本實用新型涉及一種側(cè)面鎖止的滑軌總成，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

專利CN101081604A公開了“汽車座椅用滑軌”，該滑軌中的零件多、裝配工序多、需要的人工勞動力也大，且其中的齒板單件制造成本也高，每個齒板通過精沖生產(chǎn)出來需要8-9角，而其精沖用的精沖模具制作成本則需要18萬，故大大增加了生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的側(cè)面鎖止的滑軌總成，解決了目前的汽車座椅用滑軌的零件多、成本高的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種側(cè)面鎖止的滑軌總成，其特征在于，包括解鎖手柄，解鎖手柄的兩端均連接有鎖板，每個鎖板分別與一個下軌的一側(cè)活動連接，鎖板的前端穿過下軌并設于下軌內(nèi)，鎖板的后端與扭簧一端連接，扭簧另一端與下軌連接，下軌內(nèi)設有上軌，下軌與上軌之間通過鋼球和滾柱連接，上軌的兩側(cè)均設有一排齒槽。

優(yōu)選地，所述的下軌底部內(nèi)側(cè)與上軌底部外側(cè)之間設有滾柱架，滾柱架上設有可以使得下軌和上軌之間相互滑動的滾柱，下軌上部內(nèi)側(cè)與上軌底部內(nèi)側(cè)之間設有隔棒，隔棒的兩端均設有可以使得下軌和上軌之間相互滑動的鋼球。

優(yōu)選地，所述的鎖板上設于下軌內(nèi)的前端與上軌上的齒槽相匹配。

本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，通過將鎖板安裝在滑軌的一側(cè)，實現(xiàn)其鎖止功能，大大減少了零件的數(shù)量，降低了成本，且每個鎖板生產(chǎn)最多3角，使用普通的沖壓即可完成，而普通沖壓的模具成本價格為2萬，能大大降低生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為一種側(cè)面鎖止的滑軌總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為單個滑軌的示意圖；

圖3為圖2的縱向剖視圖；

圖4為圖2的拆分示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

本實用新型為一種側(cè)面鎖止的滑軌總成，如圖1-圖4所示，其包括解鎖手柄1，解鎖手柄1的兩端均連接有鎖板4，每個鎖板4的中間分別與一個下軌2的一側(cè)通過銷軸活動連接，鎖板4的前端穿過下軌2并設于下軌2內(nèi)，鎖板4的后端與扭簧5一端連接，扭簧5另一端與下軌2連接，下軌2內(nèi)設有上軌3，下軌2與上軌3之間通過鋼球8和滾柱7連接，上軌3的兩側(cè)均設有一排齒槽。鎖板4上設于下軌2內(nèi)的前端與上軌3上的齒槽相匹配。

下軌2底部內(nèi)側(cè)與上軌3底部外側(cè)之間設有滾柱架6，滾柱架6上設有可以使得下軌2和上軌3之間相互滑動的滾柱7，下軌2上部內(nèi)側(cè)與上軌3底部內(nèi)側(cè)之間設有隔棒9，隔棒9的兩端均設有可以使得下軌2和上軌3之間相互滑動的鋼球8。

當需要滑動時，拉起解鎖手柄1，與其連接的鎖板4的前端提起，鎖板4的前端與上軌3上的齒槽分離，從而使得鎖板4的后端下降，扭簧5處于受力狀態(tài)；滑動完畢后，松開解鎖手柄1，由于扭簧5不再受力，其通過其自身的彈性回復，帶動鎖板4的后端上升，從而使得鎖板4的前端下降，直至鎖板4的前端卡在上軌3上的齒槽內(nèi)，實現(xiàn)鎖止。