專利名稱：一種汽車下擺臂結構的制作方法
技術領域：
一種汽車下擺臂結構技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車車身結構，特別涉及一種汽車下擺臂結構。
技術背景[0002]汽車底盤懸架的下擺臂是用于形成車架或副車架與車輪之間連接的連接件，通 常下擺臂設有三個連接端，其中兩個連接端與車架或副車架連接，另一個連接端經球銷 與轉向節(jié)連接。在汽車轉向時，轉向節(jié)帶動輪轂繞下擺臂一連接端旋轉，下擺臂連接轉 向節(jié)和副車架、控制懸架，在運動過程中進行參數定位、載荷傳遞。目前，常用的下擺 臂有底座和蓋板焊接而成，底座截面成U狀，蓋板為半開口件。這種結構存在的問題 是1.因蓋板為半開口件，一端無蓋板連接，受力主要集中在一側的蓋板上，容易造成 局部受力，其強度較弱，當受到較強的應力時，下擺臂易產生變形，使整車存在一定的 安全隱患。2.因蓋板為半開口件，安裝在下擺臂上的減震彈簧只存在一側限位，減震彈 簧存在從另一側脫出的隱患。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的在于解決汽車下擺臂整體強度不足，限位不可靠的問題，提 供了一種強度高，可靠性強的汽車下擺臂結構。[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車下擺臂結構，由下 擺臂上體和下擺臂下體焊接而成，其特征在于，所述的下擺臂下體截面成U狀，中部相 對的兩側向外延伸形成左連接端和右連接端，所述的下擺臂上體為平板件，設置在左連 接端與右連接端之間。下擺臂下體U型結構易于成型，左、右連接端的設置便于與其他 零件連接。下擺臂上體覆蓋下擺臂下體左連接端和右連接端之間的開口，成包圍狀，能 有效提高整個下擺臂的強度。[0005]作為優(yōu)選，所述的下擺臂上體中部設有減震彈簧限位孔，左側設有一定位用的 凸臺。減震彈簧限位孔與減震彈簧安裝孔同軸開設，對減震彈簧上端進行限位。凸臺與 相應的裝置連接，對整個下擺臂起到限位作用。[0006]作為優(yōu)選，所述的下擺臂下體左連接端上設有連接車架的安裝支架，右連接端 上設有圓銷安裝孔。左連接端上設安裝支架便于下擺臂與車架或副車架連接，右連接端 設圓銷安裝孔，便于圓銷安裝。[0007]作為優(yōu)選，所述的下擺臂下體底面設有與減震彈簧限位孔同軸設置的減震彈簧 安裝孔。便于減震彈簧與下擺臂的連接。[0008]作為優(yōu)選，所述的下擺臂上體為等厚平板件。各處厚度均勻，使各處均衡受 力，便于沖壓成型。[0009]本實用新型由兩邊設連接端，截面為U狀的下擺臂下體與平板件下擺臂上體焊 接而成，有效提高下擺臂的整體強度，便于安裝固定，連接端設置便于下擺臂與其他零 件連接。


[0010]圖1是本實用新型結構示意圖。[0011]圖中1、安裝支架，2、左連接端，3、凸臺，4、減震彈簧安裝孔，5、減震彈 簧限位孔，6、下擺臂上體，7、下擺臂下體，8、右連接端，9、圓銷安裝孔。
具體實施方式
[0012]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體 說明。[0013]實施例[0014]一種汽車下擺臂結構，如圖1所示，包括下擺臂上體6和下擺臂下體7，下擺臂 下體7截面成U狀，中部相對的兩側向外延伸形成左連接端2和右連接端8，左連接端上 2設有安裝支架1，安裝支架1與車架或副車架連接，右連接端8設有圓銷安裝孔9，圓 銷安裝孔9安裝圓銷。下擺臂下體底面上開有減震彈簧安裝孔4。下擺臂上體6為一平 板，平板中部開有減震彈簧限位孔5，減震彈簧限位孔5與下擺臂下體7上的減震彈簧安 裝孔4同軸開設，減震彈簧安裝到減震彈簧安裝孔4上，并穿過減震彈簧限位孔5，對減 震彈簧上端進行限位。左側設有一凸臺3，凸臺3與車身的固定裝置連接，對整個下擺臂 起限位作用。[0015]將上述的下擺臂上體6邊緣與下擺臂下體7焊接，便構成了一個下擺臂結構。 由于下擺臂結構整體成封閉狀，改善了原有的半封閉連接，有效提高了下擺臂的整體強度。
權利要求1.一種汽車下擺臂結構，由下擺臂上體(6)和下擺臂下體(7)焊接而成，其特 征在于，所述的下擺臂下體(7)截面成U狀，中部相對的兩側向外延伸形成左連接端(2)和右連接端(8)，所述的下擺臂上體(6)為平板件，設置在左連接端(2)與右 連接端(8)之間。
2.根據權利要求1所述的汽車下擺臂結構，其特征在于，所述的下擺臂上體中部設 有減震彈簧限位孔(5)，左側設有一定位用的凸臺(3)。
3.根據權利要求1所述的汽車下擺臂結構，其特征在于，所述的下擺臂下體左連 接端(2)上設有用于連接車架的安裝支架(1)，右連接端(8)上設有圓銷安裝孔(9)。
4.根據權利要求1或2所述的汽車下擺臂結構，其特征在于，所述的下擺臂下體 (7)底面設有與減震彈簧限位孔(5)同軸設置的減震彈簧安裝孔(4)。
5.根據權利要求1或2所述的汽車下擺臂結構，其特征在于，所述的下擺臂上體為等 厚平板件。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車下擺臂結構，旨在提供一種強度高，可靠性強的汽車下擺臂結構。該結構由下擺臂上體和下擺臂下體焊接而成，下擺臂下體截面成U狀，中部相對的兩側向外延伸形成左連接端和右連接端，下擺臂上體為平板件，設置在左連接端與右連接端之間。本實用新型設置左連接端和右連接端，便于連接安裝，且整體結構成封閉狀，有效提高了下擺臂的整體強度，提升了整車的安全性能。
文檔編號B60G7/00GK201800473SQ201020293388
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月17日 優(yōu)先權日2010年8月17日
發(fā)明者張雪峰, 彭鴻, 李書福, 楊健, 竺福慶, 趙福全, 門永新 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司