專利名稱：一種三輪汽車后橋鎖擋機構的制作方法
技術領域：
一種三輪汽車后橋鎖擋機構技術領域[0001]本實用新型涉及三輪汽車，具體地，涉及一種三輪汽車后橋。
背景技術：
[0002]當前，三輪汽車行駛過程中，后橋換擋機構是無法鎖定的，極其容易發(fā)生亂擋、脫擋。此外，行車換擋之時，如果離合器不分離，強行換擋容易損壞變速箱齒輪。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型旨在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種三輪汽車后橋鎖擋機構。本實用新型實現(xiàn)擋位操縱機構的鎖定和解鎖。[0004]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案[0005]本實用新型提供了一種三輪汽車后橋鎖擋機構，所述后橋操縱機構帶有兩個撥叉軸，所述鎖擋機構包括[0006]一個分離爪，它下部連接調(diào)整桿；[0007]—個鎖擋軸，它頂部設有鎖體及所述撥叉軸；[0008]一個過橋，兩端分別連接所述調(diào)整桿和鎖擋軸下端。[0009]所述的三輪汽車后橋鎖擋機構，其中，所述過橋兩端分別同調(diào)整桿及鎖擋軸下端連接。[0010]本實用新型當離合器處于結合狀態(tài)時，離合器分離爪拉緊調(diào)整桿，通過過橋拉住鎖擋軸，鎖擋軸鎖定鎖體位置，鎖體鎖定后橋操縱機構的撥叉軸，實現(xiàn)后橋換擋鎖定，從而固定擋位。[0011]當離合器處于分離狀態(tài)時，離合器分離爪帶動調(diào)整拉桿，通過過橋拉動鎖擋軸，鎖擋軸使鎖體處于解鎖狀態(tài)，鎖體解除對后橋操縱機構撥叉軸的鎖定，使得后橋換擋機構換擋。


[0012]圖I為本實用新型的實施例示意圖。
具體實施方式
[0013]如圖I所示，一種三輪汽車后橋鎖擋機構，所述后橋操縱機構帶有兩個撥叉軸6， 所述鎖擋機構包括[0014]一個分離爪1，它下部連接調(diào)整桿2;[0015]一個鎖擋軸4，它頂部設有鎖體5及所述撥叉軸6 ；[0016]一個過橋3，兩端分別連接所述調(diào)整桿2和鎖擋軸4下端。[0017]所述的三輪汽車后橋鎖擋機構，其中，所述過橋3兩端分別通過一個軸承同調(diào)整桿2及鎖擋軸4下端連接。3[0018]最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例， 而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.一種三輪汽車后橋鎖擋機構，所述后橋操縱機構帶有兩個撥叉軸，其特征在于，所述鎖擋機構包括 一個分離爪，它下部連接調(diào)整桿； 一個鎖擋軸，它頂部設有鎖體及所述撥叉軸； 一個過橋，兩端分別連接所述調(diào)整桿和鎖擋軸下端。
2.如權利要求I所述的三輪汽車后橋鎖擋機構，其特征在于所述過橋兩端分別同調(diào)整桿及鎖擋軸下端連接。
專利摘要本實用新型涉及三輪汽車，具體地，涉及一種三輪汽車后橋鎖擋機構，所述后橋操縱機構帶有兩個撥叉軸，所述鎖擋機構包括一個分離爪，它下部連接調(diào)整桿；一個鎖擋軸，它頂部設有鎖體及所述撥叉軸；一個過橋，兩端分別連接所述調(diào)整桿和鎖擋軸下端。本實用新型實現(xiàn)擋位操縱機構的鎖定和解鎖。
文檔編號B60B35/02GK202806214SQ20122050473
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權日2012年9月29日
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