā)展，對汽車的各個(gè)部件質(zhì)量的要求越來越高。目前，現(xiàn)有的汽車空調(diào)出風(fēng)口主要包括殼體、水平葉片、垂直葉片、撥鈕和撥叉，垂直葉片設(shè)置受夾柱，撥叉夾持受夾柱，在受夾柱兩端設(shè)有限位板，水平葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥叉在水平葉片轉(zhuǎn)軸方向需要有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，撥叉在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中相對垂直葉片擺動(dòng)，撥叉在擺動(dòng)的過程中很容易與受夾柱兩端限位板發(fā)生撞擊，產(chǎn)生異響，聽起來很不舒服。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，該汽車空調(diào)出風(fēng)口在垂直葉片空間不足的情況下，既能滿足人機(jī)吹風(fēng)角度要求，又能在旋轉(zhuǎn)過程中減少碰撞，減少異響；同時(shí)也能延長使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括殼體、水平葉片、垂直葉片、撥鈕和撥叉，上述水平葉片和垂直葉片分別通過水平轉(zhuǎn)軸和垂直轉(zhuǎn)軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述撥鈕套設(shè)于水平葉片表面，上述撥叉設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，上述旋轉(zhuǎn)軸與上述水平轉(zhuǎn)軸平行，上述撥叉通過旋轉(zhuǎn)軸與上述撥鈕轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0006]上述垂直葉片設(shè)有兩個(gè)相向?qū)ΨQ設(shè)置的同軸錐面，兩個(gè)錐面的軸與垂直轉(zhuǎn)軸平行；
[0007]上述撥叉包括兩根彈性撥桿，上述兩根彈性撥桿夾持上述兩個(gè)錐面；
[0008]上述垂直葉片還設(shè)有用于避讓撥叉的缺口。
[0009]優(yōu)選地，上述錐面錐角為30°到90°。
[0010]優(yōu)選地，上述錐面錐角為70°。
[0011]優(yōu)選地，上述垂直葉片設(shè)有兩個(gè)相向?qū)ΨQ設(shè)置的同軸錐形凸起，兩個(gè)錐形凸起的軸與垂直轉(zhuǎn)軸平行；上述兩個(gè)錐面為上述兩個(gè)錐形凸起的錐面。
[0012]優(yōu)選地，上述兩個(gè)錐形凸起通過連接體固定連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，垂直葉片設(shè)有兩個(gè)對稱的錐面，撥叉夾持兩個(gè)錐面；兩個(gè)錐面一方面作為撥叉驅(qū)動(dòng)垂直葉片旋轉(zhuǎn)的受力部，另一方面則是在滿足撥叉一定轉(zhuǎn)動(dòng)角度的同時(shí)在垂直葉片轉(zhuǎn)軸方向?qū)懿嬉灿幸粋€(gè)夾持的功能；撥叉只能在錐面上滑動(dòng)，不易在垂直葉片轉(zhuǎn)軸方向晃動(dòng)，避免碰撞，減少噪音。
[0014]撥鈕可以設(shè)有安裝槽，安裝槽設(shè)置限位塊，可根據(jù)要求合理設(shè)置撥叉與撥鈕的最大旋轉(zhuǎn)角度。
[0015]上述兩個(gè)錐面可以通過圓柱體固定連接，撥叉可更好的夾持錐面。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:在垂直葉片空間不足的情況下，既能滿足人機(jī)吹風(fēng)角度要求，又能減少旋轉(zhuǎn)過程中碰撞，減少異響，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型垂直葉片錐面的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0021]本發(fā)明具體實(shí)施的技術(shù)方案是:
[0022]一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括殼體、水平葉片3、垂直葉片5、撥鈕4和撥叉2，上述水平葉片3和垂直葉片5分別通過水平轉(zhuǎn)軸和垂直轉(zhuǎn)軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述撥鈕4套設(shè)于水平葉片3表面，上述撥叉2設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸21，上述旋轉(zhuǎn)軸21與上述水平轉(zhuǎn)軸平行，上述撥叉2通過旋轉(zhuǎn)軸21與上述撥鈕4轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0023]上述垂直葉片5設(shè)有兩個(gè)相向?qū)ΨQ設(shè)置的同軸錐面6，兩個(gè)錐面6的軸與垂直轉(zhuǎn)軸平行；
[0024]上述撥叉2包括兩根彈性撥桿22，上述兩根彈性撥桿22夾持上述兩個(gè)錐面6 ;
[0025]上述垂直葉片5還設(shè)有用于避讓撥叉2的缺口。
[0026]上述的旋轉(zhuǎn)軸21可安裝在撥鈕4的安裝槽I內(nèi)。
[0027]上述錐面6錐角為30。到90。。
[0028]在一個(gè)具體的實(shí)施例中，上述錐面6錐角為70°。
[0029]上述垂直葉片5設(shè)有兩個(gè)相向?qū)ΨQ設(shè)置的同軸錐形凸起，兩個(gè)錐形凸起的軸與垂直轉(zhuǎn)軸平行；上述兩個(gè)錐面6為上述兩個(gè)錐形凸起的錐面6。
[0030]上述兩個(gè)錐形凸起通過連接體固定連接。
[0031]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括殼體、水平葉片、垂直葉片、撥鈕和撥叉，上述水平葉片和垂直葉片分別通過水平轉(zhuǎn)軸和垂直轉(zhuǎn)軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述撥鈕套設(shè)于水平葉片表面，上述撥叉設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，上述旋轉(zhuǎn)軸與上述水平轉(zhuǎn)軸平行，上述撥叉通過旋轉(zhuǎn)軸與上述撥鈕轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其特征在于， 上述垂直葉片設(shè)有兩個(gè)相向?qū)ΨQ設(shè)置的同軸錐面，兩個(gè)錐面的軸與垂直轉(zhuǎn)軸平行； 上述撥叉包括兩根彈性撥桿，上述兩根彈性撥桿夾持上述兩個(gè)錐面； 上述垂直葉片還設(shè)有用于避讓撥叉的缺口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，上述錐面錐角為30°到90°。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，上述錐面錐角為70°。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，上述垂直葉片設(shè)有兩個(gè)相向?qū)ΨQ設(shè)置的同軸錐形凸起，兩個(gè)錐形凸起的軸與垂直轉(zhuǎn)軸平行；上述兩個(gè)錐面為上述兩個(gè)錐形凸起的錐面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，上述兩個(gè)錐形凸起通過連接體固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括殼體、水平葉片、垂直葉片、撥鈕和撥叉，上述水平葉片和垂直葉片分別通過水平轉(zhuǎn)軸和垂直轉(zhuǎn)軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述撥鈕套設(shè)于水平葉片表面，上述撥叉設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，上述旋轉(zhuǎn)軸與上述水平轉(zhuǎn)軸平行，上述撥叉通過旋轉(zhuǎn)軸與上述撥鈕轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上述垂直葉片設(shè)有兩個(gè)相向?qū)ΨQ設(shè)置的同軸錐面，兩個(gè)錐面的軸與垂直轉(zhuǎn)軸平行；上述撥叉包括兩根彈性撥桿，上述兩根彈性撥桿夾持上述兩個(gè)錐面；上述垂直葉片還設(shè)有用于避讓撥叉的缺口。本實(shí)用新型的有益效果為：在垂直葉片空間不足的情況下，既能滿足人機(jī)吹風(fēng)角度要求，又能旋轉(zhuǎn)過程中減少碰撞產(chǎn)生異響，延長使用壽命。
【IPC分類】F24F13/14
【公開號】CN204757304
【申請?zhí)枴緾N201520441461
【發(fā)明人】吳坤柏
【申請人】蘇州新中達(dá)汽車飾件有限公司, 海南鈞達(dá)汽車飾件股份有限公司, 開封中達(dá)汽車飾件有限公司, 鄭州卓達(dá)汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月25日