專利名稱：鋁合金車門密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋁合金車門密封裝置。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)汽車正快速發(fā)展，汽車車身在不斷完善安全性的同時(shí)，也不斷向著輕量化、環(huán)保的方向進(jìn)步。一些車型已經(jīng)開始用鋁合金材料、塑料材料件來替代以前的鈑金車身。新型材料的運(yùn)用，對(duì)于車門的密封要求更高，密封結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化，普通的密封裝置滿足不了要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋁合金車門密封裝置，它解決了鋁合金車身及車門無(wú)法密封或者密封效果不好的難題，提高了車輛的實(shí)用性能，滿足了鋁合金材料、塑料材料 來替代以前的鈑金車身的密封需要，推進(jìn)了汽車輕量化的發(fā)展。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含汽車本體I、車門2、上段車門框密封裝置3、后段車門框密封裝置4、下部車門框密封裝置5、車門鉸鏈處密封裝置6和后背門密封裝置7 ;車門2設(shè)置在汽車本體I的兩側(cè)，車門2的上部設(shè)置有上段車門框密封裝置3，車門2的后端設(shè)置有后段車門框密封裝置4，車門2的下部設(shè)置有下部車門框密封裝置5，車門2的前端設(shè)置有車門鉸鏈處密封裝置6，后背門密封裝置7設(shè)置在汽車本體I的后部。所述的上段車門框密封裝置3包含側(cè)圍窗框3-1、上段鋁合金窗框3-2、玻璃呢槽密封條3-3、玻璃3-4、密封條3-5和密封條安裝止口 3-6 ;密封條安裝止口 3_6和側(cè)圍窗框
3-1可活動(dòng)連接，上段鋁合金窗框3-2設(shè)置在側(cè)圍窗框3-1的一側(cè)，玻璃3-4通過玻璃呢槽密封條3-3固定在上段鋁合金窗框3-2上，密封條3-5設(shè)置在密封條安裝止口 3-6上。所述的后段車門框密封裝置4包含第二側(cè)圍止口 4-1、側(cè)圍內(nèi)板4-2、密封條4-3、玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4、前門后導(dǎo)軌4-5、玻璃4-6、側(cè)門后玻璃倒槽密封條4-7、側(cè)門護(hù)板上裝飾板4-8、前門后段上窗框4-9 ;側(cè)圍內(nèi)板4-2設(shè)置在第二側(cè)圍止口 4-1的內(nèi)側(cè)，密封條
4-3設(shè)置在第二側(cè)圍止口4-1的外側(cè)，玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4水平設(shè)置在密封條4-3的右下方，玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4的右端設(shè)置有前門后導(dǎo)軌4-5，側(cè)門后玻璃倒槽密封條4-7設(shè)置在前門后導(dǎo)軌4-5的下部，前門后導(dǎo)軌4-5和側(cè)門后玻璃倒槽密封條4-7之間設(shè)置有玻璃
4-6，側(cè)門護(hù)板上裝飾板4-8設(shè)置在玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4的下部，前門后段上窗框4-9設(shè)置在玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4和側(cè)門護(hù)板上裝飾板4-8之間，所述的第二側(cè)圍止口 4-1、前門后導(dǎo)軌4-5和前門后段上窗框4-9為鋁合金材料，且第二側(cè)圍止口 4-1、前門后導(dǎo)軌4-5和前門后段上窗框4-9與車架可活動(dòng)連接，且側(cè)門后玻璃倒槽密封條4-7與前門后導(dǎo)軌4-5之間的距離為0-5MM。所述的下部車門框密封裝置5包含車門內(nèi)護(hù)板本體5-1、密封條5-2、第四側(cè)圍止口 5-3、第一止口邊固定板5-4、前部后地板本體5-5 ;密封條5-2設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)板本體5-1的左側(cè)，第四側(cè)圍止口 5-3設(shè)置在密封條5-2的左側(cè)，第一止口邊固定板5-4設(shè)置在第四側(cè)圍止口 5-3上，前部后地板本體5-5設(shè)置在第一止口邊固定板5-4的上部，第四側(cè)圍止口 5-3和第一止口邊固定板5-4為鋁合金材料且第四側(cè)圍止口 5-3和第一止口邊固定板
5-4與車架可活動(dòng)連接。所述的車門鉸鏈處密封裝置6包含前部前地板本體6-1、第三側(cè)圍止口 6-2、密封條6-3和車門內(nèi)護(hù)板本體6-4 ;第三側(cè)圍止口 6-2設(shè)置在前部前地板本體6-1的下部，密封條6-3設(shè)置在前部前地板本體6-1和第三側(cè)圍止口 6-2之間，車門內(nèi)護(hù)板本體6-4設(shè)置在第三側(cè)圍止口 6-2的下部，第三側(cè)圍止口 6-2為鋁合金材料且第三側(cè)圍止口 6-2與車架可活動(dòng)連接。所述的后背門密封裝置7包含右側(cè)后側(cè)圍本體7-1、后背門玻璃7-2、后背門本體 7-3、后背門右上立梁7-4、后背門護(hù)板本體7-5、密封條7-6、右側(cè)后側(cè)圍本體7_7、右上側(cè)流水槽7-8、流水槽上側(cè)安裝支架7-9 ;右上側(cè)流水槽7-8的右側(cè)與右側(cè)后側(cè)圍本體7-1連接，流水槽上側(cè)安裝支架7-9設(shè)置在右上側(cè)流水槽7-8的上部，右側(cè)后側(cè)圍本體7-7設(shè)置在右上側(cè)流水槽7-8的左側(cè)，密封條7-6設(shè)置在右側(cè)后側(cè)圍本體7-7的下部，密封條7-6的下部設(shè)置有后背門護(hù)板本體7-5，后背門護(hù)板本體7-5的下部設(shè)置有后背門本體7-3，且后背門本體7-3與后背門護(hù)板本體7-5之間通過膠水連接，后背門本體7-3與后背門護(hù)板本體7-5之間設(shè)置有后背門右上立梁7-4，后背門本體7-3的下部設(shè)置有后背門玻璃7-2，右上側(cè)流水槽7-8和流水槽上側(cè)安裝支架7-9與車架可活動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果它解決了鋁合金車身及車門無(wú)法密封或者密封效果不好的難題，提高了車輛的實(shí)用性能，滿足了鋁合金材料、塑料材料來替代以前的鈑金車身的密封需要，推進(jìn)了汽車輕量化的發(fā)展。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中上段車門框密封裝置3的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型中后段車門框密封裝置4的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型中下部車門框密封裝置5的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型中車門鉸鏈處密封裝置6的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型中后背門密封裝置7的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含汽車本體I、車門2、上段車門框密封裝置3、后段車門框密封裝置4、下部車門框密封裝置5、車門鉸鏈處密封裝置6和后背門密封裝置7 ;車門2設(shè)置在汽車本體I的兩側(cè)，車門2的上部設(shè)置有上段車門框密封裝置3，車門2的后端設(shè)置有后段車門框密封裝置4，車門2的下部設(shè)置有下部車門框密封裝置5，車門2的前端設(shè)置有車門鉸鏈處密封裝置6，后背門密封裝置7設(shè)置在汽車本體I的后部。參看圖2，所述的上段車門框密封裝置3包含側(cè)圍窗框3-1、上段鋁合金窗框3-2、玻璃呢槽密封條3-3、玻璃3-4、密封條3-5和密封條安裝止口 3-6 ;密封條安裝止口 3_6和側(cè)圍窗框3-1可活動(dòng)連接,上段招合金窗框3-2設(shè)置在側(cè)圍窗框3-1的一側(cè),玻璃3-4通過玻璃呢槽密封條3-3固定在上段鋁合金窗框3-2上，密封條3-5設(shè)置在密封條安裝止口 3-6上。參看圖3，所述的后段車門框密封裝置4包含第二側(cè)圍止口 4-1、側(cè)圍內(nèi)板4-2、密封條4-3、玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4、前門后導(dǎo)軌4-5、玻璃4-6、側(cè)門后玻璃倒槽密封條4_7、偵們護(hù)板上裝飾板4-8、前門后段上窗框4-9 ;側(cè)圍內(nèi)板4-2設(shè)置在第二側(cè)圍止口 4-1的內(nèi)側(cè)，密封條4-3設(shè)置在第二側(cè)圍止口 4-1的外側(cè)，玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4水平設(shè)置在密封條
4-3的右下方，玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4的右端設(shè)置有前門后導(dǎo)軌4-5，側(cè)門后玻璃倒槽密封條4-7設(shè)置在前門后導(dǎo)軌4-5的下部，前門后導(dǎo)軌4-5和側(cè)門后玻璃倒槽密封條4-7之間設(shè)置有玻璃4-6，側(cè)門護(hù)板上裝飾板4-8設(shè)置在玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4的下部，前門后段上窗框4-9設(shè)置在玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體4-4和側(cè)門護(hù)板上裝飾板4-8之間，所述的第二側(cè)圍止口 4-1、前門后導(dǎo)軌4-5和前門后段上窗框4-9為招合金材料,且第二側(cè)圍止口 4-1、前門后導(dǎo)軌4-5和前門后段上窗框4-9與車架可活動(dòng)連接，且側(cè)門后玻璃倒槽密封條4-7與前門 后導(dǎo)軌4-5之間的距離為0-5麗。參看圖4，所述的下部車門框密封裝置5包含車門內(nèi)護(hù)板本體5-1、密封條5-2、第四側(cè)圍止口 5-3、第一止口邊固定板5-4、前部后地板本體5-5 ;密封條5-2設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)板本體5-1的左側(cè)，第四側(cè)圍止口 5-3設(shè)置在密封條5-2的左側(cè)，第一止口邊固定板5-4設(shè)置在第四側(cè)圍止口 5-3上，前部后地板本體5-5設(shè)置在第一止口邊固定板5-4的上部，第四側(cè)圍止口 5-3和第一止口邊固定板5-4為鋁合金材料且第四側(cè)圍止口 5-3和第一止口邊固定板5-4與車架可活動(dòng)連接。參看圖5，所述的車門鉸鏈處密封裝置6包含前部前地板本體6-1、第三側(cè)圍止口
6-2、密封條6-3和車門內(nèi)護(hù)板本體6-4;第三側(cè)圍止口 6-2設(shè)置在前部前地板本體6-1的下部，密封條6-3設(shè)置在前部前地板本體6-1和第三側(cè)圍止口 6-2之間，車門內(nèi)護(hù)板本體6-4設(shè)置在第三側(cè)圍止口 6-2的下部，第三側(cè)圍止口 6-2為鋁合金材料且第三側(cè)圍止口 6-2與車架可活動(dòng)連接。參看圖6，所述的后背門密封裝置7包含右側(cè)后側(cè)圍本體7-1、后背門玻璃7-2、后背門本體7-3、后背門右上立梁7-4、后背門護(hù)板本體7-5、密封條7-6、右側(cè)后側(cè)圍本體
7-7、右上側(cè)流水槽7-8、流水槽上側(cè)安裝支架7-9;右上側(cè)流水槽7-8的右側(cè)與右側(cè)后側(cè)圍本體7-1連接，流水槽上側(cè)安裝支架7-9設(shè)置在右上側(cè)流水槽7-8的上部，右側(cè)后側(cè)圍本體7-7設(shè)置在右上側(cè)流水槽7-8的左側(cè)，密封條7-6設(shè)置在右側(cè)后側(cè)圍本體7-7的下部，密封條7-6的下部設(shè)置有后背門護(hù)板本體7-5，后背門護(hù)板本體7-5的下部設(shè)置有后背門本體7-3，且后背門本體7-3與后背門護(hù)板本體7-5之間通過膠水連接，后背門本體7-3與后背門護(hù)板本體7-5之間設(shè)置有后背門右上立梁7-4，后背門本體7-3的下部設(shè)置有后背門玻璃7-2，右上側(cè)流水槽7-8和流水槽上側(cè)安裝支架7-9與車架可活動(dòng)連接。本具體實(shí)施方式
解決了鋁合金車身及車門無(wú)法密封或者密封效果不好的難題，提高了車輛的實(shí)用性能，滿足了鋁合金材料、塑料材料來替代以前的鈑金車身的密封需要，推進(jìn)了汽車輕量化的發(fā)展。
權(quán)利要求1.鋁合金車門密封裝置，其特征在于它包含汽車本體(I)、車門(2)、上段車門框密封裝置(3)、后段車門框密封裝置(4)、下部車門框密封裝置(5)、車門鉸鏈處密封裝置(6)和后背門密封裝置(7);車門(2)設(shè)置在汽車本體(I)的兩側(cè)，車門(2)的上部設(shè)置有上段車門框密封裝置(3)，車門(2)的后端設(shè)置有后段車門框密封裝置(4)，車門(2)的下部設(shè)置有下部車門框密封裝置(5)，車門(2)的前端設(shè)置有車門鉸鏈處密封裝置￠)，后背門密封裝置(7)設(shè)置在汽車本體(I)的后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金車門密封裝置，其特征在于所述的上段車門框密封裝置(3)包含側(cè)圍窗框(3-1)、上段鋁合金窗框(3-2)、玻璃呢槽密封條(3-3)、玻璃(3-4)、密封條(3-5)和密封條安裝止口(3-6);密封條安裝止口(3-6)和側(cè)圍窗框(3-1)可活動(dòng)連接，上段鋁合金窗框(3-2)設(shè)置在側(cè)圍窗框(3-1)的一側(cè)，玻璃(3-4)通過玻璃呢槽密封條(3-3)固定在上段鋁合金窗框(3-2)上，密封條(3-5)設(shè)置在密封條安裝止口(3-6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金車門密封裝置，其特征在于所述的后段車門框密封裝置(4)包含第二側(cè)圍止口(4-1)、側(cè)圍內(nèi)板(4-2)、密封條(4-3)、玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體(4-4)、前門后導(dǎo)軌(4-5)、玻璃(4-6)、側(cè)門后玻璃倒槽密封條(4-7)、側(cè)門護(hù)板上裝飾板(4-8)、前門后段上窗框(4-9);側(cè)圍內(nèi)板(4-2)設(shè)置在第二側(cè)圍止口(4-1)的內(nèi)側(cè)，密封條(4-3)設(shè)置在第二側(cè)圍止口(4-1)的外側(cè)，玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體(4-4)水平設(shè)置在密封條(4-3)的右下方，玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體(4-4)的右端設(shè)置有前門后導(dǎo)軌(4-5)，側(cè)門后玻璃倒槽密封條(4-7)設(shè)置在前門后導(dǎo)軌(4-5)的下部，前門后導(dǎo)軌(4-5)和側(cè)門后玻璃倒槽密封條(4-7)之間設(shè)置有玻璃(4-6)，側(cè)門護(hù)板上裝飾板(4-8)設(shè)置在玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體(4-4)的下部，前門后段上窗框(4-9)設(shè)置在玻璃導(dǎo)軌護(hù)板本體(4-4)和側(cè)門護(hù)板上裝飾板(4-8)之間，所述的第二側(cè)圍止口(4-1)、前門后導(dǎo)軌(4-5)和前門后段上窗框(4-9)為鋁合金材料，且第二側(cè)圍止口(4-1)、前門后導(dǎo)軌(4-5)和前門后段上窗框(4-9)與車架可活動(dòng)連接，且側(cè)門后玻璃倒槽密封條(4-7)與前門后導(dǎo)軌(4-5)之間的距離為0-5MM。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金車門密封裝置，其特征在于所述的下部車門框密封裝置(5)包含車門內(nèi)護(hù)板本體(5-1)、密封條(5-2)、第四側(cè)圍止口(5-3)、第一止口邊固定板(5-4)、前部后地板本體(5-5);密封條(5-2)設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)板本體(5-1)的左側(cè)，第四側(cè)圍止口(5-3)設(shè)置在密封條(5-2)的左側(cè)，第一止口邊固定板(5-4)設(shè)置在第四側(cè)圍止口(5-3)上，前部后地板本體(5-5)設(shè)置在第一止口邊固定板(5-4)的上部，第四側(cè)圍止口(5-3)和第一止口邊固定板(5-4)為鋁合金材料且第四側(cè)圍止口(5-3)和第一止口邊固定板(5-4)與車架可活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金車門密封裝置，其特征在于所述的車門鉸鏈處密封裝置(6)包含前部前地板本體￠-1)、第三側(cè)圍止口 ￠-2)、密封條(6-3)和車門內(nèi)護(hù)板本體(6-4);第三側(cè)圍止口(6-2)設(shè)置在前部前地板本體￠-1)的下部，密封條(6-3)設(shè)置在前部前地板本體(6-1)和第三側(cè)圍止口(6-2)之間，車門內(nèi)護(hù)板本體(6-4)設(shè)置在第三側(cè)圍止口 ￠-2)的下部，第三側(cè)圍止口 ￠-2)為鋁合金材料且第三側(cè)圍止口 ￠-2)與車架可活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金車門密封裝置，其特征在于所述的后背門密封裝置(7)包含右側(cè)后側(cè)圍本體(7-1)、后背門玻璃(7-2)、后背門本體(7-3)、后背門右上立梁(7-4)、后背門護(hù)板本體(7-5)、密封條(7-6)、右側(cè)后側(cè)圍本體(7-7)、右上側(cè)流水槽(7_8)、流水槽上側(cè)安裝支架(7-9);右上側(cè)流水槽(7-8)的右側(cè)與右側(cè)后側(cè)圍本體(7-1)連接，流水槽上側(cè) 安裝支架(7-9)設(shè)置在右上側(cè)流水槽(7-8)的上部，右側(cè)后側(cè)圍本體(7-7)設(shè)置在右上側(cè)流水槽(7-8)的左側(cè)，密封條(7-6)設(shè)置在右側(cè)后側(cè)圍本體(7-7)的下部，密封條(7-6)的下部設(shè)置有后背門護(hù)板本體(7-5)，后背門護(hù)板本體(7-5)的下部設(shè)置有后背門本體(7-3)，且后背門本體(7-3)與后背門護(hù)板本體(7-5)之間通過膠水連接，后背門本體(7-3)與后背門護(hù)板本體(7-5)之間設(shè)置有后背門右上立梁(7-4)，后背門本體(7-3)的下部設(shè)置有后背門玻璃(7-2)，右上側(cè)流水槽(7-8)和流水槽上側(cè)安裝支架(7-9)與車架活動(dòng)連接。
專利摘要鋁合金車門密封裝置，它涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，車門(2)設(shè)置在汽車本體(1)的兩側(cè)，車門(2)的上部設(shè)置有上段車門框密封裝置(3)，車門(2)的后端設(shè)置有后段車門框密封裝置(4)，車門(2)的下部設(shè)置有下部車門框密封裝置(5)，車門(2)的前端設(shè)置有車門鉸鏈處密封裝置(6)，后背門密封裝置(7)設(shè)置在汽車本體(1)的后部。它解決了鋁合金車身及車門無(wú)法密封或者密封效果不好的難題，提高了車輛的實(shí)用性能，滿足了鋁合金材料、塑料材料來替代以前的鈑金車身的密封需要，推進(jìn)了汽車輕量化的發(fā)展。
文檔編號(hào)B60J10/08GK202703209SQ201220289250
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者郭佳 申請(qǐng)人:上海沿鋒汽車科技有限公司