一種混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及特殊運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，具體地說，涉及一種混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車多為平板車上焊接或安裝運(yùn)輸架的結(jié)構(gòu)形式，這種方式較為傳統(tǒng)落后，裝卸麻煩。較為先進(jìn)的方式是采用自升降懸架的車輛，利用其自升降的功能實(shí)現(xiàn)預(yù)制件的裝卸，這種方式實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的裝卸，快速便捷，但車輛的制造成本和維護(hù)較高。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01310164398.8的專利公開了一種混凝土預(yù)制板運(yùn)輸車箱，包括前箱體、兩個(gè)箱璧、獨(dú)立懸掛車輪、后箱璧、升降機(jī)構(gòu)和扶撐機(jī)構(gòu)?；炷令A(yù)制件裝在專用置放架上運(yùn)輸，不會(huì)發(fā)生折斷情況，此外專用置放架和混凝土預(yù)制板的裝卸不用人力，方便快捷，避免了等待時(shí)間，但是該結(jié)構(gòu)形式車輛的采購(gòu)成本和維護(hù)成本較高，預(yù)制件的運(yùn)輸成本勢(shì)必較高，成本優(yōu)勢(shì)不明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，可解決現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)輸設(shè)備成本高的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，包括底盤，并且還包括上裝，所述上裝放置于所述底盤的車架上，并可從所述車架脫離，所述上裝包括:
[0006]底板；
[0007]設(shè)置于所述底板上并用于放置混凝土預(yù)制件的貨架；
[0008]用于將底板整體支起使其與所述車架脫離的支腿，所述支腿可在上下方向伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述支腿至少包括前支腿和后支腿。
[0010]進(jìn)一步地，所述前支腿可相對(duì)于所述底板左右伸縮移動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述底板的下端設(shè)置有滑槽，所述前支腿與滑板固定連接，所述滑板設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述支腿連接有手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，所述貨架整體為梯形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)用于傾斜排列放置混凝土預(yù)制件。
[0014]進(jìn)一步地，所述上裝與所述底盤的車架之間還設(shè)置有可拆卸的固定裝置。
[0015]本實(shí)用新型的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，主要包括底盤和上裝，上裝放置于所述底盤的車架上，并可從所述車架脫離。在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，底盤與上裝結(jié)合為一體，便于進(jìn)行混凝土預(yù)制件的運(yùn)輸;而在裝卸狀態(tài)時(shí)，上裝的支腿伸出與地面接觸，將底板整體支起使其與車架脫離，底盤可從上裝下方移出，從而可免去吊裝及卸貨的等待時(shí)間，不僅可實(shí)現(xiàn)自裝卸功能，還可提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
[0016]此外，本實(shí)用新型可使用通用的底盤，只需要單獨(dú)制造合適的上裝結(jié)構(gòu)即可，降低了混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車整體的制造成本，具有易于實(shí)施、經(jīng)濟(jì)效益好等方面的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1所示實(shí)施例的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車的前視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的上裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖1所示實(shí)施例在運(yùn)輸時(shí)的狀態(tài)圖；
[0022]圖5是圖1所示實(shí)施例在裝卸時(shí)的狀態(tài)圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]底盤-1 車架-10
[0025]上裝-2 底板-20
[0026]貨架-21 前支腿-22
[0027]后支腿-23滑槽-24
[0028]滑板-25手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)-26
[0029]混凝土預(yù)制件-3
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0031]應(yīng)當(dāng)清楚，本實(shí)用新型所指“前”、“后”、“左”、“右”是相對(duì)于混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車整車而言，其前進(jìn)的方向?yàn)椤扒啊?、后退的方向?yàn)椤昂蟆?，兩?cè)的方向?yàn)椤白蟆⒂摇薄?br>[0032]圖1和圖2所示是本實(shí)用新型一實(shí)施例的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1為立體圖，圖2為前視圖。該實(shí)施例包括底盤1和上裝2，其中底盤1可使用通用的底盤，也可使用專用底盤，本實(shí)用新型并不受限于此。底盤1至少包括車架10及行走機(jī)構(gòu)，還可包括駕駛室等，其具體結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)。
[0033]上裝2放置于底盤1的車架10上，并可從車架10脫離。本實(shí)用新型一實(shí)施例的上裝2的結(jié)構(gòu)示意圖的可參考圖3。該上裝2包括底板20、貨架21及支腿。其中，貨架21設(shè)置于底板20上并用于放置混凝土預(yù)制件3，貨架21可具有多種可能的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選貨架21整體為“上小下大”的梯形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)用于傾斜排列放置混凝土預(yù)制件3，可保證在運(yùn)輸過程中混凝土預(yù)制件3不發(fā)生損壞。
[0034]支腿用于將底板20整體支起，進(jìn)而使其與車架10脫離，該支腿可在上下方向伸縮運(yùn)動(dòng)。在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，支腿縮回，底盤1與上裝2結(jié)合為一體，便于進(jìn)行混凝土預(yù)制件3的運(yùn)輸;而在裝卸狀態(tài)時(shí)，上裝2的支腿伸出與地面接觸，將底板20整體支起使其與車架10脫離，底盤1可從上裝2下方移出，從而可免去吊裝及卸貨的等待時(shí)間，不僅可實(shí)現(xiàn)自裝卸功能，還可提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
[0035]支腿可具有多種可能數(shù)量及結(jié)構(gòu)，只要能將底板20抬起即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)效果。優(yōu)選支腿至少包括前支腿22和后支腿23。應(yīng)當(dāng)清楚，作為一種可能，支腿還可包括位于前后支腿之間的中間支腿。
[0036]前支腿22的數(shù)量可為一個(gè)，優(yōu)選為兩個(gè)。后支腿23的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)。此外，為了使上裝2與底盤1脫離，前支腿22可相對(duì)于底板20左右伸縮移動(dòng)。收回時(shí)兩腿跨距在車寬內(nèi)，伸出時(shí)兩腿跨距大于輪距。前支腿22可采用獨(dú)立支腿結(jié)構(gòu)，每個(gè)支腿均獨(dú)立地相對(duì)于底板20上下及左右伸縮移動(dòng)。此外，優(yōu)選后支腿23相對(duì)于底板20不能進(jìn)行左右伸縮移動(dòng)。
[0037]支腿和底板20之間可具有多種可能的伸縮結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，如圖3所示，底板20的下端設(shè)置有滑槽24，前支腿22與滑板25固定連接，滑板25設(shè)置于滑槽24內(nèi)。支腿在左右及上下方向的伸縮移動(dòng)可自動(dòng)完成，也可手動(dòng)完成。在圖3所示的實(shí)施例中，支腿連接有手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)26，該手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)26可以為齒輪齒條結(jié)構(gòu)，能將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為支腿的直線伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0038]進(jìn)一步地，為了提高上裝2放置在底盤1上時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在上裝2與底盤1的車架10之間還設(shè)置有可拆卸的固定裝置，在裝卸狀態(tài)時(shí)，將該固定裝置解鎖，進(jìn)而可完成支腿將底板20抬起的動(dòng)作。
[0039]圖4是圖1所示實(shí)施例在運(yùn)輸時(shí)的狀態(tài)圖，支腿收回離開地面，底盤1與上裝2結(jié)合為一體；圖5是圖1所示實(shí)施例在裝卸時(shí)的狀態(tài)圖，支腿伸出并支撐于地面，上裝2與車架10脫離，底盤1此時(shí)可從上裝2下方移出。
[0040]本實(shí)用新型前述實(shí)施例的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，可免去吊裝及卸貨的等待時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本;此外，還可使用通用的底盤，只需要單獨(dú)制造合適的上裝結(jié)構(gòu)即可，制造成本低，具有易于實(shí)施、經(jīng)濟(jì)效益好等顯著的技術(shù)效果。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，包括底盤(1)，其特征在于，還包括上裝(2)，所述上裝(2)放置于所述底盤(1)的車架(10)上，并可從所述車架(10)脫離，所述上裝(2)包括: 底板(20); 設(shè)置于所述底板(20)上的貨架(21); 用于將底板(20)整體支起使其與所述車架(10)脫離的支腿，所述支腿可在上下方向伸縮運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，其特征在于，所述支腿至少包括前支腿(22)和后支腿(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，其特征在于，所述前支腿(22)可相對(duì)于所述底板(20)左右伸縮移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，其特征在于，所述底板(20)的下端設(shè)置有滑槽(24)，所述前支腿(22)與滑板(25)固定連接，所述滑板(25)設(shè)置于所述滑槽(24)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，其特征在于，所述前支腿(22)和所述后支腿(23)的數(shù)量均為兩個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，其特征在于，所述支腿連接有手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(26)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，其特征在于，所述貨架(21)整體為梯形結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，其特征在于，所述上裝(2)與所述底盤(1)的車架(10)之間還設(shè)置有可拆卸的固定裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，包括底盤和上裝，所述上裝放置于所述底盤的車架上，并可從所述車架脫離，所述上裝包括：底板；設(shè)置于所述底板上并用于放置混凝土預(yù)制件的貨架；用于將底板整體支起使其與所述車架脫離的支腿，所述支腿可在上下方向伸縮運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型可提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本，并可減少整體的制造成本。
【IPC分類】B60P3/022
【公開號(hào)】CN205131048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520898873
【發(fā)明人】黃勃, 程迪
【申請(qǐng)人】湖南三一快而居住宅工業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日