一種空調出風口面板結構的制作方法
【專利摘要】一種空調出風口面板結構包括：外殼、紅外接收部、出風口、導流部、傳動部和處理系統(tǒng)。外殼固定于空調出風口處，紅外接收部設于外殼內部的左半邊，出風口左右對稱設于外殼內部的下端，導流部固定于外殼上，導流部與出風口連接，傳動部的一端與導流部連接，傳動部的另一端與處理系統(tǒng)連接，處理系統(tǒng)與紅外接收部和傳動部連接。本實用新型針對孩童在副駕駛座位置時，使駕駛員能夠通過紅外接收系統(tǒng)在駕駛過程中也可以輕松的對副駕駛座前的空調出風口進行調節(jié)，避免出現(xiàn)安全隱患。
【專利說明】
_種全調出風口面板結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車面板結構，具體涉及一種空調出風口面板結構?！颈尘凹夹g】
[0002]隨著客戶對于產品的安全性要求越來越高，不少客戶在使用過程中提出意見:對于副駕駛座前的空調風扇的調節(jié)非常困難，特別是在行駛過程中，有時候需要側身去調節(jié)； 而如果副駕駛座上的是幼兒，則只能駕駛員自己去調控，非常的不安全，存在一定的隱患。
[0003]因此，為了解決上述問題進行了一系列改進?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0004]本實用新型的目的在于，提供一種空調出風口面板結構，以克服現(xiàn)有技術所存在的上述缺點和不足。
[0005]—種空調出風口面板結構，其特征在于，包括:外殼、紅外接收部、出風口、導流部、 傳動部和處理系統(tǒng)，所述外殼固定于空調出風口處，所述紅外接收部設于外殼內部的左半邊，所述出風口左右對稱設于外殼內部的下端，所述導流部固定于外殼上，所述導流部與出風口連接，所述傳動部的一端與導流部連接，所述傳動部的另一端與處理系統(tǒng)連接，所述處理系統(tǒng)與紅外接收部和傳動部連接。
[0006]進一步，所述外殼包括:殼體、卡扣和固定孔，所述卡扣和固定孔設于殼體內，所述固定孔和卡扣固定殼體于空調出風口處。
[0007]進一步，所述紅外接收部包括:紅外接收裝置和紅外連接線，所述紅外接收裝置固定于外殼內側的左端，所述紅外連接線的一端與紅外接收裝置連接，所述紅外連接線的另一端與處理系統(tǒng)連接。
[0008]進一步，所述出風口包括:導風板、導風調節(jié)桿、導流部調節(jié)按鈕和導風柵欄，所述導風板通過連接件與出風口的上下兩端連接，所述導風調節(jié)桿與導風板連接，所述導流部調節(jié)按鈕與導流部觸接，所述導風柵欄設于導風板與導流部之間。
[0009]進一步，所述導流部包括:導流架、固定圈和導流板，所述導流架的一端固定于出風口上，所述導流架的另一端與固定圈連接，所述導流板與導流架連接，所述導流板與導流部調節(jié)按鈕觸接。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]本實用新型針對孩童在副駕駛座位置時，使駕駛員能夠通過紅外接收系統(tǒng)在駕駛過程中也可以輕松的對副駕駛座前的空調出風口進行調節(jié)，避免出現(xiàn)安全隱患?！靖綀D說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構圖。[〇〇13] 附圖標記:
[0014] 外殼100、殼體110、卡扣120和固定孔130。
[0015] 紅外接收部200、紅外接收裝置210和紅外連接線220。[〇〇16]出風口 300、導風板310、導風調節(jié)桿320、導流部調節(jié)按鈕330和導風柵欄340。[〇〇17] 導流部400、導流架410、固定圈420和導流板430。
[0018]傳動部500和處理系統(tǒng)600?！揪唧w實施方式】
[0019]以下結合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。
[0020]實施例1
[0021]圖1為本實用新型的結構圖。[〇〇22] 如圖1所示，一種空調出風口面板結構包括:外殼100、紅外接收部200、出風口 300、 導流部400、傳動部500和處理系統(tǒng)600,外殼100固定于空調出風口處，紅外接收部200設于外殼100內部的左半邊，出風口 300左右對稱設于外殼內部的下端，導流部400固定于外殼 100上，導流部400與出風口 300連接，傳動部500的一端與導流部400連接，傳動部500的另一端與處理系統(tǒng)600連接，處理系統(tǒng)600與紅外接收部200和傳動部500連接。[〇〇23] 外殼100包括:殼體110、卡扣120和固定孔130,卡扣120和固定孔130設于殼體110 內，固定孔130和卡扣120固定殼體110于空調出風口處。[〇〇24]紅外接收部200包括:紅外接收裝置210和紅外連接線220,紅外接收裝置210固定于外殼100內側的左端，紅外連接線220的一端與紅外接收裝置210連接，紅外連接線220的另一端與處理系統(tǒng)600連接。[〇〇25]出風口 300包括:導風板310、導風調節(jié)桿320、導流部調節(jié)按鈕330和導風柵欄340，導風板310通過連接件與出風口 300的上下兩端連接，導風調節(jié)桿320與導風板310連接，導流部調節(jié)按鈕330與導流部400觸接，導風柵欄340設于導風板310與導流部400之間。[〇〇26] 導流部400包括:導流架410、固定圈420和導流板430,導流架410的一端固定于出風口 300上，導流架410的另一端與固定圈420連接，導流板430與導流架410連接，導流板430 與導流部調節(jié)按鈕330觸接。
[0027]隨著客戶對于產品的安全性要求越來越高，不少客戶在使用過程中提出意見:對于副駕駛座前的空調風扇的調節(jié)非常困難，特別是在行駛過程中，有時候需要側身去調節(jié)； 而如果副駕駛座上的是幼兒，則只能駕駛員自己去調控，非常的不安全，存在一定的隱患。
[0028]為此本實用新型對傳統(tǒng)的空調出風口面板進行了改進，傳統(tǒng)的非自動化空調裝置需要手動調節(jié)出風口的風量大小，因此會出現(xiàn)前述的種種問題。為此，本實用新型在內側的左端，正面看是右端，也就是副駕駛位置對應方向設置了紅外接收部200,駕駛員即使在駕駛過程中也可以利用紅外線發(fā)射器，通過向紅外接收部200發(fā)送命令，然后通過紅外連接線 220傳送到處理系統(tǒng)600,通過處理系統(tǒng)600發(fā)命令發(fā)送給傳動部500,然后傳動部500再驅動導流板430進行風量的調節(jié)。
[0029]以上對本實用新型的【具體實施方式】進行了說明，但本實用新型并不以此為限，只要不脫離本實用新型的宗旨，本實用新型還可以有各種變化。
【主權項】
1.一種空調出風口面板結構，其特征在于，包括:外殼(100)、紅外接收部(200)、出風口 (300)、導流部(400)、傳動部(500)和處理系統(tǒng)(600)，所述外殼(100)固定于空調出風口處， 所述紅外接收部(200)設于外殼(100)內部的左半邊，所述出風口(300)左右對稱設于外殼 內部的下端，所述導流部(400)固定于外殼(100)上，所述導流部(400)與出風口(300)連接， 所述傳動部(500)的一端與導流部(400)連接，所述傳動部(500)的另一端與處理系統(tǒng)(600) 連接，所述處理系統(tǒng)(600)與紅外接收部(200)和傳動部(500)連接。2.根據權利要求1所述的一種空調出風口面板結構，其特征在于:所述外殼(100)包括: 殼體(110)、卡扣(120)和固定孔(130)，所述卡扣(120)和固定孔(130)設于殼體(110)內，所 述固定孔(130)和卡扣(120)固定殼體(110)于空調出風口處。3.根據權利要求1所述的一種空調出風口面板結構，其特征在于:所述紅外接收部 (200)包括:紅外接收裝置(210)和紅外連接線(220)，所述紅外接收裝置(210)固定于外殼 (100)內側的左端，所述紅外連接線(220)的一端與紅外接收裝置(210)連接，所述紅外連接 線(220)的另一端與處理系統(tǒng)(600)連接。4.根據權利要求1所述的一種空調出風口面板結構，其特征在于:所述出風口(300)包 括:導風板(310)、導風調節(jié)桿(320)、導流部調節(jié)按鈕(330)和導風柵欄(340)，所述導風板 (310)通過連接件與出風口(300)的上下兩端連接，所述導風調節(jié)桿(320)與導風板(310)連 接，所述導流部調節(jié)按鈕(330)與導流部(400)觸接，所述導風柵欄(340)設于導風板(310) 與導流部(400)之間。5.根據權利要求1所述的一種空調出風口面板結構，其特征在于:所述導流部(400)包 括:導流架(410)、固定圈(420)和導流板(430)，所述導流架(410)的一端固定于出風口 (300)上，所述導流架(410)的另一端與固定圈(420)連接，所述導流板(430)與導流架(410) 連接，所述導流板(430)與導流部調節(jié)按鈕(330)觸接。
【文檔編號】B60H1/34GK205573549SQ201521062158
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年12月16日
【發(fā)明人】樸成弘, 吳紀峰, 耿耀鴻
【申請人】愛卓塑料(上海)有限公司