一種倒車防撞自動(dòng)輔助系統(tǒng)的剎車控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛倒車輔助技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種倒車防撞自動(dòng)輔助系統(tǒng)的剎車控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行應(yīng)用較多的車輛倒車輔助系統(tǒng)有倒車語音提示系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)一定程度上保證了倒車的安全性和方便性，但是這種系統(tǒng)還需要人的主動(dòng)配合作出踩剎車等動(dòng)作。當(dāng)駕駛員注意力不集中時(shí)，容易導(dǎo)致誤操作或漏操作，從而撞到行人或障礙物，照成損失。
[0003]車輛倒車輔助系統(tǒng)一般包括超聲波感應(yīng)器、主機(jī)、顯示器、調(diào)節(jié)開關(guān)、剎車控制裝置以及伺服器等部件?，F(xiàn)有的剎車控制裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且一個(gè)型號對應(yīng)一個(gè)尺寸的剎車踏板連桿，適用范圍較窄。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種倒車防撞自動(dòng)輔助系統(tǒng)的剎車控制裝置，該剎車控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，且能有效控至剎車踏板連桿運(yùn)作，通過在剎車桿固定夾片上設(shè)置有多個(gè)通孔，使得其能適應(yīng)不同尺寸大小的剎車踏板連桿。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
一種倒車防撞自動(dòng)輔助系統(tǒng)的剎車控制裝置，包括拉線套固定片、拉線固定片以及兩個(gè)剎車桿固定夾片，所述剎車桿固定夾片上設(shè)置有多個(gè)通孔，兩個(gè)剎車桿固定夾片夾設(shè)在剎車踏板連桿兩側(cè)并通過螺栓穿過通孔固定。該剎車控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，且能有效控至剎車踏板連桿運(yùn)作，通過在剎車桿固定夾片上設(shè)置有多個(gè)通孔，使得其能適應(yīng)不同尺寸大小的剎車踏板連桿。
[0006]作為優(yōu)選，所述拉線固定片包括剎車線固定部和固定座，固定座固定在剎車底座上;剎車線固定部上設(shè)置有兩個(gè)平行的剎車線通孔以及與其中一個(gè)剎車線通孔垂直聯(lián)通的固定螺孔，剎車線的另一端通過來回穿過兩個(gè)剎車線通孔，通過螺釘與固定螺孔配合擰緊，將剎車線的另一端牢牢固定。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1.該剎車控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，且能有效控至剎車踏板連桿運(yùn)作，通過在剎車桿固定夾片上設(shè)置有多個(gè)通孔，使得其能適應(yīng)不同尺寸大小的剎車踏板連桿。
[0008]2.拉線固定片的結(jié)構(gòu)簡單但精巧，可以將剎車線一端牢牢固定。
【附圖說明】
[0009]圖1是倒車防撞自動(dòng)輔助系統(tǒng)的原理圖。
[0010]圖2是伺服器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖3是下殼體及齒輪齒條傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013I圖5是齒條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是剎車控制裝置與剎車踏板連桿的配合示意圖。
[0015]圖7是拉線套固定片和剎車桿固定夾片的配合示意圖。
[0016]圖8是拉線固定片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號如下所示:
超聲波感應(yīng)器100、雷達(dá)主機(jī)200、系統(tǒng)主機(jī)300、顯示器400、調(diào)節(jié)開關(guān)500、剎車控制裝置600、拉線套固定片610、拉線固定片620、剎車桿固定夾片630、剎車踏板連桿640、螺桿742、螺母743、剎車線固定部621、固定座622、剎車線通孔623、固定螺孔624、伺服器700、罩殼710、控制主板711、齒輪齒條傳動(dòng)組件750、剎車線740、上殼體720、下殼體730、控制主板安裝區(qū)712、伺服電機(jī)安裝區(qū)713、齒輪齒條傳動(dòng)組件安裝區(qū)714、傳動(dòng)齒輪752、齒條753、隔板731、軸754、大齒輪755、小齒輪756、立方體槽757、卡齒758、軸槽759、夾板a733、階梯狀滑槽721、夾板b722、軸孔b723、墊片741、墊片槽a760、墊片槽b724。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1?圖8所示的一種倒車防撞自動(dòng)輔助系統(tǒng)的剎車控制裝置，包括超聲波感應(yīng)器100、雷達(dá)主機(jī)200、系統(tǒng)主機(jī)300、顯示器400、調(diào)節(jié)開關(guān)500、剎車控制裝置600以及伺服器700。超聲波感應(yīng)器100設(shè)置在車身的尾部與側(cè)面用于檢測車身與障礙物的距離。雷達(dá)主機(jī)200上設(shè)置有超聲波感應(yīng)器端口、電源接口、喇叭接口以及與數(shù)據(jù)傳輸接口a。雷達(dá)主機(jī)200通過超聲波感應(yīng)器端口與超聲波感應(yīng)器100連接從而接收超聲波感應(yīng)器100檢測到的數(shù)據(jù)；通過電源接口接通電源;通過喇叭接口接通喇叭，在倒車過程中當(dāng)車身距障礙物過近時(shí)，控制喇叭發(fā)出警報(bào)聲;通過數(shù)據(jù)傳輸接口 a與系統(tǒng)主機(jī)300實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)主機(jī)300上設(shè)置有調(diào)節(jié)開關(guān)端口、數(shù)據(jù)傳輸端口 b、顯示器端口、伺服器控制端口。系統(tǒng)主機(jī)300通過數(shù)據(jù)傳輸端口 b與數(shù)據(jù)傳輸接口 a連接實(shí)現(xiàn)與雷達(dá)主機(jī)200之間的數(shù)據(jù)交互;通過調(diào)節(jié)開關(guān)端口與調(diào)節(jié)開關(guān)500實(shí)現(xiàn)控制連接，系統(tǒng)主機(jī)300設(shè)有兩套控制程序，調(diào)節(jié)開關(guān)500可以切換系統(tǒng)主機(jī)300內(nèi)的程序使用;通過顯示器端口與顯示器400實(shí)現(xiàn)連接，顯示器400可實(shí)時(shí)傳送車尾的畫面;通過伺服器控制端口與伺服器700實(shí)現(xiàn)控制連接，控制伺服器700的開關(guān)及運(yùn)行狀態(tài)。伺服器700與剎車控制裝置600控制連接，控制剎車控制裝置600的使用。
[°02°] 如圖1?圖5所不的伺服器700包括罩殼710、控制主板711、伺服電機(jī)(圖上未標(biāo)識)、齒輪齒條傳動(dòng)組件750以及剎車線740 ο控制主板711與系統(tǒng)主機(jī)300的伺服器控制端口連接，并受系統(tǒng)主機(jī)300控制?？刂浦靼暹€與伺服電機(jī)(圖上未標(biāo)識)控制連接，伺服電機(jī)(圖上未標(biāo)識)的運(yùn)作受控制主板控制。剎車線740的一端與齒輪齒條傳動(dòng)組件750連接，剎車線740的另一端與剎車控制裝置600連接，控制主板711接收系統(tǒng)主機(jī)300的指令控制伺服電機(jī)(圖上未標(biāo)識)正向或反向運(yùn)轉(zhuǎn)從而控制剎車線740收緊或放松，從而控制剎車控制裝置600運(yùn)作。控制主板711、伺服電機(jī)(圖上未標(biāo)識)、齒輪齒條傳動(dòng)組件750均設(shè)置在伺服器700的罩殼710內(nèi)。伺服器700的罩殼710包括上殼體720和下殼體730，在下殼體730的后端設(shè)置有控制主板安裝區(qū)712用于安裝控制主板711及布線，在下殼體730控制主板安裝區(qū)712之前設(shè)置有伺服電機(jī)安裝區(qū)713及齒輪齒條傳動(dòng)組件安裝區(qū)714，齒輪齒條傳動(dòng)組件安裝區(qū)714設(shè)置在伺服電機(jī)安裝區(qū)713上方