制動液壓發(fā)生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的示例性實施例涉及一種用于車輛制動系統(tǒng)的制動液壓發(fā)生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一種制動線控式的制動液壓發(fā)生裝置(例如，在JP 2012-106637 A中所述)已被公知作為一種用于根據(jù)制動操作件的操作量來產(chǎn)生制動液壓的液壓發(fā)生裝置。
[0003]該制動液壓發(fā)生裝置包括輸入裝置和從動缸裝置。輸入裝置包括主缸和行程模擬器。主缸通過連接到制動操作件的活塞產(chǎn)生制動液壓。行程模擬器將偽操作反作用力賦予制動操作件。從動缸裝置包括電動馬達(dá)和由該電動馬達(dá)驅(qū)動的活塞。
[0004]在包括制動液壓發(fā)生裝置的車輛制動系統(tǒng)中，根據(jù)制動操作件的操作量來驅(qū)動從動缸裝置的電動馬達(dá)，并且通過驅(qū)動電動馬達(dá)而運行的活塞使制動液壓作用于車輪制動器上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在根據(jù)JP 2012-106637 A的制動液壓發(fā)生裝置中，一種具有兩個活塞的串聯(lián)型圓筒用于主缸和從動缸中的每一個。因此，輸入裝置和從動缸裝置的尺寸很大。
[0006]如果單型活塞用作主缸和從動缸以避免增加每個裝置的尺寸，則要注意的是，當(dāng)兩個液壓路徑之一中的制動液減少時，該減少的影響可能到達(dá)另一液壓路徑。
[0007]本發(fā)明的一個示例性實施例提供了一種制動液壓發(fā)生裝置，其尺寸小并且即使兩個液壓路徑之一中的制動液減少，該減少的影響幾乎不能到達(dá)另一液壓路徑。
[0008](I)根據(jù)一示例性實施例，一種制動液壓發(fā)生裝置包括第一制動系統(tǒng)、第二制動系統(tǒng)、主缸、第一主液壓路徑、第二主液壓路徑、主切斷閥、從動缸、第一連通路徑、以及第二連通路徑。所述第一制動系統(tǒng)與多個車輪制動器中的至少一個連通。所述第二制動系統(tǒng)與其他車輪制動器連通。所述主缸響應(yīng)于制動操作件的駕駛員操作而運行。所述第一主液壓路徑設(shè)置在所述第一制動系統(tǒng)中并且連接在所述主缸和所述至少一個車輪制動器之間。所述第二主液壓路徑設(shè)置在所述第二制動系統(tǒng)中并且連接在所述主缸和所述其他車輪制動器之間。所述主切斷閥分別設(shè)置在所述第一主液壓路徑和第二主液壓路徑中。所述主切斷閥配置成分別打開和關(guān)閉所述第一主液壓路徑和第二主液壓路徑。所述從動缸由根據(jù)所述制動操作件的操作量而被驅(qū)動的電動致動器操作。所述第一連通路徑連接在所述從動缸和第一主液壓路徑之間。所述第二連通路徑連接在所述從動缸和第二主液壓路徑之間。所述從動缸包括單一的液壓室。所述從動缸通過連接到所述液壓室的共同流動路徑與所述第一連通路徑和第二連通路徑連通。所述從動缸配置成通過所述第一連通路徑或第二連通路徑能夠增加所述主切斷閥中相應(yīng)一個的下游側(cè)上的第一主液壓路徑或第二主液壓路徑中的壓力。開閉閥設(shè)置在所述第一連通路徑和第二連通路徑的至少一個中。
[0009]在配置為如上所述的制動液壓發(fā)生裝置中，所述從動缸配置成包括單個液壓室。因此，與從動缸是串聯(lián)式的情況相比，這里的從動缸可形成得更小。因此，所述制動液壓發(fā)生裝置的尺寸可以更小。
[0010]另外，由于所述開閉閥設(shè)置在第一連通路徑和第二連通路徑的至少一個中，所以能夠阻擋制動液從從動缸流入液壓路徑的至少一個中。也就說，采用上述配置，盡管盡量減小控制閥的數(shù)量，但能夠?qū)崿F(xiàn)防止制動液從從動缸流入液壓路徑之一中同時允許制動液從從動缸流入其他液壓路徑中的狀態(tài)。因此，即使液壓路徑之一中的制動液減少，仍可以通過從動缸來增加另一液壓路徑中的液壓。
[0011](2)在⑴所述的制動液壓發(fā)生裝置中，所述開閉閥可以包括常開電磁閥。采用這種配置，所述開閉閥可被控制成僅在制動液要被防止從從動缸流入液壓路徑中時關(guān)閉。因此，能夠減少在正常時間的功耗。
[0012](3)在(I)至⑵中任一項所述的制動液壓發(fā)生裝置中，每個主切斷閥包括三通閥，其配置成在以下狀態(tài)之間切換:(i)連接建立在主缸側(cè)和車輪制動器側(cè)之間而斷開建立在從動缸側(cè)和所述車輪制動器側(cè)之間的狀態(tài)，和(ii)斷開建立在所述主缸側(cè)和車輪制動器側(cè)之間而連接建立在所述從動缸側(cè)和車輪制動器側(cè)之間的狀態(tài)。采用這種結(jié)構(gòu)，可以通過單個閥來實現(xiàn)所述連接和斷開之間的切換。因此，制動液壓發(fā)生裝置的配置可以得到簡化。這有助于制動液壓發(fā)生裝置的小型化。
[0013](4)在⑴至(3)中任一項所述的制動液壓發(fā)生裝置還可以包括壓力傳感器和控制器。所述壓力傳感器可以設(shè)置在所述主切斷閥中相應(yīng)一個的下游側(cè)上的所述第一主液壓路徑或第二主液壓路徑中。所述控制器可以配置成執(zhí)行控制以打開和關(guān)閉所述開閉閥。所述壓力傳感器的檢測值可被輸入到所述控制器。所述開閉閥可以設(shè)置在所述第一連通路徑中。所述壓力傳感器可以設(shè)置在所述第二主液壓路徑中。所述控制器可以配置成判定所述壓力傳感器的檢測值是否已經(jīng)上升到對應(yīng)于制動操作件的操作量的值，并且如果所述控制器判定檢測值未上升到該值的話則執(zhí)行控制以關(guān)閉所述開閉閥。采用這種結(jié)構(gòu)，第二主液壓路徑中的制動液的減少可以由壓力傳感器來檢測。此外，當(dāng)所述開閉閥被控制為關(guān)閉時，第一連通路徑被阻斷，從而使在從動缸中所產(chǎn)生的液壓可僅被應(yīng)用于第二主液壓路徑。
[0014](5)在(4)所述的制動液壓發(fā)生裝置中，如果所述壓力傳感器的檢測值在執(zhí)行控制以關(guān)閉所述開閉閥之后恢復(fù)到對應(yīng)于所述制動操作件的操作量的值，則所述控制器可以繼續(xù)控制以通過所述從動缸增加壓力同時保持所述開閉閥處于關(guān)閉狀態(tài)。在壓力傳感器的檢測值在開閉閥被控制成處于關(guān)閉之后恢復(fù)(上升)到對應(yīng)于制動操作件的操作量的值的情況下，可以理解的是，制動液已經(jīng)在被開閉閥阻斷的第一主液壓路徑中減少。在這種情況下，通過從動缸的壓力上升控制繼續(xù)，使得通過從動缸的車輪制動器的制動可以被確保在第二主液壓路徑中。
[0015]另一方面，在壓力傳感器的檢測值在開閉閥被控制成處于關(guān)閉之后未恢復(fù)到對應(yīng)于制動操作件的操作量的值的情況下，可以理解的是，第二主液壓路徑(其上設(shè)置有壓力傳感器的液壓路徑)中的制動液已經(jīng)減少。在這種情況下，第一主液壓路徑中的主切換閥被切換，以便連接在主缸和每個車輪制動器之間。這樣，由主缸所產(chǎn)生的液壓可以通過第一主液壓路徑被直接傳遞到車輪制動器。
[0016](6)在(I)至(5)中任一項所述的制動液壓發(fā)生裝置中，所述主缸可以包括兩個活塞。所述主缸可以配置成能夠?qū)⒃谒鲋鞲字兴a(chǎn)生的液壓輸出到所述第一主液壓路徑和第二主液壓路徑。所述制動液壓發(fā)生裝置還可以包括主壓力傳感器和模擬器。所述主壓力傳感器設(shè)置在所述第一主液壓路徑和第二主液壓路徑之一中，并且配置成檢測在所述主缸中所產(chǎn)生的液壓。所述模擬器通過閥設(shè)置在所述第一主液壓路徑和第二主液壓路徑的另一個中，并且配置成將對應(yīng)于所述制動操作件的操作的操作反作用力以偽模式(a pseudomanner)賦予所述制動操作件。采用這種配置，制動液壓產(chǎn)生可以得到適當(dāng)?shù)嘏渲茫沟盟鲋鞲装ㄓ蓛蓚€活塞截開的多個液壓室，所述從動缸包括單個液壓室。
[0017]采用上述配置，能夠提供一種尺寸可以減小的制動液壓發(fā)生裝置。另外，即使兩個液壓路徑之一中的制動液減少，該減少的影響也幾乎達(dá)不到另一液壓路徑。
【附圖說明】
[0018]圖1是示出了包括根據(jù)本發(fā)明第一實施例的制動液壓發(fā)生裝置的車輛制動系統(tǒng)的液壓回路圖；
[0019]圖2是設(shè)置在圖1所不的車輛制動系統(tǒng)中的液壓控制裝置的液壓回路圖；
[0020]圖3是示出了制動踏板的操作量和壓力之間的關(guān)系的曲線圖；
[0021]圖4是圖1所示的制動液壓發(fā)生裝置起動時的液壓回路圖；
[0022]圖5是示出了制動液已經(jīng)在第一主液壓路徑或第二主液壓路徑中減少時車輛制動系統(tǒng)如何起作用的液壓回路圖；
[0023]圖6是示出了制動液已經(jīng)在第一主液壓路徑中減少時車輛制動系統(tǒng)如何起作用的液壓回路圖；以及
[0024]圖7是示出了包括根據(jù)本發(fā)明第二實施例的制動液壓發(fā)生裝置的車輛制動系統(tǒng)的液壓回路圖。
【具體實施方式】
[0025]下面參照附圖，對本發(fā)明的示例性實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。將通過示例對根據(jù)每個實施例的制動液壓發(fā)生裝置應(yīng)用于圖1所示的車輛制動系統(tǒng)A的情況進(jìn)行說明。
[0026](第一實施例)
[0027]車輛制動系統(tǒng)A包括在電機(jī)(比如發(fā)動機(jī)或電動機(jī))啟動時操作的線控(by-wire)式制動系統(tǒng)和在電機(jī)停止時操作的液壓式制動系統(tǒng)，如圖1所示。
[0028]車輛制動系統(tǒng)A包括制動液壓發(fā)生裝置I和液壓控制裝置2。制動液壓發(fā)生裝置I根據(jù)制動踏板P( “制動操作件”的示例)的操作量產(chǎn)