一種具有高效減震功能的汽車板簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震領(lǐng)域,具體說是涉及一種具有高效減震功能的汽車板簧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的車體減震,一般均使用板簧達(dá)到減震的目的,板簧的主要構(gòu)件為板簧片、板簧卡箍和螺栓,板簧片的長度呈階梯狀遞減,螺栓和板簧卡箍將板簧連接為一整體,最上層的板簧片長度最大,在其兩端彎折出吊耳,用于將板簧安裝于車體下方。當(dāng)板簧受力時,利用板簧自身的彈力,達(dá)到緩沖壓力的作用,但由于等剛度板簧其性質(zhì)是線性的,當(dāng)汽車空載、滿載、超載時,板簧自振頻率差異較大,在行駛過程中且板簧簧片之間易產(chǎn)生摩擦,不僅工作中有異響,而且降低了板簧壽命,影響整車使用壽命;且板簧片多裝配工序復(fù)雜,勞動強(qiáng)度大,生產(chǎn)成本高,現(xiàn)有技術(shù)均采用等剛度板簧,無法解決空、滿載、超載自振頻率的問題,并且板簧在行駛過程簧片之間不斷的摩擦,不僅有異響聲,而且板簧壽命普遍比較低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足,提供一種設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)簡單,性能優(yōu)良,使用可靠,易制造的汽車板簧。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種具有高效減震功能的汽車板簧,包括主簧、上副簧、下副簧和螺栓,所述螺栓將主簧和上副簧、下副簧固定在一起,所述主簧是由上下疊加的兩長簧片組成,所述主簧兩端吊耳的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有板簧卡箍,所述板簧卡箍是由卡箍螺栓、套管、螺母組成,所述主簧下部設(shè)有下副簧,所述下副簧的簧片呈弧形結(jié)構(gòu),所述主簧上部設(shè)有上副簧,所述上副簧與主簧之間設(shè)有上下疊加的兩墊片,所述上副簧是由上下疊加的三個簧片組成,三個簧片長度自上而下遞減,所述上副簧與主簧之間還設(shè)有塑料塊,所述主簧的表面設(shè)有碳纖維包裹層。
[0005]優(yōu)選地,所述下副簧與主簧之間還設(shè)有塑料塊。
[0006]優(yōu)選地,所述吊耳具有一缺口結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地,所述主簧與上副簧之間還形成有擋塊,所述擋塊可移動連接在所述主簧朝向上副簧的面上。
[0008]優(yōu)選地,所述主簧與下副簧之間還形成有擋塊,所述擋塊可移動連接在所述主簧朝向下副簧的面上。
[0009]優(yōu)選地,所述塑料塊的表面設(shè)有納米層。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:由于副簧與主簧之間有間隙,空載時,僅主簧起作用,副簧處于無載荷狀態(tài);當(dāng)滿載時,主簧與副簧一起承受滿載載荷。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,工藝簡單、制造容易,成本低,性能可靠,能有效地提高汽車行駛過程中的平順性和汽車的使用壽命O
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖中標(biāo)記:1、吊耳,2、主簧,3、下副簧,4、上副簧,5、螺栓,6、板簧卡箍。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述,以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0014]如圖1所示,為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,本實(shí)施例的汽車板簧包括主簧2、下副簧3、上副簧4、螺栓5,螺栓5將主簧2、下副簧3、上4連接在一起,其主簧2是由上下疊加的兩個長簧片組成,主簧2兩端吊耳I的內(nèi)側(cè)分別有板簧卡箍6,板簧卡箍6是由卡箍螺栓、套管、螺母組成,在主簧2下部設(shè)有下副簧3,下副簧3簧片呈弧形兩端頭向下彎曲,在主簧2上部設(shè)有上副簧4,上副簧4與主簧2之間設(shè)有上下疊加的兩墊片,上副簧4是由上下疊加的三個簧片組成,三個簧片長度自上而下遞減。
[0015]優(yōu)選地,所述下副簧與主簧之間還設(shè)有塑料塊,減少簧片之間的摩擦。所述上副簧與主簧之間還設(shè)有塑料塊,所述主簧的表面設(shè)有碳纖維包裹層。
[0016]優(yōu)選地,所述主簧的表面設(shè)有碳纖維包裹層,由于碳纖維的材質(zhì)較輕,耐摩擦,從而延長簧片的使用壽命。
[0017]優(yōu)選地,所述主簧與上副簧之間還形成有擋塊,所述擋塊可移動連接在所述主簧朝向上副簧的面上,從而可以調(diào)整主簧與上副簧之間的間隙。
[0018]優(yōu)選地,所述主簧與下副簧之間還形成有擋塊,所述擋塊可移動連接在所述主簧朝向下副簧的面上,從而可以調(diào)整主簧與下副簧之間的間隙。
[0019]優(yōu)選地,所述保護(hù)層為納米層。
[0020]由于副簧與主簧之間有間隙,空載時,僅主簧起作用,副簧處于無載荷狀態(tài);當(dāng)滿載時,主簧與副簧一起承受滿載載荷。滿載時,由于主簧和副簧單面有凹槽,使凹面硬化層的摩擦減少,能提高其抗疲勞強(qiáng)度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,工藝簡單、制造容易,成本低,性能可靠,能有效地提高汽車行駛過程中的平順性和汽車的使用壽命。滿載時,由于主簧和副簧單面有凹槽,使凹面硬化層的摩擦減少,能提高其抗疲勞強(qiáng)度。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和替換,這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種具有高效減震功能的汽車板簧,其特征在于:包括主簧、上副簧、下副簧和螺栓,所述螺栓將主簧和上副簧、下副簧固定在一起,所述主簧是由上下疊加的兩長簧片組成,所述主簧兩端吊耳的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有板簧卡箍,所述板簧卡箍是由卡箍螺栓、套管、螺母組成,所述主簧下部設(shè)有下副簧,所述下副簧的簧片呈弧形結(jié)構(gòu),所述主簧上部設(shè)有上副簧,所述上副簧與主簧之間設(shè)有上下疊加的兩墊片,所述上副簧是由上下疊加的三個簧片組成,三個簧片長度自上而下遞減,所述上副簧與主簧之間還設(shè)有塑料塊,所述主簧的表面設(shè)有碳纖維包裹層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧,其特征在于:所述下副簧與主簧之間還設(shè)有塑料塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧,其特征在于:所述吊耳具有一缺口結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧,其特征在于:所述主簧與上副簧之間還形成有擋塊,所述擋塊可移動連接在所述主簧朝向上副簧的面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧,其特征在于:所述主簧與下副簧之間還形成有擋塊,所述擋塊可移動連接在所述主簧朝向下副簧的面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧,其特征在于:所述塑料塊的表面設(shè)有納米層。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有高效減震功能的汽車板簧,包括主簧、上副簧,下副簧、螺栓,主簧是由上下疊加的兩長簧片組成,主簧兩端吊耳的內(nèi)側(cè)分別有板簧卡箍,板簧卡箍是由卡箍螺栓、套管、螺母組成,在主簧下部設(shè)有下副簧,下副簧簧片呈弧形兩端頭向下彎曲,在主簧上部設(shè)有上副簧,上副簧與主簧之間設(shè)有上下疊加的兩墊片,上副簧是由上下疊加的三個簧片組成,三個簧片長度自上而下遞減。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,工藝簡單、制造容易,成本低,性能可靠,能有效地提高汽車行駛過程中的平順性和汽車的使用壽命。
【IPC分類】B60G11-02, B60G11-10, F16F1-26
【公開號】CN104875569
【申請?zhí)枴緾N201510350746
【發(fā)明人】徐皓, 黃昌文, 余國平
【申請人】安徽安簧機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月23日