專利名稱：一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山設(shè)備制動(dòng)裝置，具體涉及一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前礦井下柴油鏟運(yùn)機(jī)使用廣泛，發(fā)動(dòng)機(jī)油門采用液壓推桿控制，油門控制踏板下裝有液壓油缸，通過油管連接到發(fā)動(dòng)機(jī)箱體側(cè)面靠液壓推桿推動(dòng)高壓油泵加速桿控制油門，由于礦井中環(huán)境復(fù)雜，液壓油缸一般半年左右就會出現(xiàn)踏板下液壓油缸漏油現(xiàn)象，主要是油缸防塵油封老化后泥水浸入，使油缸內(nèi)壁生銹，油封泄露控制失效，很多礦井中使用井下柴油鏟運(yùn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門液壓設(shè)備沒有配套油封或油缸，嚴(yán)重影響設(shè)備維修的進(jìn)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)系統(tǒng)包括油門踏板、軟軸拉線、車體中央鉸接部件、拉線外套固定架和制動(dòng)柄，軟軸拉線連接油門踏板和制動(dòng)柄， 軟軸拉線穿過車體中央鉸接部件，由拉線外套固定架限位。優(yōu)選的，所述軟軸連線外設(shè)有保護(hù)套。本實(shí)用新型的有益效果由于礦井中的環(huán)境復(fù)雜，鏟運(yùn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門不適于采用液壓推桿控制，本實(shí)用新型提供的一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)，采用新設(shè)計(jì)完全避免了鏟運(yùn)機(jī)因?yàn)橛烷T制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障出現(xiàn)的維修，延長了鏟運(yùn)機(jī)使用壽命，降低了故障率，節(jié)約成本。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型軟軸拉線的截面圖。其中1 一油門踏板、2—軟軸拉線、3—車體中央鉸接部件、4一拉線外套固定架、5— 制動(dòng)柄、6—保護(hù)套。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1至圖2所示，一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)，包括油門踏板1、軟軸拉線 2、車體中央鉸接部件3、拉線外套固定架4和制動(dòng)柄5，軟軸拉線2連接油門踏板1和制動(dòng)柄5，軟軸拉線2穿過車體中央鉸接部件3，由拉線外套固定架4限位，軟軸拉線2為了增加堅(jiān)固耐用程度，設(shè)有保護(hù)套6。[0014]由于礦井中的環(huán)境復(fù)雜，鏟運(yùn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門不適于采用液壓推桿控制，本實(shí)用新型提供的一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)，采用新設(shè)計(jì)完全避免了鏟運(yùn)機(jī)因?yàn)橛烷T制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障出現(xiàn)的維修，延長了鏟運(yùn)機(jī)使用壽命，降低了故障率，節(jié)約成本，踩下油門踏板時(shí)軟軸拉線經(jīng)車體中央鉸接部件后帶動(dòng)制動(dòng)手柄完成制動(dòng)。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型所提供的技術(shù)啟示下，作為本領(lǐng)域的公知常識，還可以做出其它等同變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)系統(tǒng)包括油門踏板、軟軸拉線、車體中央鉸接部件、拉線外套固定架和制動(dòng)柄，軟軸拉線連接油門踏板和制動(dòng)柄， 軟軸拉線穿過車體中央鉸接部件，由拉線外套固定架限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)，其特征是所述軟軸連線外設(shè)有保護(hù)套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)系統(tǒng)包括油門踏板、軟軸拉線、車體中央鉸接部件、拉線外套固定架和制動(dòng)柄，軟軸拉線連接油門踏板和制動(dòng)柄，軟軸拉線穿過車體中央鉸接部件，由拉線外套固定架限位，軟軸連線外設(shè)有保護(hù)套，由于礦井中的環(huán)境復(fù)雜，鏟運(yùn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門不適于采用液壓推桿控制，本實(shí)用新型提供的一種井下柴油鏟運(yùn)機(jī)油門制動(dòng)系統(tǒng)，采用新設(shè)計(jì)完全避免了鏟運(yùn)機(jī)因?yàn)橛烷T制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障出現(xiàn)的維修，延長了鏟運(yùn)機(jī)使用壽命，降低了故障率，節(jié)約成本。
文檔編號B60T7/10GK202115355SQ201120199449
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者冉紅忠, 王小成 申請人:白銀有色集團(tuán)股份有限公司