柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術領域:
本發(fā)明屬于柴油機燃油控制領域，涉及一種用于柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置。
[0002]【背景技術】:
目前，在柴油機燃油控制領域，手油門控制裝置普遍用于農用拖拉機的機械栗上。在農用拖拉機耕作時，腳油門控制裝置與手油門控制裝置一并使用，當腳油門控制合適位置能夠保證發(fā)動機轉速時，將手油門控制裝置定位并鎖死，這樣就能夠釋放駕駛員的右腳，進而緩解駕駛員的疲勞強度。然而，隨著柴油機排放法規(guī)日益嚴格，為降低排放尾氣有害氣體的含量，柴油機機械栗已經向電控單體栗過渡。
[0003]傳統(tǒng)的手油門控制裝置利用拉線連接到柴油機機械栗上，并在機械栗上布置油門傳感器安裝裝置，利用拉線的張緊程度控制油栗角度的開啟大小;且復位時需按下手油門控制裝置手柄按鈕，定位鎖死時則依靠卡爪與卡齒的相互嚙合。以上做法存在以下幾點不足:其一.傳統(tǒng)的手油門控制裝置在定位時卡爪與卡齒的相互嚙合時容易出現(xiàn)機械卡死現(xiàn)象，在發(fā)動機高速工作時容易出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象;其二.電控單體栗柴油機需模擬油門信號，利于駕駛員有效控制發(fā)動機轉速，然而電控單體栗栗體結構緊湊，不利于在其上面進一步開發(fā)油門傳感器安裝裝置。
[0004]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供一種油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，以解決傳統(tǒng)的手油門控制裝置鎖死裝置容易卡死，以及電控單體栗上開發(fā)傳感器安裝裝置不方便的問題，同時手油門控制裝置上帶有限位結構，避免緊急情況操縱力過大而造成車速失控現(xiàn)象。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，包括:手柄把手、螺釘A、手柄桿件、塑料蓋板、油門傳感器、螺釘B、開口銷、墊片、塑料鎖片、限位塊、壓板、波形彈性墊圈、銅套、油封、螺栓、手油門殼體與連接軸;安裝在手油門殼體內的連接軸依次穿過手油門殼體內的油封、銅套、壓板、限位塊、塑料鎖片、墊片，一端與手柄桿件連接，另一端與油門傳感器連接;手柄把手通過螺釘A安裝在手柄桿件上，采用螺栓將手柄桿件連接在連接軸上，塑料蓋板壓裝在手油門殼體的內腔的上下端口面。
[0006]手油門殼體上設置四個螺紋孔，內腔中對稱分布的L型槽與壓板、限位塊、塑料鎖片壓裝一起，其上的限位面及下表面鎖死面分別與限位塊的兩對稱傾斜面及塑料鎖片的回彈鉤鎖死結構配合，軸向雙孔與銅套配合。
[0007]連接軸的一端設置一個長扁平端及一個短扁平端，長扁平端上設置一個限位面和開口銷孔，且長扁平端與限位塊上的扁平孔配合，開口銷孔與開口銷連接，連接軸的另一端有對稱削平面。
[0008]塑料鎖片一端面上開設一個斜平面，且其上有兩個回彈鉤鎖死結構。
[0009]油門傳感器的核心機構采用十字形槽，同時在其上開有兩個對稱通孔及接插端子，并采用螺釘B將油門傳感器固定在手油門殼體上。
[0010]本發(fā)明采用以上技術方案后可達到如下有益效果:通過本方案提供的一種油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，只需利用手油門殼體上的四個通孔，便可完成油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置在拖拉機駕駛室內的固定，通過塑料鎖片的強行壓緊，可實現(xiàn)人工掰動手柄后能實現(xiàn)任意位置的鎖死;裝置中的油門傳感器上采用對稱的通孔及手油門殼體采用對應匹配的螺紋孔，可實現(xiàn)油門傳感器圍連接軸180°旋轉后仍能與手油門殼體上螺紋孔有效對接，不需對其它零部件進行任何更改，達到油門傳感器信號輸出端雙向可調的目的，增加了手油門控制裝置在駕駛室可用空間內布置的靈活性；同時手油門殼體內設置有限位機構，從而避免操縱力過大而造成車速失控現(xiàn)象。
[0011]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的裝配結構示意圖；
圖2為本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置更換視角后的結構示意圖；
圖3為本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的手油門殼體的結構示意圖；
圖4為本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的手油門殼體更換視角后的結構示意圖；
圖5為本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的連接軸結構示意圖；
圖6本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的塑料鎖片的結構示意圖； 圖7本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的壓板的結構示意圖；
圖8本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的限位塊的結構示意圖；
圖9本發(fā)明柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的油門傳感器的結構示意圖；
【具體實施方式】:
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1-9所示，柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置的，包括:手柄把手1、螺釘A2、手柄桿件3、塑料蓋板4、油門傳感器5、螺釘B6、開口銷7、墊片8、塑料鎖片9、限位塊10、壓板11、波形彈性墊圈12、銅套13、油封14、螺栓15、手油門殼體16與連接軸27。
[0012]手油門殼體16上的軸向雙孔19與兩個銅套13進行配合，油封14壓緊手柄端銅套13，連接軸27依次穿過油封14、銅套13、壓板11、限位塊10的孔33、塑料鎖片9、墊片8，其上的長扁平端23與短扁平端24插入油門傳感器5的十字形槽34內，連接軸上的限位面21與限位塊10的端面貼合，保證連接軸27穿進手油門殼體16后的固定位置。
[0013]手柄把手I通過螺釘A2與手柄桿件3連接后一并連接到連接軸27上的對稱削平面20上，并用螺栓15壓緊。
[0014]手油門殼體16內壓板11的凸面31與端面30軸向形成的間隙將波形彈性墊圈12壓緊在手油門殼體16的內腔面上，且壓板11另一端平面與限位塊10貼緊，通過連接軸27上限位面21進行軸向定位，再利用塑料鎖片9的斜平面29壓進手油門殼體16內L型槽18內，塑料鎖片9的平面26緊貼限位塊10的平面進行軸向壓緊，進而增大摩擦力，塑料鎖片9壓進手油門殼體16后回彈鉤鎖死結構25與手油門殼體16的下表面鎖死面28卡死鎖緊，開口銷7插入連接軸27上的開口銷孔22內，并與墊片8接觸，避免連接軸27軸向竄動。
[0015]螺釘B6穿過油門傳感器5的兩個對稱通孔35并與手油門殼體16上的兩對稱螺釘孔固定連接，傳感器5的插接頭36與對應線束接插頭對接，便于轉角信號輸出；裝配之后將兩個塑料蓋板4涂膠裝配到手油門殼體16上的上、下長方形開口端面上，裝配之后如圖2所示，然后再利用手油門殼體16上的四個螺紋孔17與螺栓將整套手油門控制裝置固定在拖拉機整機上。
[0016]通過掰動手柄把手I可實現(xiàn)在手油門殼體16行程范圍內任意位置鎖死，當手油門控制裝置停止工作時手動進行復位，整個過程沒有采用卡爪與卡齒相互嚙合傳動機構，從而避免機械卡死現(xiàn)象，提高了手油門控制裝置的可靠性;裝置中的油門傳感器上采用對稱的通孔及手油門殼體采用對應匹配的對稱螺紋孔，可實現(xiàn)油門傳感器繞連接軸180°旋轉后仍能與手油門殼體上螺紋孔有效對接，不需對其它零部件進行任何更改，達到油門傳感器信號輸出端雙向可調的目的，增加了手油門控制裝置在駕駛室可用空間內布置的靈活性；同時限位塊10上的兩傾斜面32與手油門殼體16內的限位面37在手油門行程范圍內接觸，達到極限限位的目的，進而防止駕駛員用力過度而造成車速失控現(xiàn)象。
【主權項】
1.柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，包括:手柄把手(I)、螺釘A(2)、手柄桿件(3)、塑料蓋板(4)、油門傳感器(5)、墊片(8)、塑料鎖片(9)、限位塊(10)、壓板(11)、波形彈性墊圈(12)、銅套(13)、油封(14)、螺栓(15)、手油門殼體(16)與連接軸(27);其特征在于:安裝在手油門殼體(16)內的連接軸(27)依次穿過油封(14)、銅套(13)、壓板(11)、限位塊(10)、塑料鎖片(9)、墊片(8)，一端與手柄桿件(3)連接，另一端與油門傳感器(5)連接;手柄把手(I)通過螺釘A(2)安裝在手柄桿件(3)上，采用螺栓(15)將手柄桿件(3)連接在連接軸(27)上，塑料蓋板(4)壓裝在手油門殼體(16)的內腔的上下端口面。2.根據權利要求1所述的柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，其特征在于:手油門殼體(16)上設置四個螺紋孔(17)，內腔中對稱分布的L型槽(18)與壓板(11)、限位塊(10)、塑料鎖片(9)壓裝一起，其上的限位面(37)及下表面鎖死面(28)分別與限位塊(10)的兩對稱傾斜面(32)及塑料鎖片(9)的回彈鉤鎖死結構(25)配合，軸向雙孔(19)與銅套(13)配合。3.根據權利要求1所述的柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，其特征在于:連接軸(27)的一端設置一個長扁平端(23)及一個短扁平端(24)，長扁平端(23)上設置一個限位面(21)和開口銷孔(22)，且長扁平端(23)與限位塊(10)上的扁平孔(33)配合，開口銷孔(22 )與開口銷(7 )連接，連接軸(27 )的另一端有對稱削平面(20 )。4.根據權利要求1所述的柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，其特征在于:塑料鎖片(9) 一端面(26)上開設一個斜平面(29)，且其上有兩個回彈鉤鎖死結構(25)。5.根據權利要求1所述的柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，其特征在于:油門傳感器(5)的核心機構采用十字形槽(34)，同時在其上開有兩個對稱通孔(35)及接插端子(36)，并采用螺釘B(6)將油門傳感器(5)固定在手油門殼體(16)上。
【專利摘要】柴油機油門傳感器雙向可調式手油門控制裝置，包括：手柄把手、手柄桿件、塑料蓋板、油門傳感器、開口銷、墊片、塑料鎖片、限位塊、壓板、波形彈性墊圈、銅套、油封、螺栓、手油門殼體與連接軸；安裝在手油門殼體內的連接軸依次穿過手油門殼體內的油封、銅套、壓板、限位塊、塑料鎖片、墊片，一端與手柄桿件連接，另一端與油門傳感器連接；手柄把手通過螺釘安裝在手柄桿件上，采用螺栓將手柄桿件連接在連接軸上，塑料蓋板壓裝在手油門殼體的內腔的上下端口面。本裝置解決了傳統(tǒng)的手油門控制裝置鎖死裝置容易卡死以及電控單體泵上開發(fā)傳感器安裝裝置不方便的問題，同時手油門控制裝置上帶有限位結構，避免緊急情況操縱力過大而造成車速失控現(xiàn)象。
【IPC分類】F02D11/02
【公開號】CN105673212
【申請?zhí)枴緾N201610170765
【發(fā)明人】楊衛(wèi)平, 酒建剛, 王睿, 雷軍, 胡友耀, 李志丹, 劉西文, 翟平, 陽俊, 劉泉, 王夢華, 楊艷珺, 李金廣, 任浩杰, 李俊龍
【申請人】洛陽拖汽工程車輛科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月24日