專利名稱：一種自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)裝置，具體地說是一種自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽輪制動(dòng)鼓采用外噴淋水的冷卻方式進(jìn)行冷卻。但該方法的缺點(diǎn)是造成 公路的損壞和濕滑，造成輕型車輛的安全隱患，制動(dòng)時(shí)冷卻效果差。專利號(hào)為93239119. 2 實(shí)用新型專利公開了一種“汽車制動(dòng)器冷卻裝置”，該裝置用配流器固定于汽車制動(dòng)器底板 上，由散熱器通散熱器出液管把冷卻液送到不隨車輪旋轉(zhuǎn)的配流器外環(huán)的進(jìn)液道里，并通 過不隨車輪旋轉(zhuǎn)的密封圈的空隙處流進(jìn)隨車輪旋轉(zhuǎn)的配流器內(nèi)環(huán)的進(jìn)液道里，再通過冷卻 液槽進(jìn)液管將冷卻液送到制動(dòng)鼓外圓面上的冷卻液槽內(nèi)，冷卻液經(jīng)過冷卻槽出液管回到配 流器內(nèi)環(huán)的另一進(jìn)液道，通過不隨車輪旋轉(zhuǎn)的密封圈的空隙回到配流器外環(huán)的出液道，然 后用水泵將冷卻液吸回到散熱器里，使制動(dòng)鼓達(dá)到強(qiáng)制散熱的目的。該專利雖然可以不用 外噴淋水的冷卻方式進(jìn)行冷卻，但需要用水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)電瓶供電，若發(fā)電機(jī)電瓶故障，該裝 置就不能工作，此時(shí)不能起到冷卻作用
實(shí)用新型內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用更方便，節(jié)藥水資源，不會(huì)污染路面、不需要外加水 泵和其它動(dòng)力的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置包括制動(dòng)鼓，其特征在于在 制動(dòng)鼓上設(shè)有水冷卻室及進(jìn)、出水道，與制動(dòng)鼓連接有一內(nèi)圈，該內(nèi)圈上依次裝有軸承、密 封圈、環(huán)形葉輪、密封圈、環(huán)形葉輪、密封圈軸承，并套有一個(gè)外圈，外圈上有進(jìn)、出水道，在 外圈和內(nèi)圈的端面有端蓋，其中兩個(gè)環(huán)形葉輪旋向相反。其中端蓋上有與汽車制動(dòng)底板連接的定位塊。制動(dòng)鼓可與內(nèi)圈為一體結(jié)構(gòu)。環(huán)形葉輪的結(jié)構(gòu)是在環(huán)的中間有一水道空間，環(huán)的邊緣是葉片。自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置中的進(jìn)水管與水箱連接，出水管與散熱器連接，出 水管與散熱器之間連接溫度表和壓力表。本發(fā)明的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，冷卻水能回收，不會(huì)污染路面，保證汽車 行駛的安全性(即無噴淋水對路面的污染)，且大大降低了汽車制動(dòng)鼓在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高 溫，不需外加水泵和其它動(dòng)力裝置，能使制動(dòng)鼓內(nèi)冷卻水的供水和排水循環(huán)流通，達(dá)到自循 環(huán)冷卻。只要輪子一轉(zhuǎn)動(dòng)，該裝置就會(huì)自動(dòng)循環(huán)，不受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的限制。特別是 節(jié)約了寶貴的水資源。


圖1是本發(fā)明的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置結(jié)構(gòu)示意圖(剖面圖)；
圖2是本發(fā)明的制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A向視4是本發(fā)明的外圈結(jié)構(gòu)示意；圖5是圖4的俯視圖；圖6是本發(fā)明的環(huán)形葉輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是圖7的A部局部放大圖。圖9是本發(fā)明的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置拆裝示意圖；圖10是本發(fā)明的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置與外接裝置的整體使用狀態(tài)示意 圖。圖中，1-冷卻室，2-制動(dòng)鼓，3-制動(dòng)鼓出水道，4-出水管，5-外圈，6-密封圈， 7-進(jìn)水環(huán)形水道，8-軸承，9-進(jìn)水管，10-環(huán)形葉輪，11-出水環(huán)形水道，12-制動(dòng)鼓進(jìn)水 道，13-冷卻室進(jìn)水管，14-端蓋，15-定位塊，16-內(nèi)圈，17-自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置， 18-水箱，19-溫度表，20-壓力表，21-散熱器，22-水道空間，23-葉片。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其構(gòu)成是在制動(dòng)鼓2上設(shè)有 水冷卻1室及制動(dòng)鼓進(jìn)水道12和制動(dòng)鼓出水道3，與制動(dòng)鼓連接有一內(nèi)圈16，或者制成內(nèi) 圈與制動(dòng)鼓一體化的，如圖2、3所示。該內(nèi)圈上依次裝有軸承8、骨架密封圈6、環(huán)形葉輪10、 骨架密封圈、環(huán)形葉輪、骨架密封圈、軸承，并套有一個(gè)外圈5 (如圖9所示)，兩個(gè)環(huán)形葉輪 的旋向相反，外圈上有進(jìn)水管9、出水管4，在外圈和內(nèi)圈的端面有端蓋14，端蓋上有與汽車 制動(dòng)底板連接的定位塊15。如圖6、7、8所示，環(huán)形葉輪的結(jié)構(gòu)是在環(huán)的中間有一水道空 間22，環(huán)的邊緣是葉片23。本發(fā)明的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置中的進(jìn)水管9與水箱18連接，出水管4與 散熱器21連接，出水管與散熱器之間連接溫度表和壓力表，如圖10所示。將汽車輪芯與自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置內(nèi)圈配合，水從進(jìn)水管9進(jìn)入，車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)環(huán)形葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)水進(jìn)入制動(dòng)鼓冷卻室；另一個(gè)旋向相反的環(huán)形葉輪則將冷 卻室循環(huán)后的水排出，通過出水管進(jìn)入散熱器，再經(jīng)過散熱器輸入水箱，完成水的自循環(huán)。
權(quán)利要求
一種自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于在制動(dòng)鼓上設(shè)有水冷卻室及進(jìn)、出水道，與制動(dòng)鼓連接有一內(nèi)圈，該內(nèi)圈上依次裝有軸承、密封圈、環(huán)形葉輪、密封圈、環(huán)形葉輪、密封圈軸承，并套有一個(gè)外圈，外圈上有進(jìn)、出水道，在外圈和內(nèi)圈的端面有端蓋，其中兩個(gè)環(huán)形葉輪旋向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于，端蓋上有與汽 車制動(dòng)底板連接的定位塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于所述的環(huán)形葉輪 的結(jié)構(gòu)是在環(huán)的中間有一水道空間，環(huán)的邊緣是葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于制動(dòng)鼓與內(nèi)圈為 一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于自循環(huán)冷卻的汽 車制動(dòng)鼓裝置中的進(jìn)水管與水箱連接，出水管與散熱器連接，出水管與散熱器之間連接溫 度表和壓力表。
全文摘要
本發(fā)明是一種自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置。它是在制動(dòng)鼓上設(shè)有水冷卻室及進(jìn)、出水道，與制動(dòng)鼓連接有一內(nèi)圈，該內(nèi)圈上依次裝有軸承、密封圈、環(huán)形葉輪、密封圈、環(huán)形葉輪、密封圈軸承，再套有一個(gè)外圈，外圈上有進(jìn)、出水道，在外圈和內(nèi)圈的端面有端蓋，其中兩個(gè)環(huán)形葉輪旋向相反。本發(fā)明的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，冷卻水能回收，不會(huì)污染路面，保證汽車行駛的安全性(即無噴淋水對路面的污染)，且大大降低了汽車制動(dòng)鼓在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫，保證制動(dòng)鼓內(nèi)冷卻水的供水和排水循環(huán)流通。
文檔編號(hào)B60T5/00GK101823478SQ20101015300
公開日2010年9月8日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者李智 申請人:李智