改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器，包括殼體(1)、鐵芯(2)、線圈(3)、銜鐵(4)、復(fù)位彈簧和中心軸(5)，復(fù)位彈簧包括外圈的復(fù)位彈簧一(7)和內(nèi)圈的復(fù)位彈簧二(8)，鐵芯(2)上復(fù)位彈簧一(7)的上端處設(shè)有臺(tái)階一(9)，銜鐵(4)上復(fù)位彈簧一(7)的下端處設(shè)有臺(tái)階二(10)，復(fù)位彈簧一(7)設(shè)置在臺(tái)階一(9)與臺(tái)階二(10)之間，復(fù)位彈簧一(7)的上端固定連接在鐵芯(2)上，復(fù)位彈簧一(7)的下端不固定，復(fù)位彈簧二(8)以中心軸(5)為中心軸，復(fù)位彈簧二(8)的上、下端均不固定；本實(shí)用新型通過(guò)雙彈簧結(jié)構(gòu)起到了雙保險(xiǎn)的作用，有效提高了電磁執(zhí)行器工作的可靠性和穩(wěn)定性，避免了因油泵一直處于出油狀態(tài)而造成安全事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001] 本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種改進(jìn)型柴油機(jī) 用電磁執(zhí)行器。 改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器
[【背景技術(shù)】]
[0002] 電磁執(zhí)行器是用在柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量，其與電子調(diào)速器、 測(cè)速傳感器等部件組成了一個(gè)控制系統(tǒng)，以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，其中，電子調(diào)速器為控制單 元，電磁執(zhí)行器則作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0003] 目前，市場(chǎng)上常用的電磁執(zhí)行器內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理基本相同。當(dāng)要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的速度 時(shí)，電信號(hào)增強(qiáng)，導(dǎo)致線圈的磁力變大，銜鐵壓縮復(fù)位彈簧，同時(shí)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，使 油泵進(jìn)油量增大，進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)提速；當(dāng)要降低發(fā)動(dòng)機(jī)速度時(shí)，電信號(hào)減弱，導(dǎo)致線圈的磁力 變小，銜鐵通過(guò)復(fù)位彈簧作用力進(jìn)行復(fù)位。由于整個(gè)系統(tǒng)為閉環(huán)控制系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)在不間 斷地工作著，中間的復(fù)位彈簧則不停地壓縮。由于復(fù)位彈簧使用的次數(shù)到達(dá)一定量時(shí)，或者 遇到制造不合格的復(fù)位彈簧，則會(huì)發(fā)生復(fù)位彈簧松弛的現(xiàn)象，從而無(wú)法將銜鐵復(fù)位，所以導(dǎo) 致油泵一直處于出油狀態(tài)，最重易造成安全事故的發(fā)生，如造成燃油機(jī)失控，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成 飛車狀況。
[實(shí)用新型內(nèi)容]
[0004] 本實(shí)用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行 器，通過(guò)雙彈簧結(jié)構(gòu)起到了雙保險(xiǎn)的作用，有效提高了電磁執(zhí)行器工作的可靠性和穩(wěn)定性， 避免了因油泵一直處于出油狀態(tài)而造成安全事故的發(fā)生。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器，包括殼體1、鐵芯2、線圈 3、銜鐵4、復(fù)位彈簧和中心軸5,所述鐵芯2內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧套于中心軸5上 部，所述復(fù)位彈簧下端連接有銜鐵4,所述銜鐵4通過(guò)直線軸承6套設(shè)在中心軸5下部，所述 復(fù)位彈簧的外圍設(shè)有線圈3,所述復(fù)位彈簧包括外圈的復(fù)位彈簧一 7和內(nèi)圈的復(fù)位彈簧二 8,所述復(fù)位彈簧一 7與復(fù)位彈簧二8并聯(lián)連接，所述鐵芯2上復(fù)位彈簧一 7的上端處設(shè)有 臺(tái)階一 9,所述銜鐵4上復(fù)位彈簧一 7的下端處設(shè)有臺(tái)階二10,所述復(fù)位彈簧一 7設(shè)置在臺(tái) 階一 9與臺(tái)階二10之間，所述復(fù)位彈簧一 7的上端固定連接在鐵芯2上，所述復(fù)位彈簧一 7的下端與銜鐵4端面自由接觸，所述復(fù)位彈簧二8的上、下端分別與鐵芯2、銜鐵4端面自 由接觸。
[0006] 所述銜鐵4的下端連接有連桿機(jī)構(gòu)11，所述連桿機(jī)構(gòu)11通過(guò)推桿12連接齒條，所 述齒條與柴油機(jī)的油泵相連接。
[0007] 所述連桿機(jī)構(gòu)11的另一端設(shè)置有制動(dòng)把手13,所述制動(dòng)把手13穿設(shè)于殼體1外 部。
[0008] 所述殼體1為一體成型結(jié)構(gòu)，所述殼體1的側(cè)面設(shè)有蓋板14,所述蓋板14與殼體 1之間可拆卸式連接。
[0009] 所述直線軸承6設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)直線軸承6上下分布，所述兩個(gè)直線軸承6之 間設(shè)有軸承隔套16,所述軸承隔套16套于中心軸5上，所述下方的直線軸承6外圍設(shè)有軸 承導(dǎo)槽17,所述軸承導(dǎo)槽17與銜鐵4之間設(shè)有隔磁套18。
[0010] 所述線圈3固定在塑料套19上。
[0011] 本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，由于將傳統(tǒng)的單個(gè)復(fù)位彈簧改變?yōu)?由外圈的復(fù)位彈簧一和內(nèi)圈的復(fù)位彈簧二并聯(lián)而成，并在鐵芯和銜鐵上分別設(shè)有臺(tái)階一和 臺(tái)階二，使得復(fù)位彈簧一的上端固定在鐵芯上，復(fù)位彈簧一的下端以及復(fù)位彈簧二的上、下 端分別與端面自由接觸，通過(guò)上述合理及巧妙的結(jié)構(gòu)合理，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)一個(gè)復(fù)位彈簧發(fā)生松 弛，無(wú)法到達(dá)原有自由高度時(shí)，由于復(fù)位彈簧只有一端固定，受損的復(fù)位彈簧若無(wú)法復(fù)位， 則與接觸面可以分離，而由另一個(gè)復(fù)位彈簧可將銜鐵復(fù)位，有效避免了因油泵一直處于出 油狀態(tài)而造成安全事故的發(fā)生；此外，本實(shí)用新型中的雙彈簧結(jié)構(gòu)在執(zhí)行器中起到了雙保 險(xiǎn)的作用，有效提高了執(zhí)行器的可靠性，提高了電磁執(zhí)行器工作的穩(wěn)定性。
[【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】]
[0012] 圖1是本實(shí)用新型刨除殼體后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2是本實(shí)用新型刨除殼體后的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3是本實(shí)用新型刨除殼體后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖4是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖5是圖4的俯視圖；
[0017] 圖6是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖中：1、殼體2、鐵芯3、線圈4、銜鐵5、中心軸6、直線軸承7、復(fù)位彈簧一 8、復(fù)位 彈簧二9、臺(tái)階一 10、臺(tái)階二11、連桿機(jī)構(gòu)12、推桿13、制動(dòng)把手14、蓋板15、齒條連接機(jī)構(gòu) 16、軸承隔套17、軸承導(dǎo)槽18、隔磁套19、塑料套。
[【具體實(shí)施方式】]
[0019] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下進(jìn)一步說(shuō)明：
[0020] 如附圖所示，本實(shí)用新型包括：殼體1、鐵芯2、線圈3、銜鐵4、復(fù)位彈簧和中心軸 5,殼體1為一體成型結(jié)構(gòu)，殼體1的側(cè)面設(shè)有蓋板14,蓋板14與殼體1之間可拆卸式連接， 鐵芯2、線圈3、銜鐵4、復(fù)位彈簧和中心軸5均設(shè)置在殼體1內(nèi)部，鐵芯2內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧， 復(fù)位彈簧套于中心軸5上部，復(fù)位彈簧下端連接有銜鐵4,銜鐵4通過(guò)直線軸承6套設(shè)在中 心軸5下部，該直線軸承6設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)直線軸承6上下分布，兩個(gè)直線軸承6之間設(shè)有 軸承隔套16,軸承隔套16套于中心軸5上，下方的直線軸承6外圍設(shè)有軸承導(dǎo)槽17,軸承 導(dǎo)槽17與銜鐵4之間設(shè)有隔磁套18,復(fù)位彈簧的外圍設(shè)有線圈3,該線圈3固定在塑料套 19上，即線圈3纏繞在塑料套19上，復(fù)位彈簧包括外圈的復(fù)位彈簧一 7和內(nèi)圈的復(fù)位彈簧 二8,復(fù)位彈簧一 7與復(fù)位彈簧二8并聯(lián)連接，鐵芯2上復(fù)位彈簧一 7的上端處設(shè)有臺(tái)階一 9,銜鐵4上復(fù)位彈簧一 7的下端處設(shè)有臺(tái)階二10,復(fù)位彈簧一 7設(shè)置在臺(tái)階一 9與臺(tái)階二 10之間，復(fù)位彈簧一 7的上端固定連接在鐵芯2上，復(fù)位彈簧一 7的下端與銜鐵4端面自由 接觸，復(fù)位彈簧二8的上、下端分別與鐵芯2、銜鐵4端面自由接觸；銜鐵4的下端連接有連 桿機(jī)構(gòu)11，連桿機(jī)構(gòu)11通過(guò)推桿12連接齒條，推桿12上設(shè)有齒條連接機(jī)構(gòu)15,推桿12通 過(guò)該齒條連接機(jī)構(gòu)15連接齒條，齒條與柴油機(jī)的油泵相連接，連桿機(jī)構(gòu)11的另一端設(shè)置有 制動(dòng)把手13,制動(dòng)把手13芽設(shè)于殼體1外部，該制動(dòng)把手13用于緊急制動(dòng)。
[0021] 本實(shí)用新型在不影響電磁力的線性關(guān)系的情況下，采用雙彈簧并聯(lián)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 即在不改變?cè)袕?fù)位彈簧勁度系數(shù)K的情況下，將原有單個(gè)復(fù)位彈簧結(jié)構(gòu)，改為雙復(fù)位彈 簧并聯(lián)組合，使得復(fù)位彈簧的勁度系數(shù)滿足K = K1+K2。由于在原有結(jié)構(gòu)的銜鐵和鐵芯上各 增設(shè)有臺(tái)階一和臺(tái)階二，并將外圈的復(fù)位彈簧一的鐵芯處固定，另一端不做固定，使其直接 與端面自由接觸，將內(nèi)圈的復(fù)位彈簧二以中心軸為中心軸，兩端均不做固定。在電磁執(zhí)行器 工作時(shí)，兩彈簧同時(shí)運(yùn)動(dòng)，保證了工作的穩(wěn)定性；并且，當(dāng)一個(gè)復(fù)位彈簧發(fā)生松弛，無(wú)法到達(dá) 原有高度時(shí)，由于復(fù)位彈簧只有一端固定，從而損壞的復(fù)位彈簧與接觸面可以分離，而由另 一個(gè)復(fù)位彈簧就可將銜鐵復(fù)位。因此，該雙彈簧的設(shè)計(jì)及其配套結(jié)構(gòu)的合理巧妙設(shè)計(jì)，使得 復(fù)位彈簧在執(zhí)行器中起到了雙保險(xiǎn)的作用，有效提高了執(zhí)行器的使用壽命，避免了事故的 發(fā)生。
[0022] 本實(shí)用新型并不受上述實(shí)施方式的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí) 質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器，包括殼體（1)、鐵芯（2)、線圈（3)、銜鐵（4)、復(fù)位 彈簧和中心軸（5)，所述鐵芯（2)內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧套于中心軸（5)上部，所述 復(fù)位彈簧下端連接有銜鐵（4)，所述銜鐵（4)通過(guò)直線軸承（6)套設(shè)在中心軸（5)下部，所 述復(fù)位彈簧的外圍設(shè)有線圈（3)，其特征在于：所述復(fù)位彈簧包括外圈的復(fù)位彈簧一（7)和 內(nèi)圈的復(fù)位彈簧二（8)，所述復(fù)位彈簧一（7)與復(fù)位彈簧二（8)并聯(lián)連接，所述鐵芯（2)上 復(fù)位彈簧一（7)的上端處設(shè)有臺(tái)階一（9)，所述銜鐵（4)上復(fù)位彈簧一（7)的下端處設(shè)有 臺(tái)階二（10)，所述復(fù)位彈簧一（7)設(shè)置在臺(tái)階一（9)與臺(tái)階二（10)之間，所述復(fù)位彈簧一 (7)的上端固定連接在鐵芯（2)上，所述復(fù)位彈簧一（7)的下端與銜鐵（4)端面自由接觸， 所述復(fù)位彈簧二（8)的上、下端分別與鐵芯（2)、銜鐵（4)端面自由接觸。
2. 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器，其特征在于：所述銜鐵（4)的下 端連接有連桿機(jī)構(gòu)（11)，所述連桿機(jī)構(gòu)（11)通過(guò)推桿（12)連接齒條，所述齒條與柴油機(jī)的 油泵相連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器，其特征在于：所述連桿機(jī)構(gòu) (11)的另一端設(shè)置有制動(dòng)把手（13)，所述制動(dòng)把手（13)穿設(shè)于殼體（1)外部。
4. 如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器，其特征在于：所述殼體（1)為一 體成型結(jié)構(gòu)，所述殼體（1)的側(cè)面設(shè)有蓋板（14)，所述蓋板（14)與殼體（1)之間可拆卸式 連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器，其特征在于：所述直線軸承（6) 設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)直線軸承（6)上下分布，所述兩個(gè)直線軸承（6)之間設(shè)有軸承隔套 (16) ，所述軸承隔套（16)套于中心軸（5)上，所述下方的直線軸承（6)外圍設(shè)有軸承導(dǎo)槽 (17) ，所述軸承導(dǎo)槽（17)與銜鐵（4)之間設(shè)有隔磁套（18)。
6. 如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)型柴油機(jī)用電磁執(zhí)行器，其特征在于：所述線圈（3)固定 在塑料套（19)上。
【文檔編號(hào)】H01F7/121GK203882759SQ201420273756
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】劉曉, 高科 申請(qǐng)人:上海灝渤自動(dòng)化科技有限公司