一種安全型汽車空調(diào)系統(tǒng)及其工作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安全型汽車空調(diào)系統(tǒng)及其工作方法，該空調(diào)系統(tǒng)包括整車控制單元和空調(diào)控制單元，還包括分別與整車控制單元連接的空氣氧含量傳感器和車速傳感器，以及分別與空調(diào)控制單元連接的空氣質(zhì)量傳感器、座椅壓力傳感器和氧氣發(fā)生裝置，該空調(diào)系統(tǒng)工作方法：監(jiān)測車內(nèi)空氣中氧含量，當車內(nèi)空氣中氧含量低于設定的空氣氧含量臨界值時，開啟空調(diào)，將空調(diào)切換為外循環(huán)模式，向車內(nèi)通入外循環(huán)風，通過空氣質(zhì)量傳感器檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，若外循環(huán)風的空氣質(zhì)量不合格，則將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)模式，同時開啟氧氣發(fā)生裝置，向車內(nèi)補充氧氣。本發(fā)明可防止車內(nèi)人員缺氧，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量始終良好。
【專利說明】
一種安全型汽車空調(diào)系統(tǒng)及其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)，尤其是一種可防止車內(nèi)人員缺氧的安全型汽車空調(diào)系統(tǒng)及其工作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有空調(diào)技術(shù)對于乘客安全方面考慮比較少，一方面無法探測關(guān)系到乘客安全方面的空氣情況(如氧含量等)，另一方面也無對遇到如氧含量偏低時的有效應對方法。
[0003]在汽車行駛時，特別是在空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)模式時，由于無外部新鮮空氣進入車內(nèi)，隨著時間的增加，氧含量逐漸減少，將導致駕駛?cè)藛T精神不能集中、判斷力下降等問題發(fā)生，出現(xiàn)人身安全事故概率大大增加;在駐車期間，如出現(xiàn)車主將小孩遺忘并關(guān)在車內(nèi)，時間一長，將會導致車內(nèi)人員缺氧窒息，甚至危及生命，這種情況在新聞中時?？梢钥吹健?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有汽車空調(diào)存在的上述問題，提供一種可防止車內(nèi)人員缺氧的安全型汽車空調(diào)系統(tǒng)及其工作方法。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:一種安全型汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括整車控制單元和空調(diào)控制單元，整車控制單元用于向空調(diào)控制單元發(fā)出空調(diào)控制信號，空調(diào)控制單元根據(jù)接收到的空調(diào)控制信號對空調(diào)系統(tǒng)部件發(fā)出控制命令，空調(diào)系統(tǒng)部件包括鼓風機和新風風門執(zhí)行器，新風風門執(zhí)行器用于實現(xiàn)空調(diào)外循環(huán)模式與空調(diào)內(nèi)循環(huán)模式間的切換，鼓風機用于向車內(nèi)通入外循環(huán)風；
[0006]還包括空氣氧含量傳感器、車速傳感器、空氣質(zhì)量傳感器、座椅壓力傳感器和氧氣發(fā)生裝置，空氣氧含量傳感器和車速傳感器分別與整車控制單元連接，空氣氧含量傳感器用于檢測車內(nèi)的空氣氧含量，車速傳感器用于檢測車輛是否處于行進狀態(tài)，空氣質(zhì)量傳感器、座椅壓力傳感器和氧氣發(fā)生裝置分別與空調(diào)控制單元連接，空氣質(zhì)量傳感器用于檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，座椅壓力傳感器用于檢測車內(nèi)是否有人，氧氣發(fā)生裝置用于向車內(nèi)補充氧氣。
[0007]根據(jù)上述空調(diào)系統(tǒng)的工作方法，所述工作方法包括以下步驟:
[0008]a)、設定空氣氧含量臨界值；
[0009]b)、空氣氧含量傳感器實時監(jiān)測車內(nèi)空氣中氧含量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至整車控制單元，當車內(nèi)空氣中氧含量低于空氣氧含量臨界值時，整車控制單元向空調(diào)控制單元發(fā)出空調(diào)啟動信號；
[0010]C)、空調(diào)控制單元接收到空調(diào)啟動信號后，首先獲取座椅壓力傳感器的檢測信號，根據(jù)檢測信號判斷是否有人在車內(nèi)，如果判斷結(jié)果為無人，則不啟動空調(diào)，如果判斷結(jié)果為有人，則獲取車速傳感器的檢測信號，根據(jù)檢測信號進一步判斷車輛是處于靜止狀態(tài)還是行進狀態(tài)，如果判斷結(jié)果為車輛處于靜止狀態(tài)，則執(zhí)行步驟d)，如果判斷結(jié)果為車輛處于行進狀態(tài)，則執(zhí)行步驟e);
[0011]d)開啟空調(diào)，控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為外循環(huán)模式，啟起鼓風機向車內(nèi)通入外循環(huán)風，同時開啟氧氣發(fā)生裝置，向車內(nèi)補充氧氣，直至車內(nèi)空氣中氧含量達到空氣氧含量標準值；
[0012]e)開啟空調(diào)，控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為外循環(huán)模式，啟起鼓風機向車內(nèi)通入外循環(huán)風，向車內(nèi)補充氧氣，直至車內(nèi)空氣中氧含量達到空氣氧含量標準值。
[0013]進一步的，步驟d)中，空氣質(zhì)量傳感器實時檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至空調(diào)控制單元，若外循環(huán)風的空氣質(zhì)量不合格，則控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)模式。
[0014]進一步的，步驟e)中，空氣質(zhì)量傳感器實時檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至空調(diào)控制單元，若外循環(huán)風的空氣質(zhì)量不合格，則控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)模式，同時開啟氧氣發(fā)生裝置。
[0015]進一步的，所述空氣氧含量臨界值為17%。
[0016]有益效果:本發(fā)明通過空氣氧含量傳感器實時監(jiān)測車內(nèi)空氣中氧含量，當車內(nèi)空氣中氧含量低于空氣氧含量臨界值時，開啟空調(diào)，將空調(diào)切換為外循環(huán)模式，向車內(nèi)通入外循環(huán)風，同時通過空氣質(zhì)量傳感器實時檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，若外循環(huán)風的空氣質(zhì)量不合格，則控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)模式，同時開啟氧氣發(fā)生裝置，向車內(nèi)補充氧氣，直至車內(nèi)空氣中氧含量達到空氣氧含量標準值，本發(fā)明可以有效防止車內(nèi)人員缺氧，并且保證車內(nèi)空氣質(zhì)量始終良好。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
:
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做更進一步的解釋。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明的一種安全型汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括整車控制單元和空調(diào)控制單元，整車控制單元用于向空調(diào)控制單元發(fā)出空調(diào)控制信號，空調(diào)控制單元根據(jù)接收到的空調(diào)控制信號對空調(diào)系統(tǒng)部件發(fā)出控制命令，空調(diào)系統(tǒng)部件包括鼓風機和新風風門執(zhí)行器，新風風門執(zhí)行器用于實現(xiàn)空調(diào)外循環(huán)模式與空調(diào)內(nèi)循環(huán)模式間的切換，鼓風機用于向車內(nèi)通入外循環(huán)風；:
[0020]還包括空氣氧含量傳感器、車速傳感器、空氣質(zhì)量傳感器、座椅壓力傳感器和氧氣發(fā)生裝置，空氣氧含量傳感器和車速傳感器分別與整車控制單元連接，空氣氧含量傳感器用于檢測車內(nèi)的空氣氧含量，車速傳感器用于檢測車輛是否處于行進狀態(tài)，空氣質(zhì)量傳感器、座椅壓力傳感器和氧氣發(fā)生裝置分別與空調(diào)控制單元連接，空氣質(zhì)量傳感器用于檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，座椅壓力傳感器用于檢測車內(nèi)是否有人，氧氣發(fā)生裝置用于向車內(nèi)補充氧氣。
[0021]根據(jù)上述空調(diào)系統(tǒng)的工作方法，所述工作方法包括以下步驟:
[0022]a)、設定空氣氧含量臨界值，所述空氣氧含量臨界值為17%;
[0023]b)、空氣氧含量傳感器實時監(jiān)測車內(nèi)空氣中氧含量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至整車控制單元，當車內(nèi)空氣中氧含量低于空氣氧含量臨界值時，整車控制單元向空調(diào)控制單元發(fā)出空調(diào)啟動信號；
[0024]C)、空調(diào)控制單元接收到空調(diào)啟動信號后，首先獲取座椅壓力傳感器的檢測信號，根據(jù)檢測信號判斷是否有人在車內(nèi)，如果判斷結(jié)果為無人，則不啟動空調(diào)，如果判斷結(jié)果為有人，則獲取車速傳感器的檢測信號，根據(jù)檢測信號進一步判斷車輛是處于靜止狀態(tài)還是行進狀態(tài)，如果判斷結(jié)果為車輛處于靜止狀態(tài)，則執(zhí)行步驟d)，如果判斷結(jié)果為車輛處于行進狀態(tài)，則執(zhí)行步驟e);
[0025]d)開啟空調(diào)，控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為外循環(huán)模式，啟起鼓風機向車內(nèi)通入外循環(huán)風，同時開啟氧氣發(fā)生裝置，向車內(nèi)補充氧氣，直至車內(nèi)空氣中氧含量達到空氣氧含量標準值，在空調(diào)處于外循環(huán)模式時，空氣質(zhì)量傳感器實時檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至空調(diào)控制單元，若外循環(huán)風的空氣質(zhì)量不合格，則控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)模式；
[0026]e)開啟空調(diào)，控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為外循環(huán)模式，啟起鼓風機向車內(nèi)通入外循環(huán)風，向車內(nèi)補充氧氣，直至車內(nèi)空氣中氧含量達到空氣氧含量標準值，在空調(diào)處于外循環(huán)模式時，空氣質(zhì)量傳感器實時檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至空調(diào)控制單元，若外循環(huán)風的空氣質(zhì)量不合格，則控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)模式，同時開啟氧氣發(fā)生裝置。
[0027]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種安全型汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括整車控制單元和空調(diào)控制單元，整車控制單元用于向空調(diào)控制單元發(fā)出空調(diào)控制信號，空調(diào)控制單元根據(jù)接收到的空調(diào)控制信號對空調(diào)系統(tǒng)部件發(fā)出控制命令，空調(diào)系統(tǒng)部件包括鼓風機和新風風門執(zhí)行器，新風風門執(zhí)行器用于實現(xiàn)空調(diào)外循環(huán)模式與空調(diào)內(nèi)循環(huán)模式間的切換，鼓風機用于向車內(nèi)通入外循環(huán)風;其特征在于: 還包括空氣氧含量傳感器、車速傳感器、空氣質(zhì)量傳感器、座椅壓力傳感器和氧氣發(fā)生裝置，空氣氧含量傳感器和車速傳感器分別與整車控制單元連接，空氣氧含量傳感器用于檢測車內(nèi)的空氣氧含量，車速傳感器用于檢測車輛是否處于行進狀態(tài)，空氣質(zhì)量傳感器、座椅壓力傳感器和氧氣發(fā)生裝置分別與空調(diào)控制單元連接，空氣質(zhì)量傳感器用于檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，座椅壓力傳感器用于檢測車內(nèi)是否有人，氧氣發(fā)生裝置用于向車內(nèi)補充氧Ho2.根據(jù)權(quán)利要求1所述空調(diào)系統(tǒng)的工作方法，其特征在于，所述工作方法包括以下步驟: a)、設定空氣氧含量臨界值； b)、空氣氧含量傳感器實時監(jiān)測車內(nèi)空氣中氧含量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至整車控制單元，當車內(nèi)空氣中氧含量低于空氣氧含量臨界值時，整車控制單元向空調(diào)控制單元發(fā)出空調(diào)啟動信號； C)、空調(diào)控制單元接收到空調(diào)啟動信號后，首先獲取座椅壓力傳感器的檢測信號，根據(jù)檢測信號判斷是否有人在車內(nèi)，如果判斷結(jié)果為無人，則不啟動空調(diào)，如果判斷結(jié)果為有人，則獲取車速傳感器的檢測信號，根據(jù)檢測信號進一步判斷車輛是處于靜止狀態(tài)還是行進狀態(tài)，如果判斷結(jié)果為車輛處于靜止狀態(tài)，則執(zhí)行步驟d)，如果判斷結(jié)果為車輛處于行進狀態(tài)，則執(zhí)行步驟e); d)開啟空調(diào)，控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為外循環(huán)模式，啟起鼓風機向車內(nèi)通入外循環(huán)風，同時開啟氧氣發(fā)生裝置，向車內(nèi)補充氧氣，直至車內(nèi)空氣中氧含量達到空氣氧含量標準值； e)開啟空調(diào)，控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為外循環(huán)模式，啟起鼓風機向車內(nèi)通入外循環(huán)風，向車內(nèi)補充氧氣，直至車內(nèi)空氣中氧含量達到空氣氧含量標準值。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)系統(tǒng)的工作方法，其特征在于:步驟d)中，空氣質(zhì)量傳感器實時檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至空調(diào)控制單元，若外循環(huán)風的空氣質(zhì)量不合格，則控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)模式。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)系統(tǒng)的工作方法，其特征在于:步驟e)中，空氣質(zhì)量傳感器實時檢測外循環(huán)風的空氣質(zhì)量，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至空調(diào)控制單元，若外循環(huán)風的空氣質(zhì)量不合格，則控制新風風門執(zhí)行器將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)模式，同時開啟氧氣發(fā)生裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)系統(tǒng)的工作方法，其特征在于:所述空氣氧含量臨界值為17%。
【文檔編號】B60H1/00GK105904937SQ201610532618
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年7月7日
【發(fā)明人】陽紅衛(wèi), 郭貞軍
【申請人】南京協(xié)眾汽車空調(diào)集團有限公司