機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車自動控制設(shè)備，尤其是一種機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高以及生活節(jié)奏的加快，人們在出行時越來越多的選擇開車，這樣不僅方便而且有利于縮短出行時間。但隨之而來的就是城市機動車擁有量的快速增加，并伴隨著交通違法數(shù)量的上升。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計，在駕駛機動車違法的行為中，闖紅燈一直是排名前列，而且這種違法行為所造成的危害極大，常常會造成行人的傷亡，并給無數(shù)家庭帶去災(zāi)難。對此，交通執(zhí)法部門也出臺了嚴(yán)格的處罰條例，特別是針對闖紅燈等情節(jié)惡劣的行為，以此來警示駕駛機動車的人們。但是，在實際的行駛中，由于注意力不集中或開車打電話等行為，還是很難杜絕闖紅燈的情況，因此僅僅從法律法規(guī)上進行管理，顯然還是不完善的，還需要對機動車從技術(shù)上進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前人們在駕駛機動車的時候，闖紅燈的情況屢有發(fā)生的問題，而提供一種通過自動控制機動車剎車，來杜絕闖紅燈行為的機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案：機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)，包括安裝在機動車上的剎車控制器，其特征在于，還包括剎車信號發(fā)射器和剎車信號接收器，所述剎車信號發(fā)射器安裝在交通信號燈上，對應(yīng)于每一處交通信號燈分別配置有一個剎車信號發(fā)射器，在所述交通信號燈上連接有紅綠燈轉(zhuǎn)換器，所述剎車信號發(fā)射器的輸入端與紅綠燈轉(zhuǎn)換器的輸出端連接，所述剎車信號發(fā)射器與剎車信號接收器通過移動通信網(wǎng)絡(luò)連接通信，所述的剎車信號接收器安裝在機動車上，對應(yīng)于每一輛機動車分別配置有一個剎車信號接收器，所述剎車信號接收器的輸出端與剎車控制器的輸入端連接，所述剎車信號接收器在接收到剎車信號發(fā)射器的信號時啟動剎車控制器。
[0005]本實用新型的自動剎車控制系統(tǒng)是專門針對機動車闖紅燈而設(shè)計的，它所采用的剎車信號發(fā)射器和剎車信號接收器均為現(xiàn)有的成熟技術(shù)，因此可靠性較好，本實用新型將這種技術(shù)設(shè)備應(yīng)用在了交通信號燈上，具有很好的技術(shù)效果，它能夠?qū)崿F(xiàn)對機動車的自動控制，極大的減小了因闖紅燈而引發(fā)的交通事故，同時也有利于汽車生產(chǎn)商對汽車自動化控制的技術(shù)改進。
[0006]優(yōu)化地，在所述剎車信號發(fā)射器的輸出端連接有天線，所述剎車信號接收器的輸入端與機動車上的天線連接。這里通過增設(shè)天線裝置，可以增強信號的接收和發(fā)送，避免因為建筑物或其他設(shè)備對信號造成干擾，有利于保障機動車接收信號的準(zhǔn)確性。
[0007]優(yōu)化地，所述剎車信號發(fā)射器的最大通信距離為20m。本實用新型通過控制每個交通信號燈處的信號發(fā)射器的通信距離，可以相對精確的控制機動車的剎車范圍，避免機動車距離交通信號燈很遠(yuǎn)的位置就剎車，這樣也減少了給機動車駕駛者帶來的不便。
[0008]優(yōu)化地，所述的剎車信號發(fā)射器與安裝在交通信號燈上的電源裝置相連，所述電源裝置為對應(yīng)的剎車信號發(fā)射器供電。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果:
[0010]1、解決了人們在無意識的情況下闖紅燈的問題:本實用新型的自動剎車控制系統(tǒng)通過與交通紅綠燈進行無線通信連接，能夠及時快速的收到最近位置的交通紅綠燈信號，并根據(jù)該信號的轉(zhuǎn)變來控制機動車剎車，從而避免闖紅燈的行為發(fā)生。
[0011]2、提高了機動車的安全性能，同時也保障了行人的安全，解決了一個重要的社會問題，對交通安全具有極大的幫助。
[0012]3、可靠性較好，適用性較強，不同型號的車輛均可通用，安裝也很方便，同時成本也較低，具有較好的市場前景。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0014]圖中，I一剎車控制器，2—剎車信號發(fā)射器，3—剎車信號接收器，4一交通信號燈，5—紅綠燈轉(zhuǎn)換器，6—天線，7—電源裝置。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0016]如圖1所示，本實用新型的一種機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)，包括安裝在機動車上的剎車控制器1，所述剎車控制器I為機動車的現(xiàn)有設(shè)備，剎車控制器I的作用在于對機動車進行制動。本實用新型的控制系統(tǒng)中，還包括剎車信號發(fā)射器2和剎車信號接收器3，在所述剎車信號發(fā)射器2的輸出端連接有天線6，所述剎車信號接收器3的輸入端與機動車上的天線連接。所述剎車信號發(fā)射器2安裝在交通信號燈4上，對應(yīng)于每一處交通信號燈分別配置有一個剎車信號發(fā)射器2，在所述交通信號燈上連接有紅綠燈轉(zhuǎn)換器5，所述紅綠燈轉(zhuǎn)換器5的作用在于將紅綠燈的信號轉(zhuǎn)換后發(fā)送給剎車信號發(fā)射器2，例如，當(dāng)交通信號燈是綠燈時，機動車可以正常通行，這時紅綠燈轉(zhuǎn)換器5將不向剎車信號發(fā)射器2發(fā)出信號，此時剎車信號發(fā)射器2處于待機狀態(tài)，不與剎車信號接收器3通信；當(dāng)交通信號燈變?yōu)榧t燈時，紅綠燈轉(zhuǎn)換器5將向剎車信號發(fā)射器2發(fā)送信號，此時剎車信號發(fā)射器2將發(fā)送信號與指定范圍內(nèi)的剎車信號接收器3通信，當(dāng)機動車上的剎車信號接收器3接收到信號后，將控制剎車控制器I啟動，從而使機動車制動。本實用新型中，所述剎車信號發(fā)射器2的最大通信距離為20m。根據(jù)需要的不同，其控制范圍也可以進行靈活調(diào)整。安裝時，所述剎車信號發(fā)射器2的輸入端與紅綠燈轉(zhuǎn)換器5的輸出端連接，所述剎車信號發(fā)射器2與剎車信號接收器3通過移動通信網(wǎng)絡(luò)連接通信，所述的剎車信號接收器3安裝在機動車上，對應(yīng)于每一輛機動車分別配置有一個剎車信號接收器3，所述剎車信號接收器3的輸出端與剎車控制器I的輸入端連接，所述剎車信號接收器3在接收到剎車信號發(fā)射器2的信號時啟動剎車控制器I。為了保障整個設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，所述的剎車信號發(fā)射器2與安裝在交通信號燈4上的電源裝置7相連，所述電源裝置7為對應(yīng)的剎車信號發(fā)射器2供電。
[0017]本實用新型的機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)可靠性好，自動化程度高，能夠解決交通中的一大問題，提高了行車的安全性，具有非常大的市場前景。
[0018] 需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型技術(shù)方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)，包括安裝在機動車上的剎車控制器(I)，其特征在于，還包括剎車信號發(fā)射器(2)和剎車信號接收器(3)，所述剎車信號發(fā)射器(2)安裝在交通信號燈(4)上，對應(yīng)于每一處交通信號燈分別配置有一個剎車信號發(fā)射器(2)，在所述交通信號燈上連接有紅綠燈轉(zhuǎn)換器(5)，所述剎車信號發(fā)射器(2)的輸入端與紅綠燈轉(zhuǎn)換器(5)的輸出端連接，所述剎車信號發(fā)射器(2)與剎車信號接收器(3)通過移動通信網(wǎng)絡(luò)連接通信，所述的剎車信號接收器(3)安裝在機動車上，對應(yīng)于每一輛機動車分別配置有一個剎車信號接收器(3)，所述剎車信號接收器(3)的輸出端與剎車控制器(I)的輸入端連接，所述剎車信號接收器(3)在接收到剎車信號發(fā)射器(2)的信號時啟動剎車控制器(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述剎車信號發(fā)射器(2)的輸出端連接有天線(6)，所述剎車信號接收器(3)的輸入端與機動車上的天線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述剎車信號發(fā)射器(2)的最大通信距離為20m。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的剎車信號發(fā)射器(2)與安裝在交通信號燈(4)上的電源裝置(7)相連，所述電源裝置(7)為對應(yīng)的剎車信號發(fā)射器(2)供電。
【專利摘要】本實用新型介紹了一種機動車紅綠燈自動剎車控制系統(tǒng)，包括安裝在機動車上的剎車控制器，還包括剎車信號發(fā)射器和剎車信號接收器，剎車信號發(fā)射器安裝在交通信號燈上，在交通信號燈上連接有紅綠燈轉(zhuǎn)換器，剎車信號發(fā)射器的輸入端與紅綠燈轉(zhuǎn)換器的輸出端連接，剎車信號發(fā)射器與剎車信號接收器通過移動通信網(wǎng)絡(luò)連接通信，剎車信號接收器安裝在機動車上，剎車信號接收器的輸出端與剎車控制器的輸入端連接，剎車信號接收器在接收到剎車信號發(fā)射器的信號時啟動剎車控制器。本實用新型解決了人們在無意識的情況下闖紅燈的問題，并提高了機動車的安全性能，而且可靠性較好，適用性較強，具有較好的市場前景。
【IPC分類】B60T7-12, G08G1-0962
【公開號】CN204463458
【申請?zhí)枴緾N201520186197
【發(fā)明人】徐永權(quán)
【申請人】徐永權(quán)
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月31日