一種鏟運(yùn)機(jī)的串聯(lián)油路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鏟運(yùn)機(jī)，具體涉及一種用于鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)急處理或永久性使用的串聯(lián)油路。
【背景技術(shù)】
[0002]采用“分段崩落法”采礦時(shí)在回采過(guò)程中使用電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)出礦。鏟運(yùn)機(jī)是一種礦山用、鏟運(yùn)一體化的采礦設(shè)備，因其具有靈活、可靠和快捷等優(yōu)點(diǎn)，且電動(dòng)型要比柴油內(nèi)燃機(jī)型更環(huán)保，低噪音，所以其在采礦領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)與柴油鏟運(yùn)機(jī)只是動(dòng)力系統(tǒng)不同，但它們的工作原理相同。電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)雙聯(lián)齒輪泵油路使用并聯(lián)的工作方式，雙聯(lián)齒輪泵輸出兩路液壓油分別獨(dú)立供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和卷纜系統(tǒng)，雙聯(lián)齒輪泵分管的兩支油路轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和卷纜系統(tǒng)都是輕載，而且是間歇式工作，只有在轉(zhuǎn)向時(shí)或者卷纜時(shí)才做功，其余時(shí)間白白消耗能量，此種并聯(lián)方式在多年使用中故障頻發(fā)，損壞率高，可靠性低，能量使用效率低；主要原因如下:首先，雙聯(lián)齒輪泵與齒輪泵相比，零件個(gè)數(shù)多一倍以上，雙聯(lián)齒輪泵連接兩主動(dòng)齒輪軸的花鍵軸與花鍵套極易損壞，造成雙聯(lián)齒輪泵的一個(gè)工作腔完全失效，通常采用更換新的雙聯(lián)齒輪泵；其次，油路較復(fù)雜，并聯(lián)式所用油管，接頭，過(guò)載閥等數(shù)量比齒輪泵油路多一倍。零件數(shù)量的增加，降低了系統(tǒng)的可靠性，頻發(fā)的故障，影響生產(chǎn)的同時(shí)，增加機(jī)修工勞動(dòng)強(qiáng)度，且浪費(fèi)生產(chǎn)資料。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述雙聯(lián)齒輪泵油路故障頻發(fā)，損壞率高、耗能的問(wèn)題，提供了一種伊^運(yùn)機(jī)的串聯(lián)油路。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種鏟運(yùn)機(jī)的串聯(lián)油路，雙聯(lián)齒輪泵工作壓力正常的一出油口先與轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)進(jìn)油口通過(guò)管路相接，轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)出油口與卷纜系統(tǒng)進(jìn)油口通過(guò)管路相接，卷纜系統(tǒng)出油管路通至油箱，油箱與工作壓力正常的雙聯(lián)齒輪泵工作腔的吸油口通過(guò)管路相接。
[0006]所述雙聯(lián)齒輪泵用單體齒輪泵替代。
[0007]所述雙聯(lián)齒輪泵或單體齒輪泵與轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)和卷纜系統(tǒng)的連接順序中，其中所述的轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)和卷纜系統(tǒng)的位置相互替換。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的串聯(lián)油路應(yīng)用于應(yīng)急處理或永久性使用的改造方案，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，與雙聯(lián)齒輪泵的并聯(lián)油路相比，故障率大幅下降，節(jié)省了附屬液壓件的使用，進(jìn)一步節(jié)約了成本支出，用一路液壓油驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輕載、間歇工作單元，提高了能量利用率。在出現(xiàn)故障沒(méi)有備件存在的情況下，使工作能夠連續(xù)正常進(jìn)行，將雙聯(lián)齒輪泵損壞的一個(gè)工作腔迅速甩開(kāi)，利用雙聯(lián)齒輪泵另一個(gè)好的工作腔，把油路改成串聯(lián)式，用一個(gè)更簡(jiǎn)單可靠的油路代替雙聯(lián)齒輪泵油路不但完成同樣的工作，而且節(jié)約能耗、提高了生產(chǎn)效率；本實(shí)用新型將雙聯(lián)齒輪泵換作單體齒輪泵，將油路改為串聯(lián)油路，還能夠達(dá)到長(zhǎng)期使用的目的，使系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單可靠，優(yōu)化鏟運(yùn)機(jī)油路設(shè)計(jì)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1.是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2.是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]一種鏟運(yùn)機(jī)的串聯(lián)油路，雙聯(lián)齒輪泵工作壓力正常的一出油口先與轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)進(jìn)油口通過(guò)管路相接，轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)出油口與卷纜系統(tǒng)進(jìn)油口通過(guò)管路相接，卷纜系統(tǒng)出油管路通至油箱，油箱與工作壓力正常的雙聯(lián)齒輪泵工作腔的吸油口通過(guò)管路相接。所述雙聯(lián)齒輪泵用單體齒輪泵替代；所述雙聯(lián)齒輪泵或單體齒輪泵與所述的轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)和卷纜系統(tǒng)的連接關(guān)系中轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)和卷纜系統(tǒng)的連接位置相互交換。
[0012]實(shí)施例1
[0013]使用時(shí)，將雙聯(lián)齒輪泵已經(jīng)損壞的一個(gè)工作腔甩開(kāi)，封堵已損壞工作腔的出油口，如果是有兩個(gè)進(jìn)油口的雙聯(lián)齒輪泵，已損壞工作腔的進(jìn)油口也應(yīng)該封堵，以防止吸入空氣。使用另一路正常的液壓工作腔，此時(shí)雙聯(lián)齒輪泵相當(dāng)于單體齒輪泵，齒輪泵從出油口輸出油至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油口，經(jīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出油口傳輸?shù)骄砝|系統(tǒng)，卷纜系統(tǒng)出油回到油箱中，油箱通過(guò)進(jìn)油管路給雙聯(lián)齒輪泵正常的液壓工作腔供油；利用雙聯(lián)齒輪泵工作壓力正常的工作腔，迅速將雙聯(lián)齒輪泵并聯(lián)油路改為串聯(lián)油路，用于應(yīng)急處理可以保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。鏟運(yùn)機(jī)工作時(shí)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪泵I輸出高壓液壓油，經(jīng)油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器3，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向器3將高壓液壓油分配到對(duì)應(yīng)的液壓缸4 (液壓轉(zhuǎn)向油缸)，推動(dòng)鉸接車(chē)身轉(zhuǎn)向，液壓缸4回油從轉(zhuǎn)向器3回油口流出；不用轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓油直接從轉(zhuǎn)向器3回油口流出，流出的液壓油經(jīng)過(guò)油管到達(dá)卷纜閥組6，如需卷纜，通過(guò)人員操控閥組將液壓油分配的卷纜馬達(dá)7，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)卷纜；不需卷纜時(shí)，液壓油直接從閥組通過(guò)管路8回到油箱9，油箱9通過(guò)管路10給雙聯(lián)齒輪泵I供油。
[0014]實(shí)施例2
[0015]使用時(shí)，直接用同等流量與壓力的單體齒輪泵，單體齒輪泵出油至卷纜系統(tǒng)，卷纜系統(tǒng)進(jìn)油后輸出油至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出油回到回油箱中，油箱給齒輪泵供油。此種串聯(lián)油路適用于雙聯(lián)齒輪泵、油管、液壓件等備件不足的情況下，迅速將雙聯(lián)齒輪泵的并聯(lián)油路改為齒輪泵的串聯(lián)油路，用于永久性使用的改造，優(yōu)化了鏟運(yùn)機(jī)油路設(shè)計(jì)。鏟運(yùn)機(jī)工作時(shí)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪泵I輸出高壓液壓油，經(jīng)過(guò)油管到達(dá)卷纜閥組6，如需卷纜，通過(guò)人員操控閥組將液壓油分配的卷纜馬達(dá)7，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)卷纜；不需卷纜時(shí)，液壓油直接從閥組回油，經(jīng)油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器3，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向器將高壓液壓油分配到對(duì)應(yīng)的液壓缸4 (液壓轉(zhuǎn)向油缸)，推動(dòng)鉸接車(chē)身轉(zhuǎn)向，液壓缸4回油從轉(zhuǎn)向器3回油口流出；不用轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓油直接從轉(zhuǎn)向器回油口流出，流出的液壓油通過(guò)管路8回到油箱9，油箱9通過(guò)管路10給齒輪泵I供油。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鏟運(yùn)機(jī)的串聯(lián)油路，其特征在于:雙聯(lián)齒輪泵工作壓力正常的一出油口先與轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)進(jìn)油口通過(guò)管路相接，轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)出油口與卷纜系統(tǒng)進(jìn)油口通過(guò)管路相接，卷纜系統(tǒng)出油管路通至油箱，油箱與工作壓力正常的雙聯(lián)齒輪泵工作腔的吸油口通過(guò)管路相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏟運(yùn)機(jī)的串聯(lián)油路，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪泵用單體齒輪泵替代。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鏟運(yùn)機(jī)的串聯(lián)油路，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪泵或單體齒輪泵與轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)和卷纜系統(tǒng)的連接順序中，其中所述的轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)和卷纜系統(tǒng)的位置相互替換。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鏟運(yùn)機(jī)的串聯(lián)油路，雙聯(lián)齒輪泵工作壓力正常的一出油口先與轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)進(jìn)油口通過(guò)管路相接，轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)出油口與卷纜系統(tǒng)進(jìn)油口通過(guò)管路相接，卷纜系統(tǒng)出油管路通至油箱，油箱與工作壓力正常的雙聯(lián)齒輪泵工作腔的吸油口通過(guò)管路相接。本實(shí)用新型的串聯(lián)油路應(yīng)用于應(yīng)急處理或永久性使用的改造方案，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，與雙聯(lián)齒輪泵的并聯(lián)油路相比，故障率大幅下降，節(jié)省了附屬液壓件的使用，進(jìn)一步節(jié)約了成本支出，用一路液壓油驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輕載、間歇工作單元，提高了能量利用率。
【IPC分類】E02F9-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204456265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520063230
【發(fā)明人】張紅偉
【申請(qǐng)人】白銀有色集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日