純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)及其控制方法、電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)及其控制方法、電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上純電動客車應(yīng)用的電動空氣壓縮機均為單電源，即只由動力電池來驅(qū)動。一旦動力電池發(fā)生故障，電動空氣壓縮機失去電源不能打氣，在整車氣源氣壓低于安全值時，會嚴(yán)重影響車輛的行車制動性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)動力電池處于不可工作狀態(tài)時電動空氣壓縮機缺少電源的技術(shù)問題，提供一種純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)，并進一步提供一種純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)的控制方法、電動汽車。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)，包括動力電池、輔助電池、電機控制器、電動機、電動空氣壓縮機、儲氣罐和總控制器，所述電動空氣壓縮機通過管路與儲氣罐相連，所述電動機驅(qū)動連接所述電動空氣壓縮機，所述動力電池和輔助電池分別與所述電機控制器連接，所述輔助電池與所述電機控制器之間設(shè)有供電開關(guān)；所述儲氣罐設(shè)有壓力傳感器，所述動力電池設(shè)有動力電池狀態(tài)檢測器；所述總控制器的輸入端分別與所述壓力傳感器、所述動力電池狀態(tài)檢測器連接，所述總控制器的輸出端分別與所述電機控制器、所述供電開關(guān)連接；所述電動機與所述電機控制器連接，所述總控制器根據(jù)所述壓力傳感器采集的數(shù)據(jù)控制所述電機控制器是否閉合，所述總控制器根據(jù)所述動力電池狀態(tài)檢測器采集的數(shù)據(jù)控制所述供電開關(guān)是否閉合。
[0007]其中，所述儲氣罐還設(shè)有泄壓閥，所述總控制器的輸出端與所述泄壓閥連接，以實現(xiàn)所述總控制器根據(jù)所述壓力傳感器采集的數(shù)據(jù)控制所述泄壓閥是否打開。
[0008]其中，所述總控制器通過CAN總線分別與所述電機控制器、所述泄壓閥、所述壓力傳感器、所述動力電池狀態(tài)檢測器連接。
[0009]其中，所述供電開關(guān)為繼電器。
[0010]其中，所述電動機通過聯(lián)軸器與所述電動空氣壓縮機連接。
[0011 ] 本發(fā)明還提供一種純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)的控制方法，該控制方法包括以下步驟:
[0012]S1，檢測儲氣罐的壓力值，判斷儲氣罐的壓力值是否小于設(shè)定的壓力下限值，若高于設(shè)定的壓力下限值，則電機控制器斷開或者保持?jǐn)嚅_，若低于設(shè)定的壓力下限值，則電機控制器閉合；
[0013]S2，檢測動力電池的輸出電壓狀態(tài)信號，判定動力電池是否處于可工作狀態(tài)，若動力電池處于可工作狀態(tài)，供電開關(guān)斷開或者保持?jǐn)嚅_，由動力電池通過電機控制器向電動機提供電源，若動力電池處于不可工作狀態(tài)，則閉合供電開關(guān)，由輔助電池通過電機控制器向電動機提供電源，實現(xiàn)空氣壓縮機在電動機驅(qū)動下向儲氣罐提供壓縮空氣，使儲氣罐中的壓力值升高。
[0014]其中，在步驟S1中，當(dāng)判斷儲氣罐的壓力值高于設(shè)定的壓力下限值時，判斷儲氣罐的壓力值是否高于設(shè)定的壓力上限值，若壓力值高于壓力上限值，則打開泄壓閥，使儲氣罐的壓力卸載，否則泄壓閥關(guān)閉。
[0015]本發(fā)明還提供一種電動汽車，包括上述所述的純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)。
[0016](三)有益效果
[0017]本發(fā)明提供的純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)及電動汽車，具有動力電池和輔助電池作為電源，形成雙電源的純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)，當(dāng)動力電池?zé)o法提供電源時，輔助電池能夠作為電源，解決純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)中動力電池不可工作時電動空氣壓縮機缺少電源的技術(shù)問題，保證儲氣罐中的空氣壓力值始終符合要求，提高整車行車制動安全性。
[0018]本發(fā)明提供的純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)的控制方法，控制簡單，容易實現(xiàn)，穩(wěn)定性尚。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)實施例的示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)的控制方法實施例的流程圖。
[0021]圖中，1:動力電池；2:電機控制器；3:電動機；4:壓力傳感器；5:電動空氣壓縮機；6:儲氣觸；7:泄壓閥；8:輔助電池；9:供電開關(guān)；10:總控制器；11:動力電池狀態(tài)檢測器。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0023]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0024]本實施例提供的純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)，包括動力電池1、輔助電池8、電機控制器2、電動機3、電動空氣壓縮機5、儲氣罐6和總控制器10，電動空氣壓縮機5通過管路與儲氣罐6相連，電動機3驅(qū)動連接電動空氣壓縮機5，動力電池1和輔助電池8分別與電機控制器2連接，輔助電池8與電機控制器2之間設(shè)有供電開關(guān)9 ;儲氣罐6設(shè)有壓力傳感器4，動力電池1設(shè)有動力電池狀態(tài)檢測器11 ;總控制器10的輸入端分別與壓力傳感器4、動力電池狀態(tài)檢測器11連接，總控制器10的輸出端分別與電機控制器2、供電開關(guān)9連接；電動機3與電機控制器2連接，總控制器10根據(jù)壓力傳感器4采集的數(shù)據(jù)控制電機控制器2是否閉合，總控制器10根據(jù)動力電池狀態(tài)檢測器11采集的數(shù)據(jù)控制供電開關(guān)9是否閉合。
[0025]需要說明的是，總控制器可以為整車控制器，也可以另行采用一個獨立的單片微型計算機。本實施例中，總控制器為整車控制器。
[0026]本實施例的純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)工作時，壓力傳感器4檢測到儲氣罐6中的空氣壓力值發(fā)送給總控制器10，動力電池狀態(tài)檢測器11檢測動力電池1的狀態(tài)信號發(fā)送給總控制器10，總控制器10判斷壓力值是否低于設(shè)定的壓力下限值，若是，則總控制器10控制電機控制器2閉合；若否，則總控制器10控制電機控制器2斷開或者保持?jǐn)嚅_?？偪刂破?0判斷動力電池1是否處于可工作狀態(tài)，當(dāng)動力電池1處于可工作狀態(tài)時，供電開關(guān)9斷開或者保持?jǐn)嚅_；當(dāng)動力電池1處于不可工作狀態(tài)時，供電開關(guān)9閉合。動力電池1處于不可工作狀態(tài)是指，動力電池輸出電壓不足、發(fā)生故障或者動力電池?zé)龎牡?。本發(fā)明具有動力電池和輔助電池作為電源，形成雙電源的純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)，當(dāng)動力電池1無法提供電源時，輔助電池能夠作為電源，解決純電動汽車電動空氣壓縮機系統(tǒng)中動力電池不可工作時缺少電源的技術(shù)問題，保證儲氣罐6中的空氣壓力值始終符合要求，提高整車行車制動安全性。
[0027]進一步的，儲