本實用新型涉及一種雙動力交直交電傳軌道車，具體指具有兩套可單獨也可共同作業(yè)的動力傳動系統(tǒng)。

背景技術：

隨著石化燃料對環(huán)境的破壞越來越嚴重，國家對環(huán)境保護越來越重視，節(jié)能環(huán)保已稱為當今社會發(fā)展的主流。

目前傳統(tǒng)內(nèi)燃動力液傳的鐵路工程車輛發(fā)動機污染較大；通過對整車行駛工況下的能量消耗研究，結果表明：發(fā)動機怠速消耗較多燃油，占總燃油消耗量的17~44%；發(fā)動機的部分效率因素過小，沒有充分發(fā)揮發(fā)動機的峰值效率。由此造成的能源浪費和環(huán)境污染亟需解決。單套動力系統(tǒng)中，發(fā)動機、發(fā)電機、整流器和牽引逆變器為單一傳動單元，一旦某個單元損壞，會導致車輛機破事故。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種雙動力交直交電傳軌道車，充分利用電能，并有效提高內(nèi)燃機的燃料利用率，充分發(fā)揮內(nèi)燃機的效率，降低污染、噪音和減少廢氣排放，改善工程車輛作業(yè)環(huán)境，采用兩套動力傳動系統(tǒng)，也提高了車輛的可靠性。

本實用新型的技術方案為：包括車體、轉向架、機器間、司機室、車鉤，轉向架上安裝牽引電機，牽引電機與固定在轉向架輪對上的車軸齒輪箱連接；牽引電機與發(fā)電機組、整流裝置、牽引逆變器組成的兩套動力傳動系統(tǒng)；發(fā)電機組、整流裝置及牽引逆變器固定在車體上；還包括車輛操縱裝置；還包括用于接收車輛操縱裝置的指令，與兩套發(fā)電機組、牽引逆變器連接以實現(xiàn)牽引電機的啟動、加速、制動工作模式的動力系統(tǒng)控制器；所述車輛操縱裝置和動力系統(tǒng)控制器安裝在司機室內(nèi)。司機通過車輛操縱裝置來調(diào)整動力系統(tǒng)控制器，進而控制動力傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輛運行。

所述動力傳動系統(tǒng)包括接收動力系統(tǒng)控制器的指令，發(fā)出三相交流電的發(fā)電機組；包括將發(fā)電機組發(fā)出的三相交流電整流成直流電，提供給牽引逆變器的整流裝置；包括接收動力系統(tǒng)控制器的指令，將整流裝置的直流電逆變成三相交流電驅(qū)動牽引電機的牽引逆變器。

所述車體下安裝有為工程車上其他部件提供不同制式電源的輔助逆變器。

所述發(fā)電機組為柴油發(fā)電機組、汽油發(fā)電機組和天然氣發(fā)電機組中的任何一種。

所述牽引電機為交流牽引電機。

所述車軸齒輪箱為兩級減速。

所述機器間包括前機器間、后機器間。

所述司機室包括前司機室、后司機室。

與現(xiàn)有內(nèi)燃工程車相比，本實用新型雙動力交直交電傳軌道車采用電傳動，走行精度高。日常工況下，采用一套動力傳動系統(tǒng)工作，減少廢氣和其他污染物排放，清潔環(huán)保；極限工況下，可由兩套動力傳動系統(tǒng)同時工作，發(fā)動機在額定功率下運行，效率高，操作靈活。兩套動力傳動系統(tǒng)互為備用，提高了車輛的可靠性。

附圖說明

下面將結合附圖提供的實施例對本實用新型進一步詳述。

圖1為本實用新型實施例1（雙動力交直交電傳軌道車調(diào)車機）的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例2（雙動力交直交電傳軌道車軌道車）的結構示意圖。

圖3為本實用新型的原理圖。

圖中，1、車體，2、轉向架，3、機器間，3-1、前機器間，3-2、后機器間，4、司機室，4-1、前司機室，4-2、后司機室，5、車鉤。

具體實施方式

實施例1（雙動力交直交電傳軌道車調(diào)車機）

圖1中，1為車體，2為轉向架，3-1為前機器間，4為司機室，3-2為后機器間，5為車鉤。車體1下可布置輔助逆變器、燃油箱等部件；轉向架2位于車體1下部，轉向架2上安裝有牽引電機，牽引電機通過固定在輪對上的齒輪箱驅(qū)動輪對走行；前機器間3-1可放置發(fā)電機組、牽引逆變器和整流裝置等；司機室4內(nèi)有前后兩個操縱臺，司機可通過任一操縱臺控制車輛的走行等；后機器間3-2可布置制動元件。

實施例2（雙動力交直交電傳軌道車軌道車）

圖2中，1為車體，2為轉向架，3為機器間，4-1為前司機室，4-2為后司機室，5為車鉤。車體1下可布置輔助逆變器、燃油箱等部件；前司機室4-1和后司機室4-2各布置有一個操縱臺，司機可通過任一操縱臺控制車輛走行等；轉向架2位于車體1下部，轉向架上安裝有牽引電機，牽引電機通過固定在輪對上的齒輪箱驅(qū)動輪對走行；機器間3可布置發(fā)電機組、牽引逆變器、整流裝置和制動元件等。發(fā)電機組包括發(fā)動機、發(fā)電機。

圖3中，本實用新型雙動力交直交電傳軌道車動力傳動系統(tǒng)包括車輛操縱裝置、動力系統(tǒng)控制器、牽引逆變器、牽引電機、發(fā)電機組和整流裝置組成。動力系統(tǒng)控制器接收車輛操縱裝置的指令，與內(nèi)燃發(fā)電機組、牽引逆變器電氣連接以實現(xiàn)牽引電機的啟動、加速、制動等控制。

發(fā)電機組、整流裝置、牽引逆變器和牽引電機組成動力傳動系統(tǒng)。車輛安裝兩套動力傳動系統(tǒng)，構成一種雙動力傳動系統(tǒng)。兩套動力傳動系統(tǒng)能同時控制，也可單獨控制。