消防車制動冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及消防車剎車制動領(lǐng)域，具體涉及一種消防車制動冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般消防車在下坡道行駛時由于長時間的踩剎車，導(dǎo)致剎車片過熱，剎車片過熱容易使消防車剎車失靈，釀成車禍，而且可能耽誤將要執(zhí)行的救人和救火任務(wù)。本實用新型在車輪剎車片處設(shè)置了冷卻噴頭，并且和冷卻輸水管路形成剎車冷卻系統(tǒng)，本剎車冷卻系統(tǒng)有效的解決了消防車在持續(xù)踩剎車時導(dǎo)致剎車片過熱的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種消防車制動冷卻系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種消防車制動冷卻系統(tǒng)，包括供水箱，所述供水箱通過焊接接頭連通Y型過濾器，所述Y型過濾器通過第一級水管連通自動增壓水栗，所述自動增壓水栗通過第二級水管連通一分水器的入水口，所述分水器的出水口分別連通多路次級水管，所述次級水管的另一端接有噴頭，所述噴頭的噴口設(shè)置在車輪的剎車片處，使其噴射或散射的水流能覆蓋剎車片。
[0006]進一步的，在所述Y型過濾器和自動增壓水栗之間的第一級水管上設(shè)置有電磁水閥。
[0007]進一步的，所述電磁水閥和自動增壓水栗的開關(guān)設(shè)置在消防車駕駛室內(nèi)。
[0008]進一步的，所述自動增壓水栗安裝在底盤上，并且以設(shè)置在底盤上的電瓶為驅(qū)動電源。
[0009]進一步的，所述車輪包括前輪、后輪和中間輪中的一種或多種，每個次級水管及相應(yīng)的噴頭對應(yīng)一組車輪處的剎車片。
[0010]進一步的，所述噴頭為子彈噴頭。
[0011 ] 進一步的，所述子彈噴頭包括開花和直流兩種噴口。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]采用本實用新型技術(shù)方案，有效的解決了消防車在持續(xù)踩剎車時導(dǎo)致剎車片過熱的問題，并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小易于在車上安布置裝。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標號說明:1、焊接接頭，2、Y型過濾器，3、電磁水閥，4、第一級水管，5、自動增壓水栗，6、第二級水管，7、次級水管，71、后輪，8、次級水管，81、前輪，9、子彈噴頭，10、供水箱，11、分水器。
【具體實施方式】
[0016]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0017]參照圖1所示，一種消防車制動冷卻系統(tǒng)，包括供水箱10，所述供水箱10通過焊接接頭I連通Y型過濾器2，所述Y型過濾器2通過第一級水管4連通自動增壓水栗5，所述自動增壓水栗5通過第二級水管6連通一分水器11的入水口，所述分水器11的出水口分別連通多路次級水管，所述次級水管的另一端接有噴頭，所述噴頭的噴口設(shè)置在車輪的剎車片處，使其噴射或散射的水流能覆蓋剎車片，在本實施例中，焊接接頭I和Y型過濾器皆為銅質(zhì)材料制成，第一級水管4的管徑為DN12，第二級水管6以及次級水管的管徑皆為DN6。
[0018]在所述Y型過濾器2和自動增壓水栗5之間的第一級水管4上設(shè)置有電磁水閥3。
[0019]所述電磁水閥3和自動增壓水栗5的開關(guān)設(shè)置在消防車駕駛室內(nèi)。
[0020]所述自動增壓水栗5安裝在底盤上，并且以設(shè)置在底盤上的電瓶為驅(qū)動電源。
[0021]所述車輪包括前輪、后輪和中間輪中的一種或多種，每個次級水管及相應(yīng)的噴頭對應(yīng)一組車輪處的剎車片，在本實施例中，只在前輪和后輪的剎車片處通有次級水管和噴頭，如圖1所示，次級水管8和相應(yīng)噴頭設(shè)置在前輪81的剎車片處，次級水管7和相應(yīng)噴頭設(shè)置在后輪71的剎車片處，并且在同車輪軸上的車輪剎車片處對稱布置。
[0022]所述噴頭為銅質(zhì)子彈噴頭9。
[0023]所述子彈噴頭9包括開花和直流兩種噴口。
[0024]本實用新型原理:
[0025]當需要開啟剎車冷卻系統(tǒng)時，駕駛員打開開關(guān)，自動增壓水栗5開始工作，供水箱I內(nèi)的水就可以通過自動增壓水栗5分配到前后輪的剎車片上，還可以控制子彈噴頭9開花和直流，從而達到降低剎車片溫度的目的。
[0026]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種消防車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括供水箱(10)，所述供水箱(10)通過焊接接頭(I)連通Y型過濾器(2)，所述Y型過濾器(2)通過第一級水管(4)連通自動增壓水栗(5)，所述自動增壓水栗(5)通過第二級水管(6)連通一分水器(11)的入水口，所述分水器(11)的出水口分別連通多路次級水管，所述次級水管的另一端接有噴頭，所述噴頭的噴口設(shè)置在車輪的剎車片處，使其噴射或散射的水流能覆蓋剎車片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在所述Y型過濾器(2)和自動增壓水栗(5)之間的第一級水管(4)上設(shè)置有電磁水閥(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁水閥(3)和自動增壓水栗(5)的開關(guān)設(shè)置在消防車駕駛室內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的消防車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述自動增壓水栗(5)安裝在底盤上，并且以設(shè)置在底盤上的電瓶為驅(qū)動電源。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述車輪包括前輪、后輪和中間輪中的一種或多種，每個次級水管及相應(yīng)的噴頭對應(yīng)一組車輪處的剎車片。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的消防車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述噴頭為子彈噴頭(9)07.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消防車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述子彈噴頭(9)包括開花和直流兩種噴口。
【專利摘要】本實用新型是一種消防車制動冷卻系統(tǒng)，包括供水箱，所述供水箱通過焊接接頭連通Y型過濾器，所述Y型過濾器通過第一級水管連通自動增壓水泵，所述自動增壓水泵通過第二級水管連通一分水器的入水口，所述分水器的出水口分別連通多路次級水管，所述次級水管的另一端接有噴頭，所述噴頭的噴口設(shè)置在車輪的剎車片處，使其噴射或散射的水流能覆蓋剎車片。采用本實用新型技術(shù)方案，有效的解決了消防車在持續(xù)踩剎車時導(dǎo)致剎車片過熱的問題，并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小易于在車上安布置裝。
【IPC分類】B60T5/00
【公開號】CN205365562
【申請?zhí)枴緾N201520840123
【發(fā)明人】趙文, 陳國營
【申請人】江蘇振翔車輛裝備股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年10月28日